不同系缆方式下的系泊条件分析 被引量：14

1

作者 高峰 郑宝友 +1 位作者 陈汉宝 李焱 《水运工程》 北大核心 2007年第3期48-52,共5页

基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果,分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下,包括3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件,比较各系缆方式的优劣,对设计方案的系缆方式提出... 基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果,分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下,包括3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件,比较各系缆方式的优劣,对设计方案的系缆方式提出了建议。 展开更多

关键词 船舶 系缆方式 运动量 系缆力 撞击力

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风浪流联合作用下大型船舶靠泊过程动力学分析 被引量：7

2

作者 张大朋 朱克强 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第2期48-51,78,共5页

参考宁波市北仑港的实际环境条件和某油船的具体参数,结合该船靠泊时的布缆方式,利用Orcaflex建立其靠泊时系泊状态下的动力学分析简化模型。通过调节不同海况下的风浪流参数,实现对该油船靠泊时系泊状态下的动力学分析,得到油船系泊状... 参考宁波市北仑港的实际环境条件和某油船的具体参数,结合该船靠泊时的布缆方式,利用Orcaflex建立其靠泊时系泊状态下的动力学分析简化模型。通过调节不同海况下的风浪流参数,实现对该油船靠泊时系泊状态下的动力学分析,得到油船系泊状态下不同海况中的船舶碰撞力、系泊缆张力等;对比分析不同系泊缆索的张力变化,确定最小碰撞力和系泊张力的大小与方向。结合计算结果,给出大型船舶靠泊过程的优化设计方案。 展开更多

关键词 水路运输 靠泊 Orcaflex 动力学分析 船舶碰撞力 系泊张力

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LNG船舶码头系泊动力响应模型试验研究

3

作者 欧勇 单鼎隆 《港口航道与近海工程》 2024年第2期1-5,共5页

为准确评估开敞式LNG码头在设计船型和海况下的作业可靠性,本文基于物理模型试验对某LNG项目的船舶系泊动力响应进行分析,并根据试验结果评估系泊方案的可行性。研究结果表明:在设计海况作用下,当波浪呈30°入射时,2万m^(3)LNG船舶... 为准确评估开敞式LNG码头在设计船型和海况下的作业可靠性,本文基于物理模型试验对某LNG项目的船舶系泊动力响应进行分析,并根据试验结果评估系泊方案的可行性。研究结果表明:在设计海况作用下,当波浪呈30°入射时,2万m^(3)LNG船舶横摇运动量不满足PIANC推荐值要求,17.5万m^(3)LNG船舶在艉顺风作用下,纵移运动量超过PIANC推荐值;在缆力方面,17.5万m^(3)LNG船舶在11 s周期顺浪叠加艉顺风作用时,艏倒缆不满足系泊安全条件,因此艏艉倒缆应视安全储备需求增加一定数量。 展开更多

关键词 LNG 系泊 运动量 系缆力 撞击力

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基于非线性数值模拟的工程船靠泊响应研究 被引量：5

4

作者 蒋致禹 顾敏童 +1 位作者 谢仲安 赵永生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期181-184,共4页

采用附加质量模型,对工程船的靠泊碰撞进行有限元数值模拟。研究了停泊船及橡胶护舷在靠泊船冲击力下的响应。根据最大靠泊力、吸能比、靠泊极限速度及对船体的冲击响应等指标分析了方型、半圆型及混合型橡胶护舷的表现,从船体结构安全... 采用附加质量模型,对工程船的靠泊碰撞进行有限元数值模拟。研究了停泊船及橡胶护舷在靠泊船冲击力下的响应。根据最大靠泊力、吸能比、靠泊极限速度及对船体的冲击响应等指标分析了方型、半圆型及混合型橡胶护舷的表现,从船体结构安全性角度出发对护舷结构的型式选取提出建议。 展开更多

