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北京市机动车污染物排放特征 被引量：120
1
作者 傅立新 郝吉明 +1 位作者 何东全 贺克斌 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期68-70,共3页
定量分析计算机动车污染物排放特征 ,对城市汽车污染控制决策具有重要意义 .在利用实测数据确定基本参数的基础上 ,用 MOBILE5模型计算了北京市机动车污染物排放因子 ,获得了城区和全市机动车污染物排放总量和排放分担率 ,并分析了不同... 定量分析计算机动车污染物排放特征 ,对城市汽车污染控制决策具有重要意义 .在利用实测数据确定基本参数的基础上 ,用 MOBILE5模型计算了北京市机动车污染物排放因子 ,获得了城区和全市机动车污染物排放总量和排放分担率 ,并分析了不同车型车种在城市区域汽车污染中的贡献率 .结果表明 ,北京市城区 CO,HC和 NOx 的排放总量中 ,汽车源排放分担率分别为 :78% ,83%和 46% . 展开更多
关键词 汽车 污染排放特征 排放因子 北京
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美国在用车尾气排放的工况法检测 被引量：29
2
作者 钱人一 《汽车技术》 北大核心 2001年第6期18-20,24,共4页
针对怠速法不能正能反映汽车的实际工作情况，美国提出采用工况法对在用车的 排放加以检测。介绍了美国目前所采用的IM240、ASM和IG240三种检测程序的检测原理，并 与怠速法加以对比。IM240测定结果是以汽车每行驶1 000 m的排气管排放... 针对怠速法不能正能反映汽车的实际工作情况，美国提出采用工况法对在用车的 排放加以检测。介绍了美国目前所采用的IM240、ASM和IG240三种检测程序的检测原理，并 与怠速法加以对比。IM240测定结果是以汽车每行驶1 000 m的排气管排放物质量来表述；AS M是一种简易、廉价的加速模拟工况检测程序；IG240是瞬态加负荷的工况法检测程序，是在 ASM的基础上改进而成的。 展开更多
关键词 汽车 排放物 工况法检测 美国 原理 检测程序
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汽车涂料生产环节VOCs的排放特征及安全评价 被引量：26
3
作者 曾培源 李建军 +3 位作者 廖东奇 涂翔 许玫英 孙国萍 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期4592-4598,共7页
选择某汽车涂料的生产车间为研究对象，根据汽车涂料生产工艺的不同环节，在3个生产车间选定了8个采样点，用气质联用仪分析了汽车涂料车间内不同生产环节的挥发性有机物（volatileorganiccompounds，VOCs）的种类及浓度水平，并通过比... 选择某汽车涂料的生产车间为研究对象，根据汽车涂料生产工艺的不同环节，在3个生产车间选定了8个采样点，用气质联用仪分析了汽车涂料车间内不同生产环节的挥发性有机物（volatileorganiccompounds，VOCs）的种类及浓度水平，并通过比较各种VOC的浓度与国家卫生部规定的工作场所有毒物质职业接触限值中短时接触容许浓度，对车间工人健康的影响进行了评价．结果表明，汽车涂料生产车间内共检测出15种主要的VOCs，包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、甲基异丁基酮、丙二醇甲醚醋酸酯、三甲苯、乙二醇丁醚等，其浓度检出范围为0．51～593．14mg·m^-3．生产车间各生产环节处TVOCs浓度显著不同，同一生产环节不同批次的气体样品中VOCs浓度也存在较大差异．二甲苯和乙酸丁酯是生产车间室内空气的主要VOCs．在生产高峰期部分VOCs浓度超过了工作场所有毒物质职业接触限值，需采取相应控制措施以保障工人健康． 展开更多
关键词 汽车涂料 挥发性有机物 排放特征 安全评价 职业接触限值
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汽车催化剂快速起燃技术 被引量：14
4
作者 王亚军 冯长根 +2 位作者 安琴 游少雄 王丽琼 《小型内燃机》 2000年第2期37-40,共4页
汽车排气中大部分的CO和HC是在汽车冷起动期间 1～ 2min内排放的 ,但是由于冷起动时催化剂未达到工作温度而不能起转化作用 ,使冷起动排放超标。本文介绍了车用催化剂的快速起燃技术 ,它们包括电加热催化剂、燃烧器、前置主催化剂、碳... 汽车排气中大部分的CO和HC是在汽车冷起动期间 1～ 2min内排放的 ,但是由于冷起动时催化剂未达到工作温度而不能起转化作用 ,使冷起动排放超标。本文介绍了车用催化剂的快速起燃技术 ,它们包括电加热催化剂、燃烧器、前置主催化剂、碳氢收集器、排气点火器、前级催化器及二次空气技术等。快速起燃技术能使催化剂在冷起动时加快起燃 ,达到其工作温度 。 展开更多
