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近空间高速飞行器气动特性研究与布局设计优化 被引量:64
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作者 叶友达 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期683-694,共12页
高空高速飞行中的黏性干扰效应、真实气体效应和稀薄气体效应成为决定未来空天飞行器能否实现安全飞行、精确控制和制导的重大基础科学问题.介绍了黏性干扰效应、真实气体效应和稀薄气体效应对高空高速飞行器气动特性影响,回顾了飞行器... 高空高速飞行中的黏性干扰效应、真实气体效应和稀薄气体效应成为决定未来空天飞行器能否实现安全飞行、精确控制和制导的重大基础科学问题.介绍了黏性干扰效应、真实气体效应和稀薄气体效应对高空高速飞行器气动特性影响,回顾了飞行器气动布局设计优化的发展过程,给出典型高速高升阻比飞行器气动布局设计及优化的结果. 展开更多
关键词 高速飞行器 高空特性 布局设计及优化
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多功能大气边界层风洞的设计与建设 被引量:57
2
作者 刘庆宽 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期66-70,共5页
多功能大气边界层风洞是风工程研究必不可少的设备。以石家庄铁道大学风洞为基础,介绍了多功能大气边界层风洞设计的技术要求,对风洞的气动设计、附属设备设计、结构设计、建设方式、流场校测结果和风洞的特点进行了详细的说明。流场校... 多功能大气边界层风洞是风工程研究必不可少的设备。以石家庄铁道大学风洞为基础,介绍了多功能大气边界层风洞设计的技术要求,对风洞的气动设计、附属设备设计、结构设计、建设方式、流场校测结果和风洞的特点进行了详细的说明。流场校测结果和运行后的基础研究和应用研究试验表明:流场指标高、使用方便,满足例如风雨、风雪等特殊试验要求,风洞的气动设计、结构设计是成功的,可为今后类似风洞的设计和建设提供参考。 展开更多
关键词 风洞 气动设计 结构设计 特殊试验 技术参数
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CFD技术在航空工程领域的应用、挑战与发展 被引量:53
3
作者 周铸 黄江涛 +4 位作者 黄勇 刘刚 陈作斌 王运涛 江雄 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期1-25,共25页
计算流体力学(CFD)技术在航空工程领域发挥着重要作用。总结了CFD技术在航空工程领域中的应用,系统阐述了气动设计、气动弹性、气动噪声、数字化飞行等多学科耦合计算领域对CFD技术的需求,结合实际工程应用分析了CFD技术面临的主要挑战... 计算流体力学(CFD)技术在航空工程领域发挥着重要作用。总结了CFD技术在航空工程领域中的应用,系统阐述了气动设计、气动弹性、气动噪声、数字化飞行等多学科耦合计算领域对CFD技术的需求,结合实际工程应用分析了CFD技术面临的主要挑战。总结了近年来CFD技术在流动分离、边界层转捩、高精度方法和运动网格技术等领域取得的研究成果以及在气动特性评估、流动机理分析、气动设计、气动弹性、气动噪声等工程领域中的应用。进一步展望了CFD数值模拟未来的几个关键技术以及应用前景。 展开更多
关键词 计算流体力学(CFD) 航空工程 气动设计 气动弹性 气动噪声 多物理场耦合 多学科耦合
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中国高速列车研发与展望 被引量:51
4
作者 丁叁叁 陈大伟 刘加利 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期35-50,共16页
十几年来,以高速列车为代表的高速铁路装备在长期技术积累和自主研发的基础上,经过引进消化吸收再创新、自主提升创新、全面创新和持续创新,成功研制了多代先进的高速列车产品.通过不断的技术创新,突破了高速列车系列关键技术,形成了自... 十几年来,以高速列车为代表的高速铁路装备在长期技术积累和自主研发的基础上,经过引进消化吸收再创新、自主提升创新、全面创新和持续创新,成功研制了多代先进的高速列车产品.通过不断的技术创新,突破了高速列车系列关键技术,形成了自主研发能力,不断提升高速列车的安全性、可靠性、经济性、环保性及智能化.我国高速列车的运行速度、综合舒适度、安全性、可靠性、节能环保等各项综合性能指标优良,部分指标达到国际领先水平.论文系统回顾了我国和谐号动车组、复兴号动车组、城际动车组、前沿动车组产品的发展成就及主要技术突破,分析了高速列车研发过程中面临的复杂环境适应性、大系统复杂耦合作用、安全可靠设计、智能化应用等关键技术挑战,系统概述了高速列车故障预测与健康管理技术、车体轻量化技术、被动安全防护技术、碳纤维复合材料应用、气动外形设计技术、高速转向架技术、噪声控制技术、牵引制动技术等关键技术的研究进展及主要技术突破,并展望了高速列车动力学技术、结构安全技术、被动安全防护技术、流固耦合技术、牵引制动技术、智能控制安全技术、故障预测与健康管理技术、综合节能技术等关键技术的未来发展方向. 展开更多
