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橡胶细集料水泥砂浆基本性能研究 被引量：72
1
作者 刘春生 朱涵 +2 位作者 李志国 张军 袁琳 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2005年第7期38-42,共5页
本文研究了橡胶细集料水泥砂浆的基本性能。试验表明橡胶细集料水泥砂浆的抗压强度及抗折强度明显受橡胶细集料掺量的影响。在橡胶细集料的掺量水平大于150kg/m3时,其28天立方抗压强度较普通砂浆降低30%或更多,抗折强度降低则超过20%。... 本文研究了橡胶细集料水泥砂浆的基本性能。试验表明橡胶细集料水泥砂浆的抗压强度及抗折强度明显受橡胶细集料掺量的影响。在橡胶细集料的掺量水平大于150kg/m3时,其28天立方抗压强度较普通砂浆降低30%或更多,抗折强度降低则超过20%。但同时发现该掺量水平下砂浆的应力应变特性与普通水泥砂浆相比存在显著不同,其抗折状态下极限拉应变可高达4600×10-6,极限轴压应变超过6000×10-6,凸现了其优越的变形能力,也预示着橡胶细集料水泥砂浆在能量吸收方面的潜力。试验中还发现橡胶细集料水泥砂浆的破坏模式与普通砂浆的脆性破坏模式相比较截然不同,表现出一定的延性破坏特征,由于橡胶细集料的掺入可以明显阻碍裂缝的开展,因此,橡胶细集料水泥砂浆试件能够经历反复加荷破坏过程而仍具有一定承载能力,表现出很高的延性。 展开更多
关键词 橡胶细集料 橡胶细集料砂浆 强度 延性 极限拉应变 承载能力
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钢管混凝土结构的发展、研究及应用 被引量：9
2
作者 姜迎春 寇智勇 +1 位作者 贾艳东 宁丽莎 《辽宁工学院学报》 2004年第2期62-65,共4页
钢管混凝土由于具有一系列优点,近年来在我国的研究与应用取得了令人瞩目的成果,本文介绍钢管混凝土结构的特点,并论述了钢管混凝土结构的发展状况及近年来国内外对于钢管混凝土结构的研究,探讨了钢管混凝土有待深入研究的问题。
关键词 钢管混凝土结构 承载能力 动力性能 高层建筑 桥梁结构
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岩溶洞穴对嵌岩单桩承载力的影响研究 被引量：19
3
作者 王华牢 张鹏 李宁 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2010年第1期31-36,共6页
针对岩溶地区特殊地质条件下,岩溶洞穴对高速公路桥台桩基承载力的影响,采用三维有限元数值模拟敏感性分析的研究方法,分别对影响嵌岩桩承载力的岩溶洞穴与桩基相对几何形态(桩端至洞穴顶部厚度、洞穴直径、高程和偏心)等四大影响因素... 针对岩溶地区特殊地质条件下,岩溶洞穴对高速公路桥台桩基承载力的影响,采用三维有限元数值模拟敏感性分析的研究方法,分别对影响嵌岩桩承载力的岩溶洞穴与桩基相对几何形态(桩端至洞穴顶部厚度、洞穴直径、高程和偏心)等四大影响因素进行正交数值试验研究,对不同洞穴条件下其对桩基承载力的影响作了详细分析,进而提出了岩溶地区桩基承载力设计中应予以考虑修正参数。 展开更多
关键词 岩溶洞穴 嵌岩桩 承载力 正交试验 敏感性分析
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锚杆拱形托板承载力试验与分析 被引量：17
4
作者 郑仰发 康红普 +2 位作者 鞠文君 张剑 李建波 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期437-443,共7页
