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沥青路面温度场的分布规律 被引量:103
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作者 秦健 孙立军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期18-21,共4页
路面结构持续经受着各种环境因素的综合作用,这种作用的结果集中体现为路面温度场的复杂分布。深入地研究了环境因素对路面温度场的影响机制和路面温度场的分布规律后发现,气温和太阳辐射强度是影响沥青路面温度场的主要因素,二者对沥... 路面结构持续经受着各种环境因素的综合作用,这种作用的结果集中体现为路面温度场的复杂分布。深入地研究了环境因素对路面温度场的影响机制和路面温度场的分布规律后发现,气温和太阳辐射强度是影响沥青路面温度场的主要因素,二者对沥青路面温度场的影响具有累积性和滞后性的特点。通过对我国多个地区路面温度实测数据和气象资料进行回归分析,建立了以气温、太阳辐射强度和路面深度为主要输入参数的沥青路面温度场预估模型。 展开更多
关键词 沥青路面 温度场 分布规律 预估模型
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高速公路沥青路面高温车辙的调查与试验分析 被引量:84
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作者 黄晓明 范要武 +1 位作者 赵永利 闫其来 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期16-20,共5页
高速公路沥青路面的车辙是路面主要病害之一,通过对某一高速公路沥青路面的调查与室内试验分析,对车辙发生的规律和时间进行了分析与研究。调查分析结果表明,沥青路面不同层位的车辙贡献量也不同,不同表面层在相同荷载作用下的总车辙量... 高速公路沥青路面的车辙是路面主要病害之一,通过对某一高速公路沥青路面的调查与室内试验分析,对车辙发生的规律和时间进行了分析与研究。调查分析结果表明,沥青路面不同层位的车辙贡献量也不同,不同表面层在相同荷载作用下的总车辙量基本相同,同时表面层的厚度变化也较小,说明沥青路面的车辙主要发生在中面层。室内试验表明,沥青路面的车辙与环境温度关系极大,尤其是在沥青的软化点附近,动稳定度和总变形量有明显的拐点。因此,在高温季节通过控制一定时间区段重车的通行是减少车辙的主要手段之一。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 现场调查 室内试验 车辙 层位分布 温度
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沥青路面温度场数值预估模型 被引量:42
3
作者 贾璐 孙立军 +1 位作者 黄立葵 秦健 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1039-1043,共5页
为了准确预估在环境因素作用下沥青路面的温度分布状况,根据热传导基本理论,建立了沥青路面温度场数值预估模型,并使用有限差分方法对其求解.为了验证该模型的精度,在全国多个地区设立观测站,埋设温度传感器,实测沥青路面温度分布数据... 为了准确预估在环境因素作用下沥青路面的温度分布状况,根据热传导基本理论,建立了沥青路面温度场数值预估模型,并使用有限差分方法对其求解.为了验证该模型的精度,在全国多个地区设立观测站,埋设温度传感器,实测沥青路面温度分布数据并收集与其相关的各种气象数据,如气温、太阳辐射、风速等.结果表明,模型可以较为准确地预估不同地区、不同季节沥青路面内的温度分布状况. 展开更多
关键词 沥青路面 温度场 数值预估模型 热传导理论
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基于颗粒堆积理论的沥青混合料细观结构特性研究 被引量:37
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作者 谭忆秋 邢超 +1 位作者 任俊达 张磊 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1-8,共8页
为研究颗粒级配对沥青混合料细观结构的影响,通过颗粒堆积理论建立颗粒级配评价指标干涉系数,采用计算机断层扫描(CT)技术对不同级配、不同压实次数和不同成型方式(马歇尔击实、旋转压实)的沥青混合料试件进行扫描并三维重构,结合数字... 为研究颗粒级配对沥青混合料细观结构的影响,通过颗粒堆积理论建立颗粒级配评价指标干涉系数,采用计算机断层扫描(CT)技术对不同级配、不同压实次数和不同成型方式(马歇尔击实、旋转压实)的沥青混合料试件进行扫描并三维重构,结合数字图像处理技术,获取沥青混合料内部空隙空间分布和颗粒之间接触关系,采用分形理论计算三维空隙体积分布和空间位置分布分形维数,最后分析干涉系数与三维空隙分形维数和颗粒接触关系之间的联系。结果表明:在2种成型方式下,对于大孔和中孔,随着压实次数的增加,空隙数量呈现先增加后减少的趋势,并且大孔的平均空隙体积不断减小,中孔平均空隙体积不断增大;对于小孔和微孔,随着压实次数增加,空隙数量不断增加,平均空隙体积没有明显变化;空隙体积分布连续性随着干涉系数增加而降低,空间位置分布均匀性随干涉系数增加而增强,旋转压实成型沥青混合料空隙体积分布连续性较差,空间位置分布均匀性较好;主骨架颗粒接触点数量会随着压实次数增加而增加,开级配沥青混合料(OGFC)接触点数量最多,连续级配沥青混合料(AC)最少,沥青玛蹄脂碎石(SMA)居中,接触点数量随干涉系数增加而减小。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 颗粒堆积理论 细观结构 CT 空隙分布 分形维数
