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中低速磁浮列车-轨道梁竖向耦合模型与验证 被引量:19
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作者 李小珍 洪沁烨 +2 位作者 耿杰 刘德军 单春胜 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第9期103-108,共6页
研究目的:在我国新建中低速磁浮运营线的背景下,因中低速磁浮轨道梁较为轻巧,为保证磁浮列车行车安全及舒适性,需对其进行磁浮列车-轨道梁耦合振动分析验证。本文以株洲某厂磁浮试验线20 m简支梁为工程背景,建立车辆为12个自由度的二系... 研究目的:在我国新建中低速磁浮运营线的背景下,因中低速磁浮轨道梁较为轻巧,为保证磁浮列车行车安全及舒适性,需对其进行磁浮列车-轨道梁耦合振动分析验证。本文以株洲某厂磁浮试验线20 m简支梁为工程背景,建立车辆为12个自由度的二系悬挂质量-弹簧-阻尼模型,并考虑轨道不平顺对车桥振动的影响,建立磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动分析模型,且编制仿真分析软件VTBIM,通过仿真值与现场试验实测值的对比,验证所建模型的合理性。研究结论:(1)现场试验测试轨道梁基频、振型及轨道梁跨中动挠度/加速度,轨道梁基频及振型测试结果比仿真值略小;(2)磁浮车辆通过简支梁时,梁跨中竖向挠度/加速度的实测值均略小于仿真值,仿真值随车速的变化规律与实测值规律一致,挠度时程曲线仿真值与实测波形基本一致;(3)研究结果表明本文所建立的中低速磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动模型合理,编制的仿真分析软件的计算结果可信;(4)该研究结果可用于中低速磁浮轨道梁设计参考。 展开更多
关键词 中低速磁浮 主动控制 耦合振动 有限元 轨道梁
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光伏电站有功功率优化分配 被引量:16
2
作者 刘琳 《热力发电》 CAS 北大核心 2015年第11期104-108,共5页
由于光伏发电的波动性、间歇性,使得电网的总负荷具有时变性和随机性。对此,基于光伏电站的结构和有功功率控制原理,结合光伏逆变器运行特性,提出了有功功率优化分配策略,通过确定功率分配范围、有功功率增/减裕度等方法将设定功率分配... 由于光伏发电的波动性、间歇性,使得电网的总负荷具有时变性和随机性。对此,基于光伏电站的结构和有功功率控制原理,结合光伏逆变器运行特性,提出了有功功率优化分配策略,通过确定功率分配范围、有功功率增/减裕度等方法将设定功率分配至各光伏逆变器,并使其准确地跟踪设定值。仿真结果表明:该策略在光伏电站设定功率小于预测输出功率时,光伏电站的输出功率能够准确地跟踪设定值;当设定功率大于预测功率时,光伏电站则以最大功率跟踪方式输出有功功率。同时,该策略可避免光伏逆变器的频繁启停,平衡其运行时间,提高其使用寿命。 展开更多
关键词 光伏电站 有功功率 优化分配 控制 跟踪 光伏逆变器
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活性靶时间投影室的技术概述
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作者 葛浩煜 许金艳 +4 位作者 李奇特 边佳伟 赵月悦 罗嘉雯 楼建玲 《物理实验》 2024年第1期1-13,共13页
时间投影室是广泛用于高能核物理实验径迹成像的探测器,近些年来经过改造后多用于低能核物理实验.小体积、大的能量动态范围以及近4π的可探测立体角范围,使时间投影室具备完整重建三维动力学的功能.时间投影室工作腔室中填充的气体既... 时间投影室是广泛用于高能核物理实验径迹成像的探测器,近些年来经过改造后多用于低能核物理实验.小体积、大的能量动态范围以及近4π的可探测立体角范围,使时间投影室具备完整重建三维动力学的功能.时间投影室工作腔室中填充的气体既被作为探测器的工作介质,同时又被当作靶材料,即为活性靶时间投影室.为实现上述功能,可在探测器结构中引入微结构气体放大器,并在数据分析中引入三维径迹重建算法.本文阐释了活性靶时间投影室的工作原理,分析比较了其相对于传统固体靶的独特优势,概述了活性靶时间投影室结构设计所涉及的技术,包括场笼的设计、工作气体的选择原则、气体倍增技术以及读出技术,最后介绍了数据分析流程及方法,重点介绍了噪声分离、径迹识别和物理参量提取步骤. 展开更多
