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题名基于讨价还价博弈的中长期购电计划制定方法
被引量：9
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作者
王一
龚媛
王程
梅生伟
陈亮
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机构
广东省电力调度中心
电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室(清华大学电机系)
华南理工大学电力学院
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出处
《电力系统及其自动化学报》
CSCD
北大核心
2013年第2期136-142,共7页
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基金
节能发电调度环境下的广东电网经济调度相关理论研究(K-GD2011-510)
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文摘
随着节能发电调度模式在我国的推行,经济性与节能性成为电网在制定中长期发电计划时需要同时考虑的重要因素。这两个目标相互联系但又并非完全一致。该文在考虑公平性原则的基础上,给出了以电网中长期购电经济性最优及煤耗最优为目标的优化模型。针对这一双目标规划问题,引入博弈论的思想,将各优化目标视为博弈者,从而将不同目标之间的协调过程建模为一个讨价还价的博弈过程。在Nash公理的基础上,通过求解讨价还价型博弈问题,使经济性和节能性目标在竞争、合作意义上实现最优。算例研究表明,该方法具有理论意义与实用性,对中长期购电决策的制定有着重要的参考价值。
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关键词
中长期购电计划
节能调度
经济调度
平均负荷率
讨价还价博弈
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Keywords
medium and long-term electricity purchase plan
energy-saving dispatching
economic dispatch-ing
average loading rate
bargaining game
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分类号
TM73
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名“穷举法”在液货船稳性计算中的应用
被引量：3
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作者
刘奕谦
钱浩
杨德才
顾俊
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
广州黄船海洋工程有限公司
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出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2015年第1期174-180,共7页
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文摘
针对MARPOL附录1条款27和统一解释45在实际应用中存在的问题,通过对初稳性高计算方法的理论分析,用平均装载率等效方法,简化计算工况数量。并根据统一解释45的要求运用"穷举法"编制应用程序,可以快速地计算船舶在大量工况下的初稳性高最小值。通过对计算结果的修正,使结果更可靠,可用于指导船型优化,提升设计水平。
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关键词
穷举法
初稳性高
平均装载率
MARPOL27
UI45
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Keywords
exhaustive method
meta eentric height
average loading rate
MARPOL 27
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分类号
U661.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名物流配送装载率分析与四阶段算法研究
被引量：3
- 3
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作者
饶卫振
李美燕
寻楠
王炳成
于灏
侯艳辉
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机构
山东科技大学经济管理学院
上海交通大学中美物流研究院
山东科技大学工业工程系
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出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2018年第12期64-72,共9页
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基金
国家社会科学基金资助项目(16CGL016)
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文摘
在城市物流配送中,租用车型的选择与车辆平均装载率具有密切的关系。然而,在带能力约束的车辆路径问题(Capacitated Vehicle Routing Problem,CVRP)中,假设配送车辆装载量为事先已知。在实际物流配送中,很多配送车辆为租用,因此需要确定租用的车型大小。本文基于CVRP问题,假设配送车辆载量Q为变量,以车辆平均装载率为优化目标构建了数学模型.通过数学推导证明了,派送车辆的平均装载率ρ的理论区间为(50%,100%]。分析得出结论:当顾客需求数据中需求数据大于且接近0. 5倍载量Q的越多,车辆平均装载率越低。为了验证分析结论的正确性,分别设计一个求解CVRP问题的多阶段算法和具有大需求量的CVRP问题算例.通过求解算例表明:本文理论分析的正确性,其中四阶段算法的求解结果与当前已知最优解平均偏差仅为0. 92%,达到优秀算法水平。
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关键词
车辆路径问题
平均装载率
四阶段算法
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Keywords
vehicle routing problem
average loading rate
4-stage algorithm
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分类号
N945
[自然科学总论—系统科学]
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题名长洲枢纽既有船闸和扩建船闸的通过能力分析
被引量：2
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作者
吴澎
刘春泽
李明泽
高成岩
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机构
中交水运规划设计院有限公司
大连海事大学航运经济与管理学院
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出处
《水运工程》
北大核心
2023年第8期56-62,共7页
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文摘
目前长洲水利枢纽共有4线船闸,2021年下行量达1.19亿t,船闸运行接近饱和。为研究新建船闸建设方案,需结合过闸运量预测,分析既有船闸和新建船闸的通过能力。根据过闸船舶统计数据和发展变化的规律,预测2030年过闸船舶的组成、各吨级船舶的平均载重吨和装载系数。采用离散事件系统仿真方法,模拟船舶随机到闸和排档过程,考虑多线船闸不同的调度规则,构建了船闸群的系统仿真模型。结果表明:按船舶随机到达顺序依次过闸的规则,船闸总体通过能力相对较优;五线船闸选新闸址建设,且闸室平面尺度宜为340 m×34 m。
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关键词
船闸通过能力
船舶平均载重吨
船舶装载系数
离散事件系统仿真方法
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Keywords
capacity of locks
average dead weight tonnage of vessels
loading rate of vessels
discrete event system simulation
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分类号
U612
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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