深圳和杭州电动出租车充电或换电池服务的商业模式 被引量：16

1

作者 才艺欣 王贺武 +1 位作者 叶强 欧阳明高 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期54-60,共7页

为推进中国电动车产业化,分析了深圳和杭州两电动车应用示范城市电动出租车充电/换电服务商业模式的组织模式和盈利能力。深圳的组织模式是:快速充电-整车销售-第三方运营;杭州的组织模式是:快速换电-裸车销售-电池租赁。用价值链理论... 为推进中国电动车产业化,分析了深圳和杭州两电动车应用示范城市电动出租车充电/换电服务商业模式的组织模式和盈利能力。深圳的组织模式是:快速充电-整车销售-第三方运营;杭州的组织模式是:快速换电-裸车销售-电池租赁。用价值链理论和现金流法,分析了这两种模式业务单元的盈利能力。结果表明:这两种商业模式的盈利能力均比较差,在有政府财务补贴的条件下,业务单元的净现值(NPV)和内部收益率(IRR)仍均为负值。因此,需业务转型和扩大市场规模,以提高盈利能力。 展开更多

关键词 电动汽车 充电服务 换电服务 出租车 商业模式 组织模式 盈利能力

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电动汽车换电站参与电力市场辅助服务的经济效益研究 被引量：8

2

作者 李捷 杨冰 《中国电力》 CSCD 北大核心 2020年第12期258-262,269,共6页

换电模式可提高电动汽车的运营效率,能够更好地实现与电网互动。以电动汽车换电站为研究对象,分析换电站的运营模式,建立能量守恒模型和经济收益模型,探索以辅助服务方式提升换电站经济收益的可行性和潜力,研究电池参数、电池配比等关... 换电模式可提高电动汽车的运营效率,能够更好地实现与电网互动。以电动汽车换电站为研究对象,分析换电站的运营模式,建立能量守恒模型和经济收益模型,探索以辅助服务方式提升换电站经济收益的可行性和潜力,研究电池参数、电池配比等关键因素对收益的影响。结果表明:仅通过提升换电站电池数量,并不能有效提升收益。当动力电池的度电成本下降约10%或循环次数提升约15%时,换电站通过辅助服务模式可实现投资收益平衡,相比于降低度电价格提升动力电池的循环次数对换电站运营收益的影响更大。 展开更多

关键词 电动汽车 换电站 经济效益 辅助服务 电力市场

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考虑换电需求响应的换电站参与电能量-调频市场竞价策略 被引量：1

3

作者 李咸善 詹梓澳 +1 位作者 李飞 张磊 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期207-215,共9页

电动汽车(EV)大规模发展会加大电网的调峰调频压力。通过换电站市场化运营,可有效激励换电站利用EV换电需求和换电站电池灵活性资源,缓解电网调峰调频压力。为此,提出了换电站参与电能量市场和调频辅助服务市场的协同竞价策略及其两阶... 电动汽车(EV)大规模发展会加大电网的调峰调频压力。通过换电站市场化运营,可有效激励换电站利用EV换电需求和换电站电池灵活性资源,缓解电网调峰调频压力。为此,提出了换电站参与电能量市场和调频辅助服务市场的协同竞价策略及其两阶段优化模型。第1阶段依据调频市场需求制定换电价格,引导EV调整换电需求,优化冗余电池数量及时序,以便与调频需求趋势一致,进而提升换电站调频服务收益;第2阶段考虑换电站需求响应和市场调峰调频需求,制定换电站竞价策略。所提出竞价策略在优先满足EV换电需求的同时,可降低换电站充电成本、提升调频服务收益,并助力电网调峰调频。算例仿真结果验证了所提策略的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车(EV) 换电站 电力市场 调频 辅助服务 竞价策略

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电动汽车用户接受电池快换服务的影响因素分析 被引量：4

4

作者 王贺武 宋华阳 欧阳明高 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第1期44-50,共7页

电动汽车电池快换(BS)服务,是商业化推广纯电动汽车的一条途径。为研究用户对电池快换商业服务的接受程度以及影响因素,该文基于电动汽车的"裸车销售—电池租赁—电池快换"商业化模式,在北京、上海、深圳、重庆等4个城市完成... 电动汽车电池快换(BS)服务,是商业化推广纯电动汽车的一条途径。为研究用户对电池快换商业服务的接受程度以及影响因素,该文基于电动汽车的"裸车销售—电池租赁—电池快换"商业化模式,在北京、上海、深圳、重庆等4个城市完成了1000多份问卷调查;利用统计分析软件SPSS对影响用户接受电池快换服务的主要因素进行了统计分析。结果表明:80%以上的受访者接受电池快换服务;电池快换服务的延长电池寿命、节约时间、环保性、便捷性诸因素均具有显著的正向性影响,影响力依次递增。 展开更多

