-
题名连续配筋混凝土路面裂缝间距的主动控制
被引量：9
- 1
-
-
作者
王衍辉
张洪亮
徐士翠
-
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
广东交通实业投资有限公司
-
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期24-29,共6页
-
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011ZD010)
长安大学基础研究支持计划专项资金项目
<公路水泥混凝土路面设计规范>(JTG D40-2010)修订项目
-
文摘
为有效解决连续配筋混凝土路面(简称CRCP)不规则裂缝问题,运用解析法分析了相邻横向裂缝间CRCP收缩应力,得到混凝土最大收缩应力和裂缝处位移的计算公式;对车辆荷载作用下裂缝间距较小的板进行疲劳分析,得到与冲断相关的不同裂缝间距板的疲劳方程。在考虑CRCP不再二次开裂、满足裂缝宽度要求和不冲断的条件下,并考虑混凝土强度的变异性,对主动控制裂缝间距进行了研究,给出了计算主动控制裂缝间距的实例,计算结果表明给定条件下CRCP裂缝主动控制的合理裂缝间距为0.6～1.2 m。
-
关键词
道路工程
连续配筋混凝土路面
裂缝主动控制
裂缝间距
裂缝宽度
冲断
-
Keywords
road engineering
CRCP
active crack control
crack spacing
crack width
punchout
-
分类号
U416.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名裂缝间距对连续配筋混凝土路面结构应力的影响分析
- 2
-
-
作者
宋柳
刘斌清
-
机构
广西交通科学研究院
-
出处
《现代交通技术》
2011年第2期1-4,共4页
-
文摘
文章结合烟威高速公路大修工程实例,对比分析了被动裂缝控制和主动裂缝控制对连续配筋混凝土路面(简称CRCP)病害的影响,建议采用主动裂缝控制技术以延长路面使用寿命。同时,通过ABAQUS有限元软件模拟CRCP真实路面情况,力学计算结果表明:小裂缝间距不利于混凝土板和钢筋的受力,降低了路面使用性能。
-
关键词
连续配筋混凝土路面
裂缝间距
有限元分析
主动裂缝控制
-
Keywords
continuously reinforced comcrete pavement（CRCP）
crack space
finite element analyse
active crack control
-
分类号
U416.216.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名主动探测裂纹和控制裂纹扩展的智能材料结构
被引量：21
- 3
-
-
作者
杜彦良
聂景旭
-
机构
北京航空航天大学动力系
-
出处
《力学进展》
EI
CSCD
北大核心
1994年第4期499-510,共12页
-
基金
国家自然科学基金
航空科学基金
-
文摘
将具有特殊力学和物理性能的形状记忆合金──ＮｉＴｉ合金复合于主体材料内部，利用ＮｉＴｉ合金的主要特性，可以实现对构件中裂纹的自行探测和控制．本文对这种材料结构的定义、ＮｉＴｉ形状记忆合金的主要特性、含ＮｉＴｉ合金的杂交复合材料的智能效果、国内外发展动态、自动探测裂纹和控制裂纹扩展的基本原理以及发展的方向和应重点研究的问题等进行了论述．我们通过试验研究证明，该材料结构用于裂纹的探测和裂纹扩展控制，其效果是明显的．
-
关键词
智能材料
形状记忆合金
探测
裂纹
裂纹扩展
-
Keywords
intelligent materials and structures
shape memory allog
actively detect crack
control crack growth
composites
-
分类号
TG139.6
[一般工业技术—材料科学与工程]
TB301
[金属学及工艺—合金]
-
