期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到82篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
电动汽车发展分析 被引量：13
1
作者 亢凤林 李军民 《农业装备与车辆工程》 2008年第11期63-65,共3页
电动汽车经历了百年发展,至今又掀高潮。目前存在电池问题、驱动问题、能源管理难题极大制约了电动汽车的普及。电动汽车被市场接受还有很长的路要走,关键技术还有待取得突破,相应的基础设施、政策法规还有待出台完善。
关键词 电动汽车 混合动力 燃料电池
下载PDF
电动车动力电源的发展现状 被引量：5
2
作者 曹云平 《化工时刊》 CAS 2001年第10期13-16,共4页
电动车作为现代技术的综合产品和未来汽车工业的发展趋势,具有巨大的环保价值和广阔的市场前景。电动车动力电源的发展与电动车的需求密切相关。着重分析各种动力电池的技术现状和优缺点。
关键词 动力电源 电动车 环境保护 动力电池 比能量 燃料电池 汽车
下载PDF
新能源汽车电池用新型镁基储氢合金的组织与性能 被引量：7
3
作者 吴正乾 程艳 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第16期45-47,共3页
采用超声振动辅助感应熔炼法,制备出Mg1.8V0.2Ni0.95Co0.05新型镁基储氢合金,并进行了显微组织、XRD、吸放氢性能和电化学循环稳定性的分析。结果表明,该新型合金具有较佳吸放氢性能和充放电循环稳定性,由Mg2Ni基体相和少量弥散分布的V... 采用超声振动辅助感应熔炼法,制备出Mg1.8V0.2Ni0.95Co0.05新型镁基储氢合金,并进行了显微组织、XRD、吸放氢性能和电化学循环稳定性的分析。结果表明,该新型合金具有较佳吸放氢性能和充放电循环稳定性,由Mg2Ni基体相和少量弥散分布的V3Ni相组成,最大吸氢量达到2.3wt%,放氢平台压力约为0.6 MPa。与Mg2Ni合金相比,该新型合金经20次充放电循环后的放电容量衰减率减小了72.3%。 展开更多
关键词 镁基储氢合金 新能源汽车 汽车电池 吸放氢性能 电化学循环稳定性
下载PDF
汽车太阳能制冷空调系统的应用研究 被引量：6
4
作者 王高平 林妙山 《农业装备技术》 2011年第1期25-28,共4页
针对传统汽车空调耗油多、污染大的缺点,研究了新型节能的汽车太阳能空调的原与构造。汽车太阳能空调主要由硅型太阳能电池、半导体制冷片、测量控制电路和散热器等器件组成。
关键词 汽车 太阳能空调 太阳能电池
下载PDF
仿方竹电池箱体薄壁管结构优化及耐撞性分析 被引量：6
5
作者 陈晓薇 马彬 陈勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第1期78-84,共7页
电池箱体结构中的横梁是在电动汽车发生碰撞时保护电池组的关键吸能构件,是典型薄壁管的一种。为了提高电池箱横梁的耐撞性和稳定性,结合方管的易焊性和圆管的稳定性,依据方竹结构对薄壁管截面形状进行了仿生设计。采用ABAQUS有限元软... 电池箱体结构中的横梁是在电动汽车发生碰撞时保护电池组的关键吸能构件,是典型薄壁管的一种。为了提高电池箱横梁的耐撞性和稳定性,结合方管的易焊性和圆管的稳定性,依据方竹结构对薄壁管截面形状进行了仿生设计。采用ABAQUS有限元软件建立了方竹结构有限元分析模型,开展试验验证了模型的准确性。以初始峰值载荷(IPL)、比吸能(SEA)参数为基准,以截面形状、竹节节数为变量,对不同尺寸参数下的薄壁管耐撞性进行了仿真分析。分析结果显示,仿方竹结构薄壁管具有较好的耐撞性和稳定性,相对于普通结构薄壁管其比吸能提高了22.64%,峰值载荷降低了16.8%。研究结果对电池箱体轻量化和耐撞性优化设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 汽车碰撞 电池箱体 仿生结构 耐撞性 薄壁管
下载PDF
汽车电池超高强度钢冷冲压模具研究
6
作者 孙先伟 郭彦肖 陈景宝 《模具制造》 2024年第2期15-17,共3页