关键词 高速列车 智能化 轻量化 被动安全 气动设计 噪声控制
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现代桥梁抗风理论及其应用 被引量:39
5
作者 项海帆 葛耀君 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2007年第1期1-13,共13页
介绍了在国家自然科学基金“九五”重大项目(59895410)研究中探索的桥梁抗风理论以及近10年来在完成电国大跨度桥梁抗风研究项目中所积累的实践经验,主要包括桥梁风环境及其模拟、桥梁抗风研究方法、风振机理及控制方法、大跨度桥梁抗... 介绍了在国家自然科学基金“九五”重大项目(59895410)研究中探索的桥梁抗风理论以及近10年来在完成电国大跨度桥梁抗风研究项目中所积累的实践经验,主要包括桥梁风环境及其模拟、桥梁抗风研究方法、风振机理及控制方法、大跨度桥梁抗风设计与评价等,反映了中国现代桥梁抗风理论与实践的最新研究进展. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 抗风理论 工程应用 风环境 风振机理 抗风设计
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机器学习技术在气动优化中的应用 被引量:37
6
作者 陈海昕 邓凯文 李润泽 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期47-63,共17页
近年来优化设计在气动设计中发挥了越来越多的作用,但实用性和效率是制约其发挥作用的两大障碍。在大型客机超临界机翼设计中,通过"人在回路"(依靠人的经验在优化进行过程中实施必要干预)等努力,取得了较好的效果,机器学习技... 近年来优化设计在气动设计中发挥了越来越多的作用,但实用性和效率是制约其发挥作用的两大障碍。在大型客机超临界机翼设计中,通过"人在回路"(依靠人的经验在优化进行过程中实施必要干预)等努力,取得了较好的效果,机器学习技术逐步得到发展。提出了利用机器学习技术模拟人在优化过程中的合理行为和作用机制,以深层次利用信息和知识,改善优化的实用性和效率。梳理了机器学习技术在气动优化中应用的发展脉络,并结合工作实践介绍了机器学习在优化设计中的典型应用。进一步探讨了深度学习在气动优化中的可能应用方式。 展开更多
关键词 气动优化 机器学习 空气动力学设计 计算流体力学(CFD) 深度学习
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固体火箭燃气舵气动设计研究 被引量:27
7
作者 刘志珩 《导弹与航天运载技术》 1995年第4期9-17,共9页
介绍了固体火箭燃气舵气动设计中的几个问题,包括喷流流场分析、舵体材料选择及其性能分析、舵体理论外形和气动特性设计以及风洞和点火测力试验等。将舵的气功特性要求和舵的强度、刚度及烧蚀量等要求综合起来考虑,可以使燃气舵的研... 介绍了固体火箭燃气舵气动设计中的几个问题,包括喷流流场分析、舵体材料选择及其性能分析、舵体理论外形和气动特性设计以及风洞和点火测力试验等。将舵的气功特性要求和舵的强度、刚度及烧蚀量等要求综合起来考虑,可以使燃气舵的研制一次成功。固体推进剂火箭,控制系统,燃气舵,气功设计。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭 燃气舵 气动设计
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大型客机气动设计综述 被引量:28
8
作者 陈迎春 张美红 +3 位作者 张淼 毛俊 毛昆 王祁旻 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期30-46,共17页
中国大型客机研制过程中追求"三减,四性":减阻、减重、减排,安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式,放宽静稳定技术,发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机,这对气动设计技术在工程适用性上提出了极... 中国大型客机研制过程中追求"三减,四性":减阻、减重、减排,安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式,放宽静稳定技术,发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机,这对气动设计技术在工程适用性上提出了极高的要求。大型客机是中国第1架完全自主知识产权民用飞机,本文综述了其设计过程中采用的先进气动优化设计方法、CFD分析和充分的风洞试验验证,说明了超临界机翼设计、高效增升装置设计、飞机/发动机一体化设计、尾翼设计、翼梢小翼设计和部件精细化减阻设计技术,能实现大型客机的减阻应用设计。研究表明,中国大型客机在气动设计水平和设计方法上取得了一系列的进展和突破,实现了设计具有较强竞争力的先进民用飞机的目标。 展开更多
