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特殊地层中的井壁应力计算问题 被引量：27
1
作者 周国庆 程锡禄 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第4期24-30,共7页
针对华东地区立井井壁破坏现象，结合模拟试验研究的成果，用空间弹性理论对承受地压、自重和附加力的立井井壁应力计算进行了探讨，导出近似可用的井壁应力计算公式，通过实例计算证明了附加力是导致井壁破坏的主要原因，故井壁设计应... 针对华东地区立井井壁破坏现象，结合模拟试验研究的成果，用空间弹性理论对承受地压、自重和附加力的立井井壁应力计算进行了探讨，导出近似可用的井壁应力计算公式，通过实例计算证明了附加力是导致井壁破坏的主要原因，故井壁设计应当考虑附加力的影响。 展开更多
关键词 空间弹性理论 井壁 应力计算 特殊地层
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粘土层中立井井壁附加力的模拟研究 被引量：25
2
作者 周国庆 程锡禄 崔广心 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第3期86-91,共6页
本文在依相似理论建立的竖井模拟试验台上,对位于特殊地层中的立井井壁受力问题进行了模拟研究,首次证实了粘土层对井壁作用有纵向附加力,并得到了该力的数值、分布及变化规律。得出附加力是导致矿井井壁结构破坏的重要因素的结论,指出... 本文在依相似理论建立的竖井模拟试验台上,对位于特殊地层中的立井井壁受力问题进行了模拟研究,首次证实了粘土层对井壁作用有纵向附加力,并得到了该力的数值、分布及变化规律。得出附加力是导致矿井井壁结构破坏的重要因素的结论,指出位于特殊地层的立井井壁结构设计应当采用三维空间理论进行计算。 展开更多
关键词 粘土层 立井 井壁 附加力 模拟
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铁路无缝道岔计算理论的优化探讨 被引量：14
3
作者 刘衍峰 高亮 《铁道标准设计》 2005年第4期9-12,共4页
针对铁路无缝道岔当量阻力法计算理论的不足,通过对无缝道岔理论的深入探讨,优化和完善了无缝道岔的计算理论,并通过理论与实验测试的对比,验证了优化后理论和方法的正确性,为我国高速铁路进一步发展跨区间无缝线路奠定基础。
关键词 无缝道岔 附加力 位移
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非均匀沙起动规律研究 被引量：12
4
作者 杨具瑞 方铎 +1 位作者 何文社 李昌志 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第10期82-86,共5页
从非均匀沙受力分析出发 ,将非均匀泥沙起动所受到的附加作用力分为两部分。用滚动平衡方程式建立了能反映非均匀沙不均匀性的起动流速公式。利用天然河流实测资料和水槽实验资料率定计算公式中的系数 ,并用其它天然河流和水槽资料进行... 从非均匀沙受力分析出发 ,将非均匀泥沙起动所受到的附加作用力分为两部分。用滚动平衡方程式建立了能反映非均匀沙不均匀性的起动流速公式。利用天然河流实测资料和水槽实验资料率定计算公式中的系数 ,并用其它天然河流和水槽资料进行了验证。结果表明 。 展开更多
关键词 非均匀沙 起动规律 起动流速 附加阻力 水流结构
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疏水沉降地层竖向可缩性井壁附加力分布规律研究 被引量：14
5
作者 程桦 苏俊 姚直书 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期471-475,共5页