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沥青混合料内部空隙分布特征(英文) 被引量:32
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作者 汪海年 郝培文 吕光印 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期6-11,共6页
利用X-rayCT无损检测设备分别对Marshall与SGC成型的AC-16、SMA-16与OGFC-16三种沥青混合料的内部结构进行扫描,利用数字图像处理技术,分析了混合料内部的空隙分布特征。分析结果表明:沥青混合料内部空隙呈不均匀分布状态,其变异性受成... 利用X-rayCT无损检测设备分别对Marshall与SGC成型的AC-16、SMA-16与OGFC-16三种沥青混合料的内部结构进行扫描,利用数字图像处理技术,分析了混合料内部的空隙分布特征。分析结果表明:沥青混合料内部空隙呈不均匀分布状态,其变异性受成型方式与级配型式的影响。在试件的高度方向,SGC成型试件的内部空隙总体上呈现"两头大、中间小"的特性,但Marshall成型试件的空隙分布特征并不显著。在试件的横向,AC-16与SMA-16试件的空隙较多地分布在试件边缘,试件呈"外疏内密"状态。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 内部空隙 空间分布 计算机层析技术
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重载下刚性基层沥青路面的力学响应分析 被引量:17
6
作者 陈锋锋 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期41-45,共5页
应用APBI程序,建立计算模型,采用弹性层状体系理论,对重载下刚性基层(CRCP)沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明:路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力,... 应用APBI程序,建立计算模型,采用弹性层状体系理论,对重载下刚性基层(CRCP)沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明:路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力,路表最大剪应力的位置出现在轮胎边缘附近,在拉应力和剪应力的共同作用下行车带轮迹边缘附近容易出现平行于行车带自上而下的裂缝;刚性基层路面拉应力主要由刚性基层承受,随着结构层所受荷载的增加,层底拉应力显著增大;高温下车辆制动时产生的水平力对剪应力的影响很大,当紧急制动时路面最大剪应力比不考虑水平力时增大接近150%,易产生剪切破坏。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 弹性层状体系 应力分布 刚性基层 剪应力 拉应力
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沥青面层集料级配分布特征与质量控制 被引量:14
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作者 扈惠敏 沙爱民 孙业香 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期12-16,40,共6页
依托合肥—徐州高速公路路面工程,现场检测集料级配指标,研究了集料级配检测数据的变异性水平及规律性,发现沥青面层用集料单级配及合成级配数据呈正态分布,可以采用平均值与均方差2个指标来判断集料级配指标,平均值与目标配合比的设计... 依托合肥—徐州高速公路路面工程,现场检测集料级配指标,研究了集料级配检测数据的变异性水平及规律性,发现沥青面层用集料单级配及合成级配数据呈正态分布,可以采用平均值与均方差2个指标来判断集料级配指标,平均值与目标配合比的设计值比较,均方差利用正态分布判别变异性的符合性。结果表明:对于集料级配质量控制,筛孔通过率指标除变化值的偏差要求外,还应该控制其变异性;集料级配关键筛孔4.75 mm和2.36 mm的均方差应分别小于1.0和0.7。 展开更多
关键词 道路工程 沥青面层 集料 级配 统计分布 技术指标 质量控制
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沥青混合料蠕变损伤模型与损伤演化 被引量:13
8
