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题名车轮扁疤激起的轴箱轴承冲击特性
被引量：13
- 1
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作者
查浩
任尊松
徐宁
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
株洲中车时代电气股份有限公司
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期165-173,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(11790281,51575036)
国家重点研发计划项目(2016YFB1200506-21)。
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文摘
以CRH2型动车组为研究对象,建立包含轴承的车辆-轨道动力学分析模型,通过数值积分获得了轮轨冲击力时间历程、轮对和轴箱振动加速度时间历程、滚子与外圈滚道接触载荷时间历程;结合已有的车轮扁疤分析模型,研究了扁疤长度、车辆运行速度对轮轨冲击力的影响,分析了扁疤冲击下轮对、轴箱的振动加速度响应特征以及外圈滚道接触载荷响应特征。研究结果表明:轮对和轴箱受到的冲击加速度均随扁疤长度呈现增长的趋势,轴箱受到的冲击加速度大于轮对受到的冲击加速度,且轴箱受到的冲击加速度增长更快;车轮扁疤会对外圈滚道接触载荷产生影响,在滚道承载区域,车轮进入扁疤区域时产生的冲击载荷作用效果为减小滚子外圈接触载荷,在车轮离开扁疤区域时产生的冲击载荷作用效果为增大滚子外圈接触载荷,在滚道非承载区域,滚子与外圈同样会产生多次冲击;车速为300 km·h^-1,扁疤长度小于30 mm时,车轮进入扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷大于车轮离开扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷,扁疤长度大于30 mm时,车轮进入扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷小于车轮离开扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷;在整个滚道区域内,扁疤激扰激起的滚道冲击载荷呈左右对称分布,且滚道区域越靠近对称轴,受到的冲击载荷越大。
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关键词
车辆工程
轴箱轴承
车辆系统动力学
扁疤冲击
接触载荷
振动加速度
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Keywords
vehicle engineering
axle box bearing
vehicle system dynamics
flat scar impact
contact load
vibration acceleration
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分类号
U270.3
[机械工程—车辆工程]
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题名曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响
- 2
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作者
周新建
罗建新
冯后东
李飞
李子珺
万云峰
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机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
中铁上海设计院集团有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第4期27-33,67,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52065020)。
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文摘
为探究轨道梁的曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动的影响,基于拉格朗日动力学方程式,在考虑柔性轨道梁的情况下,采用UM建立跨座式单轨的车桥耦合系统。研究通过设置固定曲线超高率,改变轨道梁曲线半径和行车速度来分析不同曲线半径的轨道梁对单轨车桥耦合系统的影响。分析结果发现:100 m曲线半径的轨道梁,其竖向振动位移和车体质心竖向位移对车辆速度的变化较敏感,稳定轮和导向轮在大超高率和速度变化较大时,左右侧轮胎径向力出现较大差异,将使轮胎磨损,并且车辆通过性差。曲线半径为200 m~300 m时,轨道梁和车体的振动幅值变化小,导向轮与稳定轮两侧受力均衡,10%超高设置适中。当曲线半径更大时,在固定超高情况下,车体离心力减小,车体出现内倾趋势,两侧稳定轮和导向轮的径向力出现明显差异,车辆长期行驶在此工况下也会导致两侧轮胎磨损不均。综合分析,曲线超高随曲线半径的增大而减小,可使车辆具有良好的通过性。
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关键词
振动与波
跨座式单轨
车桥耦合系统
曲线半径
振动响应
曲线通过性
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Keywords
vibration and wave
straddle monorail
axle coupling system
curvature radius
vibration response
passability of curved track
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
U441
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名发电厂汽轮机组轴系振动分析及降振研究
被引量：2
- 3
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作者
葛丽娟
王春光
王芳
王刚
傅强
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机构
内蒙古农业大学机电工程学院
内蒙古大唐国际托克托发电厂
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出处
《内蒙古农业大学学报（自然科学版）》
CAS
2007年第1期113-116,共4页
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文摘
本文采用频谱分析方法对发电厂汽轮机运行过程中轴系的振动进行了测试分析,发现汽轮机组轴系振动的振源主要是转子质量不平衡、转子碰摩等,同时分析了各种振动的机理、征兆,在此基础上,提出了降低汽轮机轴系振动的相应措施。
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关键词
汽轮机
轴系振动
测试分析
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Keywords
Steam turbine
axle -system vibration
measuring and analyzing
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分类号
TM361.4
[电气工程—电机]
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题名大型汽轮发电机组轴系振动原因及其控制
被引量：1
- 4
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作者
金昌斌
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机构
山东滨化集团有限责任公司技术科
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出处
《电工技术》
2004年第8期54-55,共2页
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文摘
介绍了大型汽轮发电机组轴系振动产生原因及其控制的发展和研究概况。
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关键词
大型汽轮发电机组
轴系振动
振动控制
励磁机
挠性联轴器
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Keywords
Large steam turbo-generating set
vibration of axle system
vibration control
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分类号
TM311
[电气工程—电机]
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题名碟式分离机“转鼓—转轴—支承”系统的振动研究
被引量：1
- 5
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作者
徐锦康
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机构
南京工程学院机械工程系
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出处
《南京工程学院学报（自然科学版）》
2003年第2期15-21,共7页
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文摘