关键词 电动汽车 电池快换 商业服务 问卷调查 统计分析软件SPSS

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纯电动出租车经济效益与服务定价分析模型 被引量：2

5

作者 王宁 符钢战 +1 位作者 李赟 龚在研 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期976-982,共7页

在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、... 在上海市现有传统出租车市场的基础上建立电动出租车的运营环境,基于充电与换电模式、充电时间与换电频率、单日运营时间构建电动出租车6种运营模式,利用电动汽车行驶质量与能耗回归模型,界定车辆动力电池容量.进而构建基于购置成本、使用成本、驾驶员工资、营业收入的全生命周期经济效益评价模型,基于油价上涨、电价上涨、电池成本下降3种不同情景,建立纯电动出租车的服务定价模型.计算结果表明:换电模式比充电模式盈利能力强;燃油价格年均上涨5%以上的情景下,电动出租车可以在5年与燃油出租车实现同等盈利;电价上涨10%,电动出租车服务价格则需上涨1%;电池成本若能够显著降低50%,电动出租车的服务价格将比燃油出租车低7%. 展开更多

关键词 电动汽车 出租车 充电模式 换电模式 运营服务定价模型

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电动汽车充换电网络服务能力评估分析 被引量：1

6

作者 赵明宇 徐石明 +1 位作者 高辉 陈良亮 《电器与能效管理技术》 2016年第7期43-47,共5页

针对电动汽车充换电网络服务中多项因素难以进行定量评估等特点,设计了一种基于模糊层次综合分析法的服务能力评估方案。通过对该方案数学建模,分析了各评价因素的权重系数及计算过程。该方案兼顾了充换电服务网络风险评估各因素间存在... 针对电动汽车充换电网络服务中多项因素难以进行定量评估等特点,设计了一种基于模糊层次综合分析法的服务能力评估方案。通过对该方案数学建模,分析了各评价因素的权重系数及计算过程。该方案兼顾了充换电服务网络风险评估各因素间存在的模糊性和层次性,并通过专家打分环节明确各因素在系统中的表现,使方案能力评估更具客观性。算例分析表明,该方案可有效评估各因素服务能力等级,为电动汽车充换电服务网络正常运营提供参考。 展开更多

关键词 电动汽车 充换电网络 服务能力 模糊层次分析 服务评估

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基于改进式多种群遗传算法的换电服务调度优化方法

7

作者 黄达 《科技风》 2022年第6期58-62,共5页

为提升换电站的运营效率,本文首先根据换电站中换电室离散分布的特点,建立以所有车辆在站时长最小为目标的数学模型。其次,提出一种基于改进式多种群遗传算法(IMPGA)的换电服务调度方法。最后,为验证方法的有效性,运用计算机模拟数据对... 为提升换电站的运营效率,本文首先根据换电站中换电室离散分布的特点,建立以所有车辆在站时长最小为目标的数学模型。其次,提出一种基于改进式多种群遗传算法(IMPGA)的换电服务调度方法。最后,为验证方法的有效性,运用计算机模拟数据对方法进行测试。测试结果表明,该方法可获得更优的调度方案,其相比于基本遗传算法(SGA)、改进式自适应遗传算法(IAGA)以及先到先服务规则(FCFS)所得方案分别缩减了60.2%、54.2%、70.6%,且具有较强的鲁棒性,能够为换电站制定合理安排车辆接受服务提供有力支撑。 展开更多

关键词 换电服务调度 遗传算法 车辆在站时长 精英策略 新能源汽车

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考虑服务能力和削峰任务约束的换电站削峰方法 被引量：5

8

作者 杨景旭 唐渊 +2 位作者 姚蓝霓 张勇军 范苏纯 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第15期29-36,共8页

针对中大型换电站接入10 kV配电馈线造成的重载问题,提出考虑换电站服务能力约束和削峰任务约束的换电站削峰方法。首先,综合考虑各时段用户换电池需求和可换电池数量变化对换电站服务能力的影响,提出换电站的服务能力裕度的概念,并提... 针对中大型换电站接入10 kV配电馈线造成的重载问题,提出考虑换电站服务能力约束和削峰任务约束的换电站削峰方法。首先,综合考虑各时段用户换电池需求和可换电池数量变化对换电站服务能力的影响,提出换电站的服务能力裕度的概念,并提出服务能力裕度约束。其次,提出削峰任务完成度来衡量换电站削峰量与削峰任务的匹配程度,基于此建立奖罚机制来进行削峰补贴电价调节,作为换电站的削峰任务约束。再次,结合换电站的削峰补贴和可节省充电成本建立换电站优化目标。然后,将换电站电池充电计划优化问题转化为一个具有不等式约束的静态整数非线性优化问题,提出基于粒子群算法的换电站运行优化方法和流程。最后,通过仿真分析验证了方法的有效性。 展开更多