关键词 大型客机 气动设计 CFD 减阻 设计约束 设计方法
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核心机驱动风扇级的气动设计特点分析 被引量:27
9
作者 张鑫 刘宝杰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期434-442,共9页
以某核心机驱动风扇级(core driven fan stage,简称CDFS)的气动方案为例,使用新版Denton程序通过数值模拟分析了CDFS的内部流动特点和关键设计参数的影响,总结了CDFS气动设计上的特点和难点:①CDFS需要采用进口可调导叶实现工作模式的转... 以某核心机驱动风扇级(core driven fan stage,简称CDFS)的气动方案为例,使用新版Denton程序通过数值模拟分析了CDFS的内部流动特点和关键设计参数的影响,总结了CDFS气动设计上的特点和难点:①CDFS需要采用进口可调导叶实现工作模式的转换;②叶尖切线速度和气动负荷不匹配是CDFS难以获得高效率的主要原因;③进口可调导叶出口气流角分布和调节方式对CDFS的性能有重要影响;④CDFS转子气动设计的难点是控制单外涵模式下的激波损失;⑤CDFS静子气动设计的难点在于两种工作模式下其进口气流角的分布和幅值均发生了较大变化. 展开更多
关键词 核心机驱动风扇级 气动设计 变循环发动机
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基于伴随方程的翼型数值优化设计方法研究 被引量:14
10
作者 黄勇 陈作斌 刘刚 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期413-422,共10页
对Euler方程为流动模型的翼型绕流,在微分方程生成的网格中,以B样条控制顶点为设计变量,用连续伴随方程法对翼型气动外形进行数值优化设计。给出了两个亚声速的反设计算例,验证了该方法的可行性。
关键词 气动外形设计 数值优化 翼型 EULER方程
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高超声速飞行的若干气动问题 被引量:25
11
作者 余平 段毅 尘军 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期7-23,共17页
转捩、层流流动分离和气动误差带是高超声速飞行需要关注的几个气动问题。转捩与层流流动分离会对飞行器的气动特性产生显著的扰动,且这种扰动存在一定的不确定性;而如何合理地确定飞行器的气动误差带也是高超声速飞行的一个关键。本文... 转捩、层流流动分离和气动误差带是高超声速飞行需要关注的几个气动问题。转捩与层流流动分离会对飞行器的气动特性产生显著的扰动,且这种扰动存在一定的不确定性;而如何合理地确定飞行器的气动误差带也是高超声速飞行的一个关键。本文主要从工程设计的角度对这些气动问题及其影响进行了论述,提出为满足高超声速飞行的需求,仍应针对所关注的问题发展相关的理论分析与数值模拟技术,进一步提升地面风洞试验的技术水平,并强调了开展相关气动飞行试验的重要性。 展开更多
关键词 高超声速 气动设计 转捩 流动分离 气动误差带
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遗传算法引入进化方向算子的一个改进及应用 被引量:13
12
作者 樊会元 王尚锦 席光 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期45-48,57,共5页
为了有效找到全局最优,将“进化方向”引入到遗传算法中被认为是非常有用的.文中提出了一个新的进化方向算子,用于对标准遗传算法进行改进.该算子依据父代个体和当代个体的进化方向产生子代个体.进化方向的求取无须计算梯度.算子... 为了有效找到全局最优,将“进化方向”引入到遗传算法中被认为是非常有用的.文中提出了一个新的进化方向算子,用于对标准遗传算法进行改进.该算子依据父代个体和当代个体的进化方向产生子代个体.进化方向的求取无须计算梯度.算子的作用对象是个体中的变量而不是染色体中的基因,因而适合于采用任何形式编码的遣传算法场合.包含该方向进化算子的遗传算法被用于二维多峰函数的极大值搜索问题,进行了对比验证.将新算法进一步应用于离心压缩机扩压器叶片逆命题设计问题,数值结果显示。 展开更多
关键词 遗传算法 进化方向算子 最佳化 全局最优化
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低压涡轮内部流动及其气动设计研究进展 被引量:22
13
作者 邹正平 叶建 +3 位作者 刘火星 李维 杨琳 冯涛 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期551-562,共12页