全面推导了“转鼓—转轴—支承”系统的系统振动方程、转轴弯曲振动微分方程及其简化方程、主振型方程和频率方程 ,给出了某型号分离机前三阶临界转速与主振型的计算结果 ,讨论了临界转速的影响因素。
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关键词
转鼓
转轴
弹性支承
系统振动
转轴弯曲振动
临界转速
主振型
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Keywords
bowl
axle
elastic bearing
system vibration
bending vibration of axle
whirling critical speed
fundamental mode
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分类号
TH114
[机械工程—机械设计及理论]
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题名振动技术在船舶汽轮发电机组上的应用
被引量：1
- 6
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作者
罗日荣
秦俊明
董芳
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机构
[
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出处
《中国修船》
2011年第5期24-26,30,共4页
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文摘
轴系是汽轮发电机组重要部件之一,文章介绍了汽轮发电机组的轴系故障类型,对某型汽轮发电机组振动监测流程进行了阐述,对其测试数据进行分析处理,给出了引起机组振动增大的原因,并提出相应处理措施,解决其故障现象。
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关键词
汽轮发电机组
轴系
振动监测
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Keywords
steam turbo generator set
axle system
vibration monitor
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分类号
U673
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于Adams的传动轴-后桥系统耦合振动研究
被引量：5
- 7
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作者
邹琳
列煜俊
贾冰
秦傲
徐劲力
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机构
武汉理工大学机电工程学院
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出处
《机械传动》
北大核心
2020年第8期65-70,共6页
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基金
国家自然科学基金面上项目(11972268)
柳州市科技攻关与新产品试制项目(2017AA10102)。
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文摘
以"十字轴万向节-传动轴-准双曲面齿轮副-圆锥滚子轴承-半轴"组成的传动轴-后桥系统为研究对象,基于动力学分析软件Adams,考虑中间支承的影响,建立仿真模型,得到了中间支承、后桥输入处以及半轴轮端在不同输入转速下的2阶(角)加速度幅值变化曲线,并确定了2阶幅值曲线的峰值位置。采用基于阶次追踪的台架实验研究,得到系统的1阶扭转振动固有频率为57 Hz,此结果与仿真分析结果吻合,证明了传动轴-后桥系统Adams仿真计算结果的正确性,解决了动力学仿真在研究柔性传动系统耦合振动特性尤其是模态参数获取时精度不高的问题。
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关键词
传动轴-后桥系统
模态特性
耦合振动
台架实验
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Keywords
Transmission shaft-rear axle system
Modal characteristic
Coupling vibration
Bench test
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分类号
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
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题名轴盘制动对高速列车车轮多边形磨耗的影响
被引量：2
- 8
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作者
康熙
陈光雄
朱琪
董丙杰
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机构
西南交通大学机械工程学院
摩擦学研究所
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出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期43-50,共8页
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基金
国家自然科学基金(51775461)。
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文摘
目的 研究高速列车轴盘制动引起车轮多边形磨耗的形成机理,并提出相应的抑制措施。方法 基于摩擦自激振动引起车轮多边形磨耗的观点,建立高速列车拖车轮对-轴盘制动-轨道系统的有限元模型。采用复特征值法,分析制动工况下制动盘和制动片摩擦激励的振动。根据等效阻尼比判断摩擦自激振动的不稳定性,等效阻尼比越小,则不稳定振动发生趋势越强。当等效阻尼比小于–0.001时,不稳定振动的振幅会克服系统阻尼逐渐增大。为了考虑模型中非线性因素的影响,采用瞬时动态仿真,获得制动时轮轨间的法向接触力,通过功率谱密度分析,获得轮轨振动主频。此外,分析轴盘制动系统安装位置和3种类型的制动片对车轮多边形磨耗的影响。结果 轴盘制动系统摩擦制动容易激励出637 Hz左右的不稳定振动,由于复特征值分析与瞬时动态分析求解方法不同,因此该不稳定振动频率的计算结果存在6%左右的相对误差。轴盘制动系统的安装位置对于不稳定振动的发生趋势具有重要影响,考虑到轴盘制动系统实际安装空间,当制动压力角为–10°-10°时,637Hz左右的振动对应的等效阻尼比随压力角的增大而减小。采用多个蜂窝状制动单元组成的制动片,在制动时可引起602 Hz左右的不稳定振动。当制动片表面存在复合沟槽结构时,在550-650 Hz内,没有等效阻尼比小于–0.001的不稳定振动。结论 当高速列车运行速度为300 km/h时,轴盘摩擦制动引起的637 Hz左右的不稳定振动可通过轮对传导至轮轨系统中,引起轮轨摩擦功周期性波动,从而导致拖车车轮发生22-23阶多边形磨耗。在满足制动系统安装要求的条件下,适当增大压力角,可减轻由轴盘制动引起的车轮多边形磨耗。采用多个蜂窝状制动单元组成的制动片,容易导致拖车车轮发生20-21阶多边形磨耗。在制动片表面添加复合沟槽结构
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关键词
轴盘制动系统
车轮多边形磨耗
摩擦自激振动
数值仿真
高速列车
表面沟槽
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Keywords
axle-mounted disc brake system
wheel polygonal wear
friction-induced self-excited vibration
numerical simulation
high-speed trains
surface groove
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
TH17
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名小功率汽轮机轴系临界转速计算及其特性分析
被引量：2
- 9
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作者
沈荣华
黎桂英
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机构
广东石化专科学校
华南理工大学
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出处
《机械》
北大核心
1997年第4期38-40,共3页
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文摘
应用ｐｒｏｈｌ法在微机上解决了以下问题：（１）计算小功率汽轮机轴系临界转速及相应振型；自动进行数据准备，自动绘制主振型曲线，且考虑了叶轮刚度故计算精度较高。
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关键词
轴系
prohl法
临界转速
振型
汽轮机
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Keywords
axle system prohl′s method critical speed vibration pattern
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分类号
TK263.61
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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