通过数值分析和模型试验研究,揭示了竖向可缩性井壁附加力分布规律。研究表明,可缩性井壁可有效衰减附加力和井壁截面轴向应力;与单一可缩接头相比,设置两个可缩接头衰减附加力更为有效;提出的可缩接头设置优化原则,对科学、合理地设计... 通过数值分析和模型试验研究,揭示了竖向可缩性井壁附加力分布规律。研究表明,可缩性井壁可有效衰减附加力和井壁截面轴向应力;与单一可缩接头相比,设置两个可缩接头衰减附加力更为有效;提出的可缩接头设置优化原则,对科学、合理地设计竖向可缩性井壁具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 沉降地层 可缩井壁 附加力
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起落架电液伺服加载控制系统设计与研究 被引量：12
6
作者 俞帅 周竹 《液压气动与密封》 2011年第2期62-65,共4页
本文介绍起落架电液伺服加载系统的结构,建立数学模型,分析了多余力产生的机理,并采用结构不变性原理设计控制器来进行消扰。仿真实验结果表明,系统能有效的克服加载过程中的多余力,达到良好的加载效果。
关键词 电液伺服加载 多余力
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附加力对液压支架受力的影响 被引量：8
7
作者 宋育锋 《科技情报开发与经济》 2008年第19期198-199,共2页
在分析附加力对液压支架受力影响的基础上,详细介绍了液压支架在设计中如何选取合理参数以减少附加力。
关键词 液压支架 附加力 四连杆机构
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基于改进人工势场法的井下救援机器人的路径规划研究 被引量：7
8
作者 祁永强 李帅 李忠杰 《徐州工程学院学报（自然科学版）》 CAS 2019年第4期32-37,共6页
为使井下救援机器人能在路径相对最优的情况下快速到达目标点,基于传统人工势场法,通过改进斥力场函数,对机器人所受斥力进行分阶段处理并在局部极小值点时增加附加力;提出基于改进人工势场法的井下救援机器人的路径规划算法;利用MATLA... 为使井下救援机器人能在路径相对最优的情况下快速到达目标点,基于传统人工势场法,通过改进斥力场函数,对机器人所受斥力进行分阶段处理并在局部极小值点时增加附加力;提出基于改进人工势场法的井下救援机器人的路径规划算法;利用MATLAB基于模型预测控制的路径跟踪仿真平台,对改进模型进行了验证.仿真结果表明,改进的路径规划算法安全有效地实现了井下救援机器人的局部路径规划. 展开更多
关键词 井下救援机器人 路径规划 改进斥力场函数 斥力分段函数 附加力
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地面注浆控制井壁破裂变形的理论与实践 被引量：7
9
作者 梁化强 赵光思 梁恒昌 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期5-9,共5页
阐述地面注浆控制井壁破裂变形的机理，并就具体工程进行分析。根据对井壁混凝土应变、地表变形、注浆帷幕测试结果，注浆前、第一阶段注浆、第二阶段注浆、注浆后的4个阶段内，井壁竖向附加应变分别经历了增加100με、缓释200με、... 阐述地面注浆控制井壁破裂变形的机理，并就具体工程进行分析。根据对井壁混凝土应变、地表变形、注浆帷幕测试结果，注浆前、第一阶段注浆、第二阶段注浆、注浆后的4个阶段内，井壁竖向附加应变分别经历了增加100με、缓释200με、再缓释200με、最终缓释200με的变化过程。与此同时，工业广场地表经历了抬升（对应与第一阶段注浆）、稳定（对应于间歇期）、再抬升（对应于第二阶段注浆）和稍降（对应于注浆后）的过程，地面最终抬升约稳定在70～80mm之间。利用高频应力波检测注浆体，笔者认为注浆帷幕交圈闭合较好，平均厚度近7．6m。研究表明，地面注浆加固能有效地改善井壁的受力状态，对井壁既有应变有显著缓释作用，对矿井疏排水造成的井壁附加应变的增长有明显抑制作用，从而起到维护井筒安全的作用。 展开更多
关键词 井壁破裂 附加力 地面注浆 井壁应变 地表变形 注浆帷幕
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基于主动安全的改进人工势场局部路径规划研究 被引量：6
10
作者 张三川 明珠 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2021年第5期32-36,55,共6页