介绍了超高强度钢生产中出现的问题并进行原因分析,通过优化超高强度钢制件设计,同时对模具设计制造及冲压生产的研究和实践,分析总结了此类模具的设计制造要点,为此类制件的模具设计和生产积累了宝贵的经验。
关键词 高强度钢 冷冲压模具 汽车电池
下载PDF
新能源汽车动力电池回收利用行业发展状况分析
7
作者 李倩 詹雨衡 《机电产品开发与创新》 2024年第4期170-172,共3页
新能源汽车的发展带来了报废动力电池的处理问题。基于保护自然资源和实现可持续发展的社会目标,本文分析了当前国内外新能源汽车动力电池回收和利用的现状。并总结了当前我国汽车动力电池回收利用的管理政策和相关标准。最后提出了新... 新能源汽车的发展带来了报废动力电池的处理问题。基于保护自然资源和实现可持续发展的社会目标,本文分析了当前国内外新能源汽车动力电池回收和利用的现状。并总结了当前我国汽车动力电池回收利用的管理政策和相关标准。最后提出了新能源车用动力电池回收利用的建议。 展开更多
关键词 新能源 汽车 电池 回收 利用
下载PDF
新能源汽车的现状及未来 被引量：4
8
作者 纪国彬 《时代汽车》 2022年第4期116-117,共2页
本文阐述了新能源汽车特点及目前我国新能源汽车发展现状,旨在为新能源汽车用户、产业投资发展等反面提供参考。
关键词 新能源 汽车 燃料 电池
下载PDF
本电动汽车发展动向与中国的机遇 被引量：5
9
作者 吴松 《全球科技经济瞭望》 2010年第1期60-72,共13页
本文对日本政府与企业的电动汽车发展战略与动向以及中国发展电动汽车的机遇与挑战等进行了全面分析，并提出我国发展电动汽车产业的战略思路。
关键词 电动汽车 汽车产业 节能 锂电池 智能电网
下载PDF
基于汽车锂电池中的轻量化灌封胶制备及其性能研究 被引量：5
10
作者 田晓鸿 《粘接》 CAS 2019年第5期39-42,共4页
本文通过在端乙烯基聚二甲基硅氧烷中,添加聚合物与有机硅树脂,以此作为交联剂,并选用氢氧化铝作为阻燃填料,增加铂乙烯基配合物作为催化剂,选择氮化硼与空心玻璃微珠作为辅助,最终实现轻量化灌封胶的制备。本文主要对此灌封胶制备进行... 本文通过在端乙烯基聚二甲基硅氧烷中,添加聚合物与有机硅树脂,以此作为交联剂,并选用氢氧化铝作为阻燃填料,增加铂乙烯基配合物作为催化剂,选择氮化硼与空心玻璃微珠作为辅助,最终实现轻量化灌封胶的制备。本文主要对此灌封胶制备进行了详细分析,并在此基础上,深入探究了灌封胶性能的影响因素,即氮化硼、铂乙烯基配合物、空心玻璃珠等。结果表明,在端乙烯基聚二甲基硅氧烷为100份,聚二甲基硅氧烷为16份,氢氧化铝为120份,氮化硼为30份,有机硅树脂为5份,空心玻璃微珠为45份,铂乙烯基配合物为1.5份时,所得基于汽车锂电池的轻量化灌封胶的整体性能处于最佳状态。 展开更多
关键词 汽车 锂电池 轻量化 灌封胶 性能
下载PDF
某PHEV动力电池的行车加热特性研究
11
作者 姚宏义 陈娅琪 +2 位作者 李杨 王新凯 陈晓强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期218-226,共9页
为了提升某插电式混合动力车(PHEV)动力电池在低温环境下的充放电功率限值以改善能量回收利用率和行车换挡平顺性,提出了将发动机冷却液作为热源对低温电池进行加热和利用正温度系数(PTC)加热片生热提供热源加热电池的两种加热方案。基... 为了提升某插电式混合动力车(PHEV)动力电池在低温环境下的充放电功率限值以改善能量回收利用率和行车换挡平顺性,提出了将发动机冷却液作为热源对低温电池进行加热和利用正温度系数(PTC)加热片生热提供热源加热电池的两种加热方案。基于流动和传热学理论借助数值计算方法,建立了两种加热方案在高荷电状态(SOC)的电量消耗(CD)工况和低荷电状态的电量维持(CS)工况下的数值计算模型。结合整车冬季测试的数据对计算模型的准确性进行了验证,并借助验证后的计算模型对两种低温加热方式带来的充放电功率限值的提升进行了分析计算。结果表明:电量消耗(CD)工况下,发动机冷却液和正温度系数(PTC)加热片加热30 min对于电芯最低温度升至5℃缩短时长分别为9 min和10 min,对于充电功率的提升分别为23 kW和17.5 kW,对于放电功率的提升分别为24 kW和20.7 kW;电量维持(CS)工况下,两种加热方式加热30 min对于电芯最低温度升至-10℃缩短时长为45 min和36 min,充电功率的提升分别为31 kW和6.91 kW,对于放电功率的提升分别为13 kW和13.8 kW。因此,采取加热能使电池较快升温,能使充放电功率限制迅速增加。采用发动机冷却液加热比使用正温度系数(PTC)加热片加热更快达到目标温度,同时对于充放电功率限值的提升量也更加明显,能带来更加平顺的换挡性能和较高的能量回收利用率。 展开更多
