基于遗传算法的悬架系统的优化和仿真 被引量：5

1

作者 潘云伟 胡启国 +2 位作者 罗天洪 梁伟 张娇 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第5期1068-1070,1100,共4页

通过建立1/4汽车两自由度模型,建立了汽车行驶平顺性优化仿真数学模型,根据对车辆行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性的要求,提出了优化的目标函数。在MATLAB中建立遗传算法的程序模型,应用遗传算法对该模型进行求解。通过仿真,对优化... 通过建立1/4汽车两自由度模型,建立了汽车行驶平顺性优化仿真数学模型,根据对车辆行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性的要求,提出了优化的目标函数。在MATLAB中建立遗传算法的程序模型,应用遗传算法对该模型进行求解。通过仿真,对优化前后汽车行驶平顺性的3项指标进行对比分析。仿真结果表明:遗传算法用于汽车行驶平顺性的优化取得了良好的效果。 展开更多

关键词 汽车行驶平顺性 遗传算法 优化仿真

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驾驶室半主动悬置模糊PID控制策略研究

2

作者 史津华 金阳 《汽车实用技术》 2024年第9期60-66,共7页

为了研究商用车驾驶室阻尼可调式半主动悬置对汽车乘坐舒适性的影响,在TruckSim中建立了整车模型与左右轮迹不平度模型,在MATLAB/Simulink中搭建了比例-积分-微分(PID)和模糊PID控制器模型,并且根据相关文献中的连续阻尼可调(CDC)减振... 为了研究商用车驾驶室阻尼可调式半主动悬置对汽车乘坐舒适性的影响,在TruckSim中建立了整车模型与左右轮迹不平度模型,在MATLAB/Simulink中搭建了比例-积分-微分(PID)和模糊PID控制器模型,并且根据相关文献中的连续阻尼可调(CDC)减振器外特性试验结果建立了执行器模型,通过TruckSim和Simulink联合仿真的方式进行了研究。以商用车驾驶室垂向、俯仰和侧倾加速度的均方根值之和作为驾驶室的振动评价指标,对比了50 km/h和90 km/h车速下采用被动悬置和半主动悬置的驾驶室振动情况。仿真结果表明,相较于被动悬置,基于PID与模糊PID的半主动悬置均能够明显改善商用车驾驶室的平顺性,两种控制策略控制效果非常接近,在两种工况下使驾驶室整体振动情况改善约13.28%和14.02%。 展开更多

关键词 汽车平顺性 驾驶室半主动悬置 PID控制 模糊PID控制

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驾驶室半主动悬置天棚阻尼控制策略研究

3

作者 史津华 金阳 《汽车实用技术》 2024年第7期101-106,共6页

为了验证天棚阻尼控制策略对商用车驾驶室半主动悬置系统的控制有效性,采用TruckSim建立了整车模型,采用Simulink建立了控制器模型与执行器模型,以驾驶室各向振动加速度的均方根值加权之和作为评价函数,以TruckSim与Simulink联合仿真的... 为了验证天棚阻尼控制策略对商用车驾驶室半主动悬置系统的控制有效性,采用TruckSim建立了整车模型,采用Simulink建立了控制器模型与执行器模型,以驾驶室各向振动加速度的均方根值加权之和作为评价函数,以TruckSim与Simulink联合仿真的方式,在50 km/h车速与随机输入路面模型下完成了控制器的参数寻优。通过对比同一车速下基于天棚阻尼控制或改进的平滑天棚控制的半主动悬置和被动悬置的评价函数值可知,相较于被动悬置,采用天棚阻尼控制策略的商用车驾驶室半主动悬置系统能够明显改善驾驶室的乘坐舒适性,使整车振动改善约11.39%。 展开更多