局部路径规划是智能驾驶车辆主动安全保障的关键。为解决传统人工势场方法存在的局部极小值与目标不可达的理论问题,基于毫米波雷达对障碍物方位角θ0的测定功能,引入实验车与障碍物距离作为斥力调节因子,确保目标点附近的斥力不至于过... 局部路径规划是智能驾驶车辆主动安全保障的关键。为解决传统人工势场方法存在的局部极小值与目标不可达的理论问题,基于毫米波雷达对障碍物方位角θ0的测定功能,引入实验车与障碍物距离作为斥力调节因子,确保目标点附近的斥力不至于过大,同时引入方向角为θ(>θ0)并受控于目标距离k·S(M,M g)的目标引力的附加力,使实验车确定能脱离极小值点,从而改进了传统人工势场的局部路径规划方法。运用MATLAB软件数值仿真,实验结果表明:当附加力增益系数k为5~7时,即可获得稳定安全的局部规划路径,未出现极小值点;改进人工势场斥力峰值的变化随障碍物与路径规划起始点之间的距离增加而呈现出指数级减小的规律,即实验车在目标点附近所受斥力衰减为0,实现了目标可达;单步计算时长较传统人工势场的略有增加,但其规划路径不再出现震荡区间,仿真时长均为0.26 s,时效性基本相同,而且安全性指标还由传统人工势场法的0.0188提升到0.3050,验证了改进人工势场局部路径规划方法的可行性。 展开更多
关键词 智能网联车辆 局部路径规划 改进人工势场 局部极小值 附加力
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WJ-8型小阻力扣件纵向阻力温变特性研究 被引量：1
11
作者 黄志斌 曾志平 +3 位作者 李桩 饶惠明 肖燕财 叶梦旋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1687-1694,共8页
为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨... 为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨纵向位移值,每个工况加载4次。试验获得了4个不同扭矩和10个不同温度组合工况下的扣件纵向阻力-位移变化特征,分析得到温度、扭矩和纵向滑移阻力三者之间的映射关系。研究结果表明:1)不同工况下,扣件纵向阻力随位移的增大呈幂指型函数递增关系;不同扭矩作用下,扣件纵向滑移阻力随温度升高呈指数型函数递增关系;不同温度作用下,扣件纵向滑移阻力随扭矩增大呈线性递增关系。2)扭矩作用和温度作用对小阻力扣件纵向阻力均有影响,但扭矩作用基本不影响扣件阻力对温度变化的敏感性,反之亦然。3)当温度上升至40℃以后,在规范建议的90~120 N·m扭矩下,纵向滑移阻力均不再满足4±1 kN的要求。建议高温环境下适当减小螺栓扭矩,以便于桥上无缝线路附加力的释放。研究成果对于优化轨道结构设计、验证和完善无缝线路扣件纵向阻力取值计算理论具有参考意义。 展开更多
关键词 桥上无缝线路 附加力 WJ-8型小阻力扣件 温度 扭矩 纵向阻力
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桩板结构下穿高速铁路工程的设计分析 被引量：3
12
作者 周云超 《市政技术》 2022年第4期62-67,共6页
以茶坊路下穿金甬铁路新昌江特大桥工程为背景,阐述了为何选择桩板结构下穿,并对桩板结构进行建模分析,模拟其在施工过程和后期运营中对高速铁路桥梁墩身附加位移变形和桩基附加力变化的影响,得出桩板结构下穿对高速铁路桥梁影响可控的... 以茶坊路下穿金甬铁路新昌江特大桥工程为背景,阐述了为何选择桩板结构下穿,并对桩板结构进行建模分析,模拟其在施工过程和后期运营中对高速铁路桥梁墩身附加位移变形和桩基附加力变化的影响,得出桩板结构下穿对高速铁路桥梁影响可控的结论,并对施工过程中高速铁路桥梁的监测要求和相关改造内容进行了总结论述,可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 桩板结构 高速铁路 附加位移 附加力 监测
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疏水沉降下井壁次生地压及附加力分布规律 被引量：4