作者 张启鹏 顾兴宇 +1 位作者 丁济同 胡栋梁 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期104-113,共10页
为定量描述沥青混合料的蠕变特性,考虑沥青混合料在整个蠕变过程中同时存在蠕变硬化机制和蠕变损伤劣化机制,基于分数阶微积分理论,发展了一种相对简单的分数阶蠕变损伤模型,用分数阶Maxwell模型来描述蠕变硬化机制,用损伤应变来表示蠕... 为定量描述沥青混合料的蠕变特性,考虑沥青混合料在整个蠕变过程中同时存在蠕变硬化机制和蠕变损伤劣化机制,基于分数阶微积分理论,发展了一种相对简单的分数阶蠕变损伤模型,用分数阶Maxwell模型来描述蠕变硬化机制,用损伤应变来表示蠕变损伤劣化机制,并从统计学角度推导出沥青混合料的损伤演化方程;对AC-13沥青混合料进行了不同应力水平(0.179、0.358、0.448、0.537和0.716 MPa)下的单轴压缩蠕变试验,通过Levenberg-Marquardt优化算法进行了非线性拟合,确定了不同应力水平下分数阶蠕变损伤模型的参数与损伤演化曲线;为构建不同应力水平下统一的损伤演化模型,提出了一种统计量化沥青混合料损伤演化的方法,建立了蠕变损伤与损伤应变之间的演化关系。研究结果表明:在不同应力水平下,提出的分数阶蠕变损伤模型与试验结果的判定系数均不小于0.995,适用于描述包括衰减蠕变阶段、稳定蠕变阶段和加速蠕变阶段的整个蠕变过程;在衰减蠕变阶段,不同应力水平下沥青混合料的损伤都小于1.0×10^(-3),相对于蠕变破坏时的损伤0.8可以忽略不计,而进入稳定蠕变阶段以后,损伤逐渐增大;当沥青混合料的蠕变应力超过一定值时会发生蠕变破坏,其流值时间取决于所施加的应力水平;用二参数Weibull分布函数拟合所得的蠕变损伤与损伤应变之间演化关系的判定系数为0.992,说明可以建立不同应力水平下的统一损伤演化模型,且其参数只与材料性能和温度有关,与施加应力大小无关。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 分数阶微积分 蠕变模型 损伤演化 损伤应变 WEIBULL分布
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乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳性能试验 被引量:11
9
作者 黄琴龙 权晨嘉 +1 位作者 杨壮 余路 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期739-744,共6页
为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉... 为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉强度略微降低,但弯拉变形和弯拉应变功显著增大;混合料的疲劳寿命在低应力水平下明显提高,在高应力水平下近似不变,乳化沥青的掺入有效提高了水泥稳定碎石混合料的疲劳性能. 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定碎石 乳化沥青 疲劳性能 WEIBULL分布
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基于重载及水平荷载的不同类型沥青路面力学响应分析 被引量:11
10
作者 王志红 杨旭红 《公路》 北大核心 2019年第12期21-26,共6页
为研究不同类型沥青路面结构在重载、水平荷载作用下的力学响应,文章基于2017年《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中沥青混合料动态压缩模量及结构设计指标,采用ABAQUS软件计算无机结合料、沥青结合料稳定类基层沥青路面这两种典... 为研究不同类型沥青路面结构在重载、水平荷载作用下的力学响应,文章基于2017年《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中沥青混合料动态压缩模量及结构设计指标,采用ABAQUS软件计算无机结合料、沥青结合料稳定类基层沥青路面这两种典型结构的设计指标,得出以下结论:两种类型路面结构的最大剪应力都在距离路表2cm范围内;沥青混凝土面层剪应力值在距路表10cm深度内较大,且受水平荷载影响增长较大,因此在此深度范围内需特别注意抗剪方面的性能;重载交通作用下的沥青路面选用无机结合料稳定类基层沥青路面结构相对更适合。 展开更多
关键词 沥青路面 重载 水平荷载 力学响应 分布特征
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基于数字图像技术的沥青混合料内部集料分布特征 被引量:10
11
作者 傅香如 汪海年 郝培文 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第2期289-292,共4页
