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悬索桥锚碇及地基基础中的力学问题研究动态 被引量：30
1
作者 赵启林 陈斌 卓家寿 《水利水电科技进展》 CSCD 2001年第1期22-26,共5页
综述悬索桥在国内外的发展现状与前景 ,指出对锚碇系统进行详细研究的必要性 .在详细介绍锚碇系统传力过程的基础上 ,分别从锚碇系统的稳定性、变位、强度与温度应力、施工力学、优化等几个方面阐述锚碇系统力学分析的现状 ,讨论现有分... 综述悬索桥在国内外的发展现状与前景 ,指出对锚碇系统进行详细研究的必要性 .在详细介绍锚碇系统传力过程的基础上 ,分别从锚碇系统的稳定性、变位、强度与温度应力、施工力学、优化等几个方面阐述锚碇系统力学分析的现状 ,讨论现有分析方法的缺点 .文末针对基础失稳的力学机制、长期变位中的蠕变特性、考虑结构与基础相应作用及场耦合的三维有限元模型、施工力学模型、参数确定。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 力学分析 地基基础
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沪通长江大桥主航道桥施工关键技术 被引量：29
2
作者 李军堂 潘东发 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期9-14,共6页
沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092 m的双塔钢桁梁斜拉桥。主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构;桥塔采用钻石形混凝土结构,高330 m;主梁采用三主桁N形桁架结构。该桥施工时采取了多项关键技术:主墩钢... 沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092 m的双塔钢桁梁斜拉桥。主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构;桥塔采用钻石形混凝土结构,高330 m;主梁采用三主桁N形桁架结构。该桥施工时采取了多项关键技术:主墩钢沉井采用整体制造、充气助浮出坞浮运,定位时采用“大直径钢管桩+混凝土重力锚”锚碇系统及液压连续千斤顶多向快速定位技术施工;边墩、辅助墩钢沉井采用内部大直径钢管桩定位技术施工;沉井百米水深下的基底地形、刃脚埋深及浮土厚度采用声呐、超声波、水下机器人以及海床式静力触探系统等多种方法进行探测;在主墩基底与封底混凝土间埋置深水自平衡荷载箱,以测试主墩沉井的基底承载力;超高桥塔混凝土采用了降粘、抗裂技术施工;桥塔锚固区重型钢锚梁采用立式预制拼装、现场整体安装方案施工;钢桁梁采用大节段整体制造、架设技术施工。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 沉井 锚碇系统 基底检测 混凝土降粘抗裂 钢锚梁 施工技术
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武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇新型沉井基础设计 被引量：22
3
作者 李明华 杨灿文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期1-4,24,共5页
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨悬索桥。该桥北锚碇基础经多方案比选采用多圆孔环形截面新型沉井结构。沉井中间大圆孔内设置十字形隔墙，圆环内沿圆周均布有小直径井孔。沉井总高43m，共分8节，第1节为钢壳混凝土沉井，第2～8节均... 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨悬索桥。该桥北锚碇基础经多方案比选采用多圆孔环形截面新型沉井结构。沉井中间大圆孔内设置十字形隔墙，圆环内沿圆周均布有小直径井孔。沉井总高43m，共分8节，第1节为钢壳混凝土沉井，第2～8节均为钢筋混凝土沉井。北锚碇施工中采用不排水下沉、井壁增加空气幕等措施减小施工难度及风险。采用软件FLAC3D对沉井施工过程进行数值模拟分析，评估施工安全性能、施工引起的环境效应及运营加载后锚碇基础的变形等。计算结果表明，沉井分节下沉施工过程中其结构、地面变形均满足规范要求，施工可有效避免对周围建筑物和长江大堤的不利影响。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井基础 设计 施工 有限元法
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三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度的研究 被引量：14
4
作者 周春梅 殷坤龙 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期38-41,共4页
