地铁隧道近接施工相互影响研究现状及其思考 被引量：25

1

作者 俞鑫风 王健 《北京建筑工程学院学报》 2008年第3期30-34,共5页

随着全国各大城市地铁热的兴起,隧道的近接施工已成为一项重要且亟待解决的课题.通过近接度的划分、地表沉降变形规律的研究、近接施工的数值模拟等方面,介绍了该方向的研究现状,提出要真实反映近接施工就必须考虑施工过程中的"时... 随着全国各大城市地铁热的兴起,隧道的近接施工已成为一项重要且亟待解决的课题.通过近接度的划分、地表沉降变形规律的研究、近接施工的数值模拟等方面,介绍了该方向的研究现状,提出要真实反映近接施工就必须考虑施工过程中的"时间-空间-工法"效应,而评价既有线安全性的控制基准值则应根据具体工程的近接情况、所处的工程地质条件和具体的结构现状而定,非笼统地取一两个经验值所能代替. 展开更多

关键词 近接施工 地层损失 数值模拟 “时间-空间-工法”效应

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高速公路改扩建工程对高铁隧道的近接施工影响 被引量：17

2

作者 孙克国 仇文革 +3 位作者 王中平 高笑雁 龚伦 孔超 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期70-76,共7页

依托连霍高速洛三段改扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方这一工程案例,针对梁板式防护方案,在考虑围岩和衬砌劣化的基础上,采用强度折减法对高速公路改扩建工程中的最大挖方和超载运营两个状态的安全性分别进行了研究。结果表明隧道上... 依托连霍高速洛三段改扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方这一工程案例,针对梁板式防护方案,在考虑围岩和衬砌劣化的基础上,采用强度折减法对高速公路改扩建工程中的最大挖方和超载运营两个状态的安全性分别进行了研究。结果表明隧道上方大体量挖方为控制性环节,梁板式防护方案能够保证阌乡隧道和改扩建工程的安全,所得结论为该近接工程的顺利施工提供了依据。在衬砌质量检测和无线监控手段的辅助下,顺利完成改扩建工程,证明了该研究成果的可靠性,可为类似近接工程的设计与施工提供技术参考。 展开更多

关键词 高速公路扩建 高速铁路隧道 强度折减法 近接施工 梁板式防护结构

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小净距三洞并行公铁隧道近接施工及爆破振动影响研究 被引量：7

3

作者 潘文韬 何川 +3 位作者 吴枋胤 徐亚军 姚人杰 晏启祥 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第7期127-136,共10页

依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段,通过数值计算,对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下,公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究,并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响,对孙家湾1号隧道的... 依托甬舟公路孙家湾1号隧道与甬舟铁路牛皮岭下隧道并行段,通过数值计算,对三洞并行隧道中间铁路隧道先行情况下,公路隧道施工顺序、二衬施作时机及工法步距开展研究,并探究了公路隧道爆破对中间铁路隧道二衬的影响,对孙家湾1号隧道的安全净距及在不同工况下的振速进行研究。主要研究结论为:(1)塑性区集中在开挖范围中下部及公路右线与铁路隧道中夹岩处,中间铁路隧道受公路隧道开挖扰动影响左右拱腰产生较大水平变形;(2)小净距三洞并行隧道中间铁路隧道先行,宜采用公路左线-公路右线的开挖顺序,铁路隧道二衬施作完后再施工公路隧道,采用CD法施工,并设置公路左右线步距为50 m;(3)对不同围岩级别、开挖进尺、工法的9种工况爆破施工对中间铁路隧道二衬影响进行探究,得出各工况下振速传播路径、最大部位、振速数值是否满足要求,并对爆破施工提出针对性意见;(4)Ⅳ级围岩、采用CD法施工,孙家湾1号隧道爆破施工极限安全净距为11.5 m,净距小于11.5 m时建议采用机械开挖。 展开更多