关键词 工程船 靠泊 有限元数值模拟 橡胶护舷 冲击响应

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LNG船舶靠泊对护舷的撞击力试验分析 被引量：4

5

作者 郭剑峰 李焱 +2 位作者 高峰 陈汉宝 孟祥玮 《水道港口》 2011年第1期24-27,共4页

为确保LNG船舶靠泊安全,对浙江LNG接收站工程进行了船舶靠泊物理模型试验。采用牵引船模及直流力矩电机调节速度的方法,模拟了船舶不同靠泊速度和不同偏心距的靠泊方式。试验表明,船舶靠泊角度为5°时,4个护舷受力不均,1#护舷先受... 为确保LNG船舶靠泊安全,对浙江LNG接收站工程进行了船舶靠泊物理模型试验。采用牵引船模及直流力矩电机调节速度的方法,模拟了船舶不同靠泊速度和不同偏心距的靠泊方式。试验表明,船舶靠泊角度为5°时,4个护舷受力不均,1#护舷先受力且受力最大;不同偏心距条件下的撞击力没有明显规律,且相差不大;靠泊速度为0.15 m/s条件下,静水靠泊和顶流靠泊时设计护舷型号可满足要求,横浪1.5m时靠泊则撞击力不满足要求。建议尽量减小靠泊角度,使得护舷受力均匀,以减少靠泊时的撞击力。 展开更多

关键词 LNG船 靠泊 撞击力 撞击能量

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基于ABAQUS的拱式纵梁码头撞击作用下的动力响应分析 被引量：4

6

作者 阎佳安 翟秋 +1 位作者 侯捷 成晔 《中国港湾建设》 2017年第10期32-36,共5页

基于ABAQUS有限元软件,建立了拱式纵梁码头结构的三维实体模型;以码头的一个结构段为例,对异常靠泊时,结构在船舶撞击力作用下的动力响应特性进行了分析研究;验证了撞击力动力时程曲线建模方法的可行性。研究结果表明:由于拱式纵梁码头... 基于ABAQUS有限元软件,建立了拱式纵梁码头结构的三维实体模型;以码头的一个结构段为例,对异常靠泊时,结构在船舶撞击力作用下的动力响应特性进行了分析研究;验证了撞击力动力时程曲线建模方法的可行性。研究结果表明:由于拱式纵梁码头结构的特殊性,宜在建设前期,对拱圈梁和上弦杆夹角处进行加固;材料承载能力满足码头自重要求时,异常靠泊时船舶撞击力对该码头桩基结构的影响较小。结果可为拱式纵梁码头结构在实际工程中的应用提供参考。 展开更多

关键词 拱式纵梁码头 异常靠泊 撞击力 有限元 动力响应

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新型浮式系泊系统靠泊动力响应分析 被引量：2

7

作者 乐丛欢 丁红岩 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期51-57,共7页

以新型浮式系泊系统为研究对象,通过1∶40的模型试验首先分析无波浪作用下船舶排水量和船速等因素对浮体系泊系统靠泊动力响应的影响,并将浮式系泊系统的靠泊试验结果与相同工况下刚性靠泊试验结果进行对比分析,然后对典型海况(波高2,m... 以新型浮式系泊系统为研究对象,通过1∶40的模型试验首先分析无波浪作用下船舶排水量和船速等因素对浮体系泊系统靠泊动力响应的影响,并将浮式系泊系统的靠泊试验结果与相同工况下刚性靠泊试验结果进行对比分析,然后对典型海况(波高2,m,周期6,s,入射角90°的波浪)作用下的新型浮式系泊系统进行靠泊分析,得到其在不同靠泊速度下的动力响应.试验结果表明,相对于刚性靠泊,浮式靠泊的靠泊力小,吸收的能量更大.船速和船舶排水量是影响靠泊动力响应的主要因素,船速和排水量的增大将会大大增加护舷撞击力,并使浮式系(靠)泊平台产生较大的位移.由于偏心的影响,船艏首先系(靠)泊,能量大部分被船艏靠泊平台所吸收,船艉系(靠)泊平台吸能比例很小,尤其当初始靠泊能量较小时,两平台吸能差异更明显.随着船速和船舶排水量增大,船艏和船艉靠泊的时间间隔越小,两系(靠)泊平台位移及护舷撞击合力的差距也越小,船艉系(靠)泊平台吸能比例逐渐增大. 展开更多