为深入认识拱形结构对钢托板力学特性的影响,及其与不同锚杆匹配的承载适用性,基于球壳结构弹性力学与极限平衡分析构建了2种拱形托板承载力理论关系式,结合工程实践详细论述了其中5个影响参数。采用实验室加载试验研究了不同板厚、不... 为深入认识拱形结构对钢托板力学特性的影响,及其与不同锚杆匹配的承载适用性,基于球壳结构弹性力学与极限平衡分析构建了2种拱形托板承载力理论关系式,结合工程实践详细论述了其中5个影响参数。采用实验室加载试验研究了不同板厚、不同拱高的方形托板承载力与变形特征。结果表明:托板承载力与钢板厚度、拱高与拱底圆直径之比呈正增长关系;试验承载力较好地验证了理论计算式的适用性;此外,调向球垫尺寸与强度对托板承载与支护的充分发挥非常重要。综合以上研究与煤炭行业标准,提出常用锚杆规格与拱形托板尺寸的合理匹配表,以供矿山支护工程参考使用。 展开更多
关键词 锚杆支护 拱形托板 承载力 适用性
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玛纳斯河灌区农户农业灌溉水价承受能力研究 被引量：13
5
作者 江煜 王学峰 《节水灌溉》 北大核心 2008年第9期23-26,共4页
从玛纳斯河灌区农户种植棉花平均生产成本和收入情况、水费占成本、收入的比例情况、农户可接受的灌溉水费占单位面积投入比例、农户对现行灌溉水价的评价及对水价构成的认识等方面进行了抽样调查。在此基础上对灌区农户灌溉水价的承受... 从玛纳斯河灌区农户种植棉花平均生产成本和收入情况、水费占成本、收入的比例情况、农户可接受的灌溉水费占单位面积投入比例、农户对现行灌溉水价的评价及对水价构成的认识等方面进行了抽样调查。在此基础上对灌区农户灌溉水价的承受能力进行了分析,给出了该灌区农户水费承受能力指标及2006年该灌区农户可承受的平均终端灌溉水价为0.110 9元/m3。为该灌区制定农业灌溉水价改革政策、提高农业水资源利用效率等提供基础资料。 展开更多
关键词 灌溉用水 水价 承受能力 生产成本 收入 指标
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CFG桩复合地基承载力分析 被引量：13
6
作者 贾剑青 王宏图 +2 位作者 李晶 张宪 范晓刚 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期117-120,127,共5页
某客运专线某标段采用CFG桩加固技术。对CFG桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明:一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析... 某客运专线某标段采用CFG桩加固技术。对CFG桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明:一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了CFG桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及CFG桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明:1)随着荷载的增加,CFG桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但CFG桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,CFG桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。 展开更多
关键词 CFG桩 复合地基 承载力
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根据不同桩长对比试验优化设计桩持力层的研究 被引量：10
7
作者 张忠苗 喻君 张广兴 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期4251-4257,共7页