关键词 汽车平顺性 驾驶室半主动悬置 天棚阻尼控制 平滑天棚控制

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汽车震动仿真分析 被引量：3

4

作者 廉清泉 徐晶才 《汽车实用技术》 2015年第3期89-92,110,共5页

首先概述了汽车的行驶平顺性课题研究的意义和背景,随着私家车和重型汽车的需求量不断提高,私家车和重型汽车的行驶平顺性研究变得非常重要,体现了汽车行驶平顺性的建模与仿真分析研究具有的重要意义,介绍了国内外汽车行驶平顺性的建模... 首先概述了汽车的行驶平顺性课题研究的意义和背景,随着私家车和重型汽车的需求量不断提高,私家车和重型汽车的行驶平顺性研究变得非常重要,体现了汽车行驶平顺性的建模与仿真分析研究具有的重要意义,介绍了国内外汽车行驶平顺性的建模与仿真研究的现实状况,确定了文章研究的主要议题。本文围绕汽车行驶平顺性的模型建立与仿真分析展开了研究,提出建模与仿真新方法:虚拟激励法的频域及时域仿真,基于有限元思路建立汽车振动结构数学模型的方法,基于变分理论时域数值方法,应用这二者对汽车行驶平顺性建模与仿真展开了研究,得出了有益结论。将平稳随机振动虚拟激励方法应用到了汽车行驶的平顺性仿真分析中,介绍了虚拟激励方法在行驶平顺性的仿真中的应用,探讨了虚拟激励法对于整车行驶平顺性仿真的有效性。 展开更多

关键词 华晨 汽车 震动 仿真分析

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基于键图理论的汽车平顺性仿真分析 被引量：3

5

作者 王少赠 刘晶郁 张培培 《客车技术与研究》 2006年第6期14-16,共3页

探讨键图理论用于汽车平顺性仿真分析的方法,将所建立的汽车四自由度振动键图模型与Matlab的Simulink仿真工具箱仿真方框图相连接,直接利用Simulink的可视化功能,实现汽车平顺性可视化仿真。键图模型和Simulink仿真工具箱的连接可使键... 探讨键图理论用于汽车平顺性仿真分析的方法,将所建立的汽车四自由度振动键图模型与Matlab的Simulink仿真工具箱仿真方框图相连接,直接利用Simulink的可视化功能,实现汽车平顺性可视化仿真。键图模型和Simulink仿真工具箱的连接可使键图理论在汽车系统仿真分析研究中更为简便、快捷。 展开更多

关键词 键图理论 MATLAB/SIMULINK 汽车平顺性 仿真分析

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基于LabVIEW的汽车平顺性试验系统设计

6

作者 吴涛 徐延海 孙泽海 《中国西部科技》 2009年第27期17-19,10,共4页

本设计采用LabVIEW编程软件,开发了一套汽车平顺性试验系统。根据实验室现有设备,利用三轴式加速度传感器,采集汽车行驶时的加速度信号,通过数据采集卡将所获的模拟信号输入电脑。使用图形化虚拟编程软件LabVIEW进行编程,对所采集的信... 本设计采用LabVIEW编程软件,开发了一套汽车平顺性试验系统。根据实验室现有设备,利用三轴式加速度传感器,采集汽车行驶时的加速度信号,通过数据采集卡将所获的模拟信号输入电脑。使用图形化虚拟编程软件LabVIEW进行编程,对所采集的信号数据进行处理,根据计算出的相应的平顺性评价指标和相关的评价标准,对汽车的行驶平顺性的好坏进行评价。通过试验系统的硬件设计、软件开发和试验验证,实现了汽车平顺性的测试功能,并可对悬架系统设计等方面作进一步研究。 展开更多

关键词 汽车 平顺性 试验系统 LABVIEW

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大跨悬索桥风致振动行车舒适性研究

7

作者 王飞 戴萍 +1 位作者 胡亮 甘文 《建筑技术开发》 2006年第3期1-4,19,共5页

大跨悬索桥在风荷载作用下会产生比较激烈的振动，这些振动将导致桥上行车的舒适性问题，从而影响正常行车。在抖振时域分析的基础上，进行了风荷载作用下桥梁振动响应的频谱分析，给出了5种不同方法对桥梁的行车舒适性做了评价。并在借... 大跨悬索桥在风荷载作用下会产生比较激烈的振动，这些振动将导致桥上行车的舒适性问题，从而影响正常行车。在抖振时域分析的基础上，进行了风荷载作用下桥梁振动响应的频谱分析，给出了5种不同方法对桥梁的行车舒适性做了评价。并在借鉴IS02631国际新标准的基础上，提出汽车综合振动舒适度的概念。最后，以某特大悬索桥为例，用文中的方法对其进行了行车舒适性评价。给出的方法可用于舒适度的初步验算供设计人员参考。 展开更多