关键词 浮式系泊系统 模型试验 靠泊速度 撞击力

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船舶靠泊液压缓冲系统设计 被引量：1

8

作者 赵璐 黄国富 季越红 《船海工程》 北大核心 2019年第6期36-39,共4页

针对失控船舶在码头或岸边靠泊产生的冲击问题,采用节流阀、蓄能器、液压缓冲油缸进行缓冲吸收,设计船舶靠泊液压缓冲系统,利用AMESIM搭建船舶靠泊液压缓冲系统仿真模型,仿真分析船舶总质量、船舶速度、蓄能器气囊压力、节流阀通径对系... 针对失控船舶在码头或岸边靠泊产生的冲击问题,采用节流阀、蓄能器、液压缓冲油缸进行缓冲吸收,设计船舶靠泊液压缓冲系统,利用AMESIM搭建船舶靠泊液压缓冲系统仿真模型,仿真分析船舶总质量、船舶速度、蓄能器气囊压力、节流阀通径对系统缓冲特性的影响,结果表明,该系统能有效解决失控船舶的冲击问题,船舶总质量或速度增大,靠泊液压缓冲系统吸能量均增大,蓄能器气囊压力或节流阀通径增大,靠泊液压缓冲系统吸能量基本不变。 展开更多

关键词 船舶 靠泊 冲击 液压缓冲 特性曲线 吸能量

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船舶靠岸速度的现场测试与研究 被引量：1

9

作者 吴宋仁 任佐皋 杨影云 《重庆交通学院学报》 1990年第3期80-85,共6页

本文叙述利用位移传感现场测试船舶靠岸速度的原理和方法,介绍了传感器的工作原理,结构和测试系统;讨论了怎样在测试靠岸速度的同时,兼测靠船角、平面转动、护舷变形和靠船力等参数;文中,还提供了典型的实测波形和处理成果。

关键词 船舶靠岸速度 位移传感器 靠船力

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囤船码头靠船桩现场测试及分析

10

作者 张智洪 杨影云 杨成渝 《重庆交通学院学报》 1990年第2期52-58,共7页

本文叙述万吨油轮靠泊囤船码头时,利用位移传感器多点同步测试靠船桩在水上和水下二部位的水平变位相橡胶护舷的压缩过程线。依据实测资料分析了作用在桩上的靠船力、桩的弹性曲线和有效吸能曲线;文中还分别用悬臂梁法和M法分析了桩的... 本文叙述万吨油轮靠泊囤船码头时,利用位移传感器多点同步测试靠船桩在水上和水下二部位的水平变位相橡胶护舷的压缩过程线。依据实测资料分析了作用在桩上的靠船力、桩的弹性曲线和有效吸能曲线;文中还分别用悬臂梁法和M法分析了桩的计算入土深度,最大弯矩和土的m值等,并与设计值作了比较。 展开更多

关键词 囤船 靠船桩 撞击力 测试 码头

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船舶靠泊防撞装置结构设计 被引量：5

11

作者 田玉芹 《造船技术》 2017年第3期64-66,87,共4页

为提高船舶靠泊时的安全性,设计研究一种液压缓冲装置作为码头上的护舷装置。根据液压缓冲原理设计该防撞装置,借液压阻尼作用,通过能量的转换,使船舶靠泊时速度逐渐降低并停靠;设计时考虑船舶靠泊时的撞击力和系缆后风流对护舷的作用力... 为提高船舶靠泊时的安全性,设计研究一种液压缓冲装置作为码头上的护舷装置。根据液压缓冲原理设计该防撞装置,借液压阻尼作用,通过能量的转换,使船舶靠泊时速度逐渐降低并停靠;设计时考虑船舶靠泊时的撞击力和系缆后风流对护舷的作用力,最终得到防撞装置的结构模型,为后期进行结构建模、受力分析奠定基础,为液压式码头护舷的研究提供参考。 展开更多

