汽车轻量化用高强度钢板的发展 被引量：156

1

作者 王利 杨雄飞 陆匠心 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1-8,共8页

轻量化是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽... 轻量化是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作。 展开更多

关键词 汽车 轻量化 高强度钢板 宝钢

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汽车用先进高强度钢的开发及应用进展 被引量：108

2

作者 江海涛 唐荻 米振莉 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1-6,共6页

先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,在新一代汽车伙伴计划、超轻钢车身——先进概念车等项目上得到了应用和推广。简述了先进高强度汽车用钢板的最新开发和应用进展情况。

关键词 汽车钢板 先进高强度钢 开发 应用

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新一代汽车用先进高强钢的成形与应用 被引量：86

3

作者 康永林 陈贵江 +1 位作者 朱国明 宋仁伯 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1-6,19,共7页

针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出... 针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出,在先进高强钢(AHSS)的开发和应用上,面对来自客户和加工制造方面的挑战,需要搞清和解决先进高强钢微观组织的精细构成特征与变形过程中微观缺陷形成发展的内在规律、高强钢板在动态变形条件下的变形行为表征、高强钢板构件碰撞性能科学评估方法及体系。形成新一代汽车用先进高强钢的成形及应用技术基础,为实现以节能减排和安全性为标志的新一代汽车用先进高强钢在中国的加快发展和应用打下坚实的基础。 展开更多

关键词 汽车 先进高强钢 成形 节能 安全

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高强钢热冲压成形工艺及装备进展 被引量：46

4

作者 张宜生 王子健 王梁 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期11-23,共13页

从加热技术、成形-淬火冷却技术、变强度热冲压技术、新型高强钢材料热冲压、摩擦磨损和数值模拟技术等方面,阐述了其技术应用的现状以及未来发展趋势。当材料和装备确定之后,热冲压模具的设计、制造和维护是保证热冲压生产质量和效率... 从加热技术、成形-淬火冷却技术、变强度热冲压技术、新型高强钢材料热冲压、摩擦磨损和数值模拟技术等方面,阐述了其技术应用的现状以及未来发展趋势。当材料和装备确定之后,热冲压模具的设计、制造和维护是保证热冲压生产质量和效率的重点,着重对几种新工艺的模具结构做了介绍。经典的辊底炉生产线适应大规模生产,其高效率主要体现在生产节拍上。随着汽车产品的多样化,特别是在新能源车的开发和规模化生产之前,要求高强钢热冲压生产线更能够适应中小批量和多种材料（如高强铝合金）。这些新的需求,导致了多样化加热方式的研究,以及智能试验线的出现。辊底炉生产线、多层箱式炉生产线和智能试模线的研究及应用,推动了全球热成形生产和汽车轻量化的步伐。 展开更多

关键词 汽车轻量化 热冲压工艺 成形强化 生产线 高强钢

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汽车轻量化与高强度钢板的开发进展 被引量：26

5

作者 朱文英 《上海金属》 CAS 2003年第4期11-15,共5页

介绍超轻钢ULSAB及其相关项目的研究进展 。

关键词 汽车轻量化 高强度钢板 超轻钢 ULSAB 研究进展

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我国汽车用钢板的现状和研究进展 被引量：14

6

作者 王先进 茹铮 马衍伟 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 1998年第10期68-72,共5页

介绍了我国汽车用钢板的生产现状，并就我国汽车板生产存在的问题进行了分析。最后着重论述了我国超深冲ＩＦ钢的研究进展。

关键词 汽车 热轧板 冷轧板 镀层板 高强板 钢板

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新一代高强度淬火分配钢的研究和应用 被引量：17

7

作者 纪云航 冯伟骏 +1 位作者 王利 薛小怀 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1-5,共5页

简要介绍了具有超高强度和较高伸长率的淬火分配(Q&P)钢的处理工艺、相关的理论模型和国内外的研究现状。指出在Q&P钢的处理工艺中,淬火温度的选择和抑制渗碳体析出的重要性,并探讨了Q&P钢在汽车上的可应用领域。

关键词 淬火分配钢 汽车 高强度

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汽车用金属材料在高应变速率下响应特性的研究进展 被引量：11