13
作者 徐晓峰 经来旺 +1 位作者 杨仁树 李清 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期203-207,共5页
根据表土沉降过程中立井井壁的受力变形特点,将立井井壁的变形区域划分为塑性变形区和上、下弹性变形区,并针对3个变形区利用轴对称原理、弹性薄板理论和静不定问题的方法进行了力学上的计算分析,获得了每个区域的次生地压和井壁附加力... 根据表土沉降过程中立井井壁的受力变形特点,将立井井壁的变形区域划分为塑性变形区和上、下弹性变形区,并针对3个变形区利用轴对称原理、弹性薄板理论和静不定问题的方法进行了力学上的计算分析,获得了每个区域的次生地压和井壁附加力的解析式及分布规律,计算结果与实际观测结果基本吻合。 展开更多
关键词 疏水沉降 立井井壁 次生地压 附加力
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液压支架承受附加力的分析 被引量：1
14
作者 高西林 《煤矿机械》 北大核心 2002年第4期31-33,共3页
就液压支架的立柱倾角、摩擦力大小和方向对液压支架承受附加力的影响作了分析 。
关键词 液压支架 附加力 立柱倾角 摩擦力
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千米级主跨斜拉桥无缝线路受力与变形特性研究 被引量：4
15
作者 蔡小培 高梓航 +2 位作者 苗倩 刘万里 谭茜元 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1-8,共8页
与普通简支梁桥和连续梁桥相比,千米级主跨斜拉桥上的无缝线路受力与变形更为复杂.在充分考虑梁轨间的相互作用原理基础上,建立了无缝线路-梁-索-塔-墩空间耦合有限元模型,分析了千米级主跨斜拉桥上无缝线路的受力与变形特性.结果表明:... 与普通简支梁桥和连续梁桥相比,千米级主跨斜拉桥上的无缝线路受力与变形更为复杂.在充分考虑梁轨间的相互作用原理基础上,建立了无缝线路-梁-索-塔-墩空间耦合有限元模型,分析了千米级主跨斜拉桥上无缝线路的受力与变形特性.结果表明:千米级主跨斜拉桥温度跨度大,梁体温度变化会导致产生较大的伸缩附加力;主塔与斜拉索温度变化对于伸缩附加力影响不大;相比于铁路荷载单独作用,公铁荷载共同作用会使桥上无缝线路挠曲附加力大幅增加,其引起的轨道不平顺值满足规范要求;桥上铺设常阻力或小阻力扣件时,钢轨强度和稳定性不能满足规范要求,需在主梁两端铺设钢轨伸缩调节器;由桥梁温度变化及制动荷载引起的伸缩总量近700mm,考虑其他不利因素的影响,建议选用±900mm及以上伸缩调节器结构. 展开更多
关键词 斜拉桥 无缝线路 有限元模型 伸缩调节器 附加力
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减速器内部金属屑运动仿真分析
16
作者 张祺祥 韦坤 +1 位作者 王泓林 陆凤霞 《航空发动机》 北大核心 2023年第4期153-161,共9页
为掌握因轴承磨损产生的金属屑在直升机中间减速器内部流场中的运动状态,针对其固-液-气三相流特征建立了金属屑颗粒受力平衡方程和多相流模型-离散相模型(VOF-DPM)耦合的CFD仿真模型。基于离散相运动方程编程计算及采用CFD仿真分析方... 为掌握因轴承磨损产生的金属屑在直升机中间减速器内部流场中的运动状态,针对其固-液-气三相流特征建立了金属屑颗粒受力平衡方程和多相流模型-离散相模型(VOF-DPM)耦合的CFD仿真模型。基于离散相运动方程编程计算及采用CFD仿真分析方法获得了减速器内部颗粒的运动轨迹、运动速度,并据此对比验证了VOF-DPM耦合模型的正确性;利用CFD仿真分析了颗粒在流体中运动时各种附加力对颗粒运动轨迹的影响,探究连续相空气、滑油与离散相颗粒三者之间的相互作用机理。结果表明:连续相和离散相耦合作用对颗粒运动的影响较小,轨迹误差约5%、速度误差约3%,可忽略不计;虚质量力、压力梯度力和Magnus升力对颗粒运动轨迹影响较大,Saffman升力对颗粒运动轨迹影响较小,而热泳力与布朗力不适用于直升机中间减速器固-液-气三相流情形。 展开更多
