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基于Pc-Crash的车-人事故再现 被引量：50
1
作者 邹铁方 余志 +1 位作者 蔡铭 刘济科 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期215-219,共5页
提出基于Pc-Crash的车-人事故再现方法,即以Pc-Crash为仿真平台,构建事故现场及车、人多刚体模型,以车、人接触部位及人、车最终停止位置等事故信息为重要证据对事故进行仿真,并利用人体损伤等其他事故信息验证仿真结果的合理性,最后利... 提出基于Pc-Crash的车-人事故再现方法,即以Pc-Crash为仿真平台,构建事故现场及车、人多刚体模型,以车、人接触部位及人、车最终停止位置等事故信息为重要证据对事故进行仿真,并利用人体损伤等其他事故信息验证仿真结果的合理性,最后利用不确定性分析理论评估所得结果的不确定度。以一车-人碰撞事故为例,演示了该方法的步骤。案例再现分析中,事故信息都得到合理利用,并借助响应曲面法与蒙特卡罗方法获得了事故再现结果的分布。算例表明,利用该方法所得再现结果不仅更为客观,且能为事故鉴定提供更多有效信息。 展开更多
关键词 事故再现 PC-CRASH 事故信息 不确定度评估 仿真
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车辆碰撞事故再现技术研究的现状与发展方向 被引量：19
2
作者 袁泉 李一兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期122-125,130,共5页
在综述国内外近年来车辆碰撞计算机仿真技术研究进展的基础上 ,阐述车辆碰撞事故再现的原理、模型和基本方法 ,介绍事故再现的几种计算机软件及其特点 ,分析事故再现中的关键技术问题 ,如数据采集、速度估算、误差分析和人 车 路作用... 在综述国内外近年来车辆碰撞计算机仿真技术研究进展的基础上 ,阐述车辆碰撞事故再现的原理、模型和基本方法 ,介绍事故再现的几种计算机软件及其特点 ,分析事故再现中的关键技术问题 ,如数据采集、速度估算、误差分析和人 车 路作用的描述等 ,并指出有待于进一步研究的几方面内容 。 展开更多
关键词 发展方向 车辆碰撞 事故再现 计算机仿真
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基于Pc-Crash的车辆侧滑事故再现方法 被引量：31
3
作者 邹铁方 张勇刚 陈元新 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期77-82,共6页
为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与... 为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与事故中痕迹最相符合。最后就一例车辆侧滑后与过往车辆发生碰撞的事故,演示该分步再现方法各步骤的实现途径。结果显示,利用Pc-Crash软件分步再现车辆侧滑事故,能较为容易地控制再现过程,保证仿真中痕迹与现实情况的一致性。 展开更多
关键词 交通工程 事故再现 侧滑事故 仿真 PC-CRASH
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基于汽车-自行车碰撞事故重建的骑车人动力学响应和损伤研究 被引量：29
4
作者 聂进 杨济匡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期160-167,共8页
首先从深入调查的交通事故数据库中挑选出与轿车碰撞的自行车事故案例24例,运用轿车-自行车/骑车人碰撞的多体动力学模型进行了事故重建。然后在此基础上分析了典型碰撞形态下自行车骑车人的动态响应过程和骑车人头部碰撞条件(如头部碰... 首先从深入调查的交通事故数据库中挑选出与轿车碰撞的自行车事故案例24例,运用轿车-自行车/骑车人碰撞的多体动力学模型进行了事故重建。然后在此基础上分析了典型碰撞形态下自行车骑车人的动态响应过程和骑车人头部碰撞条件(如头部碰撞速度、碰撞时间和碰撞角度)与车辆碰撞速度的关系,并进一步研究了骑车人身体各部位损伤分布和头部损伤与下肢骨折风险。结果表明:自行车骑车人头部绕转距离(WAD)、碰撞速度、碰撞时间、碰撞角度和骑车人的抛出距离与车辆碰撞速度之间存在较强的相关性;车辆碰撞速度和抛出距离对骑车人损伤有明显影响;骑车人头部AIS 2+、AIS 3+损伤风险和下肢骨折风险与车辆碰撞速度显著相关。 展开更多
关键词 事故重建 自行车骑车人 动力学响应 损伤
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基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应 被引量：26
5
作者 冯成建 王富平 +3 位作者 徐臣 樊伟 刘盛雄 尹志勇 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期164-170,共7页
目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不... 目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证。结果不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因。在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重;碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致。结论利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析。在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度。 展开更多
关键词 事故重建 动力学响应 碰撞速度 前置结构 头部损伤
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水上交通事故分析研究进展 被引量：21
6
作者 毛喆 严新平 +2 位作者 陈辉 初秀民 袁雄 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期86-92,共7页