分析了三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度一般取桩长的1／2～1／3存在的问题。用弹性地基系数法，计算了弹性桩作用于桩侧岩土体的应力。滑动面为倾斜面时，对桩前岩体中存在的不利结构面进行抗滑稳定性验算，得出抗滑桩的最小锚固深度... 分析了三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度一般取桩长的1／2～1／3存在的问题。用弹性地基系数法，计算了弹性桩作用于桩侧岩土体的应力。滑动面为倾斜面时，对桩前岩体中存在的不利结构面进行抗滑稳定性验算，得出抗滑桩的最小锚固深度，提出了根据桩周岩土体的性质来确定桩侧岩土体的横向容许承载力。工程实例表明：桩的锚固深度的确定可以依据桩的不同结构形式，稳定地层的强度，滑坡推力，桩的刚度，桩的截面和间距及是否考虑桩前滑体的抗力等因素综合确定。 展开更多
关键词 滑坡治理 锚固深度 容许承载力 地基系数 预应力锚索抗滑桩
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棋盘洲长江公路大桥南锚碇地下连续墙设计 被引量：21
5
作者 王志诚 梁振有 +1 位作者 闫永伦 周山水 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期89-93,共5页
棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基... 棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基础封底底板厚6m、顶板厚7~15m,锚碇后锚块区域与地下连续墙基础顶板连为一体。沿地下连续墙底部设置灌浆帷幕;布置6个孔径为600mm的降水管井进行坑内降水、排水。结合项目建设条件对该地下连续墙基础进行强度、稳定、地基承载力及墙底岩石劈裂验算,结果均满足规范要求。目前该地下连续墙基坑已开挖至设计标高并完成首层封底。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇基础 圆形地下连续墙 钢筋混凝土内衬 止水设计 结构设计
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水平荷载作用下根式基础受力特性分析 被引量：17
6
作者 木林隆 黄茂松 +1 位作者 龚维明 殷永高 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期287-292,共6页
根式基础是一种新型的结构式基础,利用自身的结构性,可以在增加少量成本的情况下大幅度提高基础的承载力。但是,目前还没有关于根式基础的理论研究成果,有必要对根式基础的受力特性进行分析。采用弹塑性有限元法,对淮河特大桥1#桥的根... 根式基础是一种新型的结构式基础,利用自身的结构性,可以在增加少量成本的情况下大幅度提高基础的承载力。但是,目前还没有关于根式基础的理论研究成果,有必要对根式基础的受力特性进行分析。采用弹塑性有限元法,对淮河特大桥1#桥的根式基础原位试验进行数值模拟,验证了数值模拟方法和参数选取的合理性。在此基础上,通过无根键沉井基础和有根键沉井基础的受力特性对比,分析了根式基础的受力特性,对根键上的弯矩分布型式进行了研究,并探讨了根键沿深度位置分布对根式基础承载力的影响。研究证明,根键分布在合理的位置可以有效地提高沉井基础的水平承载力。 展开更多
关键词 有限元法 根式基础 水平荷载 受力特性
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五峰山长江大桥北锚碇沉井基础变形分析 被引量：13
7
作者 冯传宝 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期74-81,共8页
连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092m的公铁两用钢桁梁悬索桥,北锚碇采用100.7m×72.1m×56m的矩形沉井基础。为了解沉井基础在施工过程中的变形及其对后续施工的影响,采用Abaqus软件建立沉井-地基以及沉井与邻近桩基础有限... 连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092m的公铁两用钢桁梁悬索桥,北锚碇采用100.7m×72.1m×56m的矩形沉井基础。为了解沉井基础在施工过程中的变形及其对后续施工的影响,采用Abaqus软件建立沉井-地基以及沉井与邻近桩基础有限元模型,结合现场监测数据,针对沉井基础底板施工至主梁架设的11个工况,分析沉井基础变形与受力状态、地基土应力路径及邻近桩基础的变形。结果表明:沉井基础以沉降变形为主,水平变位和整体转动量相对较小;不同工况下,沉井基础井壁与底板受力状态变化显著;沉井底板下地基土应力路径位于强度破坏线下方,地基土未发生破坏,其变形以压缩变形为主;邻近桥墩基础的竖向和横桥向位移受沉井基础施工的影响较小;计算结果较准确地预测了沉井基础和邻近桩基的沉降和水平变形,有效地指导了北锚碇散索鞍的定位及引桥段合龙施工。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 悬索桥 锚碇 沉井基础 基础沉降 变形 受力 有限元法
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陆上特大型沉井施工技术 被引量：12
8
作者 邱琼海 林帆 姜江华 《中国工程科学》 2010年第4期14-20,共7页