关键词 时间投影室 活性靶 径迹重建
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纵坡工况下超低重载主动悬挂升降轨迹灵敏度分析
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作者 韩成 康绍鹏 +1 位作者 刘凯磊 强红宾 《液压与气动》 北大核心 2023年第4期59-70,共12页
为提高在纵坡工况下超低重载主动悬挂行驶的安全稳定性,设计出一种升降驱动单元升降控制系统,并分别建立其在理想路面与D级路面的纵坡工况下的数学模型,通过对比升降驱动单元路面跟踪曲线与实际输出位移曲线,验证其在两种路况下的跟踪... 为提高在纵坡工况下超低重载主动悬挂行驶的安全稳定性,设计出一种升降驱动单元升降控制系统,并分别建立其在理想路面与D级路面的纵坡工况下的数学模型,通过对比升降驱动单元路面跟踪曲线与实际输出位移曲线,验证其在两种路况下的跟踪性能。采用一阶轨迹灵敏度分析方法建立D级路面纵坡工况下升降驱动单元灵敏度方程,给出其位移响应对应的各参数灵敏度,建立灵敏度衡量指标,定量分析各参数变化对输出动态特性影响程度的大小。研究结果表明:液压缸活塞有效面积、液压缸等效总容积、液压油弹性系数、比例伺服阀压力流量系数、液压缸总泄漏系数和最大负载的变化对升降驱动单元输出位移动态性能影响很大,这为后续主动悬挂升降驱动单元性能优化提供理论支持。 展开更多
关键词 纵坡工况 主动悬挂 升降驱动单元 轨迹灵敏度
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基于轨道谱的铁道车辆主动悬挂轴间预瞄控制 被引量:3
5
作者 周劲松 张洪 +1 位作者 沈钢 任利惠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期239-243,共5页
针对铁道车辆二系主动悬挂,考虑了轨道不平顺谱及轮轴时延的输入;依据最优控制理论,设计了整车的主动悬挂控制规律,并在整车垂向动力学模型上进行了仿真分析.分析表明,依据轨道不平顺谱以及轮轴时延能实现最佳的控制性能;但随着速度的提... 针对铁道车辆二系主动悬挂,考虑了轨道不平顺谱及轮轴时延的输入;依据最优控制理论,设计了整车的主动悬挂控制规律,并在整车垂向动力学模型上进行了仿真分析.分析表明,依据轨道不平顺谱以及轮轴时延能实现最佳的控制性能;但随着速度的提高,其相对于仅依靠轨道谱信息而设计最优控制规律的收益大幅下降;相对而言,铁道车辆依据轨道谱信息设计主动悬挂控制规律非常重要. 展开更多
关键词 铁道车辆 主动悬挂 轨道不平顺谱 预瞄控制
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舰用有源阵雷达的发展概况
6
作者 谭显裕 《光电子技术与信息》 2001年第1期11-16,共6页
有源阵雷达具有作用距离远、抗干扰性强、工作可靠且性能稳定等优点,是现代舰用防空雷达的发展方向。本文通过有源阵雷达的发展,论述 21世纪初欧洲 sampson雷达以及APAR雷达这两大类舰用源阵雷达的系统组成、作战效能、... 有源阵雷达具有作用距离远、抗干扰性强、工作可靠且性能稳定等优点,是现代舰用防空雷达的发展方向。本文通过有源阵雷达的发展,论述 21世纪初欧洲 sampson雷达以及APAR雷达这两大类舰用源阵雷达的系统组成、作战效能、性能比较及作用和前景。 展开更多
关键词 有源阵雷达 APAR雷达 舰用防空雷达 相控阵雷达
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21世纪初欧洲舰用有源阵雷达的发展、应用和前景 被引量:1
7
作者 谭显裕 《雷达与对抗》 2000年第2期1-7,共7页