关键词 换电站 配电馈线 负荷削峰 服务能力 补贴电价

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电动汽车移动式换电服务研究 被引量：3

9

作者 张浩 唐雾婺 +1 位作者 张宁 张卫国 《电网与清洁能源》 北大核心 2016年第10期142-145,共4页

为了解决电动汽车规模化应用的问题,针对电动汽车能源供给方式,介绍了电动汽车的移动式换电服务。提出了以移动式换电网络运营模式为基础的换电服务模型,考虑了实际应用时对移动式换电服务产生影响的因素。在电动汽车的主流能源供给设... 为了解决电动汽车规模化应用的问题,针对电动汽车能源供给方式,介绍了电动汽车的移动式换电服务。提出了以移动式换电网络运营模式为基础的换电服务模型,考虑了实际应用时对移动式换电服务产生影响的因素。在电动汽车的主流能源供给设施投入建设之前,移动式换电服务可以作为一种过渡性的能源供给方式;当主流能源供给设施建设完备时,移动式换电服务也可以作为一种补充方式,进一步扩大覆盖范围的同时,提供灵活便利的能源供给服务。 展开更多

关键词 电动汽车 移动换电 能源供给 服务策略

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基于动态规划的电动汽车换电服务调度规划模型 被引量：3

10

作者 李学坤 顾洁 +4 位作者 解大 金之俭 艾芊 孙伟 王春义 《低压电器》 2013年第16期58-61,共4页

电动汽车换电服务调度策略的优化目标是在满足换电需求的前提下,使总成本最小。换电服务需对换电站各个阶段补充电池作出一系列决策,是一个多阶段决策过程。以全天总成本最小为目标,应用动态规划理论,建立了换电服务优化模型,并且结合... 电动汽车换电服务调度策略的优化目标是在满足换电需求的前提下,使总成本最小。换电服务需对换电站各个阶段补充电池作出一系列决策,是一个多阶段决策过程。以全天总成本最小为目标,应用动态规划理论,建立了换电服务优化模型,并且结合具体算例进行了对比分析。结果表明,贮存电池成本和补充电池成本是影响电动汽车换电调度策略的主要因素。 展开更多

关键词 电动汽车 换电服务 调度策略 动态规划 优化

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考虑换电储备的电动汽车光伏换电站动态功率分配方法 被引量：14

11

作者 陈征 刘念 +2 位作者 路欣怡 肖湘宁 张建华 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期306-315,共10页

功率分配方式是电动汽车光伏换电站实际运行中的关键问题。本文首先给出光伏换电站的系统结构及其基本组成单元的功能模型。为评价光伏换电站的运行性能,构建体现换电服务可用性和可再生能源就地消纳利用情况的运行性能评价指标。在此... 功率分配方式是电动汽车光伏换电站实际运行中的关键问题。本文首先给出光伏换电站的系统结构及其基本组成单元的功能模型。为评价光伏换电站的运行性能,构建体现换电服务可用性和可再生能源就地消纳利用情况的运行性能评价指标。在此基础上,提出了考虑换电储备的光伏换电站动态功率分配方法:一方面,引入短期换电需求预测的结果,建立换电服务模型;另一方面,根据每时段站内可用的动力电池总量及光伏输出功率,建立功率分配模型。通过对实际光伏换电站运行算例的仿真求解,从系统功率平衡、运行性能指标分析等方面验证了所建模型的合理性和正确性。仿真结果证实了该方法在保障换电服务可用性的前提下有效提高了光伏就地消纳利用比例。本文所提方法将为我国示范城市换电站的优化运行提供理论依据和技术支撑。 展开更多

关键词 光伏换电站 换电储备 动态功率分配 换电服务可用性 可再生能源利用率

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RFID技术在电动汽车智能充换电服务网络中的应用研究 被引量：6

12

作者 王超 张宏峰 翟再培 《智能电网》 2015年第5期450-455,共6页

电动汽车产业的迅速发展,推动电动汽车智能充换电服务网络的建设与发展,但由于其条形码易磨损、难识别等的不足,制约充换电服务网络的服务效率,首先分析无线射频识别技术(radio frequency identification,RFID)技术的原理与优势,并结合... 电动汽车产业的迅速发展,推动电动汽车智能充换电服务网络的建设与发展,但由于其条形码易磨损、难识别等的不足,制约充换电服务网络的服务效率,首先分析无线射频识别技术(radio frequency identification,RFID)技术的原理与优势,并结合充换电服务的实际需求,制定出全网统一的RFID编码规则;接着通过RFID编码标识资产,将RFID技术在充换电服务网络的库房管理、电池全寿命周期管理、充换电服务等环节进行应用研究,并完成基于运营监控系统和手持终端的相关功能研发;最后通过试点工程应用表明RFID技术能够显著提高充换电服务网络的服务效率,且具有推广价值。 展开更多

关键词 智能充换电服务网络 条形码 RFID技术 运营监控系统 手持终端

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