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题名Ⅰ型板式轨道上的扣件在曲线地段的调高调距分析
被引量：1
- 1
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作者
范俊毅
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第4期42-46,共5页
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文摘
研究目的:Ⅰ型板式无砟轨道在曲线地段铺设时,由于轨道板是3～6m长的直线形混凝土板,板上扣件受扣件正矢、曲线超高等因素的影响,轨道板上的扣件会丧失一部分调高调距能力。为此,本文就扣件在曲线地段损失的调高调距能力进行详细、具体的计算分析。研究结论:在小半径曲线地段轨道板上的扣件调高调距能力丧失较多,Ⅰ型板式无砟轨道尽量铺设在曲线半径不小于1 600 m的地段;曲线半径越大,扣件正矢就越小,钢轨之间的轨距调整量的损失就越小,线路在运营养护阶段的轨距调整富余空间就大,同时轨道板上超高递减差就越小,这样既有利于施工,又有利于今后的养护维修。
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关键词
Ⅰ型板式轨道
扣件调距
扣件调高
轨道板
曲线超高
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Keywords
I slab ballastless track
adjusting fastening distance
adjusting fastening height
track slab
superelevation
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名青藏线路基冻胀地段用调高扣件的研发
被引量：1
- 2
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作者
李彦山
高宝林
闫子权
方杭玮
张海山
杨楠
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
青藏铁路公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2016年第1期76-79,共4页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G002-F)
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文摘
针对青藏铁路出现的路基冻胀病害情况,在弹条Ⅰ型调高扣件的基础上,通过优化扣件结构和强化关键零部件研发了青藏线路基冻胀地段用调高扣件,并进行了扣件组装性能试验。结果表明:该扣件适用于铺设50 kg/m和60 kg/m钢轨线路,可实现钢轨高低位置最大调整量40 mm、钢轨轨距调整量-8^+8 mm(50 kg/m)和-12^+8 mm(60 kg/m);保持轨距能力强,即使在钢轨调高40 mm情况下,扣件组装疲劳性能也能满足《扣件组装疲劳试验方法》(TB/T 2491—94)的规定,可保证列车安全运行。
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关键词
青藏铁路
调高扣件
冻胀
钢轨调高量
优化
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Keywords
Qinghai-Tibet railway
height-adjustable fastening
Frost-heaving
Rail height adjustment amount Optimization
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分类号
U213.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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