期刊文献+
共找到57篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
铝合金汽车板性能及其应用的研究进展 被引量:42
1
作者 马鸣图 毕祥玉 +1 位作者 游江海 路洪洲 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,32,共6页
系统总结并提出了铝合金汽车板材的七种性能要求,以使铝合金汽车板材的研发具有明确目标;介绍了铝合金汽车板的典型化学成分、力学性能及成形性,论述了影响其性能的主要因素,并重点讨论了预处理工艺的影响及其在保证铝合金汽车板性能上... 系统总结并提出了铝合金汽车板材的七种性能要求,以使铝合金汽车板材的研发具有明确目标;介绍了铝合金汽车板的典型化学成分、力学性能及成形性,论述了影响其性能的主要因素,并重点讨论了预处理工艺的影响及其在保证铝合金汽车板性能上的重要性;还介绍了铝合金汽车板的重点研发内容及其应用情况,最后指出降低铝合金汽车板的成本和价格、做好应用研究是今后扩大铝合金汽车板应用的重要工作。 展开更多
关键词 汽车轻量化 铝合金 汽车板 力学性能 成形性
下载PDF
冷轧高强度钢板生产工艺探讨 被引量:12
2
作者 张海东 《轧钢》 2016年第1期54-57,共4页
轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案。为适应汽车行业对材料高强化的要求,解决钢铁企业对冷轧高强度钢板生产工艺的困扰,通过对国内外冷轧高强度钢板生产技术和使用技术的实践分析... 轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案。为适应汽车行业对材料高强化的要求,解决钢铁企业对冷轧高强度钢板生产工艺的困扰,通过对国内外冷轧高强度钢板生产技术和使用技术的实践分析,探讨了冷轧高强度钢板的生产工艺。 展开更多
关键词 高强钢板 汽车钢板 冷轧 生产工艺
原文传递
几种6000系汽车板铝合金时效行为及性能的研究 被引量:5
3
作者 刘宏 刘春明 左良 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期10-13,66,共5页
通过硬度测量、拉伸和成形性试验,并采用透射电镜、扫描电镜及金相分析,研究了wMg/wSi和wMg/wCu值对几种6000系汽车板铝合金时效行为、力学性能及成形性的影响。结果表明:在时效初期,对于硅过剩合金,其硬度和强度随wMg/wSi和wMg/wCu值... 通过硬度测量、拉伸和成形性试验,并采用透射电镜、扫描电镜及金相分析,研究了wMg/wSi和wMg/wCu值对几种6000系汽车板铝合金时效行为、力学性能及成形性的影响。结果表明:在时效初期,对于硅过剩合金,其硬度和强度随wMg/wSi和wMg/wCu值增大而提高;对于镁过剩合金,其比值过大时则硬度和强度显著下降。但伸长率及埃利克森值随比值增大均为降低。此外,增大wMg/wCu值会促进合金时效初期的硬化速度,但wMg/wCu过大,初始硬度大为降低,反而不利于合金的时效硬化性。 展开更多
关键词 6000系铝合金 汽车板 硬度 时效硬化
下载PDF
汽车板180BH三维表面轮廓测试 被引量:4
4
作者 郭晶 吴长江 李志伟 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期249-253,共5页
目的测试汽车板的三维表面轮廓及表面结构参数波纹度和粗糙度,判定汽车板表面是否符合汽车厂标准的要求。方法利用白光干涉的三维光学轮廓仪,在15~30℃、湿度小于80%、无凝结的条件下,依照相关国际标准,测量汽车板表面三维轮廓及波纹度... 目的测试汽车板的三维表面轮廓及表面结构参数波纹度和粗糙度,判定汽车板表面是否符合汽车厂标准的要求。方法利用白光干涉的三维光学轮廓仪,在15~30℃、湿度小于80%、无凝结的条件下,依照相关国际标准,测量汽车板表面三维轮廓及波纹度和粗糙度。通过分析汽车板表面结构的形成过程及其分类,介绍了基于白光相移干涉法测量的原理及方法。结果以180BH汽车板为例,厚度为0.8 mm,测试得到其表面最大高度可达到20μm,中间的高度较低,最低高度为-13μm。取样长度50 mm,水平方向经过一次多项式处理,然后经过5次多项式拟合,去除取样长度内的形状误差,最后利用高斯滤波器去除λc=0.8mm短波部分,得到取样长度内的波纹度Wa为0.404μm,表面粗糙度Ra为1.089μm。结论测试结果显示汽车板180BH的波纹度小于0.5μm,表面粗糙度小于1.2μm,均符合汽车厂产品的要求。白光相移干涉三维光学轮廓仪能够清晰地测量汽车板的表面轮廓,得到表面结构参数,为汽车板表面质量的评价提供了一个重要的手段。 展开更多
