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多点技术在飞机板类部件制造中的应用 被引量:22
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作者 刘纯国 李明哲 隋振 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期109-114,共6页
多点技术是一种机电一体化的柔性制造技术,其核心是高度由计算机控制的基本体单元。多个基本体单元紧密排列在一起,构成型面可变的多点模具,用于板类零件成形。由于多点模具型面可由计算机任意调整,可代替传统模具用于不同形状的飞机板... 多点技术是一种机电一体化的柔性制造技术,其核心是高度由计算机控制的基本体单元。多个基本体单元紧密排列在一起,构成型面可变的多点模具,用于板类零件成形。由于多点模具型面可由计算机任意调整,可代替传统模具用于不同形状的飞机板类部件的对压成形、蒙皮拉形等。基本体单元按照一定距离排列在一起,构成多点柔性工装,不仅可用于飞机大型板类零件成形后的测量、切割等操作的支撑与定位,还可用于飞机部件的柔性装配过程。应用多点技术,可以实现飞机板类部件生产过程的数字化。 展开更多
关键词 多点成形 多点拉形 多点柔性工具 板类部件
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基于特征的快速编程技术在飞机蒙皮工件中的应用 被引量:7
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作者 胡敏 向兵飞 +2 位作者 李迎光 徐明 祝小军 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第1期148-152,共5页
蒙皮镜像顶撑铣削制造技术实现了飞机蒙皮的精确绿色制造,但其特殊的加工工艺对刀具轨迹提出了等步距、无交叉、无抬刀等特殊要求,在满足特殊的刀具轨迹条件下实现复杂蒙皮结构的快速编程是一个难题。为采用基于蒙皮特征的快速编程技术... 蒙皮镜像顶撑铣削制造技术实现了飞机蒙皮的精确绿色制造,但其特殊的加工工艺对刀具轨迹提出了等步距、无交叉、无抬刀等特殊要求,在满足特殊的刀具轨迹条件下实现复杂蒙皮结构的快速编程是一个难题。为采用基于蒙皮特征的快速编程技术解决以上难题,重点对蒙皮特征加工定义、特征识别和刀轨生成技术进行研究。以具有典型特征的蒙皮工件对基于特征的蒙皮快速编程系统进行验证,结果表明,采用快速编程系统能实现蒙皮特征的自动识别和刀具轨迹的自动生成,提高了大型蒙皮工件的编程效率,并已在航空制造企业得到成功应用。 展开更多
关键词 蒙皮 特征识别 刀轨生成 数控编程
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一种适用于飞机壁板自动化制孔的法向修正技术 被引量:3
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作者 罗群 李欢庆 +2 位作者 张一帆 薛宏 刘鹏 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期373-380,共8页
在飞机装配中制孔的位置和法向精度将直接影响飞机最终的装配质量。自动化制孔以飞机数模为基准,但在实际装配过程中,由于受多源耦合装配误差影响,壁板等大型柔性结构件的实际外形不可避免地会与理论数模出现偏差,因此需要对制孔位置和... 在飞机装配中制孔的位置和法向精度将直接影响飞机最终的装配质量。自动化制孔以飞机数模为基准,但在实际装配过程中,由于受多源耦合装配误差影响,壁板等大型柔性结构件的实际外形不可避免地会与理论数模出现偏差,因此需要对制孔位置和法向进行修正。为了减少制孔法向偏差和提高制孔效率,本文结合大型飞机机翼壁板的结构特点,提出一种基于基准孔插值的法向偏差修正技术。通过激光位移传感器的测量值计算得到各基准孔的实际法矢方向,结合视觉测量系统得到基准孔孔位偏差,利用插值算法实现其余孔位的法向修正。试验结果表明,该修正技术可实现法向误差不超过0.3°,制孔效率相比逐孔修正可提升约25%。 展开更多
关键词 飞机装配 飞机壁板 自动制孔 曲面插值 法向修正
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大型航空薄壁零件精确绿色制造技术研究 被引量:2
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作者 向兵飞 徐明 +2 位作者 熊勇 廖翔 祝小军 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2015年第3期134-137,共4页