8

作者 马鸣图 李洁 +1 位作者 赵岩 吴娥梅 《机械工程材料》 CSCD 北大核心 2017年第9期1-13,24,共14页

基于轻量化和安全性的要求,对汽车用金属材料在高应变速率下的响应特性进行了大量的研究;对高应变速率下的试验设备、试验方法、试验数据处理方法及描述材料响应特性的本构方程等方面的研究进展进行了综述;总结了高强度钢和先进高强度... 基于轻量化和安全性的要求,对汽车用金属材料在高应变速率下的响应特性进行了大量的研究;对高应变速率下的试验设备、试验方法、试验数据处理方法及描述材料响应特性的本构方程等方面的研究进展进行了综述;总结了高强度钢和先进高强度钢在高应变速率下的响应特性、拟合的本构方程以及组织演变规律;介绍了典型铝合金和镁合金在高应变速率下的响应特性,提出了考虑温度和热激活能影响的描述铝合金和镁合金在高应变速率下流变特性的本构方程;对高应变速率下汽车用金属材料响应特性的试验设备、试验方法和研究方向等提出了一些建议。 展开更多

关键词 高应变速率 汽车轻量化 先进高强度钢 铝合金 镁合金

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先进高强度钢在汽车轻量化中的应用分析 被引量：7

9

作者 肖寿仁 周永胜 郑小秋 《井冈山大学学报（自然科学版）》 2010年第6期96-100,共5页

对先进高强度钢在汽车轻量化中的应用进行了分析,详细介绍了目前应用在汽车车身上的先进高强度钢钢种:双相钢(DP)、复相钢(CP)、相变诱发塑性钢(TRIP)、马氏体钢(MART)、热冲压硼钢板(Boron Steel)等。在介绍了先进的高强度钢的定义、... 对先进高强度钢在汽车轻量化中的应用进行了分析,详细介绍了目前应用在汽车车身上的先进高强度钢钢种:双相钢(DP)、复相钢(CP)、相变诱发塑性钢(TRIP)、马氏体钢(MART)、热冲压硼钢板(Boron Steel)等。在介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点的基础上,简述了高强度钢板在材料成形后的弹性恢复引起的形状不良和尺寸精度不良等问题。简述了国内外在先进高强度钢板上的研究方向,即在进一步提高强度、降低车重的同时,综合考虑安全、成形等因素,通过更多的新的强化机制来提高强韧性。先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,采用高强度钢实现汽车的轻量化已成为现代工业汽车发展的重要方向。 展开更多

关键词 汽车轻量化 先进高强度钢板 应用分析

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浅谈先进高强钢发展现状与工程创新 被引量：8

10

作者 王海东 严江生 《冶金设备》 2021年第5期51-54,37,共5页

介绍了先进高强钢的发展现状与趋势,并简要论述了中国宝武先进高强钢开发历程以及典型先进高强钢产线自主集成与工程创新实践。中国宝武典型先进高强钢产线的建设对于提升我国汽车用超高强钢生产技术水平和引领我国汽车用超高强钢生产... 介绍了先进高强钢的发展现状与趋势,并简要论述了中国宝武先进高强钢开发历程以及典型先进高强钢产线自主集成与工程创新实践。中国宝武典型先进高强钢产线的建设对于提升我国汽车用超高强钢生产技术水平和引领我国汽车用超高强钢生产技术进步具有重要的战略意义。 展开更多

关键词 汽车钢板 先进高强钢 创新

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汽车高强钢的热处理工艺优化研究 被引量：7

11

作者 高云 邵立新 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第14期204-207,共4页

采用不同的奥氏体化温度、淬火温度和回火温度,对QP980汽车高强钢试样进行了热处理,分析了试样的显微组织、拉伸性能和冲击性能。结果表明:奥氏体化温度和淬火温度对试样残余奥氏体含量有明显影响,回火温度对试样残余奥氏体含量无明显... 采用不同的奥氏体化温度、淬火温度和回火温度,对QP980汽车高强钢试样进行了热处理,分析了试样的显微组织、拉伸性能和冲击性能。结果表明:奥氏体化温度和淬火温度对试样残余奥氏体含量有明显影响,回火温度对试样残余奥氏体含量无明显影响。奥氏体化温度、淬火温度和回火温度均对试样的平均晶粒尺寸、抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和冲击韧度有明显影响。QP980汽车高强钢的热处理工艺优选为:奥氏体化温度1030℃、淬火温度60℃、回火温度480℃。 展开更多

