高海拔密闭增压建筑火灾行为与消防设计研究

1

作者 张琨 王开强 +1 位作者 刘志茂 叶智武 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第11期1506-1511,共6页

高海拔密闭增压建筑是一种能有效解决高原反应等问题的新型建筑结构形式,其内部密闭且室内压力大于环境压力,火灾行为复杂且不同于普通建筑火灾,目前尚无消防安全设计规范和方法。以某高海拔密闭增压旅馆建筑为研究对象,通过火灾动力学... 高海拔密闭增压建筑是一种能有效解决高原反应等问题的新型建筑结构形式,其内部密闭且室内压力大于环境压力,火灾行为复杂且不同于普通建筑火灾,目前尚无消防安全设计规范和方法。以某高海拔密闭增压旅馆建筑为研究对象,通过火灾动力学模拟手段考察不同设计火灾场景下的火灾行为,通过分析氧气浓度、毒气含量、温度和能见度等指标,得到不同火灾场景下的可用疏散时间,并据此给出消防设计方案,为类似高海拔密闭增压建筑的消防设计提供参照。 展开更多

关键词 高海拔密闭增压建筑 火灾行为 可用疏散时间 必需疏散时间 火灾动力学模拟

下载PDF 职称材料

异形结构隧道火灾安全疏散研究 被引量：2

2

作者 赵凯强 刘万福 +2 位作者 王国卓 倪照鹏 陆世昌 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2016年第3期336-341,共6页

以某城市地下双层异形交通隧道为典型案例,按照车辆发生火灾的区域将隧道火灾划分为6种火灾场景。运用FDS模拟排烟失效与3m/s风速下的烟气蔓延状况,得到人员疏散可用时间。利用Pathfinder对逃生门洞的设置间距进行数值计算,得到人员疏... 以某城市地下双层异形交通隧道为典型案例,按照车辆发生火灾的区域将隧道火灾划分为6种火灾场景。运用FDS模拟排烟失效与3m/s风速下的烟气蔓延状况,得到人员疏散可用时间。利用Pathfinder对逃生门洞的设置间距进行数值计算,得到人员疏散必需时间。将可用疏散时间与必需时间进行对比,得出异形隧道的合理排烟风速范围与疏散门的合理间距范围。 展开更多

关键词 异形隧道 隧道火灾 安全疏散 可用疏散时间

下载PDF 职称材料

正定机场新航站楼性能化防排烟设计

3

作者 王强 《价值工程》 2015年第27期211-213,共3页

文章结合正定国际机场航站楼实例,介绍了性能化防排烟设计的思路和方法,及其在航站楼工程设计中所起的作用,明确了防排烟系统的功能和意义就是要延长人员逃生的可用疏散时间。性能化设计是运用火灾安全工程理论方法,经过科学化模拟推演... 文章结合正定国际机场航站楼实例,介绍了性能化防排烟设计的思路和方法,及其在航站楼工程设计中所起的作用,明确了防排烟系统的功能和意义就是要延长人员逃生的可用疏散时间。性能化设计是运用火灾安全工程理论方法,经过科学化模拟推演,验证设定场景下的设计效果,判断能否满足判定标准。性能化设计在指导工程建设中具有极高的实用价值。 展开更多

关键词 航站楼 防排烟 性能化防火设计 必需疏散时间 可用疏散时间

下载PDF 职称材料

基于建筑信息模型与Pyrosim软件的地铁车站火灾模拟仿真方法 被引量：26

4

作者 吕希奎 白娇娇 陈瑶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期147-151,共5页

预防火灾事故是地铁车站应急管理的重点之一。基于BIM(建筑信息模型)的二次开发技术,实现了对BIM中材质信息的有效、快速、准确的提取,解决了BIM和Pyrosim软件间的数据传输关键问题。在此基础上,将BIM集成在Pyrosim软件,实现了基于BIM... 预防火灾事故是地铁车站应急管理的重点之一。基于BIM(建筑信息模型)的二次开发技术,实现了对BIM中材质信息的有效、快速、准确的提取,解决了BIM和Pyrosim软件间的数据传输关键问题。在此基础上,将BIM集成在Pyrosim软件,实现了基于BIM的火灾模拟,得到了火灾模拟信息和以及关键位置的可用安全疏散时间,从而建立了一套基于BIM的地铁车站火灾模拟仿真方法。仿真模拟验证表明,该方法能较好地发挥BIM的优越性。 展开更多