关键词 汽车工程 行车加热 数值计算 动力电池 PHEV 电池热管理
原文传递
电动汽车蓄电池参数集中/分布式检测法 被引量：4
12
作者 蹇小平 张卫钢 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期103-106,共4页
为了检测电动汽车蓄电池组各电池的端电压、工作电流和温度等工作参数,采用'部分'集中、'整体'分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用'桥电容'技术解决了蓄电池组单体端电... 为了检测电动汽车蓄电池组各电池的端电压、工作电流和温度等工作参数,采用'部分'集中、'整体'分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用'桥电容'技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中/分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。 展开更多
关键词 汽车工程 电动汽车 电池 集中 分布检测
下载PDF
氢燃料汽车与氢燃料电池汽车 被引量：3
13
作者 宋书贤 《汽车工业研究》 2001年第5期21-23,共3页
全世界汽车每天消耗石油１６００万升，这样下去，人们担心地球上原油会很快用光。因此汽车界人士近年来投入大量精力，开发和研制各种代用燃料汽车。在众多代用燃料中，氢气燃料和氢燃料电池是目前较有生命力的新汽车能源。本文介绍了... 全世界汽车每天消耗石油１６００万升，这样下去，人们担心地球上原油会很快用光。因此汽车界人士近年来投入大量精力，开发和研制各种代用燃料汽车。在众多代用燃料中，氢气燃料和氢燃料电池是目前较有生命力的新汽车能源。本文介绍了氢气储存和使用的关键技术及存在的问题，综述了氢燃料轿车和氢燃料电池轿车研制、开发以及实际使用的现状。 展开更多
关键词 氢燃料汽车 氢燃料电池汽车 氢气储存技术 产品开发 现状
下载PDF
基于物联网TLINK的汽车蓄电池电量手机远程监测系统
14
作者 薛荣辉 王蓬勃 刘星星 《内燃机与配件》 2023年第19期12-14,共3页
基于汽车蓄电池电量监测提出一种TLINK物联网远程监测系统架构,该架构可通过STM32+M202+M3528模块实现对汽车蓄电池电量进行远程、在线、无线、实时监测。经过对汽车蓄电池单独测试与实车连线测试,同时针对汽车蓄电池电量手机远程监测... 基于汽车蓄电池电量监测提出一种TLINK物联网远程监测系统架构,该架构可通过STM32+M202+M3528模块实现对汽车蓄电池电量进行远程、在线、无线、实时监测。经过对汽车蓄电池单独测试与实车连线测试,同时针对汽车蓄电池电量手机远程监测系统进行在线调试,试验结果显示,监测仪指示灯能够正常亮起,且汽车蓄电池实测电压与TLINK物联网云监测结果一致,电流测试值与TLINK监测结果存在0.1A的误差,但该误差符合系统预设误差阈值。调试结果说明该系统监测指标符合实际值,能够充分满足蓄电池监测预警需求。 展开更多
关键词 物联网 TLINK平台 汽车蓄电池 电量变化 手机远程监测
下载PDF
汽车蓄电池低压报警系统设计 被引量：2
15
作者 孙国栋 于士军 《汽车实用技术》 2017年第4期28-29,共2页
文章以汽车蓄电池为研究对象,阐述了蓄电池的正常工作电压范围和低电压的危害,介绍了ad582电压信号采样保持电路和CAN总线的设计思想和设计方法,实现了低电压报警,避免了汽车电池的低电压造成的危险和经济损失。
关键词 汽车蓄电池 电压监测 单片机
下载PDF
电动汽车蓄电池组电池管理及其状态检 被引量：2
16