关键词 汽车板 白光干涉 三维测试 表面轮廓 波纹度 粗糙度
下载PDF
热镀锌汽车板亮点缺陷研究 被引量:3
5
作者 王彭涛 蒋光锐 刘李斌 《热加工工艺》 北大核心 2019年第8期248-250,共3页
通过激光共聚焦显微镜(LSCM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)观察和分析,研究了镀锌外板表面亮点缺陷的微观形貌和元素组成。结果表明:亮点缺陷主要由氧元素和锌元素组成。去除纯锌镀层后,缺陷位置抑制层连续完整,可以确定该缺陷是由锌灰... 通过激光共聚焦显微镜(LSCM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)观察和分析,研究了镀锌外板表面亮点缺陷的微观形貌和元素组成。结果表明:亮点缺陷主要由氧元素和锌元素组成。去除纯锌镀层后,缺陷位置抑制层连续完整,可以确定该缺陷是由锌灰附着造成的。实际生产中,可以通过控制热镀锌工艺、炉鼻子加湿系统及优化锌灰泵等方法进行改善。 展开更多
关键词 汽车外板 亮点缺陷 微观形貌 抑制层
下载PDF
微量元素Sr对Al-Mg-Si-Cu基合金车身板腐蚀性能的影响 被引量:3
6
作者 卢广玺 关绍康 +1 位作者 陈海军 林敦文 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期734-738,共5页
采用全浸腐蚀实验、盐雾实验和电化学实验研究了微量元素Sr对AlMgSiCu合金车身板腐蚀性能的影响。全浸腐蚀实验结果表明合金加入Sr后,其质量损失速度由2.76mg/(h·cm2)降为1.39mg/(h·cm2),盐雾实验结果表明合金加入Sr后,其质... 采用全浸腐蚀实验、盐雾实验和电化学实验研究了微量元素Sr对AlMgSiCu合金车身板腐蚀性能的影响。全浸腐蚀实验结果表明合金加入Sr后,其质量损失速度由2.76mg/(h·cm2)降为1.39mg/(h·cm2),盐雾实验结果表明合金加入Sr后,其质量损失速度由8.56×10-3mg/(h·cm2)降为5.90×10-3mg/(h·cm2),Sr可以明显减缓合金的腐蚀速度。电化学实验结果表明合金加入Sr后,合金稳定电位较负,稳定时间长,合金钝化区较短,腐蚀电位φcorr更负,且腐蚀电流密度较小。 展开更多
关键词 Al-Mg-Si-Cu基合金 车身板 SR 腐蚀性能
下载PDF
转炉冶炼低氮汽车板工艺研究 被引量:2
7
作者 徐龙 董方 李炯伟 《包钢科技》 2018年第6期26-28,37,共4页
钢水中w[N]的控制是对汽车板质量影响的重要因素,结合包钢稀土钢板材厂240 t转炉生产工艺特点,探讨了转炉冶炼过程中影响钢水中w[N]的因素及控制措施,有效将转炉供精炼钢水中w[N]控制在25×10^(-6)以下,极大地提高了钢水的质量。
关键词 转炉低氮 汽车板 w[N]控制
下载PDF
Delayed fracture of tensile strength 980 MPa grade steels for automotive applications
8
作者 ZHOU Qingjun HUANG Fa WANG Li 《Baosteel Technical Research》 CAS 2016年第1期38-43,共6页