关键词 地铁车站 建筑信息模型 Pyrosim软件 火灾模拟 可用安全疏散时间

下载PDF 职称材料

单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性分析 被引量：14

5

作者 徐志胜 孔杰 +1 位作者 游温娇 陈涛 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期181-186,共6页

为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder... 为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder软件,模拟人员折返路线与不同疏散口间距下人员疏散过程,分析必需安全疏散时间及其影响因素。研究结果表明:隧道发生火灾时,人员可用安全疏散时间与火源位置有关,必需安全疏散时间受疏散总人数、疏散口选择、疏散口间距等因素影响很大。在设计隧道疏散系统时,可通过减小疏散口间距和设置明显的疏散设施指示标识,减少人员疏散所用时间。 展开更多

关键词 单洞双线铁路隧道 可用安全疏散时间 必需安全疏散时间 疏散

下载PDF 职称材料

地铁车厢火灾蔓延规律及人员疏散安全性研究 被引量：9

6

作者 席亚军 林建辉 +2 位作者 苏燕辰 田鑫 李冬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期619-625,共7页

为完成在设定工况下某地铁车辆火灾发生后的最大热释放速率及达到最大热释放速率所需的时间和人员疏散的安全性研究,根据某车辆厂提供的地铁车辆参数及车辆所用材料,通过某燃烧试验室测得车辆所用材料相关的热力学参数并基于pyrosim建... 为完成在设定工况下某地铁车辆火灾发生后的最大热释放速率及达到最大热释放速率所需的时间和人员疏散的安全性研究,根据某车辆厂提供的地铁车辆参数及车辆所用材料,通过某燃烧试验室测得车辆所用材料相关的热力学参数并基于pyrosim建立地铁车厢火灾模型。对地铁车厢火灾模型的热释放速率、毒气浓度、能见度和温度4项指标进行分析,研究地铁车厢火灾发展机理及蔓延规律。通过实际演练获得必需安全疏散时间,结合仿真结果依照NFPA101规范,通过地铁车厢火灾模型的能见度、毒气浓度以及温度3个指标确定地铁车厢火灾发生后可用安全疏散时间,对比必需安全疏散时间与可用安全疏散时间研究该地铁车厢火灾发生后人员疏散的安全性。 展开更多

关键词 热释放速率 毒气浓度 温度 能见度 必需安全疏散时间 可用安全疏散时间

下载PDF 职称材料

隧道火灾性能化安全疏散设计方法研究 被引量：4

7

作者 李耀庄 龚啸 陈长坤 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2006年第4期409-413,共5页

阐述了隧道防火设计的重要性,保证人员的安全疏散是隧道性能化安全设计的首要目标。确定了火灾时人员安全疏散的判定条件,分析了人员逃生时所需疏散时间的组成,通过火灾时人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间的比较分析,介绍了隧道... 阐述了隧道防火设计的重要性,保证人员的安全疏散是隧道性能化安全设计的首要目标。确定了火灾时人员安全疏散的判定条件,分析了人员逃生时所需疏散时间的组成,通过火灾时人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间的比较分析,介绍了隧道火灾疏散设计的一般思路。结合某隧道的实例对这种性能化设计思路进行了说明,确定了某隧道疏散口间距和逃生滑梯通行能力的初步设计方案。 展开更多