泰州大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南、北锚碇基础为特大型沉井,矩形平面尺寸为67.9m×52.0m,高度分别为41m,57m。针对锚碇基础覆盖层深厚、基础尺寸巨大、沉井下沉深度深等特点,通过施工技术的攻关,顺利... 泰州大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南、北锚碇基础为特大型沉井,矩形平面尺寸为67.9m×52.0m,高度分别为41m,57m。针对锚碇基础覆盖层深厚、基础尺寸巨大、沉井下沉深度深等特点,通过施工技术的攻关,顺利完成了砂桩复合地基处理、沉井制作和拼装、钢壳沉井混凝土填充、混凝土沉井接高施工、水力机械冲吸式排水下沉和空气吸泥机吸泥下沉等多项施工工序,为今后陆上特大型沉井施工提供了借鉴。文章简要介绍了南、北锚碇陆上特大型沉井的施工技术。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井 拼装 深井降水 地基沉降 空气吸泥 桥梁施工
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虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基坑施工监测技术 被引量：11
9
作者 朱治宝 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期6-11,共6页
虎门二桥坭洲水道桥为(548+1 688)m双塔钢箱梁悬索桥,该桥西锚碇为重力式锚碇基础,采用地下连续墙(外径90m、壁厚1.5m)作为锚碇基坑开挖的支护结构,基坑深约22m。为了解基坑开挖过程中基坑支护体系的受力和变形,对地下连续墙深层侧向变... 虎门二桥坭洲水道桥为(548+1 688)m双塔钢箱梁悬索桥,该桥西锚碇为重力式锚碇基础,采用地下连续墙(外径90m、壁厚1.5m)作为锚碇基坑开挖的支护结构,基坑深约22m。为了解基坑开挖过程中基坑支护体系的受力和变形,对地下连续墙深层侧向变形、地下连续墙钢筋应力、帽梁变形、内衬钢筋应力、地下水位、墙外孔隙水压力、墙外土压力等进行系统的监测,并对监测数据及内衬钢筋应力突变情况进行分析。结果表明:施工过程中,地下连续墙体结构的应力与变形等均满足规范及设计的要求;地下水位变化较小,墙外空隙水压力总体保持稳定;地下连续墙封水效果良好,基坑整体稳定。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇基础 地下连续墙 应力 水压力 土压力 基坑监测 桥梁施工
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悬索桥锚碇桩式基础位移及受力分析 被引量：10
10
作者 刘效尧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期47-51,共5页
悬索桥锚碇可以采用群桩基础替代常用的重力式基础,通过分析已建成工程实例锚碇桩基础的布置方式、直径、土体效应对桥梁位移的影响,证明大直径群桩比小直径群桩及斜桩刚度大,抵抗水平荷载能力强。采用考虑摩擦滑动的桩土单元的有限元法... 悬索桥锚碇可以采用群桩基础替代常用的重力式基础,通过分析已建成工程实例锚碇桩基础的布置方式、直径、土体效应对桥梁位移的影响,证明大直径群桩比小直径群桩及斜桩刚度大,抵抗水平荷载能力强。采用考虑摩擦滑动的桩土单元的有限元法,分析马鞍山长江公路大桥管柱基础锚碇方案的水平位移、竖向位移和桩侧土体应力所处的力学状态,结果表明:管柱基础锚碇的水平位移可以满足大跨悬索桥正常工作需要,桩侧土体应力在弹性范围之内,不至于产生蠕变导致锚碇后期水平位移的增加。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 桩式基础 位移 受力分析 有限元法
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泰州长江公路大桥南锚基础沉降计算研究 被引量：10
11
作者 冯兆祥 王建 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期49-51,83,共4页
泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚... 泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚的沉降量,施工期沉降观测值表明,实际沉降值约为类比值的60%,类比值仅能供初步设计参考。有限元法则根据锚碇浇注过程中的实测沉降反演出力学参数,然后预测施工后期即架缆和桥面铺装阶段锚拉点的位移,计算结果表明,运用反演后的参数可以较准确地描述不同施工阶段沉井的变形特征,并指导后期施工。 展开更多
关键词 泰州长江公路大桥 锚碇 沉井基础 沉降 有限元法 计算
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重庆鱼嘴长江大桥北锚碇基础施工及温控技术 被引量：9
12
作者 朱云翔 李德坤 +1 位作者 李芳军 邓波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A01期116-120,124,共6页
重庆鱼嘴长江大桥北锚为重力式锚碇,采用扩大基础,基础体积53 000 m3,施工期间为夏季最高温度,施工及温控技术要求高。采用仿真分析,优化分层厚度、施工方案,进行了温控设计、配合比优化、施工监控、成果分析等,混凝土未出现有害裂缝,... 重庆鱼嘴长江大桥北锚为重力式锚碇,采用扩大基础,基础体积53 000 m3,施工期间为夏季最高温度,施工及温控技术要求高。采用仿真分析,优化分层厚度、施工方案,进行了温控设计、配合比优化、施工监控、成果分析等,混凝土未出现有害裂缝,保证了锚碇工程的使用耐久性。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 基础 大体积混凝土 温度裂缝 控制 施工工艺