针对Marshall与SGC成型的AC-16,SMA-16与OGFC-16 3种级配沥青混合料试件,采用数字图像处理技术研究集料颗粒在试件竖向剖面内的分布状况,用统计方法对集料主轴方向角进行重点研究.研究结果表明:对于AC与SMA试件,集料颗粒的主轴方向角呈... 针对Marshall与SGC成型的AC-16,SMA-16与OGFC-16 3种级配沥青混合料试件,采用数字图像处理技术研究集料颗粒在试件竖向剖面内的分布状况,用统计方法对集料主轴方向角进行重点研究.研究结果表明:对于AC与SMA试件,集料颗粒的主轴方向角呈显著的正态分布特性,对于OGFC试件其规律并不显著.从主轴方向角的离散性上来看,SGC旋转压实成型试件的方差较Marshall试件要大. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 集料分布 方向角 数字图像处理
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沥青路面摊铺时温度场时空分布特性 被引量:10
12
作者 鲁正兰 杨春兰 +1 位作者 董瑞琨 孙立军 《重庆建筑大学学报》 CSCD 2004年第6期49-52,共4页
沥青路面摊铺过程中由于受各种环境因素的影响,沥青混合料温度以及周围温度的变化是复杂多变的。以侯运高速公路沥青路面表面层摊铺施工为背景,实测了沥青路面摊铺过程中路面周围不同空间、不同时间的温度情况,揭示了沥青路面摊铺时路... 沥青路面摊铺过程中由于受各种环境因素的影响,沥青混合料温度以及周围温度的变化是复杂多变的。以侯运高速公路沥青路面表面层摊铺施工为背景,实测了沥青路面摊铺过程中路面周围不同空间、不同时间的温度情况,揭示了沥青路面摊铺时路面周围温度场的时空分布特性,对于沥青路面摊铺施工质量控制有着重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 沥青路面 温度场 分布特性 摊铺
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沥青混凝土道路温度主动控制实验与数值模拟研究 被引量:9
13
作者 李婷婷 刘洋 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2019年第2期226-230,共5页
沥青混凝土路面易于吸收太阳辐射,在夏季会迅速升温软化,影响路面稳定性.主动冷却方法能有效带走热量,降低结构温度.基于U形管水冷换热器,建立了沥青混凝土主动冷却结构的实验模型,采用光源辐射模拟阳光辐射开展实验研究,并结合非稳态... 沥青混凝土路面易于吸收太阳辐射,在夏季会迅速升温软化,影响路面稳定性.主动冷却方法能有效带走热量,降低结构温度.基于U形管水冷换热器,建立了沥青混凝土主动冷却结构的实验模型,采用光源辐射模拟阳光辐射开展实验研究,并结合非稳态数值模拟方法,获得了不同辐射热流强度下,整体结构在不同加热时长后的三维温度场分布,提取了特征截面平均温度-时间变化规律,分析了热边界条件对结构温度变化特性的影响.研究结果表明,热边界条件对结构温度的具体数值有较大影响,但对特征截面的平均温度-时间变化特性影响很小;U形管水冷换热器能带走大量结构内部蓄热,有效降低沥青混凝土路面温度;主动冷却方法能够实现对沥青混凝土结构温度的有效控制;数值模拟结果与实验结果非常一致,能够准确揭示结构内部传热特性. 展开更多
关键词 沥青混凝土 主动冷却 数值模拟 边界条件 温度分布
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轮胎与路面接触应力的非均匀性分布试验研究 被引量:9
14
作者 陈搏 张肖宁 虞将苗 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期452-456,464,共6页
为研究路面构造对轮胎接触应力分布均匀性的影响,以子午线轮胎和不同沥青混合料路面为研究对象,采用压力胶片测量系统开展了胎/路界面的接触应力分布研究,提出描述真实界面接触应力分布的数学模型,并分析胎/路接触应力分布的非均匀性及... 为研究路面构造对轮胎接触应力分布均匀性的影响,以子午线轮胎和不同沥青混合料路面为研究对象,采用压力胶片测量系统开展了胎/路界面的接触应力分布研究,提出描述真实界面接触应力分布的数学模型,并分析胎/路接触应力分布的非均匀性及其影响因素.结果表明:经SPSS软件中的P-P图验证,胎/路接触应力分布均符合Weibull模型,可以采用Weibull模量来表征该接触应力分布的不均匀程度;汽车轮胎与沥青路面主要为点接触状态;相比荷载,路面粗糙度对轮胎接触应力分布不均匀程度的影响更显著;超载作用下,胎/路界面外侧花纹块的应力明显增大,接触应力呈凹形分布;路面凸起构造是影响胎/路界面应力集中的主要因素,胎/路界面接触应力峰值与路面构造深度能建立显著的线性回归方程,可为实际工程中的路面磨耗层设计提供理论指导. 展开更多
关键词 沥青路面 压力胶片 接触应力 WEIBULL分布 均匀性 应力峰值
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重载条件下沥青路面结构力学响应分析 被引量:9
15
作者 王海燕 曹海利 王延海 《公路工程》 北大核心 2015年第6期234-237,246,共5页