通过宁波某工程不同桩长桩的静载试验,对比分析钻孔灌注桩在两个不同持力层深度时桩底注浆与不注浆的承载力和沉降特性。研究结果表明,选择第8土层——粉砂土作为持力层,桩长为55m,并采用桩底注浆技术能显著地提高桩基承载力和减少桩顶... 通过宁波某工程不同桩长桩的静载试验,对比分析钻孔灌注桩在两个不同持力层深度时桩底注浆与不注浆的承载力和沉降特性。研究结果表明,选择第8土层——粉砂土作为持力层,桩长为55m,并采用桩底注浆技术能显著地提高桩基承载力和减少桩顶沉降;选择第13土层——含黏土的砂砾层为持力层,其下为基岩,虽然能有效地防止桩端刺入破坏,但由于桩长为88m,施工时需要穿越第8层厚度达20m左右的粉砂层,施工难度很大,施工质量难以保证。这易导致桩侧泥皮和桩端沉渣厚度较大,从而降低单桩承载力,使实测桩基承载力达不到设计要求。从定量的角度进行技术经济分析,优化选择桩基持力层,在确保工程桩安全的前提下尽可能降低成本和方便施工,最终选择粉砂土层为持力层。 展开更多
关键词 岩土工程 钻孔灌注桩 持力层 注浆 承载力 静载试验 优化设计
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氯盐干湿循环下TRC加固钢筋混凝土柱轴心受压性能 被引量：12
8
作者 尹世平 李耀 +2 位作者 李贺东 彭驰 艾珊霞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期230-238,共9页
为进一步探究纤维编织网增强混凝土(TRC)修复加固钢筋混凝土柱在氯盐侵蚀环境下的受压性能,对12根TRC加固钢筋混凝土柱进行轴心受压性能试验研究,分析了不同干湿循环次数(0,60,90和120)、不同持续荷载比(0,0.1,0.2和0.4)、氯盐干湿循环... 为进一步探究纤维编织网增强混凝土(TRC)修复加固钢筋混凝土柱在氯盐侵蚀环境下的受压性能,对12根TRC加固钢筋混凝土柱进行轴心受压性能试验研究,分析了不同干湿循环次数(0,60,90和120)、不同持续荷载比(0,0.1,0.2和0.4)、氯盐干湿循环与持续荷载耦合作用以及短切纤维改性高性能混凝土对TRC加固效果的影响。研究结果表明:干湿循环作用后TRC加固柱的极限承载力及变形性能有下降趋势,在干湿循环作用次数达到120次后,TRC加固柱的极限承载力降低6.71%;相比于单一的干湿循环作用,在氯盐干湿循环与持续荷载耦合作用下,TRC加固柱的变形和承载力下降更多;在干湿循环(90次)不变时,持续荷载比的增加会降低TRC的加固效果;干湿循环与持续荷载耦合作用的增加会改变TRC加固柱的破坏形态;使用短切PVA纤维改性高性能混凝土作为TRC基体加固钢筋混凝土柱会使其耐久性能稍有提高;给出了氯盐干湿循环作用下TRC加固RC柱的轴心受压极限承载力简化计算公式,计算值与试验值吻合较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 纤维编织网增强混凝土 轴心受压 承载能力 钢筋混凝土柱 干湿循环
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服役钢筋砼桥梁承载能力衰减研究 被引量：6
9
作者 胡柏学 谢海秋 杨春林 《中南公路工程》 北大核心 2004年第3期38-40,44,共4页
通过工程实际和研究,在已有资料的基础上,提出了砼内钢筋锈蚀的影响因素及钢筋截面积与强度的时变模型,并利用混凝土碳化深度预测模型和抗压强度时变模型,建立了服役钢筋砼桥梁承载能力衰减模型。研究的理论基本上解决了服役桥梁承载力... 通过工程实际和研究,在已有资料的基础上,提出了砼内钢筋锈蚀的影响因素及钢筋截面积与强度的时变模型,并利用混凝土碳化深度预测模型和抗压强度时变模型,建立了服役钢筋砼桥梁承载能力衰减模型。研究的理论基本上解决了服役桥梁承载力评定和预测等问题,为旧桥的可靠性鉴定评级奠定了基础,同时也为旧桥的剩余寿命预测提供了依据。 展开更多
关键词 钢筋砼桥梁 旧桥 服役桥梁 承载能力 混凝土碳化 时变 钢筋锈蚀 可靠性鉴定 承载力 基础
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泥岩地基螺杆桩竖向承载性能试验分析 被引量：7
10
作者 谭方 吴帅 《土工基础》 2013年第1期69-71,共3页
螺杆桩作为一种新桩型研究较少,根据泥岩地基的螺杆桩静载荷试验资料,分析了螺杆桩竖向荷载的传递机理,给出了极限承载力的计算公式,为今后泥岩地基的螺杆桩应用提供依据。