Three different types of tensile strength (TS) 980 MPa grade advanced high-strength steels used in automotive applications, namely, 980MS ( martensite steel ), 980DP ( dual phase ) and 980QP ( quenching and par... Three different types of tensile strength (TS) 980 MPa grade advanced high-strength steels used in automotive applications, namely, 980MS ( martensite steel ), 980DP ( dual phase ) and 980QP ( quenching and partitioning) steels were examined. The delayed fracture resistance of the steels was evaluated using a U-bend test, slow strain rate test(SSRT) and a constant load tensile test. The results indicated that all the steels could pass the 300 h HC1 solution immersion test and none of the U-bend specimens was fractured in the test. However,the steels exhibited different susceptibilities to delayed fracture under SSRT and the constant load tensile tests. 980DP exhibited the highest resistance to delayed fracture among all the samples, while 980MS was found to be the most susceptible to delayed fracture. 展开更多
关键词 advanced high-strength steel auto sheet delayed fracture HYDROGEN
下载PDF
耐候型汽车用深冲板的研究 被引量:1
9
作者 罗石念 刘本仁 《中国冶金》 CAS 2003年第9期22-26,共5页
通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度... 通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 耐候性 汽车板 深冲性能 各向异性比 超低碳钢 汽车覆盖件
下载PDF
固溶温度对Al-1.21Si-0.46Mg-0.35Cu-0.06Mn铝合金组织性能的影响 被引量:1
10
作者 徐传波 纪艳丽 +3 位作者 潘琰峰 郭富安 黄小文 谷亦杰 《轻合金加工技术》 北大核心 2008年第3期45-47,58,共4页
通过拉伸和电导率试验、扫描电镜、能谱和金相分析,研究了固溶处理温度对汽车车身板用Al-1.21Si-0.46Mg-0.35Cu-0.06Mn铝合金组织与性能的影响规律。结果表明:合金在520℃-560℃之间进行固溶处理时,随着固溶温度的升高,其再结晶晶粒尺... 通过拉伸和电导率试验、扫描电镜、能谱和金相分析,研究了固溶处理温度对汽车车身板用Al-1.21Si-0.46Mg-0.35Cu-0.06Mn铝合金组织与性能的影响规律。结果表明:合金在520℃-560℃之间进行固溶处理时,随着固溶温度的升高,其再结晶晶粒尺寸变化不大,而第二相粒子的数量明显减少;且固溶态合金的伸长率也随着固溶温度的升高而增大,560℃固溶后伸长率最大。同时在560℃固溶后的合金在室温放置两周后经175℃30min人工模拟烤漆,可以获得较高的强度。Al-1.21Si-0.46Mg-0.35Cu-0.06Mn铝合金板材合适的固溶温度为560℃。 展开更多
关键词 车身板 固溶温度 再结晶晶粒 电导率
下载PDF
汽车板厚度对拉延筋部位摩擦系数测量的影响
11
作者 李川海 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期53-56,共4页