分析淮海经济区典型沥青路面结构在重载交通条件下的力学响应,为该地区合理设计路面结构提供参考。设定5个荷载等级,采用ABAQUS软件计算2种典型结构的弯沉、压应力、层底拉应力和剪应力,并分析其分布特性及随轴载的变化规律。结果表... 分析淮海经济区典型沥青路面结构在重载交通条件下的力学响应,为该地区合理设计路面结构提供参考。设定5个荷载等级,采用ABAQUS软件计算2种典型结构的弯沉、压应力、层底拉应力和剪应力,并分析其分布特性及随轴载的变化规律。结果表明:路表弯沉、压应力在y向呈w型分布,峰值位于当量圆圆心处;沥青面层各层层底均受压,y向呈w型分布,峰值出现在当量圆圆心,基层和底基层均受拉,y向呈倒U型分布,峰值出现在轮隙中心;距路表0—2cm深度处,剪应力在轮边缘有应力集中现象,峰值出现在轮边缘,距路表7~15cm深度处,剪应力应力集中现象不太明显,最大剪应力分布在当量圆圆心附近;随着轴载的增加,路面结构力学响应均随之增加。 展开更多
关键词 沥青路面 重载 力学响应 分布特性
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基于多重分形的沥青混合料空隙分布特征分析 被引量:8
16
作者 周兴林 李庆丰 肖神清 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第12期29-35,共7页
为了精细化描述沥青混合料内部空隙的分布特征,采用医用CT对AC-13、AC-16、ATB、AM等4种类型的沥青混合料进行扫描以获取其内部截面图像,运用数字图像技术提取沥青混合料试件CT扫描图像空隙特征,借助MATLAB软件工具计算得到空隙分布的... 为了精细化描述沥青混合料内部空隙的分布特征,采用医用CT对AC-13、AC-16、ATB、AM等4种类型的沥青混合料进行扫描以获取其内部截面图像,运用数字图像技术提取沥青混合料试件CT扫描图像空隙特征,借助MATLAB软件工具计算得到空隙分布的多重分形谱特征参数,分析了混合料劈裂强度与多重分形谱特征参数的关系。结果表明:空隙分布具有多重分形特性,多重分形谱参数能从不同角度反映空隙分布情况;多重分形谱峰值fmax与面空隙率有良好的对数回归关系,fmax越大,空隙部分的分形维数D0增大,空隙率也会增大;谱宽Δα反映了区域空隙分布情况的整体范围,分形谱两端高差Δf则反映了空隙的相对聚散程度;劈裂强度与空隙率大小、分布均匀性具有明显相关性。沥青混合料空隙分布的多重分形特性能为分析其路用性能提供一种新的方法与思路。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 多重分形 空隙分布 数字图像技术
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典型沥青混凝土路面结构力学响应的分布 被引量:7
17
作者 周正峰 苗禄伟 孙超 《公路》 北大核心 2015年第8期21-26,共6页
针对7种典型沥青混凝土路面结构,采用建立的三维有限元模型,分析了路基路面在不同轴载和轴型作用下的力学响应,并统计了路基路面力学响应量的分布和大小。结果表明:面层弯沉分布范围为45-200(0.01mm),基层层底拉应力的分布范围为44-2... 针对7种典型沥青混凝土路面结构,采用建立的三维有限元模型,分析了路基路面在不同轴载和轴型作用下的力学响应,并统计了路基路面力学响应量的分布和大小。结果表明:面层弯沉分布范围为45-200(0.01mm),基层层底拉应力的分布范围为44-207kPa,底基层层底拉应力的分布范围为54-306kPa,垫层层底拉应力的分布范围为9-139kPa;路基工作区深度范围内的主应力范围为20〈σ1〈110kPa,0〈σ3〈60kPa,路基主应力比主要集中在1.8-6.0之间,路基顶面压应变主要集中在233-800με之间。 展开更多
关键词 沥青混凝土路面 力学响应 有限元分析 应力分布
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沥青混合料压实度-振动加速度-温度关系模型 被引量:7
18
作者 赵毅 杨臻 +2 位作者 梁乃兴 曹源文 向阳开 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期615-623,共9页
将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量弹簧阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺—碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25... 将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量弹簧阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺—碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25沥青混合料的压实度振动加速度温度关系模型.结果表明:振动压路机振动轮垂直加速度与被压沥青材料刚度成正比,与其阻尼成反比;沥青混合料压实度与振动加速度有效值呈线性关系;AC-25沥青混合料压实度振动加速度温度关系模型的相关性系数R2为0.99,压实度计算值与实测值的差值介于-3.0%~1.4%. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 压实度 振动加速度 温度分布 模型