随着高空无人飞行器研究的不断升温,高空低雷诺数条件下动力装置的研究越来越受到人们的重视.结合近年来国内外相关领域的研究工作,对低雷诺数低压涡轮内部复杂流动机理的研究进展进行了介绍,包括低雷诺数情况下低压涡轮内部非定常流动... 随着高空无人飞行器研究的不断升温,高空低雷诺数条件下动力装置的研究越来越受到人们的重视.结合近年来国内外相关领域的研究工作,对低雷诺数低压涡轮内部复杂流动机理的研究进展进行了介绍,包括低雷诺数情况下低压涡轮内部非定常流动的特点,叶片边界层分离及转捩现象机理,上游周期性尾迹与下游叶片边界层相互作用机理等.在此基础上给出了适合低雷诺数条件的低压涡轮气动设计方法:尾迹通过与边界层的相互作用,能够抑制分离,进而减小叶型损失,在气动设计中有效引入非定常效应可以大幅度提高低压涡轮的气动负荷或降低气动损失,最终达到提高性能的目的;数值及实验结果验证了这种设计方法的有效性. 展开更多
关键词 低雷诺数 低压涡轮 非定常流动 气动设计
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紧凑布局核心机驱动风扇级设计参数影响分析 被引量:20
14
作者 张鑫 刘宝杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期47-53,58,共8页
以某核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,简称CDFS)的气动方案为例,使用新版Denton程序通过数值模拟分析了气动布局、预旋分布和转子径向负荷分布对CDFS性能的影响。数值结果表明:利用CDFS静子取代高压压气机进口导叶是一种紧凑高... 以某核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,简称CDFS)的气动方案为例,使用新版Denton程序通过数值模拟分析了气动布局、预旋分布和转子径向负荷分布对CDFS性能的影响。数值结果表明:利用CDFS静子取代高压压气机进口导叶是一种紧凑高效的CDFS气动布局;CDFS效率所受的影响主要来自转子效率的变化,工作裕度所受的影响主要来自静子负荷的变化;增加CDFS转子叶根的设计压比可以降低CDFS静子叶根的气动负荷,从而使CDFS获得更为均衡的性能。 展开更多
关键词 核心机驱动风扇级 气动布局 气动设计 变循环发动机
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无人驾驶飞行器的气动特点和设计 被引量:20
15
作者 朱自强 王晓璐 +1 位作者 陈泽民 吴宗成 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期161-174,共14页
首先论述了发展无人驾驶飞行器(UAV)的重要性,集中介绍了2种UAV的平台,包括:高空长航时UAV和无人战斗机(UCAV)。讨论了这2种飞行器空气动力特点和气动设计的主要问题。对于高空长航时UAV设计中要重点发展的专用翼型的设计,介绍了一种新... 首先论述了发展无人驾驶飞行器(UAV)的重要性,集中介绍了2种UAV的平台,包括:高空长航时UAV和无人战斗机(UCAV)。讨论了这2种飞行器空气动力特点和气动设计的主要问题。对于高空长航时UAV设计中要重点发展的专用翼型的设计,介绍了一种新型的杂交设计思想和提出了基于CFD技术的多目标多点优化设计的工具。讨论了此类飞行器三维机翼设计的基本要求和三维后掠自然层流机翼的设计UCAV设计中强调了气动/隐身综合设计的重要性,讨论了无尾布局时新型先进气动控制和矢量推进相结合的必要和难点。 展开更多
关键词 无人驾驶飞行器 空气动力 气动设计
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新型高超声速飞行器的气动设计技术探讨 被引量:19
16
作者 蔡巧言 杜涛 朱广生 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期2086-2091,共6页
气动技术是高超声速飞行器的重要支撑技术。目前高超声速飞行器迅速发展,飞行器向外形复杂化、大气层滑翔飞行方向发展。高超声速飞行器飞行时间加长,飞行距离延长。新型高超声速飞行器的迅速发展向空气动力学领域提出了众多高难度的问... 气动技术是高超声速飞行器的重要支撑技术。目前高超声速飞行器迅速发展,飞行器向外形复杂化、大气层滑翔飞行方向发展。高超声速飞行器飞行时间加长,飞行距离延长。新型高超声速飞行器的迅速发展向空气动力学领域提出了众多高难度的问题,需要研究新的技术加以解决。结合高超声速飞行器发展的方向和一些典型项目的气动需求,针对高超声速飞行器可能的新型气动布局和相应的气动设计技术进行了探讨。 展开更多
关键词 高超声速 气动设计 高超飞行器
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基于CFD方法的大型客机高速气动设计 被引量:19
17
作者 张淼 刘铁军 +3 位作者 马涂亮 陈迎春 程攀 周峰 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期244-254,共11页