关键词 快速起燃 汽车催化剂 冷起动 汽车排气
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城市交叉口机动车污染物扩散模型研究 被引量：9
5
作者 李伟 王炜 +1 位作者 邓卫 葛亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期155-158,共4页
随着我国汽车工业的快速发展和机动车拥有量的急剧增长,汽车尾气污染给城市环境带来巨大的影响,目前国内各大城市机动车排气污染危害日益严重,而汽车尾气污染最为严重的地段则首当城市交叉口。基于这样的宏观背景,本文以OSPM模式及Nicho... 随着我国汽车工业的快速发展和机动车拥有量的急剧增长,汽车尾气污染给城市环境带来巨大的影响,目前国内各大城市机动车排气污染危害日益严重,而汽车尾气污染最为严重的地段则首当城市交叉口。基于这样的宏观背景,本文以OSPM模式及Nichoson箱式模型的修正形式为基础开发了十字交叉口和T型交叉口的机动车尾气扩散模型并通过实测数据进行了验证,结果表明该扩散模型具有较强的可操作性,其应用将为汽车尾气污染的预防及控制提供强有力的技术支撑。 展开更多
关键词 交叉口 污染物 汽车尾气 城市环境
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基于OBD系统的失火诊断与排放分析 被引量：7
6
作者 王震 方茂东 +3 位作者 颜伏伍 邹斌 王建海 杜建波 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期58-61,共4页
车载诊断(OBD)系统是实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。指出了发动机失火的原因和危害;分析了OBD失火诊断监测方法、诊断原理和故障处理方法;根据OBD对发动机失火监控原理,说明了基于曲轴转速波... 车载诊断(OBD)系统是实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。指出了发动机失火的原因和危害;分析了OBD失火诊断监测方法、诊断原理和故障处理方法;根据OBD对发动机失火监控原理,说明了基于曲轴转速波动的失火诊断策略,并通过发动机失火发生装置模拟发动机失火,分析了失火时的曲轴转速波动和排放情况。试验研究结果表明,发动机发生失火时,曲轴转速有较大下降,HC和CO排放随着失火率的增加迅速升高。 展开更多
关键词 车载诊断 汽车发动机 失火 监控策略 排放控制
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公路隧道汽车污染物基准排放量 被引量：11
7
作者 王生昌 李百川 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期77-81,共5页
为准确确定汽车排放对公路隧道的污染状况,分析了汽车污染物排放特性,建立了基于 CVS采样和“碳平衡法”的汽油车CO排放量计算模型、基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放 量计算模型。通过PUMA Ⅲ模拟汽车运行工况的台架试验和... 为准确确定汽车排放对公路隧道的污染状况,分析了汽车污染物排放特性,建立了基于 CVS采样和“碳平衡法”的汽油车CO排放量计算模型、基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放 量计算模型。通过PUMA Ⅲ模拟汽车运行工况的台架试验和实际道路试验,研究了汽油车CO和柴 油机烟雾排放的速度特性;进行了CW150发动机台架模拟隧道污染环境试验,分析了发动机进气受 到污染后对发动机污染物排放量的影响。结果表明,汽油机进气CO浓度每增加0.01%,废气排放中 CO排放量增加11%;柴油机进气中CO含量达到0.02%时,烟雾排放量平均增加15%～20%。 展开更多
关键词 汽车工程 公路隧道 汽车污染物 基准排放量 计算模型 试验
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基于汽车排放评估的交通环境评价方法 被引量：7
8
作者 王云鹏 沙学锋 +2 位作者 隗海林 李强 李珏 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期118-121,共4页
在分析目前国际上通用的交通规划和静态交通仿真两种评价方法的基础上,提出了利用动态交通仿真进行交通环境评价的新方法。由交通网络、交通需求、交通仿真和车辆排放4个模块组合为交通排放评价模型。该方法可以适时准确地描述车辆在交... 在分析目前国际上通用的交通规划和静态交通仿真两种评价方法的基础上,提出了利用动态交通仿真进行交通环境评价的新方法。由交通网络、交通需求、交通仿真和车辆排放4个模块组合为交通排放评价模型。该方法可以适时准确地描述车辆在交通网络中的动态运动特性,从而可对整个城市的现代交通网络进行准确的交通环境评价,还可对特定的智能运输系统技术进行环境评估。 展开更多