:有源阵雷达具有作用距离远、抗干扰性强、工作可靠且性能稳定等优势 ,是现代舰用雷达的发展方向。本文通过有源阵雷达的发展 ,论述 2 1世纪初欧洲Sampson雷达和APAR雷达这两大类舰用有源阵雷达的系统组成、作战效能以及性能比较。
关键词 有源阵雷达 有源天线 航用雷达
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基于光电传感器的智能小车系统的设计与实现
8
作者 朱丹 《陕西能源职业技术学院学报》 2017年第4期35-39,共5页
本文重点研究了基于光电传感器的智能小车系统的设计与实现。针对黑色引导线位于道路两侧的规则,提出了一种基于双边循线的道路检测与识别的方法;针对十字交叉弯道,给出了基于主动循线方案的摇头舵机瞬时回正和累积回正的控制思路。... 本文重点研究了基于光电传感器的智能小车系统的设计与实现。针对黑色引导线位于道路两侧的规则,提出了一种基于双边循线的道路检测与识别的方法;针对十字交叉弯道,给出了基于主动循线方案的摇头舵机瞬时回正和累积回正的控制思路。通过大量的系统联调和实车试验,最终得到最优方案。 展开更多
关键词 双边循线 主动悬挂 道路识别 十字交叉弯道处理
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无限长载流直导线旁电子运动轨迹探寻
9
作者 潘庆 《广西工学院学报》 CAS 2001年第1期29-32,共4页
本文讨论了无限长载流直导线旁电子的运动轨迹特征 。
关键词 电子运动轨迹 无限长载流直导线 非匀强磁场 电磁学 运动规律 运动速度
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主动呼吸循环技术在非小细胞肺癌肺叶切除术后快速康复中的临床应用 被引量:50
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作者 王龙平 彭继海 张鸣生 《中国康复医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期642-646,共5页
目的:探讨主动呼吸循环技术与传统的呼吸道管理技术(扣拍、震动)相比对非小细胞肺癌肺叶切除术后患者康复的影响。方法:2016年1月—2017年1月在广东省人民医院肺外科住院患者中募集到106例肺癌患者,将符合条件的非小细胞肺癌肺叶切除术... 目的:探讨主动呼吸循环技术与传统的呼吸道管理技术(扣拍、震动)相比对非小细胞肺癌肺叶切除术后患者康复的影响。方法:2016年1月—2017年1月在广东省人民医院肺外科住院患者中募集到106例肺癌患者,将符合条件的非小细胞肺癌肺叶切除术后的78例患者随机分成试验组和对照组,两组中分别有2例患者中途退出,共有74例患者纳入分析。其中试验组37例,男23例、女14例,年龄(59.05±10.57)岁;对照组,37例,男21例,女16例,年龄(53.95±12.59)岁。两组患者的临床特征差异无显著性意义。试验组与对照组相比,在术后常规的物理治疗基础上,将传统的2次/天,10min/次的扣拍震动,换成2次/天,每次6—8个循环的主动呼吸循环技术。比较两组患者术后的拔管天数、术后住院天数、住院总天数、心肺功能恢复的程度。结果:试验组术后的拔管天数要小于对照组(1.41±0.60 vs 2.84±1.07,P<0.05),术后第4天的6min步行距离试验组大于对照组(377.46±67.95 vs 328.48±89.17,P<0.05),术后第4天FEV1和FVC与术前相比改变值试验组要小于对照组,分别是(0.55±0.38 vs 1.03±0.45,P<0.05;0.84±0.20 vs 1.22±0.48,P<0.05),虽然术后住院天数和总住院天数试验组小于对照组,分别是(11.76±3.56 vs 13.73±4.90,P=0.054)、(5.56±2.64 vs 6.16±2.40,P=0.315),差异无显著性意义。结论:与传统的呼吸道管理技术相比,应用主动呼吸循环技术可以缩短非小细胞肺癌肺叶切除术后患者的拔管天数,促进术后心肺功能的恢复,从而起到快速康复的作用。 展开更多
关键词 主动呼吸循环技术 肺癌 快速康复
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履带车辆半主动悬挂系统建模与仿真 被引量:12