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润扬大桥悬索桥北锚碇基础方案比选 被引量：8
13
作者 吴胜东 吉林 阮静 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期44-46,共3页
润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚基础位于地质水文条件复杂的世业洲北部,经过多阶段多方案的反复论证比较,最终确定采用矩形地下连续墙基础方案,介绍其基础方案的比选情况。
关键词 悬索桥 桥梁基础 锚碇基础 地下连续墙 沉井基础 冻结法 方案比选 润扬大桥
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五峰山长江大桥北锚碇沉井基础首次下沉方法研究 被引量：8
14
作者 潘桂林 李德杰 冯龙健 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期48-51,57,共5页
以五峰山长江大桥北锚碇沉井首次下沉为工程背景开展现场载荷板试验,得到沉井荷载作用下土体固结后复合地基极限承载力,计算了沉井首次开挖下沉所需开挖面积,对比分析了锅底开挖下沉、新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法。结果表明... 以五峰山长江大桥北锚碇沉井首次下沉为工程背景开展现场载荷板试验,得到沉井荷载作用下土体固结后复合地基极限承载力,计算了沉井首次开挖下沉所需开挖面积,对比分析了锅底开挖下沉、新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法。结果表明:由于沉井接高过程中复合地基极限承载力明显提高,须考虑复合地基的固结效应,得到真实的地基极限承载力。采用锅底开挖下沉方法沉井开裂风险大;采用新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法,沉井结构安全。与预留核心土和锅底开挖下沉方法相比,十字拉槽法对下沉困难和地基不均匀性有更好的适应性,是一种适用于大型沉井首次下沉的方法。十字拉槽法首次应用于五峰山长江大桥北锚碇特大型沉井施工,保证了沉井顺利安全、快速下沉。 展开更多
关键词 五峰山长江大桥 锚碇基础 载荷板试验 特大型沉井 开挖下沉 开挖方法
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西堠门大桥锚碇岩基原位试验 被引量：8
15
作者 王艳芬 马远刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A02期67-71,共5页
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥,为非对称结构形式的悬索桥。该桥南北锚碇均采用重力式锚,锚碇处地质结构复杂。对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验。试验结果表明,锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要... 西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥,为非对称结构形式的悬索桥。该桥南北锚碇均采用重力式锚,锚碇处地质结构复杂。对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验。试验结果表明,锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要求。在各级设计正应力下,混凝土试件与岩基接触面的剪切破坏不是发生在两者的胶结面,而是试件区域的岩基首先被剪坏,地基岩石全部碎裂,试验确定的摩阻系数允许值为0.61。 展开更多
关键词 西堠门大桥 悬索桥 锚碇 岩基 摩阻系数 承载能力 原位试验
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阳逻长江公路大桥南锚碇基础工程建设关键技术 被引量：6
16
作者 张少军 《世界桥梁》 北大核心 2006年第2期20-23,共4页
介绍阳逻长江公路大桥南锚碇基础关键分项工程———圆形地下连续墙、内衬支护和封底的设计施工情况。该分项工程的顺利实施是南锚碇基础成功建设的关键。
关键词 悬索桥 锚碇基础 地下连续墙 深基坑 基础施工
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宜都长江大桥南岸重力式锚碇基础方案比选 被引量：2
17
作者 罗勇 姜炜 +1 位作者 易龙 任蒙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期127-133,共7页