大型复杂飞机外形薄壁壁板的传统工艺方法无法满足精确、高效制造和绿色制造的需求,针对工艺协调复杂、工艺流程冗长和加工范围受限等问题,对薄壁壁板零件的精确、绿色制造技术进行研究,结合有限元变形模拟分析,设计了集铣面、铣下陷、... 大型复杂飞机外形薄壁壁板的传统工艺方法无法满足精确、高效制造和绿色制造的需求,针对工艺协调复杂、工艺流程冗长和加工范围受限等问题,对薄壁壁板零件的精确、绿色制造技术进行研究,结合有限元变形模拟分析,设计了集铣面、铣下陷、切通窗、切边和钻孔于一体的加工工艺,实现了壁板的高效化和集成化加工,促进了加工效率和加工质量的提升,并避免了传统加工的化学污染。通过对比分析精确绿色制造技术与传统加工工艺,确定了精确绿色制造技术的优势,该技术的成功应用提升了我国航空制造的整体实力。 展开更多
关键词 飞机壁板零件 加工工艺 精确制造 变形控制
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基于测量点自适应搜寻的法矢求解算法 被引量:1
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作者 余剑峰 辛博 郑堂介 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期817-822,共6页
为提高飞机壁板钻孔点处的法矢求解精度,提出基于优化测量点位分布的法矢求解算法。根据飞机壁板类部件曲面的几何特性,利用壁板理论数学模型提取出过钻孔点的两条参数曲线,对参数曲线均匀弧长采样并求解曲率,再对曲率求积分,取积分单... 为提高飞机壁板钻孔点处的法矢求解精度,提出基于优化测量点位分布的法矢求解算法。根据飞机壁板类部件曲面的几何特性,利用壁板理论数学模型提取出过钻孔点的两条参数曲线,对参数曲线均匀弧长采样并求解曲率,再对曲率求积分,取积分单元对积分值等分处理,通过迭代运算搜寻出分布在两条参数曲线上的6个测量点,确保测量点适应曲率的变化变间距分布。获取钻孔点及6个测量点的实际测量值后,利用3次B样条插值法求解出钻孔点处的法矢。以某型飞机机身及机翼壁板为例,验证了算法的有效性。 展开更多
关键词 飞机壁板 法矢 理论数学模型 变间距 B样条插值
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飞机壁板自动钻铆法向量测量方法研究 被引量:19
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作者 应高明 王仲奇 +2 位作者 康永刚 吴志鹏 胡志明 《机床与液压》 北大核心 2010年第23期1-4,8,共5页
提出一种飞机壁板自动钻铆加工时实时测量待钻铆点处法向量的新方法。该方法利用激光测距传感器在钻铆点周围获取特征点的坐标,通过二次曲面拟合算法计算出待钻铆点处法向量,并利用MATLAB中的数值计算方法对特征点坐标的选取进行优化计... 提出一种飞机壁板自动钻铆加工时实时测量待钻铆点处法向量的新方法。该方法利用激光测距传感器在钻铆点周围获取特征点的坐标,通过二次曲面拟合算法计算出待钻铆点处法向量,并利用MATLAB中的数值计算方法对特征点坐标的选取进行优化计算。仿真结果表明,该方法计算精度和效率较高,可适用于大型飞机机翼、机身壁板自动钻铆过程中法向量的实时检测与托架的在线调平。 展开更多
关键词 飞机壁板 自动钻铆 二次曲面拟合 法向量
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基于振动疲劳损伤分析的飞机壁板结构加筋参数优选 被引量:12
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作者 李鹏 马君峰 +1 位作者 王纯 王建强 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期691-697,共7页
振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在,严重时甚至会引起蒙皮撕裂。基于损伤力学理论框架,利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发,实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析,模拟了损... 振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在,严重时甚至会引起蒙皮撕裂。基于损伤力学理论框架,利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发,实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析,模拟了损伤演化过程,并对加筋高度参数进行了优选。结果表明:不同的加筋形式有不同的优选加筋高度,C型加筋高度为30mm时振动疲劳寿命最高,L型加筋高度为45mm时振动疲劳寿命最高。最后通过振动疲劳试验对仿真分析结果进行了验证,表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力,振动疲劳寿命的最大误差为31.63%。 展开更多