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作者 熊超 郑坚 +1 位作者 张进秋 张莉 《兵工自动化》 2005年第1期9-11,共3页
履带车辆半主动悬挂系统的建模,先作模型假设和简化,建立其系统二自由度振动模型。选定状态变量,得出悬挂系统状态方程和振动微分方程。利用线性最优控制的半主动控制算法算出控制力,并用 Simulink 对典型沙土路面激励下某型履带车辆半... 履带车辆半主动悬挂系统的建模,先作模型假设和简化,建立其系统二自由度振动模型。选定状态变量,得出悬挂系统状态方程和振动微分方程。利用线性最优控制的半主动控制算法算出控制力,并用 Simulink 对典型沙土路面激励下某型履带车辆半主动悬挂系统的响应仿真,结果表明该算法能很好控制车体位移和加速度。 展开更多
关键词 建模 仿真 半主动控制 悬挂系统 履带车辆
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高速铁路跨越活动断裂带轨道结构选型 被引量:7
12
作者 高增增 《中国铁路》 2022年第3期75-80,共6页
针对高速铁路跨越活动断裂带特点,提出轨道结构选型原则;针对有砟轨道、无砟轨道和聚氨酯固化道床结构特点,以及活动断裂带的适应性进行分析,提出活动断裂带轨道结构选型建议。研究表明,设计时速250 km及以下线路,优先采用有砟轨道;设... 针对高速铁路跨越活动断裂带特点,提出轨道结构选型原则;针对有砟轨道、无砟轨道和聚氨酯固化道床结构特点,以及活动断裂带的适应性进行分析,提出活动断裂带轨道结构选型建议。研究表明,设计时速250 km及以下线路,优先采用有砟轨道;设计时速300 km及以上线路,为保证全线无砟轨道结构形式统一,活动断裂带范围可采用单元式的无砟轨道结构。结合活动断裂带活动强度和特点,开展线路、桥梁、路基、地质和轨道多专业专题研究,采取相应措施对无砟轨道和下部基础结构进行特殊设计,保证线路运营期具备足够调整量。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 选型 活动断裂带 扣件 轨道结构
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主动快速康复锻炼对全膝关节置换术后关节活动度的影响分析 被引量:9
13
作者 祁双 金佳 王伟 《智慧健康》 2018年第3期85-86,共2页
目的分析主动快速康复锻炼对全膝关节置换术后关节活动度的影响。方法针对我院实施全膝关节置换术治疗的患者77例进行观察(2016年8月至2017年10月),随机分成两组,A组38例全膝关节置换术患者实施临床常规康复,B组39例全膝关节置换术患者... 目的分析主动快速康复锻炼对全膝关节置换术后关节活动度的影响。方法针对我院实施全膝关节置换术治疗的患者77例进行观察(2016年8月至2017年10月),随机分成两组,A组38例全膝关节置换术患者实施临床常规康复,B组39例全膝关节置换术患者实施主动快速康复锻炼,观察两组全膝关节置换术患者之间对比的康复效果。结果 B组全膝关节置换术患者康复锻炼后的最大屈曲角度、最大伸直角度、肢体功能改善率、康复满意度明显优于A组全膝关节置换术患者(P<0.05),统计学有意义。结论针对实施全膝关节置换术的患者给予主动快速康复锻炼能显著改善术后关节活动度,提高患者生活质量,促进患者预后。 展开更多
关键词 主动快速康复锻炼 全膝关节置换术 术后关节活动度 分析
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基于不定频滞环空间电压矢量的有源滤波器电流控制策略研究 被引量:7
14
作者 程启明 胡晓青 +2 位作者 程尹曼 李明 陈根 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期77-85,共9页
