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题名型钢混凝土结构在水工建筑物中的应用
被引量：2
- 1
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作者
扈朝晖
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机构
中交第三航务工程勘察设计院
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出处
《水运工程》
北大核心
2000年第8期84-85,88,共3页
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文摘
以扩建工程中工作船码头靠船构件为例，介绍型钢混凝土结构码头靠船构件设计中的应用及结构特点。
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关键词
型钢混凝土结构
码头靠船构件
应用
特点
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Keywords
shape steel concrete
structure
berthing member
application
characteristics
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分类号
U656.104
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程][交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名大型轮渡码头撞击能量计算
- 2
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作者
唐儆泽
张昌样
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机构
中交第二航务工程勘察设计院广州分院
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出处
《水运工程》
北大核心
2006年第B09期29-30,共2页
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文摘
分析轮渡工程渡轮的靠泊特点以及靠泊模式,探讨大型轮渡码头渡轮撞击能量的计算模式,并提出建议的计算模式。
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关键词
轮渡码头
撞击能量
靠泊特点
计算模式
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Keywords
ferry pier
strike energy
berthing characteristics
calculation method
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名蜀山泵站枢纽船闸输水系统水力学模型试验
被引量：4
- 3
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作者
阚延炬
李君
宣国祥
徐新敏
赵宇航
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机构
安徽省水利水电勘测设计院
南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室
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出处
《水运工程》
北大核心
2017年第9期126-130,143,共6页
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文摘
蜀山泵站枢纽船闸对引江济淮工程航运至关重要,是连通长江与淮河,确保引江济淮航运干线畅通的控制性工程,其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。结合工程地质和结构设计,船闸拟采用形式最为简单的闸墙长廊道侧支孔输水系统,输水过程船舶与船闸自身安全能否满足相关要求需要开展细致研究。通过比尺为1∶25的物理模型试验,对其输水过程船舶停泊条件、水力特性及引航道水流条件开展研究。结果表明:在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求。
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关键词
引江济淮工程
船闸输水系统
船舶停泊条件
输水水力特性
模型试验
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Keywords
Yangtze-to-Huai water diversion project
filling and emptying system of ship lock
ship berthing condition
hydraulic characteristics
model test
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分类号
U641.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TV135.4
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名某枢纽船闸输水系统水力学模型试验
被引量：4
- 4
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作者
张震
王勤振
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机构
中交水运规划设计院有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2022年第4期111-115,132,共6页
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文摘
某枢纽船闸为所处河段通航工程的主要控制性工程,船闸工程的修建将对河道渠化起到重要作用。其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,解决输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。为使输水过程船舶与船闸自身安全满足相关要求,通过比尺为130的物理模型试验,对船闸输水过程水力特性、船舶停泊条件及引航道水流条件开展研究。结果表明:在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求。
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关键词
船闸输水系统
船舶停泊条件
输水水力特性
模型试验
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Keywords
water delivery system of a lock
berthing condition
hydraulic characteristics of water delivery
model test
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分类号
U641.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TV135.4
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名涌浪作用下港内大型集装箱船运动特性数值研究
被引量：1
- 5
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作者
严明宇
马小舟
郑振钧
董国海
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机构
大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室
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出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2023年第6期100-111,共12页
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基金
国家自然科学基金面上资助项目(52071060)
中央高校基本科研业务费资助项目(DUT22RC(6)006,DUT22LAB101)。
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文摘
随着船舶大型化和港口建设深水化发展,外海不同周期波浪作用下大型系泊船泊稳问题与小型系泊船相比出现了新的特点。为此,利用数值模型方法研究了在不同入射角度和周期的涌浪作用下港内大型系泊船的水动力响应,针对系泊船的泊稳情况探讨了船舶的运动规律和运动特性。研究发现,在涌浪周期较大的情况下,限定波高的泊稳标准不足以用来确定系泊船的正常作业条件,港内泊船的水平运动(纵荡、横荡和艏摇)极易超出运动标准值并影响装卸作业效率,并且船舶的水平运动表现出主要由次重力波主导的低频运动特性,而垂直运动(垂荡、横摇和纵摇)表现出主要由短波主导的波频运动特性。
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关键词
港口工程
系泊船
涌浪
泊稳条件
运动特性
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Keywords
port engineering
moored ship
swell waves
berthing stability conditions
motion characteristics
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分类号
U661.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名岙山5#货运泊位设计特点
- 6
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作者
闻建国
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机构
中港第三航务工程局宁波分公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2006年第5期34-36,88,共4页
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文摘
结合水文、地质等自然条件,介绍岙山5#泊位码头平面布置、结构选型和桩基设计的特点。
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关键词
货运码头
平面布置
设计特点
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Keywords
cargo berth
plan layout
design characteristics
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分类号
U653.7
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名厦门港海沧港区10号泊位多年冲淤变化分析
被引量：2
- 7
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作者
郑勇玲
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机构
国家海洋局第三海洋研究所
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出处
《台湾海峡》
CAS
CSCD
2012年第4期578-586,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(41276058)
海洋沉积与环境地质国家海洋局重点实验室开放课题资助项目(MASEG200612)
+1 种基金
国家海洋局第三海洋研究所基本科研业务费资助项目(海三科2010013
2009060)
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文摘
利用高精度数字式测深仪对厦门港海沧港区10号泊位建成后的港池进行5a水深地形监测,并结合该区沉积物柱状样的粒度特征,分析研究区地形演变特征和冲淤变化特性.结果显示,停泊区底质沉积物从2002～2007年共淤积了2.72 m,其中2002～2004年表现为快速淤积,2005～2007年表现为缓慢淤积;季节性变化明显,表现为洪水期淤积,枯水期冲刷的特征;强淤积区的柱状沉积物自表层到柱样底部粒径逐渐由粉砂变粗为砂,粉砂段为洪水期淤积层,砂段为枯水期淤积层.上述结果表明研究区由于洪水期陆源物质补给量大,河流水动力条件较强,故以细颗粒的沉积或潮流引起悬浮泥沙的再沉积作用为主,淤积量较大;枯水期由于河流径流量减小,河流水动力条件减弱,故以潮流作用对表层沉积物的剥蚀改造或底床推移粗颗粒泥沙的沉积作用为主.本研究可为港池维护及泥沙淤积计算提供实践经验,同时在航道与港口建设、水利建设等海洋资源的可持续利用方面具有重要的应用价值.
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关键词
海洋地貌学
港口停泊区
冲淤变化
地形演变
九龙江口
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Keywords
marine geomorphology
port berth
characteristics of scouring and silting
topography characteristics
Jiulongjiang River Estuary
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分类号
P737
[天文地球—海洋地质]
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题名散粮泊位清舱机的选择
- 8
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作者
韦光龙
李祥全
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机构
大连港务局
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出处
《水运工程》
北大核心
2001年第3期26-27,共2页
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文摘
主要介绍大连港大窑湾散粮码头清舱机的特点及性能。
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关键词
散粮泊位
清舱机
系统特点
大连港
性能
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Keywords
bulk grain berth
silo clearing machine
system
characteristics
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分类号
U653.92
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U693.33
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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