关键词 液压缓冲装置 护舷 靠泊撞击力 防撞装置

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油轮靠泊海上平台设计及振动研究 被引量：3

12

作者 高永 《石油工程建设》 2018年第6期28-33,共6页

LD32-2油田是边际油田,为减少结构用钢量、降低投资费用等,确定原油外输采用油轮直接靠泊生产储油平台的方案。介绍了靠泊方案总体设计、系泊操作环境条件的船模试验、系泊限制环境条件、油轮靠泊平台的振动监测分析、解决平台振动的临... LD32-2油田是边际油田,为减少结构用钢量、降低投资费用等,确定原油外输采用油轮直接靠泊生产储油平台的方案。介绍了靠泊方案总体设计、系泊操作环境条件的船模试验、系泊限制环境条件、油轮靠泊平台的振动监测分析、解决平台振动的临时措施及监测、两个永久性技术方案及费用比对等内容。重点论述通过油轮靠泊分析、系泊分析理论计算、油轮靠泊模型试验,得出油轮系缆力、靠泊生产储油平台产生的撞击力及对井口平台的撞击力,并由此确定油轮靠泊的限制条件;通过现场实测数据分析油轮靠泊对平台造成的振动,制订应对措施等。 展开更多

关键词 生产储油平台 油轮靠泊 平台振动 解决措施 撞击力

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码头工程中双桩浮式消能设施设计 被引量：2

13

作者 屠红珍 冯建国 《水运工程》 北大核心 2006年第6期41-44,共4页

介绍双桩浮式消能设施的结构型式及特点,船舶靠泊吸能原理、适用范围以及设计要点等,可供大吨位浮码头的设计借鉴。

关键词 靠泊 有效撞击能 双桩 浮式 消能设施

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靖江至江阴长江轮渡2号靠船墩撞击力分析 被引量：2

14

作者 陈文辽 《水运工程》 北大核心 2003年第2期1-2,9,共3页

靖江至江阴长江轮渡码头是新长(江苏新沂至浙江长兴)铁路的过长江北、南2个火车轮渡靠泊码头,根据建设单位要求和提供的有关参数以及火车轮渡靠泊码头操作过程的意见,对靖江与江阴铁路渡口的2号靠船墩承受撞击力安全可靠性进行论证分析。

关键词 长江轮渡码头 2号靠船墩 撞击力 设计 靠泊码头

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基于ABAQUS的斜桩-重力式结构靠泊撞击力 被引量：2

15

作者 冯佳佳 何仕强 姚璐 《水运工程》 北大核心 2018年第5期72-77,108,共7页

通过有限元软件ABAQUS对船舶靠泊撞击作用下的斜桩-重力式结构进行动、静力响应研究,对比结构响应的异同,得到了靠泊撞击力作用下结构的位移放大效应,并探讨不同有效撞击能量下的放大效应变化规律。研究表明,相同有效撞击能量作用下的... 通过有限元软件ABAQUS对船舶靠泊撞击作用下的斜桩-重力式结构进行动、静力响应研究,对比结构响应的异同,得到了靠泊撞击力作用下结构的位移放大效应,并探讨不同有效撞击能量下的放大效应变化规律。研究表明,相同有效撞击能量作用下的复合结构撞击力动力放大系数也相同;在进行斜桩-重力式结构设计时,当船舶有效撞击能量大于1 350.4 k J时,靠泊撞击力分项系数按规范取1.5偏小;当设计船型为30万吨级油船时,推荐靠泊撞击力分项系数取2.12。 展开更多

关键词 斜桩-重力式结构 ABAQUS 靠泊撞击力 撞击力放大效应

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Shipma软件在港口工程设计中的应用

16

作者 印宇轩 龙俞辰 +1 位作者 覃杰 陈良志 《港工技术》 2022年第1期74-77,共4页

船舶靠离泊操纵的安全性及其通航环境影响论证是港口工程设计中必须考虑的要素,本文以某海外大型港口扩建工程项目为例,利用Shipma软件模拟船舶靠离泊和通航过程,针对平面方案量化船舶靠离泊安全条件,评估相关水域通航环境,利用该软件... 船舶靠离泊操纵的安全性及其通航环境影响论证是港口工程设计中必须考虑的要素,本文以某海外大型港口扩建工程项目为例,利用Shipma软件模拟船舶靠离泊和通航过程,针对平面方案量化船舶靠离泊安全条件,评估相关水域通航环境,利用该软件可以为类似项目的科学决策以及码头建成后的有效使用提供充分的依据和可靠的支撑。 展开更多