关键词 公铁隧道 三洞并行隧道 小净距隧道 近接施工 爆破振动 数值计算

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城市地下空间结构设计施工关键问题探析 被引量：9

4

作者 高文生 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第A01期1438-1443,共6页

城市发展空间由地面及上部空间向地下延伸,是世界城市发展的必然趋势。本文针对城市地下空间建设发展现状,认为地下结构抗震、地下结构抗浮及地下结构近接施工是当前地下空间结构设计施工的几个关键问题,并总结分析了上述问题相关设计... 城市发展空间由地面及上部空间向地下延伸,是世界城市发展的必然趋势。本文针对城市地下空间建设发展现状,认为地下结构抗震、地下结构抗浮及地下结构近接施工是当前地下空间结构设计施工的几个关键问题,并总结分析了上述问题相关设计规范的发展和研究现状,提出了进一步的研究方向,以期为今后地下结构相关问题的研究提供有益参考。 展开更多

关键词 地下结构 抗震 抗浮 近接施工

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地下岩石隧道下穿既有高层建筑物安全性分析 被引量：8

5

作者 王枫 陶连金 +1 位作者 高玉春 彭坤 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第A01期1508-1512,共5页

在某城市地下隧道下穿既有建筑物工程中,考虑了既有建筑物的剩余安全度,制定了穿越处既有建筑物的风险控制指标和标准,并依据该市实际地层条件、建筑物等效刚度、等效荷载、地下隧道CRD开挖工法、施工错距等因素,建立FLAC^(3D)数值计算... 在某城市地下隧道下穿既有建筑物工程中,考虑了既有建筑物的剩余安全度,制定了穿越处既有建筑物的风险控制指标和标准,并依据该市实际地层条件、建筑物等效刚度、等效荷载、地下隧道CRD开挖工法、施工错距等因素,建立FLAC^(3D)数值计算模型,模拟了隧道穿越建筑物的全过程,对既有建筑建筑物的沉降、倾斜规律进行预测分析。分析表明:四号导洞开挖施工,隧道拱顶最大沉降值为4.94mm,建筑物基底最大沉降量和倾斜值均满足控制标准,桩基嵌入深度不在隧道开挖引起的岩土塑性区影响范围之内。 展开更多

关键词 近接施工 下穿建筑物 动态开挖 变形预测

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紧邻已建车站基坑开挖近接施工影响分析 被引量：8

6

作者 郭海柱 张庆贺 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2010年第3期55-57,44,共4页

以上海市轨道交通8号线和10号线换乘车站共用扩大站厅层基坑工程为背景,采用有限元方法分析基坑开挖对已建车站结构的影响规律。结合监测数据,重点研究共用地下连续墙和车站结构板的变形规律,指出紧邻车站基坑开挖卸载引起共用地下连续... 以上海市轨道交通8号线和10号线换乘车站共用扩大站厅层基坑工程为背景,采用有限元方法分析基坑开挖对已建车站结构的影响规律。结合监测数据,重点研究共用地下连续墙和车站结构板的变形规律,指出紧邻车站基坑开挖卸载引起共用地下连续墙向基坑内变形,已建车站结构板靠近基坑一侧上浮较明显。总结了高压旋喷桩加固、分块凿除共用地下连续墙等控制已建车站结构变形的关键技术措施,为同类工程设计施工提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁车站 地下连续墙 深基坑 近接施工

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近接施工上覆既有车站变形动态反分析及预测 被引量：8

7

作者 王剑晨 张顶立 +2 位作者 张成平 苏洁 台启民 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第4期58-66,共9页

北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站，是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行，需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此，引入位移反分析方法，依据施工计划建立模拟动态施工过程... 北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站，是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行，需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此，引入位移反分析方法，依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型，根据试验段确定“反分析前两个施T步既有车站的实测位移，确定计算参数，进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案，对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析。采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0-2．16mm，预测最大差异沉降的误差为0．12～2．59mm，比正分析方法预测准确；同时．该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响，在前后两个施工步施工方案相似的情况下．预测准确度高，反之则会相应地降低。 展开更多