关键词 悬索桥 抖振 时域分析 频谱分析 行车舒适性

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基于Butterworth滤波器的汽车平顺性指标计算

8

作者 徐兴 孙丽琴 +1 位作者 盘朝奉 秦云 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第6期1223-1226,共4页

结合汽车平顺性评价指标计算要求和分数倍频程滤波器设计标准,针对评价指标中的20个中心频率对应各频带,运用MATLAB编程设计Butterworth带通滤波器,对采集后的时间序列信号进行带通滤波并计算滤波后信号的均方根值;根据标准中1/3倍频带... 结合汽车平顺性评价指标计算要求和分数倍频程滤波器设计标准,针对评价指标中的20个中心频率对应各频带,运用MATLAB编程设计Butterworth带通滤波器,对采集后的时间序列信号进行带通滤波并计算滤波后信号的均方根值;根据标准中1/3倍频带的加权系数计算加权加速度均方根值。试验表明:编程计算的1/3倍频带分析与动态分析仪SD-380处理的结果基本吻合,能够实现对汽车平顺性的有效评价;设计的带通滤波器性能指标满足要求。 展开更多

关键词 汽车平顺性 1/3倍频带 带通滤波器 数据处理

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非线性汽车行驶平顺性模型的神经网络优化 被引量：24

9

作者 郑军 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期172-176,159,共6页

本文运用离散生成随机路面输入的方法,在时域上对11自由度非线性整车行驶平顺性模型进行了分析研究,并在此基础上以径向基函数神经网络对悬架参数进行了优化计算。模型及算法合理准确,为汽车行驶平顺性的进一步研究提供了有价值的参考... 本文运用离散生成随机路面输入的方法,在时域上对11自由度非线性整车行驶平顺性模型进行了分析研究,并在此基础上以径向基函数神经网络对悬架参数进行了优化计算。模型及算法合理准确,为汽车行驶平顺性的进一步研究提供了有价值的参考方法。 展开更多

关键词 汽车 行驶平顺性 神经网络 优化 模型 算法

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基于车桥耦合振动分析的斜拉桥行车舒适性评价分析 被引量：11

10

作者 李江龙 李岩 +1 位作者 盛洪飞 孙航 《科学技术与工程》 2009年第7期1792-1796,1801,共6页

基于车辆动力响应的功率谱密度分析,运用自编的车桥耦合振动程序,采用1/3倍频程评价法对过桥车辆的行驶舒适性进行了评价。结果表明,随机桥面不平度是影响斜拉桥行车舒适性的主要因素,应通过有效管理维护使桥面不平度等级维持在"一... 基于车辆动力响应的功率谱密度分析,运用自编的车桥耦合振动程序,采用1/3倍频程评价法对过桥车辆的行驶舒适性进行了评价。结果表明,随机桥面不平度是影响斜拉桥行车舒适性的主要因素,应通过有效管理维护使桥面不平度等级维持在"一般"以上;车速对行车舒适性有一定影响,但不明显。所给出的分析步骤和方法可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。 展开更多

关键词 斜拉桥 车桥系统 动力分析 行车舒适性 桥面不平度

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基于Simulink的汽车平顺性仿真(1)

11

作者 杜充 《摩托车技术》 2018年第9期51-57,共7页

本文主要研究由汽车非簧载质量变化引起的汽车性能变化的仿真,运用Simulink软件对整车进行平顺性建模与仿真分析。本文的主要研究内容:首先介绍汽车平顺性研究以及汽车平顺性相关的内容,将整车简化为具有11个自由度的振动力学模型,根据... 本文主要研究由汽车非簧载质量变化引起的汽车性能变化的仿真,运用Simulink软件对整车进行平顺性建模与仿真分析。本文的主要研究内容:首先介绍汽车平顺性研究以及汽车平顺性相关的内容,将整车简化为具有11个自由度的振动力学模型,根据已有的力学模型得到数学模型。运用软件Simulink搭建模型,在Simlink环境中搭建B级,C级路面随机激励模型,通过改变非簧载质量,得到不同情况下的悬架动挠度等一些汽车平顺性的评价参数。 展开更多

关键词 汽车 平顺性 SIMULINK 仿真

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