关键词 靠离泊操纵 通航环境影响 Shipma软件 操船试验

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基于英标的橡胶护舷选型优化分析

17

作者 赵蒙 熊润东 《港工技术》 2021年第3期61-65,共5页

本文通过从业主收集的LNG码头船舶资料,运用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法研究了英标计算不正常靠泊撞击能的分项系数,结果表明英标(BS6349-4)的分项系数2明显偏大。通过将本文方法应用于菲律宾某LNG码头,并将结果与国外认可度高的英标(BS6... 本文通过从业主收集的LNG码头船舶资料,运用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法研究了英标计算不正常靠泊撞击能的分项系数,结果表明英标(BS6349-4)的分项系数2明显偏大。通过将本文方法应用于菲律宾某LNG码头,并将结果与国外认可度高的英标(BS6349-4)进行比较,表明应用本文推荐的设计方法可减小橡胶护弦型号,从而减小撞击力,对于墩式码头具有明显的经济效益。 展开更多

关键词 蒙特卡罗 墩式码头 撞击力 分项系数

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多角度船舶撞击力作用下柔性桩簇的受力分析

18

作者 赵兰芳 《水运工程》 北大核心 2015年第6期56-60,共5页

客运码头、老旧码头改造等工程项目广泛利用柔性靠船桩簇来解决其靠船问题,而规范规定将船舶撞击力沿法向作用于柔性靠船桩簇的计算方式却不能满足该结构桩身的最大位移要求。探讨在多角度船舶撞击力作用下柔性桩簇结构中桩身的内力与... 客运码头、老旧码头改造等工程项目广泛利用柔性靠船桩簇来解决其靠船问题,而规范规定将船舶撞击力沿法向作用于柔性靠船桩簇的计算方式却不能满足该结构桩身的最大位移要求。探讨在多角度船舶撞击力作用下柔性桩簇结构中桩身的内力与变形性状,建议在设计过程中,在70°~80°的船舶撞击角度范围内计算结构中桩的最大位移及内力以满足该结构的使用要求,为该结构的设计计算、安全使用及可靠性评估提供参考。 展开更多

关键词 柔性桩簇 船舶撞击角度 桩身内力 桩身变形

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油轮系泊物理模型试验研究 被引量：2

19

作者 赵光泽 《施工技术》 CAS 2020年第S01期1612-1617,共6页

进行30万t级油轮系泊物理模型验证及优化试验,通过不同水位、载度风等联合作用下多种工况系泊试验,测定30万t级油轮运动量、系缆力等。以船舶作业标准为依据,通过在3种码头长度条件下的系泊试验对比,对泊位长度及系缆方式进行优化,为船... 进行30万t级油轮系泊物理模型验证及优化试验,通过不同水位、载度风等联合作用下多种工况系泊试验,测定30万t级油轮运动量、系缆力等。以船舶作业标准为依据,通过在3种码头长度条件下的系泊试验对比,对泊位长度及系缆方式进行优化,为船舶系泊提供可靠的试验依据。 展开更多

关键词 油轮泊位 物理模型试验 系缆力 撞击力 优化 试验依据

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基于ANN的船舶撞击高桩码头群桩损伤位置预测 被引量：3

20

作者 王璟 孙克俐 《港工技术》 2020年第2期34-38,共5页

本文采用有限元软件ABAQUS建立了船舶撞击高桩码头群桩的空间有限元模型。通过计算评估了撞击力、桩体刚度、撞击位置和撞击角度下对群桩结构损伤位置的影响。基于人工神经网络(ANN)方法,对不同参数组合下的群桩结构损伤位置进行了预测... 本文采用有限元软件ABAQUS建立了船舶撞击高桩码头群桩的空间有限元模型。通过计算评估了撞击力、桩体刚度、撞击位置和撞击角度下对群桩结构损伤位置的影响。基于人工神经网络(ANN)方法,对不同参数组合下的群桩结构损伤位置进行了预测,并对ANN方法的可行性进行了评估。 展开更多

关键词 高桩码头 群桩 ANN 船舶撞击 损伤预测

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