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汽车轻量化先进高强钢与节能减排 被引量:160
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作者 康永林 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1-7,共7页
介绍了近年世界及中国汽车发展概况,现代汽车发展对材料的要求,汽车轻量化所面临的减重节能与排放要求,先进高强钢的开发应用所面临的挑战。指出了大量开发应用先进高强钢不仅为汽车轻量化带来显著的节能减排效果,同时在提高安全性和回... 介绍了近年世界及中国汽车发展概况,现代汽车发展对材料的要求,汽车轻量化所面临的减重节能与排放要求,先进高强钢的开发应用所面临的挑战。指出了大量开发应用先进高强钢不仅为汽车轻量化带来显著的节能减排效果,同时在提高安全性和回收再利用等方面也具有优势。研究先进高强钢的成形控制技术,形成先进高强钢的生产、应用与服务的成套技术是今后需要重点考虑的课题。 展开更多
关键词 汽车轻量化 先进高强钢 节能减排 成形技术
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先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用 被引量:105
2
作者 马鸣图 M.F.Shi 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期68-72,共5页
对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述 ,详细介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点 ,高的应变硬化特性 ,成形性、回弹等 ,以及成形构件的性能 ,硬化增量及撞击吸能 ;
关键词 高强度钢 汽车工业 应变硬化 成形性 汽车轻量化
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汽车用先进高强度钢的开发及应用进展 被引量:108
3
作者 江海涛 唐荻 米振莉 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1-6,共6页
先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,在新一代汽车伙伴计划、超轻钢车身——先进概念车等项目上得到了应用和推广。简述了先进高强度汽车用钢板的最新开发和应用进展情况。
关键词 汽车钢板 先进高强度钢 开发 应用
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新一代汽车用先进高强钢的成形与应用 被引量:84
4
作者 康永林 陈贵江 +1 位作者 朱国明 宋仁伯 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1-6,19,共7页
针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出... 针对目前国内外汽车发展现状及对汽车用高强钢使用性能的需求,综合分析了先进高强钢研究开发的热点和发展趋势,重点分析了新一代先进高强钢的变形行为、成形技术及成形性、构件碰撞性能的研究和应用现状,对未来发展进行了展望。同时指出,在先进高强钢(AHSS)的开发和应用上,面对来自客户和加工制造方面的挑战,需要搞清和解决先进高强钢微观组织的精细构成特征与变形过程中微观缺陷形成发展的内在规律、高强钢板在动态变形条件下的变形行为表征、高强钢板构件碰撞性能科学评估方法及体系。形成新一代汽车用先进高强钢的成形及应用技术基础,为实现以节能减排和安全性为标志的新一代汽车用先进高强钢在中国的加快发展和应用打下坚实的基础。 展开更多
关键词 汽车 先进高强钢 成形 节能 安全
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高强度钢在汽车制造中的应用 被引量:41
5
作者 马鸣图 易红亮 《热处理》 CAS 2011年第6期9-20,共12页
简要介绍了汽车的油耗和污染物的排放;系统总结了汽车轻量化的重要意义、表证参量及实施方法;论述了高强度钢和先进高强度钢的应用对汽车轻量化和安全性的重要性;较详细介绍了高强度钢、先进高强度钢和下一代先进高强度钢的发展,典型的... 简要介绍了汽车的油耗和污染物的排放;系统总结了汽车轻量化的重要意义、表证参量及实施方法;论述了高强度钢和先进高强度钢的应用对汽车轻量化和安全性的重要性;较详细介绍了高强度钢、先进高强度钢和下一代先进高强度钢的发展,典型的性能,微观组织及其在汽车轻量化中的应用和典型例子。 展开更多
关键词 轻量化 白车身 高强度钢 先进高强度钢
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先进高强度钢板的冲压成形特性及其应用 被引量:38
6
作者 蒋浩民 陈新平 +3 位作者 石磊 陈庆欣 陈军 李淑慧 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期183-186,共4页