大型客机高速气动设计需融入型号的设计经验、准确的数值分析方法以及高效的全局优化流程。将型号研制积累的设计经验及准则与现有数值计算工具、优化算法和计算机硬件资源相结合,探索发展了基于CFD的大型客机气动优化设计综合方法,该... 大型客机高速气动设计需融入型号的设计经验、准确的数值分析方法以及高效的全局优化流程。将型号研制积累的设计经验及准则与现有数值计算工具、优化算法和计算机硬件资源相结合,探索发展了基于CFD的大型客机气动优化设计综合方法,该方法系统综合全局优化与局部寻优、人工经验与数值优化、参数化方法和参数控制以及自动化网格生成等方法和技术,大幅提升了气动设计效率。同时,完善了工程中实用的大型客机高速气动设计方法和流程,设计过程中融入了气动、结冰、静气动弹性等多专业的综合约束,反映了机翼设计多学科综合的本质特征,有助于形成综合最优的设计方案。以大型客机的超临界机翼优化设计为例,叙述了其在高速气动设计工作中的应用。 展开更多
关键词 大型客机 气动设计 超临界机翼 CFD 多专业
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管式发射巡飞弹的气动特点及设计 被引量:16
18
作者 纪秀玲 何光林 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期953-956,961,共5页
讨论了管式发射巡飞弹的气动特点和设计,分析了折叠翼的低雷诺数高升力翼型的气动特性、设计方法以及弹翼的折叠设计,并分析了柔性充气翼的发展、优缺点、气动特性以及目前存在的技术难题.研究结果表明,封装后的充气翼不会破坏机翼结构... 讨论了管式发射巡飞弹的气动特点和设计,分析了折叠翼的低雷诺数高升力翼型的气动特性、设计方法以及弹翼的折叠设计,并分析了柔性充气翼的发展、优缺点、气动特性以及目前存在的技术难题.研究结果表明,封装后的充气翼不会破坏机翼结构的整体性,体积降为展开体积的1/10,避开了传统飞行器复杂的折叠结构,质量也大为减轻.分析结果表明充气翼的发展优势以及巡飞弹气动一体化总体设计技术的重要性. 展开更多
关键词 管式发射巡飞弹 空气动力学 气动设计 折叠翼 充气翼
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中高温太阳能有机朗肯循环系统向心透平气动设计研究 被引量:16
19
作者 岳松 张奥 +2 位作者 张燕平 朱志成 黄树红 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期155-160,共6页
对中高温太阳能有机朗肯循环发电系统的有机工质进行对比分析;对发电系统的有机工质向心透平进行设计研究。根据给定的热源参数和发电功率,对甲苯、C12(十二烷)、D4(八甲基环四硅氧烷)、MDM(八甲基三硅氧烷)、MM(六甲基二硅氧烷)等工质... 对中高温太阳能有机朗肯循环发电系统的有机工质进行对比分析;对发电系统的有机工质向心透平进行设计研究。根据给定的热源参数和发电功率,对甲苯、C12(十二烷)、D4(八甲基环四硅氧烷)、MDM(八甲基三硅氧烷)、MM(六甲基二硅氧烷)等工质进行详细的气动设计和多参数对比分析;根据分析结果选用甲苯为工质进行向心透平气动设计、三维造型设计和计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)数值模拟验证。计算结果表明:选用甲苯为工质的ORC系统质量流量最小,系统热效率最高;模拟结果与设计结果基本一致,模拟状态参数的相对误差在2%以内,模拟的功率和轮周效率误差分别为3.16%和2.9%,表明热力设计的准确性;同时通过整机模拟,证实了该ORC向心透平具有良好的气动性能和热力学性能。 展开更多
关键词 有机朗肯循环 向心透平 数值模拟 气动设计
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基于壁面压力梯度控制的压气机S形过渡段设计 被引量:15
20
作者 阙晓斌 侯安平 周盛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期459-465,共7页
建立了S形过渡段流道几何的参数化描述方式,并提出了半程落差比的概念,将过渡段流道几何归结为内壁半程落差比及控制点面积比的函数;探讨了通过半程落差比及控制点面积比控制壁面压力梯度的方法;将该方法应用于过渡段的设计,探索其设计... 建立了S形过渡段流道几何的参数化描述方式,并提出了半程落差比的概念,将过渡段流道几何归结为内壁半程落差比及控制点面积比的函数;探讨了通过半程落差比及控制点面积比控制壁面压力梯度的方法;将该方法应用于过渡段的设计,探索其设计规律。研究结果表明:适当增大半程落差比可使过渡段内壁扩压前移,减小后半程的逆压梯度,从而抑制过渡段内壁出口附近低能附面层的分离,减小损失;同时,控制点面积比也将显著改变壁面压力分布,构造先扩张后收缩的面积变化可减小过渡段内壁进口的吸力峰值,并且进一步减小后半程的逆压梯度;对于所研究的进出口面积相等的压气机S形过渡段,当半程落差比在0.55~0.65之间,控制点面积比在1.1附近时,过渡段的总压损失最小。 展开更多
关键词 过渡段 S形 风扇/压气机 压力梯度 气动设计
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