关键词 振动疲劳 损伤力学 飞机壁板 加筋参数优选
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温度效应对铝合金壁板高频声振疲劳寿命的影响研究 被引量:7
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作者 王晨 陈海波 +1 位作者 王用岩 李孔娟 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期701-708,共8页
基于统计能量分析方法,计算了不同温度条件下飞行器铝合金壁板的高频声振响应及均方应力;采用零阶矩应力谱法获得了简化应力功率谱,结合频域疲劳寿命分析方法计算了壁板的高频疲劳寿命。分别研究了温度变化导致结构的刚度、材料S-N曲线... 基于统计能量分析方法,计算了不同温度条件下飞行器铝合金壁板的高频声振响应及均方应力;采用零阶矩应力谱法获得了简化应力功率谱,结合频域疲劳寿命分析方法计算了壁板的高频疲劳寿命。分别研究了温度变化导致结构的刚度、材料S-N曲线变化对铝合金壁板高频疲劳寿命的影响规律。研究结果表明:仅考虑刚度变化时,随着温度升高,危险点响应和均方应力均逐渐减小,进而导致壁板疲劳寿命变长;综合考虑刚度、S-N曲线随温度变化时,温度由20℃升高到100℃或降低至-60℃,均会导致铝合金壁板疲劳寿命显著缩短。高频声振疲劳这一特殊的温度效应,对高超声速飞行器的设计而言是一个新的发现。 展开更多
关键词 热效应 飞行器壁板 统计能量分析 高频声振 零阶矩应力谱法 疲劳寿命
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飞机壁板件装配偏差的刚柔混合建模方法与应用 被引量:7
9
作者 靳思源 沈利冰 +2 位作者 金隼 陈伟 郑丞 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2013年第3期58-61,共4页
飞机壁板组件的装配质量影响飞机气动外形准确度,其装配变形规律复杂,传统的尺寸链方法主要考虑刚性装配偏差,精度不高。文中提出一种刚柔混合的装配偏差建模方法,采用确定性定位方法计算偏差源错综复杂的刚性偏差,及有限元模拟计算蒙... 飞机壁板组件的装配质量影响飞机气动外形准确度,其装配变形规律复杂,传统的尺寸链方法主要考虑刚性装配偏差,精度不高。文中提出一种刚柔混合的装配偏差建模方法,采用确定性定位方法计算偏差源错综复杂的刚性偏差,及有限元模拟计算蒙皮因法向刚性小而产生的柔性变形,合理预测壁板外形轮廓度,并对超差尺寸进行基于敏感度分析的容差优化,最终实现对外形偏差的控制。在某国产飞机壁板试验件的装配偏差分析中得到验证。 展开更多
关键词 飞机壁板 刚柔混合 偏差建模 容差优化
原文传递
飞机壁板装配偏差传递与演变及其优化方法
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作者 康永刚 李国茂 +3 位作者 宋嗣仁 陈勇刚 华硕果 王仲奇 《航空科学技术》 2024年第4期40-51,共12页
壁板的装配准确度直接影响飞机的气动力特性,在装配过程中受到夹紧力、铆接力、回弹力、装配顺序等影响,壁板将发生不同程度的变形,装配变形与零件偏差、夹具偏差等相互耦合,导致壁板最终的装配准确度难以预测和控制。针对以上问题,本... 壁板的装配准确度直接影响飞机的气动力特性,在装配过程中受到夹紧力、铆接力、回弹力、装配顺序等影响,壁板将发生不同程度的变形,装配变形与零件偏差、夹具偏差等相互耦合,导致壁板最终的装配准确度难以预测和控制。针对以上问题,本文对壁板装配过程中偏差的传递与演变规律进行研究,构建了壁板装配偏差传递与演变的刚柔混合模型与壁板装配准确度的评价准则;采用确定性分析法计算壁板的刚性定位偏差,并通过建立多步夹紧和不同长桁装配顺序下的偏差状态空间模型,揭示了壁板装配过程中偏差的演变规律,实现了壁板装配偏差的准确预测;提出了基于代理模型和智能优化算法的长桁装配顺序稳健优化设计方法,通过装配顺序优化使壁板的装配质量得到了整体提升。 展开更多
关键词 飞机装配 飞机壁板 偏差传递与演变 装配顺序优化
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飞机智能装配单元构建技术研究 被引量:6
11
作者 李西宁 蒋博 +1 位作者 支劭伟 王守川 《航空制造技术》 2018年第1期62-67,共6页
智能装配单元是实现飞机智能装配的基本生产单元,可以有效提高飞机装配质量。结合智能制造的理念,提出了飞机智能装配单元的组成和内涵;研究了飞机智能装配过程中实现状态感知、实时分析、自主决策、精准执行的关键技术;并构建了面向飞... 智能装配单元是实现飞机智能装配的基本生产单元,可以有效提高飞机装配质量。结合智能制造的理念,提出了飞机智能装配单元的组成和内涵;研究了飞机智能装配过程中实现状态感知、实时分析、自主决策、精准执行的关键技术;并构建了面向飞机壁板组件的智能装配单元。 展开更多
