-
题名基于敏度信息的铝型材高速车体轻量化研究
被引量：8
- 1
-
-
作者
谢素明
闫雪冬
兆文忠
-
机构
大连铁道学院车辆工程CAD/CAE技术中心
长春轨道客车股份有限公司研发中心
-
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第3期26-30,共5页
-
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2002AA411320)
-
文摘
针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结构减重方案。该方案不仅可行,降低重量13.5%,而且为基于知识的设计提供了一个成功的案例。
-
关键词
车辆工程
铝型材车体
轻量化
敏度分析
-
Keywords
vehicle engineering
aluminum profile car body
weight lightening
sensitivity analysis
-
分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名动车组铝合金车体两种强度分析模型的一致性分析
被引量：4
- 2
-
-
作者
李晓峰
刘彩运
谢素明
周伟旭
-
机构
大连交通大学交通运输工程学院
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司技术中心
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2016年第2期18-21,共4页
-
基金
中国铁路总公司科技计划资助项目(2014J004-N)
-
文摘
由于动车组铝合金车体焊缝强度评价标准的升级以及动车组承载部件结构的特殊性,研究动车组车体强度分析模型的建模方法.分别建立某动车组车体实体单元和薄壳单元模型,根据EN12663-2010标准,对这两模型主要承载部件间焊缝的计算结果进行对比分析.结果表明:两模型在车钩座区域的应力结果最大相差13 MPa,在地板补板区域的应力结果最大相差11 MPa,在牵引梁区域的应力结果基本一致.因此,建议动车组类似车体底架结构的设计阶段,采用薄壳单元分析其强度时,上述两模型应力误差较大部位,应取较高的安全系数.
-
关键词
动车组
铝合金车体
有限元模型
-
Keywords
EMU
aluminum profile car body
finite element model
-
分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名铝复合板材料的铝合金车体制造工艺分析
被引量：2
- 3
-
-
作者
王俊玖
-
机构
长春轨道客车股份有限公司
-
出处
《城市轨道交通研究》
2008年第5期43-45,共3页
-
文摘
针对轨道车辆轻量化铝合金车体提出使用铝复合板的观点,并就该种材料的铝合金车体的制造工艺,从熔化极氩弧焊、激光焊和铆接等三种工艺方法进行详细分析,得出可行的制造工艺,并对不同批量的车体给出了可选用制造工艺的建议。
-
关键词
轨道车辆
铝复合板
铝合金车体
制造工艺
-
Keywords
rail vehicle
hybrid-aluminum profile
aluminum car body
manufacturing technology
-
分类号
U270.6
[机械工程—车辆工程]
-