关键词 地铁隧道 近接施工 位移反分析 遗传算法 变形预测

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隧道下穿施工引起公路路面沉降分析 被引量：6

8

作者 易富 孙迪 +1 位作者 赵琪琪 张旖旎 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第7期722-726,共5页

以沥青路面平整度为控制指标,分析隧道不同埋深、不同开挖半径下穿某一施工段对公路路面的沉降影响,通过有限元软件Midas-GTS对隧道下穿施工进行数值模拟,对公路路面的沉降进行分析.结果表明:隧道施工引起的路面沉降受隧道半径和埋深的... 以沥青路面平整度为控制指标,分析隧道不同埋深、不同开挖半径下穿某一施工段对公路路面的沉降影响,通过有限元软件Midas-GTS对隧道下穿施工进行数值模拟,对公路路面的沉降进行分析.结果表明:隧道施工引起的路面沉降受隧道半径和埋深的控制.沉降槽宽度系数与隧道半径和埋深具有明显的线性关系,控制隧道半径,得出路面允许最大沉降与隧道埋深的关系,合理预测最大沉降,理论结果可为类似工程提供参考. 展开更多

关键词 隧道施工 平整度 路面沉降 近接施工 正交下穿 变形预测

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城市超小净距大断而叠层隧道群施工过程动态模拟与分析 被引量：5

9

作者 王勇 王国欣 +3 位作者 李金会 苏井高 赵耀 苗春阳 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期1210-1217,共8页

为解决超小净距大断面叠层隧道群施工技术难题,文章依托重庆红岩村隧道群工程,通过建立有限元模型对当前设计施工方案下隧道群全施工过程进行动态模拟,并重点分析了下部地铁车站位移及衬砌内力变化情况。结果表明:隧道群施工过程中围岩... 为解决超小净距大断面叠层隧道群施工技术难题,文章依托重庆红岩村隧道群工程,通过建立有限元模型对当前设计施工方案下隧道群全施工过程进行动态模拟,并重点分析了下部地铁车站位移及衬砌内力变化情况。结果表明:隧道群施工过程中围岩无贯通塑性区分布,隧道群始终处于整体稳定状态;车站二次衬砌施作后随上部红岩村隧道开挖变形明显且内力变化数值较大,建议复核其结构设计;红岩村右线隧道左侧两部与左线隧道右侧两部施工为隧道群施工关键步序,建议采用机械开挖,避免爆破带来的不利影响。 展开更多

关键词 隧道群 小净距 近接施工 大断面 数值模拟

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“盖挖法”在近接既有建筑物的大跨隧道施工中的应用 被引量：4

10

作者 周恒 李浩 +1 位作者 周坤 常炳阳 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2009年第4期25-29,57,共6页

针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点,在国内外研究成果的基础上,对近接施工影响程度及范围进行了分析,并对各施工方案进行详细比选。结果表明,"盖挖法"不但能克服传统方法带来的各种不利因素,而且能够确保... 针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点,在国内外研究成果的基础上,对近接施工影响程度及范围进行了分析,并对各施工方案进行详细比选。结果表明,"盖挖法"不但能克服传统方法带来的各种不利因素,而且能够确保隧道的施工进度和既有建筑物的安全,同时可减少对洞口生态环境的破坏,是最佳的近接施工方案。 展开更多

关键词 盖挖法 大跨隧道 既有建筑物 近接施工

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盾构引起的管线变形特性及近接影响分区研究 被引量：3

11

作者 孔杰 荣传新 +2 位作者 施鑫 王厚良 孙学军 《安徽理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第1期56-63,共8页