作者 李成学 丁磊 《电源技术应用》 2009年第4期10-13,共4页
电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用"部分"集中、"整体"分布的思路,将电池分成若干分组,每... 电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用"部分"集中、"整体"分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用"桥电容"技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中/分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。 展开更多
关键词 电动汽车 汽车工程 电池 集中/分布检测
下载PDF
电动汽车新型动力电池建模分析 被引量：2
17
作者 张接信 程博 +1 位作者 周雁麓 王军平 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期112-115,共4页
针对传统的神经网络电池建模方法的缺陷,利用计算智能算法训练的RBF网络实现镍氢动力电池组建模;采用免疫聚类的方法,通过对样本径基进行成分提取,并与自适应并行免疫进化策略(PIES)相结合,形成一种更有效的RBF网络构造策略,并对理论分... 针对传统的神经网络电池建模方法的缺陷,利用计算智能算法训练的RBF网络实现镍氢动力电池组建模;采用免疫聚类的方法,通过对样本径基进行成分提取,并与自适应并行免疫进化策略(PIES)相结合,形成一种更有效的RBF网络构造策略,并对理论分析进行放电验证。研究结果表明:利用计算智能算法训练的RBF网络实现镍氢动力电池组建模,有效地减少了训练时间;同时能够减少RBF网络的隐节点数目,并有效地确定中心宽度;该建模方法比传统网络镍氢电池建模方法精度有所提高,最大电压误差在0.3 V以内。 展开更多
关键词 汽车工程 电动汽车 电池建模 免疫聚类 RBF网络
下载PDF
一种改进型汽车锂电池组均衡器
18
作者 吴起行 《内燃机与配件》 2022年第17期91-93,共3页
汽车行业中,新材料锂电池替代铅酸电池已成为趋势。为避免内部各电池单体的电压电量不均衡,造成局部电池过快老化,串联锂电池组需配合均衡器使用。现有均衡器内部需要大量半导体开关,成本较高。现提出一种基于LC谐振器的改进型均衡器,... 汽车行业中,新材料锂电池替代铅酸电池已成为趋势。为避免内部各电池单体的电压电量不均衡,造成局部电池过快老化,串联锂电池组需配合均衡器使用。现有均衡器内部需要大量半导体开关,成本较高。现提出一种基于LC谐振器的改进型均衡器,可减少半导体开关数量,并通过增加LC谐振第3态,实现零压差均衡。经实验验证,改进型均衡器可在1小时内快速实现电池组内部均压。 展开更多
关键词 汽车电池 串联锂电池组 均衡器 LC谐振器 零压差均衡
下载PDF
铝合金电池箱气密性的控制 被引量：1
19
作者 杨志源 宋尉 陶荟宇 《装备制造技术》 2021年第10期227-230,共4页
铝材拼焊的电池箱体是新能源汽车动力电池包的主要部件,电池箱体的气密性要求较高,尤其是液冷箱体和液冷板的气密性有较高的要求。通过分析液冷箱体的结构、成箱工艺、气密性等要素,重点从材料和焊接质量两方面通过调整材料的可挤压参... 铝材拼焊的电池箱体是新能源汽车动力电池包的主要部件,电池箱体的气密性要求较高,尤其是液冷箱体和液冷板的气密性有较高的要求。通过分析液冷箱体的结构、成箱工艺、气密性等要素,重点从材料和焊接质量两方面通过调整材料的可挤压参数、优化模具、优化焊接工艺,提高了铝合金电池箱的气密性。 展开更多
关键词 新能源 汽车 电池 铝板材 气密性 焊接 液冷
下载PDF
电动汽车电池总输出端熔断器选型方法探讨 被引量：1
20
作者 赖文辉 朱泽江 《日用电器》 2017年第S1期65-68,72,共5页
本文提出了电动汽车电池总输出端熔断器选型的参考依据,并根据实例,提出电动汽车电气设计的参考方法。
关键词 电动汽车 电池 熔断器 保护
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部