关键词 汽车高强钢 奥氏体化温度 淬火温度 回火温度 残余奥氏体含量

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汽车用钢的开发现状及发展趋势 被引量：4

12

作者 李剑省 陈学涛 +2 位作者 王春刚 刘燕 尹丽 《山东冶金》 CAS 2008年第2期15-18,共4页

介绍了汽车用钢的品种构成及国内主要汽车板生产企业的情况,分析了国内汽车用板的特点及需求,简述了汽车用钢在今后相当长一段时间内的开发热点,同时提出了汽车用钢生产企业要制定自己的企业标准、与汽车生产企业建立联合研发机制等建议。

关键词 汽车用钢 冷板 高强度钢 镀层钢板 发展趋势

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基于克里金模型和智能算法的汽车加强件热冲压工艺优化 被引量：6

13

作者 何泽歆 黄超群 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期47-52,共6页

将某汽车加强件作为研究对象,运用有限元数值模拟手段获得热冲压工艺和成形指标之间的对应数据。此外,使用克里金模型构建设计变量与设计指标之间的高度非线性映射关系,使用遗传算法优化克里金模型,获得全局最优参数。优化策略和优化结... 将某汽车加强件作为研究对象,运用有限元数值模拟手段获得热冲压工艺和成形指标之间的对应数据。此外,使用克里金模型构建设计变量与设计指标之间的高度非线性映射关系,使用遗传算法优化克里金模型,获得全局最优参数。优化策略和优化结果表明,数值模拟结果与实验吻合较好,并且有限元分析方法能够成功地捕捉热板冲压过程的变形模式和特性;将拉丁超立方抽样和克里金模型相结合,能够准确地预测产品的成形质量,并可应用于热冲压温度和压边力的设计。遗传算法和克里金模型相结合使得汽车加强件的成形质量得到了显著的提升,消除了优化前的热冲压工艺存在的板料破裂缺陷。通过实验验证了最优参数的可行性,优化策略对超高强钢板的热冲压工艺优化具有较好的适用性。 展开更多

关键词 汽车加强件 超高强钢 热冲压 遗传算法 克里金模型

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汽车轻量化材料的应用及发展 被引量：6

14

作者 刘建兰 《企业技术开发》 2015年第5期59-60,87,共3页

汽车工业技术的发展,离不开铸造技术的发展,而轻量化技术又是铸造技术的核心方向。如降低汽车整体质量,并不影响汽车的主要性能,是今后汽车工业发展的重要趋势;传统工业材料正在被符合国家环保、节能要求的新材料所替代,因此,对国产汽... 汽车工业技术的发展,离不开铸造技术的发展,而轻量化技术又是铸造技术的核心方向。如降低汽车整体质量,并不影响汽车的主要性能,是今后汽车工业发展的重要趋势;传统工业材料正在被符合国家环保、节能要求的新材料所替代,因此,对国产汽车轻量化材料行业的发展壮大提供了强有力的技术支撑。文章通过文献调查结合实践研究对高强度钢、铝合金、镁合金、塑料等当前汽车轻量化的主要材料进行了阐述。 展开更多

关键词 汽车轻量化 高强度钢 轻质材料

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汽车用高强车轮钢LQ540的研制 被引量：6

15

作者 徐鑫 时晓光 +1 位作者 韩斌 刘仁东 《鞍钢技术》 CAS 2011年第1期27-29,55,共4页

以汽车用高强车轮钢LQ540为研究对象,选择Gleeble-3800热模拟试验机测定了LQ540动态CCT曲线,采用金相组织观察、TEM及力学性能测试等手段分析了实验室条件下所试制的试验钢组织和性能。根据优化的试验结果,进行了高强车轮钢LQ540的工业... 以汽车用高强车轮钢LQ540为研究对象,选择Gleeble-3800热模拟试验机测定了LQ540动态CCT曲线,采用金相组织观察、TEM及力学性能测试等手段分析了实验室条件下所试制的试验钢组织和性能。根据优化的试验结果,进行了高强车轮钢LQ540的工业试制。结果表明,试制样品的显微组织为铁素体加珠光体及少量的贝氏体,屈服强度大于450 MPa,抗拉强度大于540 MPa,延伸率在23%以上。产品应用于实际车轮冲压效果良好,疲劳性能达到62万次以上。 展开更多