为降低隧道施工风险、保护城市地下管线,以合肥地铁4号线区间盾构下穿雨水管线工程为背景,基于数值模拟结果和现场实测的对比验证,考虑管-隧竖向净距H和隧道水平净距S两种因素的影响,建立16种模拟工况。采用多元非线性逐步回归方法得到... 为降低隧道施工风险、保护城市地下管线,以合肥地铁4号线区间盾构下穿雨水管线工程为背景,基于数值模拟结果和现场实测的对比验证,考虑管-隧竖向净距H和隧道水平净距S两种因素的影响,建立16种模拟工况。采用多元非线性逐步回归方法得到了基于地表沉降和管线沉降的盾构近接下穿管线影响判别标准及分区。结果表明,当S取定值,H从3m增至18m时,地表和管线沉降以及管线弯矩的最大值分别减少71.3%、75.9%、95.5%;当H取定值,S从3m增至18m时,地表及管线最大沉降分别减少38.2%、41.6%,管线正弯矩由单峰值过渡为双峰值,管线负弯矩由双峰值变为三峰值。通过近接施工强弱影响分区计算结果可知,选择基于管线沉降划分的影响分区具有更高的安全系数。 展开更多

关键词 隧道工程 管线沉降 地表沉降 数值模拟 近接施工 影响分区

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盾构下穿既有车站风道的施工风险评估及控制研究 被引量：4

12

作者 李晓亮 孙梓栗 +3 位作者 李谷阳 黄杉 王海飞 徐前卫 《交通运输研究》 2018年第3期64-72,共9页

盾构法是目前城市轨道交通建设施工中的主要方法之一。鉴于盾构在施工过程中不可避免地会遇到近距离下穿既有建筑物的情况,使其有沉降、倾斜、拉伸、压缩变形等潜在风险,尤其是地铁车站及风道,有必要对其影响进行风险评估及施工控制。... 盾构法是目前城市轨道交通建设施工中的主要方法之一。鉴于盾构在施工过程中不可避免地会遇到近距离下穿既有建筑物的情况,使其有沉降、倾斜、拉伸、压缩变形等潜在风险,尤其是地铁车站及风道,有必要对其影响进行风险评估及施工控制。以北京地铁8号线盾构区间隧道下穿地铁14号线车站的东南风道为例,在对施工风险进行评估的基础上,借助有限差分软件对施工过程进行了动态模拟,分析了盾构施工引起的地层位移、应力及其对邻近风道结构的影响,并提出了加固土体、控制盾构参数、加强二次注浆等控制措施,以减少对邻近风道的影响。现场监测结果表明,在采取有效控制措施后,风道结构最大变形被控制在2mm以内,从而验证了所提方案的合理性。 展开更多

关键词 盾构隧道 风险控制 建筑物 近接施工 数值模拟

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盾构区间隧道水平近距离施工方案研究 被引量：4

13

作者 李红霞 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第10期58-61,80,共5页

研究目的:盾构区间隧道水平近距离施工在国内尚无成熟的技术方案,对其进行研究,为同类工程的设计与施工提供借鉴和参考。研究方法:结合天津地铁2号线工程,采用结构平面有限元数值模拟计算与数据分析,并同国内相似工程的经验进行类比。... 研究目的:盾构区间隧道水平近距离施工在国内尚无成熟的技术方案,对其进行研究,为同类工程的设计与施工提供借鉴和参考。研究方法:结合天津地铁2号线工程,采用结构平面有限元数值模拟计算与数据分析,并同国内相似工程的经验进行类比。研究结果:分析了盾构区间隧道水平近距离施工存在的风险,研究得到了相邻隧道开挖前后的结构内力、变形及其分布特征,以及沉降曲线,并提出安全施工方案。研究结论:盾构水平近距离施工时需加长对盾构周边土体的加固范围,在相邻两隧道之间设置隔离桩,同时在施工过程中需严格控制施工参数并加强监测。 展开更多