关键词 状态感知 实时分析 自主决策 智能装配单元 飞机壁板
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飞机机身壁板自动钻铆离线编程过程优化研究 被引量:4
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作者 黎明 邱楠 汪静 《航空制造技术》 2019年第15期68-74,共7页
自动钻铆离线编程是自动钻铆技术应用关键环节之一,离线编程质量与效率将直接影响飞机壁板的生产制造周期。研究分析了当前飞机机身壁板自动钻铆离线编程过程,针对目前飞机机身壁板自动钻铆离线编程过程效率低下、编程质量不高的现状,... 自动钻铆离线编程是自动钻铆技术应用关键环节之一,离线编程质量与效率将直接影响飞机壁板的生产制造周期。研究分析了当前飞机机身壁板自动钻铆离线编程过程,针对目前飞机机身壁板自动钻铆离线编程过程效率低下、编程质量不高的现状,提出了一种飞机壁板自动钻铆快速离线编程方法,该方法优化了自动钻铆离线编程流程,同时针对自动钻铆离线编程过程数据处理繁琐、工作量大的问题基于CAA二次开发技术实现了离线编程过程数据的批量化处理。基于该自动钻铆离线编程方法可大幅提升当前飞机机身壁板自动钻铆离线编程质量与效率。 展开更多
关键词 机身壁板 装配 自动钻铆 离线编程 二次开发
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面向壁板变形预测的局部位移场分层映射方法 被引量:3
13
作者 徐庆贺 王珉 +1 位作者 陈文亮 刘登伟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第23期2870-2876,2883,共8页
针对飞机装配过程中壁板铆接变形预测仿真计算周期长的问题,依据局部整体映射的思想,提出了基于局部位移场的分层映射方法,建立了映射模型,并将所提模型与三维动态模型的有限元分析结果进行了对比。研究结果表明:所提方法可有效地缩短... 针对飞机装配过程中壁板铆接变形预测仿真计算周期长的问题,依据局部整体映射的思想,提出了基于局部位移场的分层映射方法,建立了映射模型,并将所提模型与三维动态模型的有限元分析结果进行了对比。研究结果表明:所提方法可有效地缩短仿真计算时间及提高模拟实际钻铆过程的可靠性;采用所提方法时的轴向位移相对误差为2.2%;当映射区域为2.5 R(R为钉孔半径)时,单钉铆接的计算时间由45.56 min缩短至3.33 min。通过三钉模型验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 飞机装配 铆接变形 飞机壁板 分层映射 有限元分析
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基于改进幂次趋近律的壁板振动主动滑模控制 被引量:3
14
作者 马天兵 罗智 杜菲 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第9期250-253,共4页
在传统幂次趋近律滑模控制算法中,幂次系数a值的选取尤为关键;若a值过大会导致在滑模函数较小时,控制出现剧烈的抖动;而a值过小会导致整个控制过程衰减速度过慢。针对该问题,构建了一种自适应的幂次系数,形成了改进的基于幂次趋近律滑... 在传统幂次趋近律滑模控制算法中,幂次系数a值的选取尤为关键;若a值过大会导致在滑模函数较小时,控制出现剧烈的抖动;而a值过小会导致整个控制过程衰减速度过慢。针对该问题,构建了一种自适应的幂次系数,形成了改进的基于幂次趋近律滑模控制算法,选择飞机壁板振动模态为研究对象,仿真验证了该算法的可行性;最后通过NI-CompactRIO平台进行了壁板振动控制实验。实验结果表明,针对壁板的第一阶模态,改进的幂次趋近律滑模算法振动抑制效果达到10.59 d B,而传统幂次趋近律滑模算法效果为7.53 d B,提升了3.06 d B。 展开更多
关键词 飞机壁板 振动控制 幂次趋近律 滑模 压电
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壁板铆接变形分析及铆接顺序规划研究 被引量:3
15
作者 王仲奇 张津铭 +3 位作者 常正平 景泽旺 王志敏 罗群 《航空制造技术》 2017年第22期16-23,共8页