关键词 隧道 性能化设计 可用疏散时间 所需疏散时间

下载PDF 职称材料

高海拔公路隧道火灾特性及安全疏散时间研究

8

作者 郭煜轩 倪杨钦 +5 位作者 李宇翔 李强 方青青 韩常领 王安民 严涛 《公路》 北大核心 2024年第5期261-271,共11页

为探明高海拔公路隧道火灾烟气及温度扩散规律,得到高海拔条件下人员安全疏散时间,采用理论分析、现场试验、数值模拟等手段,取得如下成果:高原环境大气密度及空气含氧量随着海拔的升高下降明显;高海拔地区相较于平原地区火灾燃烧的热... 为探明高海拔公路隧道火灾烟气及温度扩散规律,得到高海拔条件下人员安全疏散时间,采用理论分析、现场试验、数值模拟等手段,取得如下成果:高原环境大气密度及空气含氧量随着海拔的升高下降明显;高海拔地区相较于平原地区火灾燃烧的热释放速率低143%,燃烧时间延长186 s;燃烧稳定后,高海拔隧道火灾最大纵向烟雾扩散速度比平原隧道大12.1%,最大横向烟雾扩散速度比平原隧道大12.5%,相同火灾规模情况下高海拔隧道最高纵向温度比平原隧道高16.5%,最高横向温度比平原隧道高5.7%,高海拔隧道整体温度要高于平原隧道;在30 MW火灾规模下,人员可用安全疏散时间与距火源点距离成正比,当距离火源点300 m处人员可用安全疏散时间达到506 s。研究成果可用于指导羊八井隧道人员安全疏散,同时也可为类似工程防灾救援提供参考借鉴。 展开更多

关键词 隧道工程 高海拔隧道 火灾工况 烟雾扩散特性 温度分布规律 可用安全疏散时间

原文传递

基于车辆停靠随机性的公路隧道火灾逃生概率研究 被引量：1

9

作者 李霞 郭梦婷 +2 位作者 王海鹏 李佳璇 啜二勇 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1689-1698,共10页

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响,基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率,并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况... 为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响,基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率,并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况下的必需安全疏散时间,进而确定各火灾场景下被困人员逃生概率。结果显示:横洞口有车辆停靠会影响被困人员疏散路径,降低门流率,火源位于横洞口时上游横洞口门流率最大值降低约40%;被困人员全体逃生概率随纵向通风速度的提升而增大,在5 MW、20 MW、50 MW的火灾规模下,通风速度分别达到其临界风速1.7 m/s、3.2 m/s、4.0 m/s后,车辆停靠随机性影响可忽略,逃生概率为100%;当风速未达到临界风速时,车辆停靠会降低被困人员安全疏散概率且大型车的不利影响更显著。 展开更多

关键词 安全工程 隧道火灾 马尔科夫链 可用安全疏散时间 必需安全疏散时间

下载PDF 职称材料

高海拔隧道防烟策略及疏散通道间距探讨 被引量：3

10

作者 郭志杰 张奥宇 +1 位作者 鲁水涛 邓敏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期1671-1678,共8页

为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式... 为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式和FED准则综合判定ASET(可用安全疏散时间)。针对低氧气环境下人员运动效率低下的这一背景情况,对人员疏散速度进行折减,进一步确定RSET(必须安全疏散时间)。结果表明:服务隧道内纵向风速1.6 m/s可保证服务隧道内1200 s时间范围内无烟,考虑高海拔地区火灾增长系数的折减,人员可用安全疏散时间呈现为"W"形,下游200 m处可用安全疏散时间最少,结合人员必须安全疏散时间分析,人行通道间距宜设置为200 m。 展开更多

关键词 高海拔 服务隧道 人员疏散 可用安全疏散时间 疏散通道间距

下载PDF 职称材料

单室火灾人员伤亡模型 被引量：2

11

作者 宇德明 冯长根 《兵工安全技术》 CAS CSCD 2000年第2期16-20,共5页

提出单室火灾时室内人员安全疏散必需满足的条件,定义人更伤亡危险条件,提出可能安全疏散时间和需要安全疏散时间的预测方法,建立单室火灾人员伤亡模型.