关键词 交通环境评价 动态交通仿真 汽车排放 评价模型 智能交通系统
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用于汽车尾气净化的单钯催化剂催化行为的研究 被引量：5
9
作者 郭清华 李鑫恒 +2 位作者 贺红军 吴克明 安立敦 《工业催化》 CAS 2001年第3期33-36,共4页
研究了 Pd- Ce- Ba催化剂活性和热稳定性。结果表明 ,该催化剂具有低温活性好、高效和热稳定性好的性能特点。对 CO、HC的起燃温度和半转化温度分别为 1 2 0℃、 1 60℃和1 40℃、 1 90℃ ,经原料气预处理或经原料气多次评价后的氧化反... 研究了 Pd- Ce- Ba催化剂活性和热稳定性。结果表明 ,该催化剂具有低温活性好、高效和热稳定性好的性能特点。对 CO、HC的起燃温度和半转化温度分别为 1 2 0℃、 1 60℃和1 40℃、 1 90℃ ,经原料气预处理或经原料气多次评价后的氧化反应结果明显优于催化剂未经受任何预处理的结果。稀土元素 Ce及碱土金属 Ba的氧化物在催化剂表面的富聚和在活性氧化铝涂层中的存在 ,对 Pd组分起到分散、隔离和稳定结构的作用 。 展开更多
关键词 汽车尾气净化 单钯催化剂 催化性能 低起燃温度
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汽车车内散发性气味的危害与评价 被引量：11
10
作者 田永 韦俊 《客车技术与研究》 2012年第3期55-57,共3页
介绍汽车车内散发性有害气味的形成机理与危害;分析常用的评价标准和试验方法以及改进措施。
关键词 汽车内饰 散发性气味 危害与评判
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汽车内饰用聚丙烯复合材料制备与性能 被引量：10
11
作者 苏昱 姜昊 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期20-26,共7页
以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入各助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得复合材料。考查不同乙烯–辛烯热塑性弹性体(POE)、抗氧剂、硅氧烷母粒、多孔吸附剂及萃取剂对PP复合材料力学性能、散分性能、热氧老化等性能的影响,制备得到同时具备... 以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入各助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得复合材料。考查不同乙烯–辛烯热塑性弹性体(POE)、抗氧剂、硅氧烷母粒、多孔吸附剂及萃取剂对PP复合材料力学性能、散分性能、热氧老化等性能的影响,制备得到同时具备高流动、高弹性模量和高韧性的“三高”材料,其还兼有优异的低散发性和长效抗老化性,符合汽车内饰用材料标准,特别适用于大面积薄壁制件上。结果显示,所得PP复合材料熔体流动速率达到32.7 g/10 min,拉伸强度21.6 MPa,弯曲弹性模量2265.6 MPa,悬臂梁缺口冲击为36.0 kJ/m2,气味强度等级为2.5级,挥发性苯类和醛类小分子物质均很低,雾化值只有0.72 mg,同时100℃下加热1000 h条件下,复合材料的热氧老化性能优异,拉伸强度保持率和悬臂梁缺口冲击强度保持率均远高于企业标准要求的75%的保持率。 展开更多
关键词 汽车内饰 聚丙烯 高熔体流动速率 高弹性模量 高韧性 散发 热氧老化
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生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的燃烧与排放特性 被引量：10
12
作者 耿莉敏 程清波 +2 位作者 陈阳 魏有涛 李慧梅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期236-243,共8页
为了改善发动机燃用高比例生物质混合燃料的性能,在中等比例的生物柴油-柴油混合燃料中分别添加5%、10%和20%体积比的乙醇(分别用BD50E5,BD50E10和BD50E20表示),在一台6缸增压共轨柴油机上,将发动机的转速稳定在1 600 r·min^(-1),... 为了改善发动机燃用高比例生物质混合燃料的性能,在中等比例的生物柴油-柴油混合燃料中分别添加5%、10%和20%体积比的乙醇(分别用BD50E5,BD50E10和BD50E20表示),在一台6缸增压共轨柴油机上,将发动机的转速稳定在1 600 r·min^(-1),选择7个不同的负荷点测定不同掺混比生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的燃烧与排放性能,并将其与柴油进行对比。