湖北宜都长江大桥(原名白洋长江公路大桥)为主跨1000 m双塔单跨钢桁梁悬索桥,南岸(宜都岸)锚碇场地覆盖层厚约51.4 m,其中中粗砂混卵石、卵石层厚约46.9 m,属强透水、含水丰富地层,所含第四系孔隙水与长江水力相互连通,地下水位与长江... 湖北宜都长江大桥(原名白洋长江公路大桥)为主跨1000 m双塔单跨钢桁梁悬索桥,南岸(宜都岸)锚碇场地覆盖层厚约51.4 m,其中中粗砂混卵石、卵石层厚约46.9 m,属强透水、含水丰富地层,所含第四系孔隙水与长江水力相互连通,地下水位与长江水位基本持平。针对南岸锚碇工程区深厚富水砂卵石层的地质情况,提出沉井基础、地下连续墙基础和浅埋扩大基础方案,并从结构方案、施工方案、工程经济性等方面进行综合比选,推荐采用工程量最小、地下水位以上施工、经济性最优的浅埋扩大基础。浅埋扩大基础采用矩形平板基础,平面尺寸为101 m×71.5 m,基坑开挖深度为8.0 m。对该方案进行安全性验算,结果均满足设计和规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇基础 卵石层 沉井基础 地下连续墙基础 浅埋扩大基础 方案比选 安全性验算
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武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇基础设计 被引量：7
18
作者 罗昕 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期5-9,共5页
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨结合梁悬索桥，加劲梁跨径布置为（200＋2×850＋200）m。该桥南锚碇基础经多方案比选采用圆形嵌岩地下连续墙基础。地下连续墙外径68m、壁厚1．5m，底板厚6m，顶板厚14．5m。导墙由2个L形钢筋混... 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为三塔四跨结合梁悬索桥，加劲梁跨径布置为（200＋2×850＋200）m。该桥南锚碇基础经多方案比选采用圆形嵌岩地下连续墙基础。地下连续墙外径68m、壁厚1．5m，底板厚6m，顶板厚14．5m。导墙由2个L形钢筋混凝土墙组成，墙间距1．6m；帽梁总宽4．0m、高2．5m；内衬厚1．5～2．5m；在地下连续墙外围设置环形防渗帷幕。采用“理正深基坑软件”分析地下连续墙施工全过程的受力，进行结构配筋。采用软件FLAC3D建立基坑及周围土体三维模型，分析基坑开挖对长江大堤变形的影响，分析结果表明，正常施工时，周边建筑及长江大堤的安全可以得到保证。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 地下连续墙 基坑 设计 施工 有限元法
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低应变动测桩及锚杆中波的传播规律差异研究 被引量：7
19
作者 孙冰 曾晟 +2 位作者 丁德馨 綦春明 喻清 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1143-1148,共6页
应力波法是检测桩基与锚杆质量的一种快速、有效的无损检测方法,运用该法对桩基与锚杆进行质量检测时均基于一维杆件的波动理论,波速是进行二者质量判断的最基本参数,部分研究和工程技术人员易将两种应力波速混淆,可能会造成实际检测中... 应力波法是检测桩基与锚杆质量的一种快速、有效的无损检测方法,运用该法对桩基与锚杆进行质量检测时均基于一维杆件的波动理论,波速是进行二者质量判断的最基本参数,部分研究和工程技术人员易将两种应力波速混淆,可能会造成实际检测中的误判。为此,以自由锚杆和不同龄期下标准混凝土试块中的应力波速为参考,采用低应变反射波法对桩基和锚杆中的应力波速进行了对比研究。研究表明,桩基中的应力波速与锚杆中的应力波速存在较大的差别,前者略大于标准规格混凝土试件中的波速,而后者小于自由锚杆中的应力波速大于桩基和标准混凝土试块中的波速;桩基和混凝土试块中的应力波速与龄期和强度近似服从上升指数关系,而锚杆中的应力波速与龄期和强度近似服从下降的指数关系。 展开更多
关键词 岩土工程 低应变 动测 锚杆 桩基 波速
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江阴长江公路大桥北锚碇基础特大沉井施工方法 被引量：7
20
作者 胡冬勇 《广西交通科技》 2003年第3期52-55,共4页
北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t。锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50m×69m,h为58m,基底置于高程-55.6m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4m,第1节h为8m为钢壳钢筋... 北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t。锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50m×69m,h为58m,基底置于高程-55.6m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4m,第1节h为8m为钢壳钢筋混凝土结构,其余10节均h为5 m的钢筋混凝土结构。针对北锚特大沉井的土层结构和水文地质情况,总结介绍了北锚碇基础施工设备、工艺、方法和施工取得的成果。 展开更多
关键词 江阴长江公路大桥 悬索桥 锚碇 沉井施工 排水下沉 软基处理 管井降水 沉井制作
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