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Image analysis of aggregate,mastic and air void phases for asphalt mixture 被引量:6
19
作者 ADHIKARI Sanjeev YOU Zhan-ping +1 位作者 HAO Pei-wen WANG Hai-nian 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期1-9,共9页
The shape characterization and spatial distribution of aggregate,mastic and air void phases for asphalt mixture were analyzed.Three air void percentage asphalt mixtures,4%,7% and 8%,respectively,were cut into cross se... The shape characterization and spatial distribution of aggregate,mastic and air void phases for asphalt mixture were analyzed.Three air void percentage asphalt mixtures,4%,7% and 8%,respectively,were cut into cross sections and polished.X-ray scanning microscope was used to capture aggregate,mastic,air void phase by the image.The average of polygon diameter was chosen as a threshold to determine which aggregates would be retained on a given sieve.The aggregate morphological image from scanned image was utilized by digital image processing method to calculate the gradation of aggregate and simulate the real gradation.Analysis result shows that the air void of asphalt mixture has influence on the correlation between calculation gradation and actual gradation.When comparing 4.75 mm sieve size of 4%,7% and 8% air void asphalt mixtures,7% air void asphalt mixture has 55% higher than actual size gradation,8% air void asphalt mixture has 8% higher than actual size gradation,and 4% air void asphalt mixture has 3.71% lower than actual size gradation.4% air void asphalt mixture has the best correlation between calculation gradation and actual gradation comparing to other specimens.The air void percentage of asphalt mixture has no obvious influence on the air void orientation,and three asphalt mixtures show the similar air orientation along the same direction. 展开更多
关键词 road engineering asphalt mixture digital image processing air VOID distribution GRADATION
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高速公路沥青路面施工机械的合理配置分析 被引量:6
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作者 荆斌 《山西建筑》 2014年第28期249-250,共2页
根据高速公路沥青路面施工机械设备多、涉及人员多、施工工艺复杂等情况,对高速公路沥青路面拌合设备、混合料运输车辆、摊铺设备及压实设备等机械配置进行了分析,通过对各施工机械施工能力的计算,给出了合理的机械搭配方式。
关键词 沥青路面 机械 配置 施工
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