结果表明:在平均有效压力为0.322 MPa的低负荷条件下,发动机为预喷加主喷喷油策略,在预喷的低温反应阶段生物柴油-柴油-乙醇混合燃料产生了大量羟基自由基,因此混合燃料的缸内最大压力和最大瞬时放热率均高于柴油;随着负荷的增大,当平均有效压力为0.805 MPa时,发动机的喷油策略转变为单段喷射,乙醇的热值较低导致生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的缸内最大压力和最大瞬时放热率低于柴油;随着乙醇掺混比的增大,受乙醇低十六烷值和高汽化潜热的影响,生物柴油-柴油-乙醇混合燃料的滞燃期明显延长;强烈的预混燃烧和乙醇的高含氧量使混合燃料的燃烧速度明显加快,乙醇的添加有利于燃料集中放热从而缩短燃烧持续期;与纯柴油相比,BD50E5,BD50E10和BD50E20的NO_x排放量分别升高了10.46%、12.59%和17.52%,碳烟排放量分别降低了37.91%、45.85%和49.25%,CO排放量分别降低了20.24%、36.43%和46.43%,HC排放量分别降低了12.53%、4.40%和0.76%。 展开更多
关键词 汽车工程 排放特性 燃烧特性试验 高压共轨柴油机 生物柴油 乙醇
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车载加油油气回收装置加油特性试验 被引量：9
13
作者 何仁 丁浩 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期142-150,共9页
针对装有车载加油油气回收装置(On-board Refueling Vapor Recovery,ORVR)的汽车燃油蒸发污染物控制系统,在分析加油过程蒸发排放影响因素的基础上,按照ORVR加油试验的规范,进行燃油温度、环境温度和加油流量等因素对加油蒸发排放影响... 针对装有车载加油油气回收装置(On-board Refueling Vapor Recovery,ORVR)的汽车燃油蒸发污染物控制系统,在分析加油过程蒸发排放影响因素的基础上,按照ORVR加油试验的规范,进行燃油温度、环境温度和加油流量等因素对加油蒸发排放影响的试验;通过测量加油管内油液压力的变化来反映液封状态,分析加油管管径和加油流量对液封形成的影响规律,讨论减少加油蒸发排放的可能途径,并提出促进液封改善的措施。研究中把加油过程划分成三阶段:液封作用段、排放增长段与加油跳枪段,着重分析各个因素对液封作用段和排放增长段的影响。研究结果表明:燃油温度主要对排放增长段的影响较大,而环境温度则与之相反;加油流量不能过高,也不能过低;加油管内径的大小与加油流量会影响加油管内液封形成时间,安装阻流环能够促进大管径加油时的液封形成;研究结果可为ORVR的设计提供相关参考。 展开更多
关键词 汽车工程 车载加油油气回收装置 加油试验 蒸发排放 液封
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微波辅助催化净化汽车尾气 被引量：8
14
作者 唐军旺 张涛 《宁夏大学学报（自然科学版）》 CAS 2001年第2期197-198,共2页
首次将微波辅助催化技术运用到汽车尾气的净化 .在以高强度蜂窝陶瓷为载体的贵金属催化剂上 ,比较了常规作用和微波加热对催化剂活性的影响 ,发现微波加热明显提高了催化剂的低温活性 。
关键词 微波辅助催化 起活温度 汽车尾气净化 贵金属催化剂 催化活性 低温活性
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Ni对低钯型Pd-La-Ce汽车尾气净化催化剂性能的影响 被引量：4
15
作者 李凤仪 胡劲召 石秋杰 《应用化学》 CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1052-1056,共5页
以堇青石 ( 2MgO·2Al2 O3 ·5SiO2 )为惰性载体 ,用浸渍法制备了催化剂Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石、Pd/La Ce Al2 O3 /堇青石、Pd/Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石 ,研究了Ni对低钯型 (钯质量分数为 0 0 8% )汽车尾气净化催化剂活性的... 以堇青石 ( 2MgO·2Al2 O3 ·5SiO2 )为惰性载体 ,用浸渍法制备了催化剂Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石、Pd/La Ce Al2 O3 /堇青石、Pd/Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石 ,研究了Ni对低钯型 (钯质量分数为 0 0 8% )汽车尾气净化催化剂活性的影响 ,并用TPR、CO TPD、O2 TPD、C3 H6 TPD和活性金属组分表面积测定等手段对催化剂进行了表征。结果表明 ,Pd/Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石催化剂活性最好 ,Pd/La Ce Al2 O3 /堇青石催化剂活性其次 ,而Ni/La Ce Al2 O3 /堇青石催化剂活性最差。说明Ni单独作为汽车尾气净化催化剂的活性组分时活性效果较差 ;而将Ni作为助剂能够显著改善催化剂性能 ,使催化剂对NO、CO、C3 H8完全转化温度分别降低了约 1 0℃、1 0℃和 5 0℃ ;Ni的加入能够降低催化剂上氧物种的还原温度 ,使催化剂易于被还原 ,同时能降低CO脱附温度、提高O2 的脱附温度。 展开更多