关键词 螺杆桩 泥岩地基 承载性能 极限承载力公式
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动支座对拱结构抗爆承载力的影响 被引量：7
11
作者 宋春明 王明洋 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期312-317,共6页
建立了具有动支座拱的计算模型,该模型考虑了竖向的弹性支承和阻尼支承、水平向弹性支承和扭转约束等柔性支承形式。基于大变形动力微分方程并利用有限差分方法,研究了动支座拱在爆炸荷载作用下的动力响应,并分析动支座对结构承载力的... 建立了具有动支座拱的计算模型,该模型考虑了竖向的弹性支承和阻尼支承、水平向弹性支承和扭转约束等柔性支承形式。基于大变形动力微分方程并利用有限差分方法,研究了动支座拱在爆炸荷载作用下的动力响应,并分析动支座对结构承载力的影响。研究表明:动支座对拱的抗爆承载能力有较大影响,不同形式的柔性支承对拱承载力的影响截然不同,竖向弹性支承能够使爆炸荷载作用下拱的弯矩峰值减小,并且使到达峰值的时间增加,提高了拱的抗爆或承受瞬态荷载的能力。而水平弹性支承使拱的内力值和相对位移值增大,对结构的承载力不利。 展开更多
关键词 爆炸力学 抗爆承载力 弹性支承 动支座 拱 爆炸荷载
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浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形施工控制技术 被引量：7
12
作者 雷军 《国防交通工程与技术》 2013年第3期42-44,77,共4页
结合浅埋偏压、软弱围岩高枧槽隧道实体工程,介绍了开挖断面大、岩溶发育、地质复杂的隧道产生大变形的情况及分析产生的原因,提出了地表打入钢管桩预加固提高承载力、中台阶钢架间增设纵向托梁与地表钢管桩焊接提高整体受力、设置临时... 结合浅埋偏压、软弱围岩高枧槽隧道实体工程,介绍了开挖断面大、岩溶发育、地质复杂的隧道产生大变形的情况及分析产生的原因,提出了地表打入钢管桩预加固提高承载力、中台阶钢架间增设纵向托梁与地表钢管桩焊接提高整体受力、设置临时仰拱或横撑、双层拱架支护等措施。通过及时分析围岩和支护变形情况,最终洞内初期支护变形、拱顶下沉、地表开裂等现象得到有效控制。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 浅埋偏压 软弱围岩 大变形 支护 承载力 钢管桩 双层拱架
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西南岩溶石山区正负地形生态系统的对比研究及承载力内涵 被引量：6
13
作者 王佳佳 郭纯青 《贵州农业科学》 CAS 2007年第6期85-87,84,共4页
对中国西南岩溶石山区地表岩溶形态进行研究,一般分为凸起的正地形和凹下的负地形。以西南石山区正地形的山体和负地形的深洼地(尤其有代表性的岩溶天坑)作为研究对象,对比正负地形生态系统现状表明:岩溶石山区正地形生态系统具有脆弱性... 对中国西南岩溶石山区地表岩溶形态进行研究,一般分为凸起的正地形和凹下的负地形。以西南石山区正地形的山体和负地形的深洼地(尤其有代表性的岩溶天坑)作为研究对象,对比正负地形生态系统现状表明:岩溶石山区正地形生态系统具有脆弱性,植被覆盖少、承载力低,出现石漠化现象;而负地形中最具有代表性的岩溶天坑坑内生态环境相对封闭,受外界影响小,植被覆盖较好,承载能力相对较高。 展开更多
关键词 岩溶正地形 岩溶负地形 承载力内涵 西南
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返回舱垂直着陆过程动力学研究 被引量：6
14
作者 郭鹏 程文科 秦子增 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期93-99,共7页