关键词 汽车车轮 高强度钢 动态曲线 组织性能

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高强汽车钢板焊接接头的组织与性能 被引量：5

16

作者 班孝东 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期18-21,共4页

汽车用双相钢的焊接问题主要来自于焊接过程中的热影响区的软化行为。本文以汽车用DP980双相钢为研究对象,采用半导体激光焊与YAG激光焊接法分析了焊接过程中焊接接头的硬度分布特征及规律,并分析了焊接软化区的显微组织特征,研究了母... 汽车用双相钢的焊接问题主要来自于焊接过程中的热影响区的软化行为。本文以汽车用DP980双相钢为研究对象,采用半导体激光焊与YAG激光焊接法分析了焊接过程中焊接接头的硬度分布特征及规律,并分析了焊接软化区的显微组织特征,研究了母材与焊接件的力学性能与断面形貌。试验材料DP980双相钢的YAG激光焊缝的硬度、软化区的硬度及焊缝的抗拉伸性能均优于半导体激光焊接。 展开更多

关键词 汽车 高强钢 焊接

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现代汽车用钢特点及发展趋势分析 被引量：5

17

作者 康华伟 《山东冶金》 CAS 2015年第3期22-24,共3页

介绍了现代汽车用钢的发展特点、性能要求以及存在的深加工问题等,对国内外现代汽车用钢情况进行调研分析。建议针对目前3代汽车钢的生产与技术应用,结合汽车用户开展EVI模式,做到产销研的高效良性循环。

关键词 汽车用钢 高强钢 强塑积

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490MPa汽车外板用高强钢的组织性能分析

18

作者 张青 王立辉 +3 位作者 薛仁杰 董伊康 宋帅 于晓飞 《河北冶金》 2024年第8期34-40,共7页

采用OM和拉伸试验机等仪器分析了490 MPa级汽车外板用高强钢组织与性能,并利用仿真模拟技术对试验钢的应用性能进行了研究。结果表明,模拟退火处理后试验钢的显微组织主要为铁素体与岛状马氏体的混合组织,还有少量碳化物在晶界处分布;应... 采用OM和拉伸试验机等仪器分析了490 MPa级汽车外板用高强钢组织与性能,并利用仿真模拟技术对试验钢的应用性能进行了研究。结果表明,模拟退火处理后试验钢的显微组织主要为铁素体与岛状马氏体的混合组织,还有少量碳化物在晶界处分布;应力-应变曲线未出现明显的屈服平台,屈服强度与抗拉强度分别达到300 MPa和550 MPa以上,在2%预应变下BH(bake hardening)值在60 MPa以上。结合试验钢材料特性,以某车型后车门外板为研究对象,通过仿真技术研究了490 MPa级高强钢抗凹性能及应用到车门外板的抗凹性,结果显示零件高强减薄后抗凹刚度下降,但抗凹性得到一定提升,满足外板抗凹性能的要求。490 MPa高强钢的组织和力学性能满足汽车外板应用需求,连续硬化的应力-应变曲线可以避免产生拉伸应变痕,证明490 MPa高强钢具备应用于汽车外板的可行性。 展开更多

关键词 汽车外板 490MPa 高强钢 微观组织 成形性 抗凹性

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U形汽车冲压件简化模型的构建 被引量：4

19

作者 刘全义 张贵杰 《华北理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期40-45,共6页

近年来汽车工业发展迅速,新车上市速度越来越频繁,高强钢在汽车冲压件中的应用变得更加广泛。对比了2种汽车冲压件简化模型,提出了U形简化模型的合理性。结合生产实际,构建出了1个U形汽车冲压件简化模型。根据该模型选取热冲压高强钢22M... 近年来汽车工业发展迅速,新车上市速度越来越频繁,高强钢在汽车冲压件中的应用变得更加广泛。对比了2种汽车冲压件简化模型,提出了U形简化模型的合理性。结合生产实际,构建出了1个U形汽车冲压件简化模型。根据该模型选取热冲压高强钢22MnB5作为冲压材料,进行计算模拟,验证了这个U形汽车冲压件简化模型的可行性。研究表明:采用U形汽车冲压件简化模型科学合理,构建出的U形汽车冲压件简化模型符合需求,可用于指导实际汽车冲压件生产。 展开更多

关键词 汽车 高强钢 冲压件 模型简化 U形 模拟验证

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高强汽车大梁用钢550L的生产实践 被引量：4

20

作者 肖丰强 朱延山 《宽厚板》 2012年第3期21-25,共5页

通过制定合理的化学成分和轧制工艺,在C-Mn钢基础上加入微合金元素Nb、V、Ti,采用控轧工艺,成功开发出550L汽车大梁钢板。产品的力学性能和加工性能均满足相关标准和用户的使用要求,经济效益和社会效益显著。

关键词 汽车大梁用钢 550L 高强钢

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