关键词 镍 钯 汽车尾气 催化剂
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车用催化剂劣化因素的试验研究 被引量：8
16
作者 朱云 王建昕 肖建华 《车用发动机》 北大核心 2001年第4期13-17,共5页
阐述了车用催化剂劣化的因素 ;采用发动机台架试验评比的方法 ,对发动机台架快速老化催化剂与装车使用后的催化剂进行了性能评价试验 ;通过理论和试验研究 ,对上述两种催化剂失活的原因作了分析。
关键词 催化剂 汽车排放 发动机台架试验 劣化因素
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汽车内饰件气味性测试方法概述 被引量：7
17
作者 陈兰娟 姚华民 《环境技术》 2014年第2期26-28,57,共4页
本文主要介绍了汽车内饰件感官测试——气味性测试的常规测试方法,对比归纳了国内车企对气味性测试方法的制定依据及参考要素,总结出了比较理想的气味性测试方法。
关键词 气味性 汽车内饰件 感官评价 散发
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汽车工业中气态挥发性有机化合物的排放及其防治对策 被引量：7
18
作者 赵起越 牟莹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期340-344,共5页
对汽车制造业、维修业及零配件制造业所排放的气态挥发性有机化合物(VOCs)进行了分析,从来源、主要种类及产生原因等几方面阐述了我国上述行业在VOCs污染控制方面存在的问题,并介绍了国内外在应用新材料、新工艺,加强监督管理等方面的经... 对汽车制造业、维修业及零配件制造业所排放的气态挥发性有机化合物(VOCs)进行了分析,从来源、主要种类及产生原因等几方面阐述了我国上述行业在VOCs污染控制方面存在的问题,并介绍了国内外在应用新材料、新工艺,加强监督管理等方面的经验,最后提出VOCs排放的防治对策。 展开更多
关键词 汽车工业 气态挥发性有机化合物 排放 防治对策
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低比例甲醇汽油对发动机性能影响的试验研究 被引量：4
19
作者 童勇 余汉文 +1 位作者 李海风 姚英 《四川工业学院学报》 2004年第3期4-6,29,共4页
　本文作者介绍YH465Q 1E电喷汽油机台架上进行的低掺烧比甲醇汽油(M15,M20)的应用试验,并对试验结果进行了分析。试验结果表明该电喷汽油机燃用M15和M20与燃用93#汽油相比,低转速时,动力性略有下降,燃油消耗率略有增加;高转速时,动力... 　本文作者介绍YH465Q 1E电喷汽油机台架上进行的低掺烧比甲醇汽油(M15,M20)的应用试验,并对试验结果进行了分析。试验结果表明该电喷汽油机燃用M15和M20与燃用93#汽油相比,低转速时,动力性略有下降,燃油消耗率略有增加;高转速时,动力性略有增加,燃油消耗率略有下降;尾气排放中THC与NOX有明显降低。 展开更多
关键词 汽车 电喷汽油机 甲醇汽油 动力性 经济性 排放特性
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用排放情景分析系统研究北京市机动车污染问题 被引量：5
20
作者 申威 张阿玲 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2001年第4期31-33,46,共4页
针对北京市机动车污染非常严重 ,机动车排放控制涉及的方面较多 ,解决起来比较复杂的特点 ,开发了城市机动车排放情景分析系统 ,以国内外的先进理论和技术为基础 ,采用系统化的方法研究这个问题。对北京市未来机动车污染控制的几种情景... 针对北京市机动车污染非常严重 ,机动车排放控制涉及的方面较多 ,解决起来比较复杂的特点 ,开发了城市机动车排放情景分析系统 ,以国内外的先进理论和技术为基础 ,采用系统化的方法研究这个问题。对北京市未来机动车污染控制的几种情景进行了分析和比较 ,证明了北京市目前实施新排放标准、采用车辆定期报废制度对控制污染的巨大作用 ,提出进一步强化I/M制度 ,完善在用车监测维修体系等控制机动车污染的具体方法。 展开更多
关键词 机动车排放 情景分析 污染控制 北京 污染排放
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