文章在研究高强度钢板成形特性、回弹特性以及拉毛特性的基础上,深入探讨了先进高强度钢板冲压过程的变形特征。研究结果表明,与传统HSLA钢板相比,DP钢和TRIP钢具有较好的应变均化能力,和较高的成形性,有利于提高零件的使用强度。钢种... 文章在研究高强度钢板成形特性、回弹特性以及拉毛特性的基础上,深入探讨了先进高强度钢板冲压过程的变形特征。研究结果表明,与传统HSLA钢板相比,DP钢和TRIP钢具有较好的应变均化能力,和较高的成形性,有利于提高零件的使用强度。钢种特性和材料参数对回弹影响显著,使先进高强度钢板尺寸精度控制难度加大。当钢板强度升高时,高强度钢板表现出更易产生拉毛的趋势。 展开更多
关键词 先进高强度钢板 成形性能 回弹 拉毛
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提高汽车安全性的先进高强钢高效成形技术 被引量:26
7
作者 陈鹰 张英建 +1 位作者 董瀚 惠卫军 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1-6,共6页
先进高强钢与高效成形技术相结合并通过部件整合,可减轻部件质量或减少部件的使用,在提高汽车碰撞安全性的同时减轻车体结构的质量。总结了先进高强钢的激光拼焊板、定制钢材、热成形、拼焊板热成形、连续变截面板热成形、定制回火、定... 先进高强钢与高效成形技术相结合并通过部件整合,可减轻部件质量或减少部件的使用,在提高汽车碰撞安全性的同时减轻车体结构的质量。总结了先进高强钢的激光拼焊板、定制钢材、热成形、拼焊板热成形、连续变截面板热成形、定制回火、定制热成形等高效成形技术的研究和开发现状。展望未来,顺应汽车轻量化、提高汽车碰撞安全性能、降低制造成本和未来钢制汽车发展的需求,兼顾汽车轻量化和提高汽车碰撞安全性的先进高强钢高效成形技术必将获得深入研究和广泛应用。 展开更多
关键词 先进高强钢 定制钢材 拼焊板热成形 连续变截面板热成形 定制回火
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热镀锌板表面控制技术 被引量:25
8
作者 张召恩 刘利 +1 位作者 李学涛 刘光明 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期90-92,共3页
为了提高钢板的耐腐蚀性能,在带钢表面进行热浸镀锌是应用最为广泛的途径之一。影响用户选材及使用的最主要的性能有表面质量、力学性能、焊接性能、成形性能等,特别是表面质量,不仅直接影响镀锌板产品的外观,还会影响产品的使用性能。... 为了提高钢板的耐腐蚀性能,在带钢表面进行热浸镀锌是应用最为广泛的途径之一。影响用户选材及使用的最主要的性能有表面质量、力学性能、焊接性能、成形性能等,特别是表面质量,不仅直接影响镀锌板产品的外观,还会影响产品的使用性能。因此,如何从成分设计、热轧工艺、退火工艺等方面采取有效措施,提高镀锌板的表面质量是热镀锌板生产过程中最重要的技术之一。结合热镀锌生产线的生产工艺,从不同方面介绍了影响镀锌板表面质量的因素,并提出了改善镀锌板表面质量的技术。 展开更多
关键词 热镀锌 表面质量 先进高强钢 腐蚀
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新型Q-P-T和传统Q-T工艺对不同C含量马氏体钢组织和力学性能的影响 被引量:23
9
作者 张柯 许为宗 +3 位作者 郭正洪 戎咏华 王毛球 董瀚 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期489-496,共8页
对比新型淬火-分配-回火(Q-P-T)和传统淬火-回火(Q-T)处理对中、低碳钢力学性能的影响发现,在提高材料的强塑积方面Q-P-T处理远胜于Q-T处理,特别是对中碳钢的效果更为显著.在所研究的试样中,Fe-0.42C-1.46Mn-1.58Si-0.028Nb合金的强塑积... 对比新型淬火-分配-回火(Q-P-T)和传统淬火-回火(Q-T)处理对中、低碳钢力学性能的影响发现,在提高材料的强塑积方面Q-P-T处理远胜于Q-T处理,特别是对中碳钢的效果更为显著.在所研究的试样中,Fe-0.42C-1.46Mn-1.58Si-0.028Nb合金的强塑积经Q-P-T处理后高达31627MPa.%,且延伸率达20.3%,不仅远高于传统Q T处理的试样,而且已满足新一代先进高强度钢预测的性能.显微组织分析表明,Q-T和Q-P-T处理的差异在于残留奥氏体的量和尺寸分布以及马氏体板条的均匀程度.前者含少量(<3%)较薄的"薄膜状"残留奥氏体,且马氏体板条尺寸范围较宽;而后者含较多较厚的"薄片状"残留奥氏体,且马氏体板条尺寸分布较窄.因此Q-P-T处理的先进高强度钢具有承受较强的塑性变形和阻止微裂纹扩展的能力. 展开更多
关键词 Q-P-T工艺 先进高强度钢 残留奥氏体 强塑积
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汽车用先进高强钢的成形性能 被引量:22
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作者 谢磊磊 唐荻 +2 位作者 江海涛 段晓鸽 刘胜 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期84-88,共5页
