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题名高速铁路精测网建设有关问题的探讨
被引量：14
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作者
王长进
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第S1期441-443,共3页
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文摘
研究目的:结合京津城际客运专线、京沪高度铁路和哈大客运运专线等精测网建设的实践经验和实际效果,针对《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中没有规定或者比较模糊的问题,提出观点和看法。研究结果:对于高速铁路精测网的建设,GPS基站网的建立是必要的,便于精测网的复测和维护;对于线路通过区域地面沉降严重且不够均匀的地区,埋设深埋水准点是必要的;对于铁路沿线缺少足够稳定可靠的国家一、二等水准点和基岩点,埋设少量的基岩点也是必要的;成点对布置的基桩控制网CPIII,通过使用具有自动量测功能且测角精度优于1s的全站仪进行观测,采用合适的平差方法,相邻点位精度可以达到1mm,满足铺板要求。
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关键词
高速铁路
精测网
GPS基站
基岩点
深埋水准点
基桩控制网CPIII
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Keywords
high-speed railway
precise surveying network
GPS base-station
base-rock point
deep depth benchmark
base-piles control pointsⅲ
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于CPⅢ的动态精确定位技术的应用与探讨
被引量：5
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作者
杨超
钟进军
王登阳
顾洪培
谭鑫
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机构
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
上海铁路局工务处
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2012年第6期123-125,共3页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2009AA110301)
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文摘
动态精确定位是综合检测列车的关键技术之一,其难点在于校准点对应的精确里程数据库的建立。本文利用目前高速铁路沿线布设的CPⅢ数据资源,采用简单的圆心测量与等分测量方法和数据处理软件,将校准点的里程与CPⅢ测量里程一一对应,建立精确数据库,从而实现了动态精确定位;并在京沪高速铁路K718—K740进行了最高速度为400 km/h的验证试验,动态定位精度可达1 m以内。
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关键词
综合检测列车
CPⅲ
动态精确定位技术
电子射频标签
校准点
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Keywords
Comprehensive inspection train
base-piles control points ⅲ
Dynamic pinpoint technology
Electronic radiofrequency tag
Calibration point
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究
被引量：4
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作者
李红艳
陈东生
井发明
顾世平
柴东明
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机构
中南大学交通运输工程学院
中国铁道科学研究院
宁波市测绘设计研究院
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出处
《工程建设与设计》
2009年第2期82-85,共4页
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文摘
在利用无砟轨道铺设时建立的CPⅢ控制网点,用全站仪自由设站后方边角交会进行轨道精调测量。以全站仪自由设站后方边角交会的斜距、水平方向和天顶距为观测量,推导了自由设站严密平差计算的数学模型,确定全站仪中心三维坐标的测量原理,数据处理和实现方法。并使用(Embedded VisualC++)EVC4.0+SP2结合TOPCON GTS内部通讯接口进行了系统的编程实现。
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关键词
自由设站
铁路轨道
观测量
精调
应用
全站仪
控制网点
轨道铺设
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Keywords
free-stationing
track adjustment measurement ofhigh-railway
base-piles control points ⅲ
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分类号
U412.24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U211.5
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