关键词 金属屑颗粒 计算流体力学 附加力 减速器 直升机
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地面注浆控制井壁破裂变形的理论与工程分析 被引量：3
17
作者 杨秀虎 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2009年第4期436-440,共5页
阐述了预防与治理立井井壁破裂的地面注浆加固方法的机理,指出地面注浆可以对地层性状有明显改善,并因此对井壁附加力有减弱作用。根据在某矿井的工程治理实践,分析了井壁应变、地表变形以及注浆帷幕测试结果表明,注浆使得井壁的安全性... 阐述了预防与治理立井井壁破裂的地面注浆加固方法的机理,指出地面注浆可以对地层性状有明显改善,并因此对井壁附加力有减弱作用。根据在某矿井的工程治理实践,分析了井壁应变、地表变形以及注浆帷幕测试结果表明,注浆使得井壁的安全性得到明显提高。同时指出,在实践中也要根据测试结果不断调整注浆参数,以达到良好的效果。 展开更多
关键词 井壁破裂 地面注浆 井壁附加力 注浆参数
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钢桁梁桥上无缝线路附加力分析 被引量：2
18
作者 杨艳丽 《铁路工程造价管理》 2005年第1期30-32,共3页
温度跨度是影响桥上无缝线路的主要因素之一。通过对同跨度钢桁梁与简支梁桥上无缝线路附加力比较分析 ,发现桥梁本身的结构特征起着比温度跨度还要重要的作用。因而 ,桥上轨条、扣件及伸缩调节器的设置 ,除了应考虑温度跨度外 ,还应考... 温度跨度是影响桥上无缝线路的主要因素之一。通过对同跨度钢桁梁与简支梁桥上无缝线路附加力比较分析 ,发现桥梁本身的结构特征起着比温度跨度还要重要的作用。因而 ,桥上轨条、扣件及伸缩调节器的设置 ,除了应考虑温度跨度外 ,还应考虑桥梁结构的特征 ,为补充和完善《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 展开更多
关键词 钢桁梁 桥上无缝线路 附加力 分析
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永磁直线同步伺服电机的端部效应分析 被引量：2
19
作者 曹江 《科技广场》 2011年第3期154-156,共3页
现代高档数控机床对伺服进给系统提出了"高速、高精度"的双重要求,采用永磁直线电机直接驱动是实现机床高速、高精度进给的必要途径之一。然而,由直线电机端部效应引起的扰动,也成为影响着机床主轴系统性能的主要因素。本文... 现代高档数控机床对伺服进给系统提出了"高速、高精度"的双重要求,采用永磁直线电机直接驱动是实现机床高速、高精度进给的必要途径之一。然而,由直线电机端部效应引起的扰动,也成为影响着机床主轴系统性能的主要因素。本文系统地分析了永磁直线同步伺服电机的静态纵向端部效应、静态横向端部效应、动态纵向端部效应和动态横向端部效应的起因、机理及对电机性能的影响。 展开更多
关键词 永磁直线伺服电机 端部效应 附加力 附加损耗
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基于MATLAB的液压支架四连杆机构的设计计算 被引量：1
20
作者 王春华 潘宇鹏 《世界科技研究与发展》 CSCD 2010年第2期193-195,共3页
液压支架四连杆机构的几何特征直接影响支架的工作性能和承受的附加力,是掩护式支架和支撑掩护式支架的最重要部件之一。在对四连杆机构进行简化、建模的基础上,采用MATLAB软件分析四连杆机构的几何尺寸对支架受力的影响。进而优化各几... 液压支架四连杆机构的几何特征直接影响支架的工作性能和承受的附加力,是掩护式支架和支撑掩护式支架的最重要部件之一。在对四连杆机构进行简化、建模的基础上,采用MATLAB软件分析四连杆机构的几何尺寸对支架受力的影响。进而优化各几何尺寸,使支架受力合理、工作可靠。对液压支架的研制和改进提供了参考。 展开更多
关键词 四连杆 附加力 几何尺寸
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