通过试验,对汽车用先进高强钢DP590、DP780、TRIP590的力学性能、微观金相组织、成形极限图进行研究,并与超深冲钢DC01成形极限进行对比。运用成形极限预测近似公式,对DP590、DP780、TRIP590、DC01的成形极限曲线进行预测,并与实测曲线... 通过试验,对汽车用先进高强钢DP590、DP780、TRIP590的力学性能、微观金相组织、成形极限图进行研究,并与超深冲钢DC01成形极限进行对比。运用成形极限预测近似公式,对DP590、DP780、TRIP590、DC01的成形极限曲线进行预测,并与实测曲线进行对比。结果表明,DP钢和TRIP钢都具有较高的强度和良好的塑性,并具有较低的屈强比,能有效避免成形时局部颈缩和断裂。同时,DP钢和TRIP钢均具有良好的成形性能,DP590、TRIP590的成形能力甚至优于超深冲钢DC01。成形极限预测经验近似公式能很好的适用于DP590、DP780、TRIP590的成形极限预测,误差在2%以内,但对于DC01的成形极限预测误差则稍微偏大,约为4%。 展开更多
关键词 汽车轻量化 先进高强钢 成形性能
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Tensile and Spring-Back Behavior of DP600 Advanced High Strength Steel at Warm Temperatures 被引量:17
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作者 F Ozturk S Toros S Kilic 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2009年第6期41-46,共6页
In recent years, the use of advanced high strength steels in automotive industry has been increased remarkably. Among advanced high strength steels, dual phase (DP) steels have gained a great attention owing to a co... In recent years, the use of advanced high strength steels in automotive industry has been increased remarkably. Among advanced high strength steels, dual phase (DP) steels have gained a great attention owing to a combination of high strength and good formability. However, high strength usually increases the spring-back behavior of the material, which creates problems for the parts during the assembly. Thus, the uniaxial tensile deformation and spring-back behaviors of DP600 advanced high strength steel were investigated in rolling (0°), diagonal (45°) , and transverse (90°) directions in the temperature range from room temperature (RT) to 300 ℃. All tests were performed at a deformation speed of 25 mm/min. A V-shaped die (60°) was used for the spring-back measurements. The results indicated that the formability and spring-back of the material were decreased with increasing the temperatures. The material showed complex behaviors in different directions and at different temperatures. 展开更多
关键词 advanced high strength steel DP600 warm forming SPRING-BACK
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首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展 被引量:17
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作者 郭子峰 郭佳 +3 位作者 张衍 李秋寒 冯军 李玉鹏 《中国冶金》 CAS 北大核心 2019年第6期17-20,共4页
介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求,结合生产设备,首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能,并... 介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求,结合生产设备,首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能,并利用金相显微镜和扫描电镜等手段对微观组织特征进行了描述。首钢热轧酸洗先进高强钢因出色的力学性能已经在汽车控制臂和纵梁等零件上得到广泛应用,未来将在乘用车减重和安全等方面发挥更大作用。 展开更多