为了提高并联型有源电力滤波器的电流跟踪性能,提出一种基于不定频滞环空间电压矢量的电流控制策略。在该策略中,控制对象选取为实际补偿电流与指令值的跟踪误差,在结合电压、电流两组矢量的空间区域的分布的基础上,给出最佳的电压矢量... 为了提高并联型有源电力滤波器的电流跟踪性能,提出一种基于不定频滞环空间电压矢量的电流控制策略。在该策略中,控制对象选取为实际补偿电流与指令值的跟踪误差,在结合电压、电流两组矢量的空间区域的分布的基础上,给出最佳的电压矢量切换方式,实现不定频滞环空间电压矢量的电流控制,从而使电流跟踪的误差限制在滞环宽度以内。Matlab仿真和实际试验结果都表明此法能消除相间影响,抑制电流的畸变量,在降低开关频率条件下,提高有源滤波器的电流跟踪性能。 展开更多
关键词 有源电力滤波器 不定频滞环 空间电压矢量 电流跟踪 电能质量
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某线震后轨道设计方案研究 被引量:1
15
作者 蔡向辉 张岷 +3 位作者 唐文国 刘启宾 褚卫松 张生延 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期43-48,共6页
2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平1... 2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。 展开更多
关键词 地震 余滑 破坏形态 活动断裂带 扣件 设防范围 轨道选型
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爆胎汽车的轨迹跟踪与稳定性控制 被引量:7
16
作者 王菲 刘柏楠 +1 位作者 郭洪艳 陈虹 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期97-104,共8页
通过对高速公路环境中爆胎汽车运动特性的分析,提出了基于主动前轮转向-差动制动的协调控制方法。根据爆胎汽车存在多变量、参数时变等复杂特性,以及执行机构饱和等约束条件的特点,采用模型预测控制方法设计主动前轮转向控制器实现汽车... 通过对高速公路环境中爆胎汽车运动特性的分析,提出了基于主动前轮转向-差动制动的协调控制方法。根据爆胎汽车存在多变量、参数时变等复杂特性,以及执行机构饱和等约束条件的特点,采用模型预测控制方法设计主动前轮转向控制器实现汽车爆胎后的轨迹跟踪控制,同时通过对后轮进行差动制动提供内环控制输入以保证爆胎汽车的侧向稳定性。在高精度汽车动力学仿真系统中的验证表明,与仅采用主动前轮转向控制相比,爆胎汽车能够在较小的前轮转角控制作用下以很小的侧向偏移保持在原车道继续行驶,稳定性也得到提高。 展开更多
关键词 主动安全 爆胎 模型预测控制 协调控制 轨迹跟踪
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活动断裂带地区地铁新型轨道结构动力响应研究 被引量:6
17
作者 蔡向辉 于鹏 +2 位作者 周红丽 李永明 刘超 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期14-19,共6页
断裂带是一种地区性的灾害地质,断层粘滑错动是地震造成跨断层隧道结构严重破坏的主要因素。乌鲁木齐九家湾断层组中的第3条断层与地铁1号线交角约71°,三向变形,预计百年垂直最大错位量约650 mm。目前国内外常用的整体道床结构设... 断裂带是一种地区性的灾害地质,断层粘滑错动是地震造成跨断层隧道结构严重破坏的主要因素。乌鲁木齐九家湾断层组中的第3条断层与地铁1号线交角约71°,三向变形,预计百年垂直最大错位量约650 mm。目前国内外常用的整体道床结构设计最大调高量一般不超过60 mm,高低和水平调整量有限,无法适应1号线活动断层的变形量。对乌鲁木齐新型轨道结构进行研究,利用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道有限元模型,分析新型轨道结构的动力响应特性,基于仿真结果推荐新型固化道床弹性模量取值为500 MPa,可满足乌鲁木齐地铁1号线安全运营和乘客舒适性要求。 展开更多
关键词 活动断裂带 无砟轨道 耦合动力学 轨道不平顺 聚氨酯 地铁
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活动断裂带大调整量无砟轨道设计与试验研究
18