关键词 单室火灾 可能安全疏散时间 需要安全疏散时间 伤亡人数预测

下载PDF 职称材料

大型商场可用安全疏散时间不确定性探讨 被引量：1

12

作者 杨海潮 王祎龙 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第12期1738-1742,共5页

从哈尔滨市245家大型商场火灾荷载调查入手,分析并确定大型商场火灾荷载分布的数学模型,在此基础上研究影响大型商场可用安全疏散时间的火灾增长系数和燃料质量燃烧速率等不确定性参数的分布。利用火灾动力学和统计理论耦合的方法计算... 从哈尔滨市245家大型商场火灾荷载调查入手,分析并确定大型商场火灾荷载分布的数学模型,在此基础上研究影响大型商场可用安全疏散时间的火灾增长系数和燃料质量燃烧速率等不确定性参数的分布。利用火灾动力学和统计理论耦合的方法计算大型商场设定火灾场景下可用安全疏散时间的分布,结合工程实例分析某大型商场火灾下的可用安全疏散时间分布。 展开更多

关键词 大型商场 火灾荷载 可用安全疏散时间 火灾动力学 蒙特卡罗

下载PDF 职称材料

长大地铁区间隧道火灾可用安全疏散时间算法研究及应用 被引量：14

13

作者 田峰 王海桥 +2 位作者 朱祝龙 陈世强 黄俊歆 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第1期54-59,共6页

为合理确定长大地铁区间隧道火灾时人员可用安全疏散时间,根据长大地铁区间隧道火灾疏散特点,分析影响人员安全疏散的主要因素,提出长大地铁区间隧道火灾时可用安全疏散时间算法,即多因素联合限定法(multi-factor combined method,MCM)... 为合理确定长大地铁区间隧道火灾时人员可用安全疏散时间,根据长大地铁区间隧道火灾疏散特点,分析影响人员安全疏散的主要因素,提出长大地铁区间隧道火灾时可用安全疏散时间算法,即多因素联合限定法(multi-factor combined method,MCM),并在国内在建地铁过海隧道工程中进行应用。研究结果表明:采用多因素联合限定法能够有效判定长大地铁区间隧道火灾时可用安全疏散时间(ASET),计算方便快捷,结果合理可行,可供相关工程参考借鉴。 展开更多

关键词 地铁区间隧道 长大隧道 火灾 安全疏散时间 多因素联合限定法

下载PDF 职称材料

教学楼火灾场景人员疏散仿真研究 被引量：1

14

作者 杨裕明 沈斐敏 +1 位作者 刘毅 罗凌燕 《福建工程学院学报》 CAS 2016年第6期575-580,共6页

基于性能化防火设计的研究思路,以A教学楼为例,讨论了教学楼现有疏散设施是否符合火灾场景下人员疏散要求。运用火灾模拟软件Pyro Sim建立火灾模型,得出影响疏散的温度、能见度、烟气的运动规律,选取最不利因素,确定可用安全疏散时间(AS... 基于性能化防火设计的研究思路,以A教学楼为例,讨论了教学楼现有疏散设施是否符合火灾场景下人员疏散要求。运用火灾模拟软件Pyro Sim建立火灾模型,得出影响疏散的温度、能见度、烟气的运动规律,选取最不利因素,确定可用安全疏散时间(ASET)。通过人员疏散软件Pathfinder模拟人员疏散路径,得出所需安全疏散时间(RSET)。研究结果表明,Pyro Sim与Pathfinder能有效的模拟火灾下人员疏散规律,A教学楼不能满足疏散要求,并提出改进方案以确保疏散安全。 展开更多

关键词 教学楼 性能化防火 模拟 ASET RSET

下载PDF 职称材料