采用拉延筋模拟试验机测试了板材厚度对摩擦系数测量值的影响,并提出了摩擦系数的修正方法。试验结果表明,板材厚度将使固定拉延筋试样在成形过程中承受不同的变形力,进而影响到最终的摩擦系数值。利用拉延筋模拟试验机进行摩擦系数的... 采用拉延筋模拟试验机测试了板材厚度对摩擦系数测量值的影响,并提出了摩擦系数的修正方法。试验结果表明,板材厚度将使固定拉延筋试样在成形过程中承受不同的变形力,进而影响到最终的摩擦系数值。利用拉延筋模拟试验机进行摩擦系数的测定应该剔除该部分变形力的影响,并且指出相近厚度板材之间的摩擦系数比较更具有现实意义。 展开更多
关键词 汽车板 拉延筋模拟试验机 摩擦系数 变形力
原文传递
唐钢汽车板制造业务流程优化研究
12
作者 马静 《冶金标准化与质量》 2019年第6期15-19,共5页
当今,高强汽车板需求量大,附加值高,被各大钢企作为重点战略产品。如何更快速、更精准、高质量生产出市场需要泊汽车板成为钢铁企业的关键问题。本文对唐钢汽车板制造业务流程现状进行详细分析,抓出影响产品竞争力的管理问题。运用精益... 当今,高强汽车板需求量大,附加值高,被各大钢企作为重点战略产品。如何更快速、更精准、高质量生产出市场需要泊汽车板成为钢铁企业的关键问题。本文对唐钢汽车板制造业务流程现状进行详细分析,抓出影响产品竞争力的管理问题。运用精益生产理论,从组织架构优化、合同评审业务流程优化和数字化系统平台优化等方面进行管理创新,以促进企业管理水平的提升。 展开更多
关键词 流程优化 精益生产 汽车板 数字化平台
下载PDF
我国汽车板生产现状及展望 被引量:88
13
作者 李光瀛 马鸣图 《轧钢》 2014年第4期22-32,共11页
介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂... 介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂家的技术和产品发展。介绍了高品质和高等级汽车板的发展趋势与关键技术,包括冷轧汽车外板的典型表面缺陷形成机理与工艺控制,先进高强度钢AHSS汽车板的强塑化机理与连续退火工艺控制,以及热镀锌高强钢汽车板的发展。指出了利用短流程CSP—冷轧—罩式退火工艺中AlN固溶析出和{111}//RP织构发展,生产高r值冷轧深冲板的工艺优势。简述了汽车板深加工技术和产品开发的新进展——热冲压成形。指出我国汽车板生产面临着3个方面技术挑战:产品系列化和均质化、深加工与先期介入、新技术新产品的原创发明。 展开更多
关键词 汽车板 冷轧汽车外板 先进高强度钢 镀锌板 热冲压成形
下载PDF
汽车板深加工技术的发展 被引量:15
14
作者 李光瀛 唐荻 王先进 《轧钢》 2013年第1期1-8,共8页
国际汽车业实施的全球化战略,包括新车型的全球开发平台、零部件和构件的模块化制造与全球采购、汽车产品的全球制造-销售-服务,促使世界上的先进钢铁企业从单纯的汽车用原材料生产商转变为汽车构件成品、半成品、新型冲压板料和系列化... 国际汽车业实施的全球化战略,包括新车型的全球开发平台、零部件和构件的模块化制造与全球采购、汽车产品的全球制造-销售-服务,促使世界上的先进钢铁企业从单纯的汽车用原材料生产商转变为汽车构件成品、半成品、新型冲压板料和系列化原材料的综合供应商,成为汽车业密切而可靠的战略合作伙伴。此外,世界能源、环境和经济衰退问题,进一步促使我国钢铁企业的汽车板生产向深加工方向发展。本文简要说明了汽车板深加工主要技术产品,主要介绍了发展较快的激光拼焊板和热成形技术,并简要说明了汽车板深加工所要求的材料基础:系列化与均质化。 展开更多
关键词 模块化制造 汽车板 深加工 激光拼焊板 热冲压成形
下载PDF
汽车板精益成形技术 被引量:7
15
作者 林忠钦 李淑慧 +1 位作者 王武荣 来新民 《中国工程科学》 2009年第11期22-29,36,共9页
建立了面向零件成形特征的合理选材方法,发明了高效的拉延筋阻力混合优化设计方法,构建了变压边力控制实验平台。从降低成形质量对材料和工艺过程波动敏感性的角度出发,研究面向材料和工艺参数随机波动的成形质量的稳健控制。形成了基于... 建立了面向零件成形特征的合理选材方法,发明了高效的拉延筋阻力混合优化设计方法,构建了变压边力控制实验平台。从降低成形质量对材料和工艺过程波动敏感性的角度出发,研究面向材料和工艺参数随机波动的成形质量的稳健控制。形成了基于"合理选材、工艺优化、稳健设计"思想的汽车板精益成形技术体系。通过在宝钢股份和多家汽车厂10多年的成功应用,支持宝钢汽车板的市场占有率稳步达到50%,有效地推动了国产汽车板使用技术的发展。 展开更多