壁板是构成飞机气动外形的重要组件,提高其外形装配精度对保证飞机的飞行性能至关重要。传统的研究主要集中在铆钉及孔周围的变形,而对壁板铆接整体变形的研究较少涉及。以壁板自动钻铆为对象,以单钉铆接变形分析为元模型,提出了壁板铆... 壁板是构成飞机气动外形的重要组件,提高其外形装配精度对保证飞机的飞行性能至关重要。传统的研究主要集中在铆钉及孔周围的变形,而对壁板铆接整体变形的研究较少涉及。以壁板自动钻铆为对象,以单钉铆接变形分析为元模型,提出了壁板铆接"局部-整体"变形快速求解方法。钉孔周围采用体单元,壁板其余部分采用壳单元,利用"体-壳"连接建模方法,构建了"局部-整体"映射加载模型,将钉孔周围复杂的应力应变状态传递到壁板整体薄壳模型上,实现了壁板铆接变形的快速计算;以铆接变形最大值最小为目标,采用遗传算法进行铆接顺序优化,实现了对壁板铆接变形的有效控制。 展开更多
关键词 壁板 铆接变形 数值模拟 顺序规划
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航空大壁板装配连接局部变形数值建模与仿真分析 被引量:3
16
作者 康永刚 李春生 +2 位作者 陈希多 罗群 党晓娟 《航空制造技术》 2020年第3期45-52,共8页
航空大壁板是构成飞机气动外形的重要组件,具有尺寸大、薄壁刚性弱的特点,在自动钻铆装配连接过程中极易产生装配变形,包括壁板整体弯扭变形、铆钉周边缺陷。通过大壁板试验测试发现了一种沿长桁轴线局部下陷的变形。该变形问题产生原... 航空大壁板是构成飞机气动外形的重要组件,具有尺寸大、薄壁刚性弱的特点,在自动钻铆装配连接过程中极易产生装配变形,包括壁板整体弯扭变形、铆钉周边缺陷。通过大壁板试验测试发现了一种沿长桁轴线局部下陷的变形。该变形问题产生原因复杂并直接影响后续装配环节,是一个自动钻铆工艺与铆钉及其被连接件弹塑性变形之间强耦合问题。针对该变形问题,依据构建的自动钻铆工艺模型结合有限元数值仿真分析,对典型的飞机壁板多钉铆接组件结构变形问题进行仿真预测研究。通过讨论分析给出了导致局部变形问题的工艺因素,为飞机壁板自动钻铆工艺优化提供了理论依据,并与试验结果进行对比验证了预测模型的有效性。 展开更多
关键词 飞机壁板 装配铆接 变形分析 数值建模 有限元仿真
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自动铺带技术在某型机壁板中的应用研究 被引量:2
17
作者 唐珊珊 王浩军 +1 位作者 芦彬 郭俊刚 《航空制造技术》 2019年第23期68-73,共6页
随着航空产业的不断发展,先进复合材料凭借其出色的减重性能和高度的可设计性,逐渐成为未来航空器的主要材料。复合材料的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构先进性的重要标志之一。论述了当前复合材料构件纤维自动铺放技术制造现状及... 随着航空产业的不断发展,先进复合材料凭借其出色的减重性能和高度的可设计性,逐渐成为未来航空器的主要材料。复合材料的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构先进性的重要标志之一。论述了当前复合材料构件纤维自动铺放技术制造现状及发展前景,并介绍了复合材料构件自动铺带技术在新舟700飞机壁板零件上的应用情况。 展开更多
关键词 复合材料 自动铺带技术 飞机壁板 高效加工轨迹 多加强结构
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Development of Jet Training FTD (Flight Training Device) Overhead System
18
作者 Daeil Jo Yongjin Kwon 《World Journal of Engineering and Technology》 2017年第4期707-719,共13页
Today, the growth of aerospace industry has led to the development of modular overhead systems that can be applied to a wide variety of aircraft.?It actually maximizes training effectiveness by working in a similar wa... Today, the growth of aerospace industry has led to the development of modular overhead systems that can be applied to a wide variety of aircraft.?It actually maximizes training effectiveness by working in a similar way as to the real aircraft maneuverability. Overhead system control device for aircraft simulator is developed as a module