作者 张政 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期45-51,共7页
研究目的:为满足跨活动断裂带线路铺设无砟轨道需求,提升该地区无砟轨道的线路平顺性与舒适性,提出一种大调整量活动承轨台式无砟轨道。采用ANSYS有限元软件建立整体和轨枕局部有限元模型,分析活动承轨台式无砟轨道的受力特性,在此基础... 研究目的:为满足跨活动断裂带线路铺设无砟轨道需求,提升该地区无砟轨道的线路平顺性与舒适性,提出一种大调整量活动承轨台式无砟轨道。采用ANSYS有限元软件建立整体和轨枕局部有限元模型,分析活动承轨台式无砟轨道的受力特性,在此基础上进行大调整量无砟轨道结构参数优化研究以及疲劳试验研究,分析结构刚度、位移和应变变化情况。研究结论:(1)活动承轨台式无砟轨道在列车荷载与温度荷载叠加作用下,最大拉应力出现在轨枕位置,为3.47 MPa,各部件应力均满足强度要求且在轨枕尺寸和材料优化后进一步降低;(2)疲劳试验中随着疲劳加载次数增加,结构横、纵向刚度在疲劳前后变化分别为3.4%和24.2%,结构应变小幅增加,未见塑性变形与明显损伤;(3)仿真与试验结果可为活动断裂带地区无砟轨道设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 活动断裂带 无砟轨道 大调整量 结构参数优化 疲劳试验
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基于轨迹加权预测的主动避撞安全距离模型及算法 被引量:4
19
作者 张三川 马啸 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2022年第3期104-110,共7页
为有效解决现有主动避撞系统相邻前车变道切入工况下的车-车避撞问题,提高智能汽车的主动安全性,通过随预测时间变化的权重系数函数将CTRA恒角速度恒加速度运动模型和五次多项式变道轨迹模型进行加权融合,构建一种同时满足短时、长时的... 为有效解决现有主动避撞系统相邻前车变道切入工况下的车-车避撞问题,提高智能汽车的主动安全性,通过随预测时间变化的权重系数函数将CTRA恒角速度恒加速度运动模型和五次多项式变道轨迹模型进行加权融合,构建一种同时满足短时、长时的前车变道切入轨迹预测模型,在此基础上,建立了相邻前车变道切入工况下的主动安全距离模型,并设计了相适应的主动避撞算法。通过PreScan搭建主动避撞场景并与Simulink进行联合仿真,结果表明:相邻前车变道切入轨迹加权融合模型较2种单一预测模型的预测精度显著提高,在所建立的仿真变道工况下,短时、长时模型预测绝对偏差分别为0.09、0.18 m;所设计的安全距离模型,当两车间隔距离小于或等于最小变道安全距离、两车间隔距离大于或等于最大变道安全距离的区域内均无碰撞危险,当两车间隔距离在最小变道安全距离和最大变道安全距离之间时,相邻前车变道切入,自车与变道切入车辆有追尾侧碰危险,主动避撞算法启动并及时介入车辆速度控制,使车辆分级减速实现避撞,并保持5 m的安全跟车距离,验证了加权融合变道轨迹预测下的安全距离模型及其主动避撞算法的正确性,对智能车辆主动安全设计具有重要理论意义。 展开更多
关键词 智能车辆 避撞算法 安全距离模型 轨迹预测 主动安全
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轨道梁线型高精度测量方法实践 被引量:1
20
作者 石勇 白德贵 《城市勘测》 2023年第3期159-161,共3页
轨道梁施工线型与设计线型最大程度匹配,将提高线路的平顺性,增加乘坐列车的舒适性。本文采用了一种轨道梁活动对中器及测量标志,改进了轨道梁线型高精度测量方法,提高了轨道梁线型测量精度,分析了施工线型成果与设计线型的关系,将对类... 轨道梁施工线型与设计线型最大程度匹配,将提高线路的平顺性,增加乘坐列车的舒适性。本文采用了一种轨道梁活动对中器及测量标志,改进了轨道梁线型高精度测量方法,提高了轨道梁线型测量精度,分析了施工线型成果与设计线型的关系,将对类似轨道梁线型高精度测量工程提供经验参考。 展开更多
关键词 线型测量 活动对中器 轨道梁 极坐标
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