关键词 汽车板 精益成形 合理选材 工艺优化 稳健设计
下载PDF
锌层对电镀纯锌钢板成形性能的影响研究 被引量:2
16
作者 蒋浩民 程远明 +2 位作者 陈世军 邱昱斌 鲍平 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期30-32,共3页
分析电镀锌钢板的成形特性 ,包括镀层对力学性能和成形极限的影响 ,镀层损伤行为以及摩擦系数和润滑剂粘度的关系等。结果表明 ,电镀纯锌层对钢板的力学性能和成形极限影响很小。随着运动粘度的增加 ,电镀锌钢板的摩擦系数逐渐降低。与... 分析电镀锌钢板的成形特性 ,包括镀层对力学性能和成形极限的影响 ,镀层损伤行为以及摩擦系数和润滑剂粘度的关系等。结果表明 ,电镀纯锌层对钢板的力学性能和成形极限影响很小。随着运动粘度的增加 ,电镀锌钢板的摩擦系数逐渐降低。与合金化镀层相比 ,电镀纯锌镀层更易随基板变形 。 展开更多
关键词 成形极限 纯锌 锌层 钢板 成形性能 合金化 锌镀层 电镀锌 力学性能 粘度
下载PDF
汽车钣金维修工艺及其提高分析 被引量:4
17
作者 薛国普 《内燃机与配件》 2021年第21期31-32,共2页
如今,汽车维修技术实力不断提升。作为当代汽修系统软件的关键组成部分,钣金件检测修复流程可以修复因碰撞而损坏的车门和车身,并提供防腐解决方案。文章将结合汽车钣金维修保养的特点,探讨及时学习和培训员工专业技能,狠抓维修设计方... 如今,汽车维修技术实力不断提升。作为当代汽修系统软件的关键组成部分,钣金件检测修复流程可以修复因碰撞而损坏的车门和车身,并提供防腐解决方案。文章将结合汽车钣金维修保养的特点,探讨及时学习和培训员工专业技能,狠抓维修设计方案、汽车车门校正、车身电焊焊接等加工工艺改进措施,并提供智能汽修的发展参考建议。 展开更多
关键词 汽车钣金 维修工艺提高 分析
下载PDF
汽车板连续退火机组工艺布置与设备配置探讨 被引量:4
18
作者 丁勇生 李佳 王文浩 《冶金设备》 2011年第S1期36-38,45,共4页
介绍了带钢连续退火机组的发展概况和普冷汽车板连退机组的特点,并在此基础上探讨了汽车板连续退火机组的工艺布置和设备配置,确保在实际生产中机组生产出优良的并满足下游工序要求的产品。
关键词 汽车板 连续退火机组 工艺布置 设备配置
原文传递
汽车钣金零部件下料机械手爪的模块化设计方法研究 被引量:1
19
作者 庾鹏 《内燃机与配件》 2022年第19期53-55,共3页
考虑汽车钣金零部件生产线中的下料任务,实现了真空吸附结合磁力吸附结构的设计。在此基础上,通过模块化原理实现工业机械手爪的设计﹐实现生产线中不同工业下料的工作,利用机械下料实验对机械手爪可靠性进行了验证,并且通过机器人下料... 考虑汽车钣金零部件生产线中的下料任务,实现了真空吸附结合磁力吸附结构的设计。在此基础上,通过模块化原理实现工业机械手爪的设计﹐实现生产线中不同工业下料的工作,利用机械下料实验对机械手爪可靠性进行了验证,并且通过机器人下料实验验证了机械手爪的可靠性。 展开更多
关键词 汽车钣金零部件 下料 机械手爪 模块化
下载PDF
热镀锌汽车板表面横条纹产生原因分析 被引量:1
20
作者 何俊 周浩 康斌 《武钢技术》 CAS 2014年第2期23-27,共5页
采用光学显微镜及扫描电镜等对镀锌板表面横条纹进行全面分析。结果表明:基板表面缺陷的存在直接影响镀锌板表面质量;表面大量横条纹的形成,主要归因于镀前基板表面存在大量微损伤;这些缺陷经镀锌工序后导致镀层厚度不均,且缺陷部位锌... 采用光学显微镜及扫描电镜等对镀锌板表面横条纹进行全面分析。结果表明:基板表面缺陷的存在直接影响镀锌板表面质量;表面大量横条纹的形成,主要归因于镀前基板表面存在大量微损伤;这些缺陷经镀锌工序后导致镀层厚度不均,且缺陷部位锌层疏松;锌层的厚度差异及致密度差异会产生视觉上的色差,客观表现为大量横条纹。此外,清洗过程不能彻底清洗表面残留物,将直接导致镀层疏松及针状漏钢现象出现。 展开更多
关键词 基板缺陷 色差 热镀锌汽车板
原文传递
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部