关键词 热轧酸洗钢 先进高强钢 力学性能 组织
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780MPa超高强钢扭力梁内高压成形研究 被引量:17
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作者 韩聪 贺久强 苑世剑 《精密成形工程》 2016年第5期53-59,共7页
目的为了适应载荷和安装空间及轻量化的要求,轿车扭力梁正趋于设计成空心封闭变截面高强钢结构,但高强钢成形存在着回弹大、成形精度低等缺点。方法针对这一问题,采用数值模拟和实验的方法,开展了780 MPa超高强钢扭力梁内高压成形研究,... 目的为了适应载荷和安装空间及轻量化的要求,轿车扭力梁正趋于设计成空心封闭变截面高强钢结构,但高强钢成形存在着回弹大、成形精度低等缺点。方法针对这一问题,采用数值模拟和实验的方法,开展了780 MPa超高强钢扭力梁内高压成形研究,重点研究了预制坯形状对扭力梁内高压成形的影响,并采用响应面模型,优化了预制坯,获得了最优的预制坯形状。在此基础上,研究了加载路径对扭力梁内高压成形过程的影响。结果当扭力梁预成形压下量为62.2 mm,下模引导角为29.2°时,得到了最优的预制坯形状。后续内高压成形过程中,支撑压力过小或补料量过大,在试件端部引起起皱缺陷;支撑压力过大或者补料量过小,补料主要集中于端部,对大膨胀量区域影响较小;当采用补料量为8%的加载路径时,可以有效改善壁厚的分布,避免起皱缺陷。结论合理的预制坯形状能够有效避免超高强钢扭力梁内高压成形过程中的飞边缺陷,而加载路径控制是扭力梁内高压成形过程中避免起皱缺陷和过度减薄,提高成形极限和零件成形精度的重要途径。 展开更多
关键词 扭力梁 内高压成形 预成形 先进高强钢
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先进高强钢微观组织调控研究现状及发展趋势 被引量:17
14
作者 李大赵 庄治华 +2 位作者 申丽媛 韩雨 孟传峰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期12-17,共6页
钢的相变复杂和多样性使其具备了不断提升性能的潜力,因此微观组织的设计、控制及对性能影响机制的研究至关重要。特别是在汽车、工程机械、船舶以及建筑行业对钢的性能不断改进和提升的强烈需求下,促进更多学者致力于钢强度提升的研究... 钢的相变复杂和多样性使其具备了不断提升性能的潜力,因此微观组织的设计、控制及对性能影响机制的研究至关重要。特别是在汽车、工程机械、船舶以及建筑行业对钢的性能不断改进和提升的强烈需求下,促进更多学者致力于钢强度提升的研究。研究低成本高强钢在动态和多因素耦合作用下的相变规律和引发的性能变化,具有重要的理论和实际意义。本文对国内外低合金高强钢的相关研究进行了总结和分析,描述了先进高强钢发展历史和趋势,从微观缺陷的角度分析了强化机制发挥作用的方式,初步阐明了钢中微观组织与力学性能的关系,探究了热变形和后续冷却对钢相变的影响规律,提出了先进高强钢发展过程中首要解决的问题。 展开更多
关键词 先进高强钢 微观组织 微观缺陷 强化机制 相变
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先进高强钢DP1000地板中央通道的成形回弹及补偿研究 被引量:16
15
作者 李贵 崔赛赛 +3 位作者 陈志平 龙小裕 杨朋 梁中凯 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期15-20,共6页
高强度钢板因具有较高的强度而易产生严重的回弹缺陷,已成为其应用的最主要瓶颈.为此,本文以某车型地板中央通道零件为载体,针对其几何型面复杂、材料变形程度大的特点,研究先进高强度钢板DP1000的冲压成形回弹及补偿特性.通过对该零件... 高强度钢板因具有较高的强度而易产生严重的回弹缺陷,已成为其应用的最主要瓶颈.为此,本文以某车型地板中央通道零件为载体,针对其几何型面复杂、材料变形程度大的特点,研究先进高强度钢板DP1000的冲压成形回弹及补偿特性.通过对该零件的冲压成形工艺方案进行优化设计和全工序回弹数值模拟,并结合零件的几何特征和变形模式,对各成形工序的回弹进行精确预测.基于预测结果对模具型面采用折入处理的方式进行全工序几何补偿,实现回弹补偿的自工序完结.最后以补偿后的型面进行冲压实验,并对零件的型面尺寸进行检测分析.结果表明,全工序回弹数值模拟和型面几何补偿是解决复杂零件多工序冲压成形回弹问题的最有效方法.通过两次回弹补偿后,该零件的回弹得到完全控制,尺寸精度达到要求且成形质量良好. 展开更多
关键词 先进高强度钢板 DP1000 数值模拟 回弹补偿 地板中央通道
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合金化热镀锌钢板的性能影响因素及研究进展 被引量:14
16
作者 吕家舜 李锋 +1 位作者 刘仁东 康永林 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第24期155-159,162,共6页