关键词 盾构 水平近距离 隧道施工 有限单元法 经验类比

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现浇门桩结构在铁路既有线顶进涵施工中的运用 被引量：4

14

作者 吴文华 《科技创新导报》 2018年第8期73-76,78,共5页

本文结合南京G205国道下穿宁启铁路顶进涵施工,针对既有多股线路大跨度顶进涵施工难题,提出了一种新型的现浇门桩结构,设计了多股线路大跨度顶进线路加固施工方案,并运用数值模拟的方法模拟门桩在加载状态下的力学响应。该门桩是由两根... 本文结合南京G205国道下穿宁启铁路顶进涵施工,针对既有多股线路大跨度顶进涵施工难题,提出了一种新型的现浇门桩结构,设计了多股线路大跨度顶进线路加固施工方案,并运用数值模拟的方法模拟门桩在加载状态下的力学响应。该门桩是由两根现浇人工挖孔桩和顶部系梁构成的钢筋混凝土整体结构。数值模拟的结果显示,门桩结构能够有效地分摊荷载,显示优越的承载能力。本文总结现浇门桩结构特点、实现步骤以及原理,以实现该技术更进一步的推广与应用。 展开更多

关键词 既有线 近接施工 门桩结构 桥涵顶进 大跨度 线路加固

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近接开挖与列车振动对既有铁路隧道的沉降影响研究 被引量：3

15

作者 宋波 李量 马坤 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期581-586,共6页

选取不同近接距离基坑开挖来研究隧道的沉降变化规律,利用激振荷载经验公式来模拟高速列车的轮-轨激振力,并运用有限差分动力分析方法分析不同距离基坑开挖作用下隧道衬砌结构的车振动力响应.结果表明:近接基坑开挖会造成隧道掌子面的... 选取不同近接距离基坑开挖来研究隧道的沉降变化规律,利用激振荷载经验公式来模拟高速列车的轮-轨激振力,并运用有限差分动力分析方法分析不同距离基坑开挖作用下隧道衬砌结构的车振动力响应.结果表明:近接基坑开挖会造成隧道掌子面的非对称变形,离开挖中心越近非对称变形越明显;随着近接开挖距离的增加,这种非对称变形逐渐趋于缓和,其中隧道靠近开挖侧的隧道拱脚、拱腰和拱顶区域可作为施工期间既有隧道的重点监测部位;隧道左右两侧帮底部区域相对拱顶区域而言受到列车振动影响较大,列车靠近开挖侧行驶时隧道衬砌结构动力响应比远离开挖侧行驶时大. 展开更多

关键词 铁路隧道 近接开挖 列车 振动 沉降变形 有限差分法

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地下人行通道施工对地铁车站变形分析 被引量：3

16

作者 李刚 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S1期1708-1714,共7页

拟建浅埋暗挖地下连接通道将既有地铁车站和地下商场通道连通,该连接通道与地铁车站的距离较近且地质条件较差。为了预测该地下连接通道的修建中不同的开挖方式以及注浆加固与否对地面沉降及对地铁车站结构变形的影响,采用数值模拟的方... 拟建浅埋暗挖地下连接通道将既有地铁车站和地下商场通道连通,该连接通道与地铁车站的距离较近且地质条件较差。为了预测该地下连接通道的修建中不同的开挖方式以及注浆加固与否对地面沉降及对地铁车站结构变形的影响,采用数值模拟的方法,在全断面开挖的情况下,对是否采取注浆加固的效果进行比较;在注浆加固的情况下,对全断面开挖、近端到远端分部开挖及远端到近端分部开挖进行比较。从地表位移和车站结构变形的角度进行分析,根据分析结果可知,采用注浆加固土体,选择从远端至近端分部开挖及断面上先开挖离车站近侧再远侧土体等措施,可有效减少地面沉降及车站结构的变形,保证施工安全顺利地进行。 展开更多