and integrated to the flight simulator. The developed system can replace the similar products imported from overseas at a much lower price, about one third of the imports, while maintaining the same level of functionality and the performance with the counterparts. This price advantage is the main motivation of this development, which is expected to enlarge the commercial training simulator market in our country. This development has been also funded by the government, and we invited several commercial airline pilots to test the equipment. The post operation interview revealed that the developed system at least matches or exceeds the performance of the imported products. With the development completed, it is ready for the commercial production and will help promote the expansion of flight training education at various aerospace universities in Korea. 展开更多
关键词 OVERHEAD SYSTEM FLIGHT Simulator Interface Board FTD (Flight TRAINING Device) aircraft panel
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温度效应对壁板动响应及疲劳寿命影响研究 被引量:1
19
作者 王晨 燕群 +1 位作者 陈海波 黄文超 《计算机仿真》 北大核心 2019年第6期68-72,共5页
飞行器壁板在热振环境下承载能力会明显下降甚至出现疲劳破坏。针对上述问题,采用有限元法建立铝合金壁板热振分析模型,结合频域疲劳寿命预报方法研究材料热物性参数、热应力对壁板动响应及疲劳寿命的影响规律。研究结果表明,随着温度升... 飞行器壁板在热振环境下承载能力会明显下降甚至出现疲劳破坏。针对上述问题,采用有限元法建立铝合金壁板热振分析模型,结合频域疲劳寿命预报方法研究材料热物性参数、热应力对壁板动响应及疲劳寿命的影响规律。研究结果表明,随着温度升高,热应力会导致壁板危险点应力功率谱峰值及均方根应力明显增大,而弹性模量随温度变化对应力功率谱峰值及均方根应力影响很小。壁板动响应随温度变化对疲劳寿命的影响主要来自于热应力,但对壁板疲劳寿命的贡献量很小。温度效应对铝合金疲劳性能的影响是决定壁板疲劳寿命的主要因素。 展开更多
关键词 温度效应 飞行器壁板 动响应 应力功率谱 疲劳寿命
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带热障涂层钛合金的蠕变性能 被引量:1
20
作者 赵彬 张婷婷 +2 位作者 夏甜 王纯 白宇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1762-1767,共6页
以提高钛合金的抗蠕变性能为目的,在TA32钛合金基体上制备由NiCrAlY黏接层(BC)与氧化钇稳定二氧化锆陶瓷层(TC)组成的热障涂层(TBCs),对带TBCs钛合金抗蠕变性能进行实验与数值模拟研究。结果表明:TA32与TBCs的蠕变速率相差较大,在高温... 以提高钛合金的抗蠕变性能为目的,在TA32钛合金基体上制备由NiCrAlY黏接层(BC)与氧化钇稳定二氧化锆陶瓷层(TC)组成的热障涂层(TBCs),对带TBCs钛合金抗蠕变性能进行实验与数值模拟研究。结果表明:TA32与TBCs的蠕变速率相差较大,在高温拉伸时TC会对BC和基体的蠕变变形产生明显的约束效应,且TBCs中BC承受的轴向拉伸应力较大。在400℃和600℃实验温度下,TBCs可将TA32的抗蠕变性能分别提升5.6%与17.5%,但当实验温度达到600℃、拉伸应力达到200 MPa时,TC发生了严重的开裂与剥落。 展开更多
关键词 钛合金 飞机壁板 热障涂层 抗蠕变性能 有限元分析
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