在考虑着陆场地面弹塑性特点的情况下,建立了返回舱垂直着陆过程的弹塑性接触模型。数值分析结果表明,返回舱的着陆过程与地面土壤的物理性质有很大关系,在相同的弹性模量下,土壤的极限应力越大,则着陆过载最大值就越大,着陆过程中的能... 在考虑着陆场地面弹塑性特点的情况下,建立了返回舱垂直着陆过程的弹塑性接触模型。数值分析结果表明,返回舱的着陆过程与地面土壤的物理性质有很大关系,在相同的弹性模量下,土壤的极限应力越大,则着陆过载最大值就越大,着陆过程中的能量损失就越小,返回舱的"跳跃"现象越明显。 展开更多
关键词 返回舱 着陆场地面 弹塑性接触 极限应力
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风洞筒体预制板拼接节点力学性能试验研究 被引量：6
15
作者 操礼林 李爱群 +3 位作者 潘志宏 焦常科 秦道益 金来建 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期92-100,共9页
为满足大型风洞筒体预制板横向、纵向拼接处力学性能要求,提出了预制板横向、纵向拼接节点两种新型构造措施。对新型横向、纵向拼接节点各9个试件进行受弯、受剪和轴向拉压等试验研究,量测并分析试件的荷载、位移及应变,观测试件的裂缝... 为满足大型风洞筒体预制板横向、纵向拼接处力学性能要求,提出了预制板横向、纵向拼接节点两种新型构造措施。对新型横向、纵向拼接节点各9个试件进行受弯、受剪和轴向拉压等试验研究,量测并分析试件的荷载、位移及应变,观测试件的裂缝发展情况和破坏过程。对新型横向拼接节点的受弯、受剪、受拉承载力以及纵向拼接节点的受剪承载力进行了理论简化分析计算,计算结果与试验结果吻合较好。研究结果表明:该新型横向、纵向拼接节点连接可靠,具有良好的承载能力和变形能力。 展开更多
关键词 大型预制板 拼接节点 静力试验 破坏形态 承载力
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桩筒复合基础筒体结构优化及承载性能分析 被引量：6
16
作者 刘红军 张鹏 +1 位作者 王荃迪 杨奇 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1165-1171,共7页
由于桩筒复合基础本身具有固有频率,为防止结构发生破坏,在设计其尺寸时应避免其固有频率与可能的荷载频率过分接近。本文利用ABAQUS软件对桩筒基础进行模态分析,得到最佳筒桩直径比和筒裙高度;对桩筒复合基础与传统单桩基础承载性能进... 由于桩筒复合基础本身具有固有频率,为防止结构发生破坏,在设计其尺寸时应避免其固有频率与可能的荷载频率过分接近。本文利用ABAQUS软件对桩筒基础进行模态分析,得到最佳筒桩直径比和筒裙高度;对桩筒复合基础与传统单桩基础承载性能进行比较,讨论筒体和桩体受力特点;开展了室内试验,验证了模型的可靠性。结果表明:桩筒复合基础较单桩基础有明显承载优势和防冲刷效果,增加筒体直径是提高承载力的重要因素,而筒体高度超过一定值后承载力提高不显著。 展开更多
关键词 海上风电 桩筒复合基础 模态分析 结构优化 固有频率 ABAQUS 承载性能
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现有高等级公路改成飞机跑道的承载力分析 被引量：4
17
作者 陈云鹤 韦武举 +1 位作者 郑金阳 高巍 《国防交通工程与技术》 2007年第3期15-18,共4页
战时当军、民用机场遭到破坏,恢复和新建机场困难很大,将现有高等级公路直线段应急改成飞机跑道成为恢复空运保障能力最有效的途径之一。为了研究现有高等级公路起降飞机时的承载能力,首先分析了飞机荷载的作用模式;其次在考虑道面材料... 战时当军、民用机场遭到破坏,恢复和新建机场困难很大,将现有高等级公路直线段应急改成飞机跑道成为恢复空运保障能力最有效的途径之一。为了研究现有高等级公路起降飞机时的承载能力,首先分析了飞机荷载的作用模式;其次在考虑道面材料特性及飞机荷载特性对道面应力影响的基础上,提出合理的三维有限元结构分析模型,并利用ANSYS有限元分析软件对兼有垂直力和水平力的飞机荷载作用下的道面结构层进行了应力分析,据此得到了高等级公路的承载力,可作为今后高等级公路直线段应急改成飞机跑道的设计计算参考。 展开更多