关键词 近接施工 数值模拟 暗挖法 注浆 连接通道

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既有下卧地铁条件下平行基坑结构优化研究 被引量：3

17

作者 王洋 李晖 《建筑技术》 北大核心 2017年第9期947-950,共4页

以成都红牌楼既有下卧地铁条件下平行明挖基坑结构工程为依托,建立FLAC3D三维数值力学模型,研究不同控制措施条件下围岩与结构稳定性。研究表明:注浆加固能有效地改善了坑底及既有地铁周围土体的整体刚度,减弱上部基坑开挖对既有地铁结... 以成都红牌楼既有下卧地铁条件下平行明挖基坑结构工程为依托,建立FLAC3D三维数值力学模型,研究不同控制措施条件下围岩与结构稳定性。研究表明:注浆加固能有效地改善了坑底及既有地铁周围土体的整体刚度,减弱上部基坑开挖对既有地铁结构的影响。抗浮桩及抗浮压梁配合分段预留部分土体施工有利于槽底彻底清渣,且在已建地铁上方与抗浮桩形成了一个类似于保护伞的门式框架结构,从而减弱了对已建地铁结构的不利影响。 展开更多

关键词 近接施工 抗浮桩 分步开挖 结构优化

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紧邻运营地铁基坑开挖近接施工变形预测 被引量：2

18

作者 陈宇 《江苏建筑》 2013年第2期73-75,79,共4页

随着城市地下空间的进一步开发,经常遇到紧邻运营地铁进行基坑开挖等近接施工难题。文章结合上海市世纪汇深基坑工程,采用有限元方法分析基坑开挖对已建运营地铁的影响规律,重点研究了基坑开挖引起共用地连墙和隧道楼板的变形特点。总... 随着城市地下空间的进一步开发,经常遇到紧邻运营地铁进行基坑开挖等近接施工难题。文章结合上海市世纪汇深基坑工程,采用有限元方法分析基坑开挖对已建运营地铁的影响规律,重点研究了基坑开挖引起共用地连墙和隧道楼板的变形特点。总结控制已建结构变形的关键技术措施,可为同类工程设计施工提供借鉴。 展开更多

关键词 运营隧道 地下连续墙 深基坑 近接施工

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城市超小净距大断面叠层隧道群施工方案比选研究 被引量：2

19

作者 王勇 王国欣 +2 位作者 李金会 苏井高 丁涯 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期1053-1060,共8页

为解决超小净距大断面叠层隧道群施工技术难题,文章依托重庆红岩村隧道群工程特点,提出了三种施工方案并进行了优缺点分析,通过建立有限元模型对不同施工方案下下层暗挖车站隧道的拱顶沉降、衬砌受力及夹岩受力情况进行了对比研究。结... 为解决超小净距大断面叠层隧道群施工技术难题,文章依托重庆红岩村隧道群工程特点,提出了三种施工方案并进行了优缺点分析,通过建立有限元模型对不同施工方案下下层暗挖车站隧道的拱顶沉降、衬砌受力及夹岩受力情况进行了对比研究。结果表明:方案一在暗挖车站拱顶沉降、初期支护受力及夹岩受力方面最小,方案二次之,而方案三最大;对于暗挖车站二次衬砌受力,方案三则远小于其它两个方案;由于方案二整体受力变形情况与方案一接近,但施工复杂程度增加,故不建议选取;而方案三的工期与造价优势突出,因此隧道群施工方案应综合各方面因素在方案一与方案三中选取。 展开更多

关键词 隧道群 小净距 近接施工 大断面 施工方案

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建筑基坑施工对近接地铁隧道的影响分析 被引量：1

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作者 蒋超 《中国勘察设计》 2015年第11期90-93,共4页

某建筑基坑工程临近既有地铁区间隧道。为明确基坑开挖、支护对地铁隧道的影响,验证基坑支护方案的安全可靠性,本文采用PLAXIS有限元程序进行空间模型分析。结果表明,基坑工程在正常施工条件下对相邻轨道交通设施的影响在允许范围之内,... 某建筑基坑工程临近既有地铁区间隧道。为明确基坑开挖、支护对地铁隧道的影响,验证基坑支护方案的安全可靠性,本文采用PLAXIS有限元程序进行空间模型分析。结果表明,基坑工程在正常施工条件下对相邻轨道交通设施的影响在允许范围之内,可为今后的类似工程提供参考。 展开更多

关键词 近接施工 地铁隧道 隔离结构 影响分析

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