叙述了影响合金化热镀锌板性能的各种因素,包括镀锌原板(钢板品种、表面质量、微合金化元素)、热浸镀及合金化过程工艺参数、锌锅内化学元素、镀层相组成等对合金化热镀锌板最终质量的影响。分析了DP、TRIP钢等先进高强钢热镀锌及合金... 叙述了影响合金化热镀锌板性能的各种因素,包括镀锌原板(钢板品种、表面质量、微合金化元素)、热浸镀及合金化过程工艺参数、锌锅内化学元素、镀层相组成等对合金化热镀锌板最终质量的影响。分析了DP、TRIP钢等先进高强钢热镀锌及合金化过程中出现的问题,针对这些问题,给出了各钢种的最佳合金化工艺及适用冲压等使用条件要求的镀层相组成。 展开更多
关键词 合金化热镀锌 先进高强钢 锌淬 预氧化 镀层相
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MS1400/DP980钢的电阻点焊的工艺性能分析 被引量:13
17
作者 贺地求 刘杭琪 赖瑞林 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期104-108,共5页
为了研究电阻点焊在先进高强钢的应用,对厚度为1.2 mm的MS1400和DP980钢进行点焊试验.试验表明,接头一字拉伸断裂试验有三种失效模式:界面断裂、纽扣拔出以及部分纽扣拔出,通过调节焊接时间和焊接电流的工艺参数实现纽扣拔出得到较优参... 为了研究电阻点焊在先进高强钢的应用,对厚度为1.2 mm的MS1400和DP980钢进行点焊试验.试验表明,接头一字拉伸断裂试验有三种失效模式:界面断裂、纽扣拔出以及部分纽扣拔出,通过调节焊接时间和焊接电流的工艺参数实现纽扣拔出得到较优参数.在较优参数下分析MS1400与DP980钢两侧热影响区的各区域以及熔核区的金相组织,各区域的变化与显微硬度分布曲线基本对应. 展开更多
关键词 先进高强钢 失效模式 焊接参数 显微硬度 金相组织
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Q&P工艺理念在热轧先进高强度钢中的应用研究 被引量:13
18
作者 袁国 康健 +3 位作者 张贺 李云杰 胡虹玲 王国栋 《中国工程科学》 北大核心 2014年第1期59-65,共7页
为满足汽车工业轻量化发展要求,以Q&P(quenching&partitioning)工艺为基础的先进高强度钢受到了广泛关注,为使其在普通热连轧生产线上实现工业化并广泛应用,本文对Q&P理念在热轧工艺中的应用进行了基础研究。结果表明在传... 为满足汽车工业轻量化发展要求,以Q&P(quenching&partitioning)工艺为基础的先进高强度钢受到了广泛关注,为使其在普通热连轧生产线上实现工业化并广泛应用,本文对Q&P理念在热轧工艺中的应用进行了基础研究。结果表明在传统热处理Q&P工艺中引入热变形处理后,组织细化显著,并获得了一定量的残余奥氏体。实验钢在保持较高强度的同时获得了较大的强塑积,结合目前国内热连轧生产线以超快冷系统为核心的新一代控轧控冷(TMCP)技术的应用,确定了在热连轧生产线生产热轧Q&P钢(DQ(direct quenching)&P钢)的可行性。 展开更多
关键词 先进高强度钢 Q&P DQ&P 热轧 残余奥氏体
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汽车用金属材料在高应变速率下响应特性的研究进展 被引量:11
19
作者 马鸣图 李洁 +1 位作者 赵岩 吴娥梅 《机械工程材料》 CSCD 北大核心 2017年第9期1-13,24,共14页
基于轻量化和安全性的要求,对汽车用金属材料在高应变速率下的响应特性进行了大量的研究;对高应变速率下的试验设备、试验方法、试验数据处理方法及描述材料响应特性的本构方程等方面的研究进展进行了综述;总结了高强度钢和先进高强度... 基于轻量化和安全性的要求,对汽车用金属材料在高应变速率下的响应特性进行了大量的研究;对高应变速率下的试验设备、试验方法、试验数据处理方法及描述材料响应特性的本构方程等方面的研究进展进行了综述;总结了高强度钢和先进高强度钢在高应变速率下的响应特性、拟合的本构方程以及组织演变规律;介绍了典型铝合金和镁合金在高应变速率下的响应特性,提出了考虑温度和热激活能影响的描述铝合金和镁合金在高应变速率下流变特性的本构方程;对高应变速率下汽车用金属材料响应特性的试验设备、试验方法和研究方向等提出了一些建议。 展开更多
关键词 高应变速率 汽车轻量化 先进高强度钢 铝合金 镁合金
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汽车用先进高强度钢开发和研究的进展 被引量:11
20
作者 苏连锋 《钢铁研究》 CAS 2009年第5期58-62,共5页
先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成型性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的重视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述,并... 先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成型性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的重视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述,并对下一代高强度钢的研究进行了预测。 展开更多
关键词 汽车用先进高强度钢 奥氏体化 力学性能
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