关键词 高等级公路 飞机跑道 有限单元法(FEM) 结构分析 承载力
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服役混凝土梁桥承载能力时变模型分析与应用 被引量：5
18
作者 郑顺 胡柏学 +1 位作者 罗阳青 黄浩 《公路工程》 北大核心 2012年第1期149-151,179,共4页
阐述分析了锈蚀钢筋与混凝土粘结性能、混凝土碳化衰减性能、混凝土抗压强度的时变性能、锈蚀钢筋力学性能及不同受力状况等对混凝土梁桥性能退化的影响。通过工程实际和研究,在已有资料的基础上,改进了服役钢筋混凝土梁桥承载能力模型... 阐述分析了锈蚀钢筋与混凝土粘结性能、混凝土碳化衰减性能、混凝土抗压强度的时变性能、锈蚀钢筋力学性能及不同受力状况等对混凝土梁桥性能退化的影响。通过工程实际和研究,在已有资料的基础上,改进了服役钢筋混凝土梁桥承载能力模型。研究的理论基本上解决了服役混凝土梁桥的承载力评定和预测问题,为旧桥的可靠性评估奠定了基础。最后,通过工程实例的计算,具体说明了梁桥承载力验算的方法以及理论与实际的符合情况。 展开更多
关键词 服役 混凝土 梁桥 承载力 应用
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超临界二氧化碳涡轮机主轴静压轴承承载特性分析 被引量：4
19
作者 郑培培 李伦 +1 位作者 李济顺 许世钰 《轴承》 北大核心 2021年第3期11-16,共6页
以超临界CO 2涡轮机主轴支承静压轴承为研究对象,基于Fluent软件建立静压轴承气膜的三维分析模型,分析了轴承结构、偏心率、气膜间隙对气膜压力、承载力和刚度的影响。结果表明:双排进气结构静压轴承的气膜压力、承载力和刚度均高于单... 以超临界CO 2涡轮机主轴支承静压轴承为研究对象,基于Fluent软件建立静压轴承气膜的三维分析模型,分析了轴承结构、偏心率、气膜间隙对气膜压力、承载力和刚度的影响。结果表明:双排进气结构静压轴承的气膜压力、承载力和刚度均高于单排进气结构;偏心率对承载力有显著的影响,承载力和偏心率呈非线性正相关;在偏心率一定的条件下,平均气膜间隙较小的静压轴承承载力和刚度更高;刚度和偏心率呈现高度的非线性关系,刚度随偏心率的增大先增大后减小,偏心率为0.32时出现极值,且极值前刚度的增长梯度明显高于极值后刚度的减小梯度。 展开更多
关键词 滑动轴承 气体静压轴承 超临界二氧化碳 承载力 偏心率 刚度
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基于超声波测厚的海洋修井机井架强度分析 被引量：4
20
作者 华剑 朱宏武 +3 位作者 屠俊文 吴文秀 周思柱 贾宏禹 《石油机械》 2015年第9期52-56,共5页
为评估在役井架的承载能力,采用超声波测厚仪,在海上平台现场对服役8 a的HXJJ180井架杆件厚度进行了测量,据此建立了井架有限元模型,并按16种组合工况对井架进行了强度分析。由于井架各杆件不仅承受轴向力,而且也承受弯矩作用,故单元类... 为评估在役井架的承载能力,采用超声波测厚仪,在海上平台现场对服役8 a的HXJJ180井架杆件厚度进行了测量,据此建立了井架有限元模型,并按16种组合工况对井架进行了强度分析。由于井架各杆件不仅承受轴向力,而且也承受弯矩作用,故单元类型选择时考虑了结构尺寸和承受的载荷;将井架下底座视为刚体,约束连接处的所有自由度。分析结果表明,海洋修井机井架受环境腐蚀较为严重,有限元分析有助于掌握各杆件在给定工况下的应力及强度特性,采用超声波测量方法可获得精确的杆件厚度数据,保证有限元模型与实际井架相符;井架在最大钩载下最大应力小于许用应力,仍可安全服役,但最大应力200.41 MPa接近许用应力,使用中应避免过载,并注意防腐,以延长井架服役寿命。 展开更多
关键词 海洋修井机 井架 超声波 承载能力 强度分析 载荷组合
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