为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,从船舶风险评估与事故预测、事故分析以及事故及通航安全数据的组织与数据库建立3个方面对国内外的相关研究进行论述和分析。提出以建立水上交通事故时空数据平台为基础,结... 为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,从船舶风险评估与事故预测、事故分析以及事故及通航安全数据的组织与数据库建立3个方面对国内外的相关研究进行论述和分析。提出以建立水上交通事故时空数据平台为基础,结合数据挖掘和安全工程的理论方法研究事故发生机理,评估事故风险,并将研究事故模拟再现技术作为事故分析的重要技术手段。 展开更多
关键词 水上交通安全 事故分析 安全评估 事故数据库 事故再现
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汽车碰撞护栏事故再现方法 被引量：22
7
作者 申杰 金先龙 陈建国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期38-40,48,共4页
为了应对大量的汽车碰撞护栏事故,提出了基于CRASH3碰撞模型的事故再现方法。该方法根据护栏的刚度特性,以车辆和护栏的残余变形量为输入,计算车辆的碰撞前速度,因此具有很强的可操作性。研究主要针对一款常见的高速公路波形梁护栏,通... 为了应对大量的汽车碰撞护栏事故,提出了基于CRASH3碰撞模型的事故再现方法。该方法根据护栏的刚度特性,以车辆和护栏的残余变形量为输入,计算车辆的碰撞前速度,因此具有很强的可操作性。研究主要针对一款常见的高速公路波形梁护栏,通过对汽车冲击作用下的护栏进行有限元分析,研究了该款高速公路护栏的动力特征。研究发现在大多数情况下,随着变形量的增加,护栏受力几乎呈线性上升,基本符合CRASH3的线性假设。最后,应用上述方法,再现一起真实的汽车-护栏碰撞事故,将得到的碰撞前车速与PC-CRASH结果进行比较,初步证明了该方法的可行性。 展开更多
关键词 事故再现 计算机仿真 高速公路护栏
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交通事故行人、骑车人和自行车抛距模型 被引量：17
8
作者 林庆峰 许洪国 成波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第6期73-78,共6页
分析了汽车碰撞交通事故抛物体研究进展,包括行人、骑车人和自行车模型.对各数学模型的研究现状、存在的问题和发展前沿进行了论述.本文作者利用PC-Crash建立虚拟仿真碰撞试验场,对应不同车辆类型,分别建立了车辆—行人侧面碰撞、后部碰... 分析了汽车碰撞交通事故抛物体研究进展,包括行人、骑车人和自行车模型.对各数学模型的研究现状、存在的问题和发展前沿进行了论述.本文作者利用PC-Crash建立虚拟仿真碰撞试验场,对应不同车辆类型,分别建立了车辆—行人侧面碰撞、后部碰撞,刮擦碰撞和自行车/骑车人仿真抛距模型.传统的抛距模型中,车辆在发生碰撞时通常会采取制动措施,本文对车辆不采取制动的碰撞形式也进行了分析和仿真,建立了车辆行人高速碰撞模型,上述工作对车辆行人事故再现研究的发展具有一定指导意义和实用价值. 展开更多
关键词 事故再现 抛距 仿真 碰撞试验
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基于Pc-Crash软件的人-车碰撞事故仿真规律研究 被引量：20
9
作者 邹铁方 余志 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期54-58,共5页
以Pc-Crash软件为平台,仿真分析两例实际的人-车碰撞试验。通过对比仿真结果与试验的吻合情况,并结合其他学者所提及的现象,总结了仿真中人-车接触部位、行人终止点位置及抛距、行人被车辆抛出后的运动情况等与实际情况的耦合程度的规... 以Pc-Crash软件为平台,仿真分析两例实际的人-车碰撞试验。通过对比仿真结果与试验的吻合情况,并结合其他学者所提及的现象,总结了仿真中人-车接触部位、行人终止点位置及抛距、行人被车辆抛出后的运动情况等与实际情况的耦合程度的规律。发现利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故仿真时,人-车接触部位与实际情况可以耦合得很好,行人终止点位置一般总体抛距与实际情况差不多,而行人被车辆抛出后的运动情况则与实际不符,针对这些现象提出一些建议。对更好地利用Pc-Crash软件实现对人-车碰撞事故的仿真分析有一定的意义。 展开更多
关键词 交通工程 人-车碰撞 仿真 Pc-Crash软件 事故再现
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交通事故再现三维仿真技术 被引量：8
10
作者 裴剑平 陈云刚 《计算机仿真》 CSCD 2002年第4期73-75,78,共4页
该文将OpenGL技术应用于交通事故再现领域。简述了OpenGL技术的基本原理。基于虚拟现实技术 ,开发了三维动画程序。可以三维动画的形式演示车辆在事故过程中的运动。在所构造的虚拟世界中 ,用户可以根据实际案例的情况 ,调节演示的基本... 该文将OpenGL技术应用于交通事故再现领域。简述了OpenGL技术的基本原理。基于虚拟现实技术 ,开发了三维动画程序。可以三维动画的形式演示车辆在事故过程中的运动。在所构造的虚拟世界中 ,用户可以根据实际案例的情况 ,调节演示的基本要素近似实际现场。通过对实际事故案例的演示表明本研究适用于交通事故再现领域。 展开更多
关键词 交通事故 三维仿真 事故再现 虚拟现实 OPENGL 三维动画
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交通事故再现碰撞模型综述 被引量：10
11
作者 裴剑平 吴卫东 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第4期75-78,共4页
对当前国内外交通事故再现分析领域的研究背景和现况给予了介绍 ,并详细阐述了主流的各种碰撞模型 ,最后展望了其发展前景。
关键词 交通事故 发展方向 模拟分析 事故再现 碰撞模型 CRASH SMAC 力矩回弹模型 IMPAC PC-CRASH
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数字摄影测量技术在交通事故再现中的应用 被引量：14
12
作者 陆玉凯 金先龙 侯心一 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第10期2318-2322,共5页
根据透视成像原理,建立了三维数字摄影测量的直接线性变换模型,然后通过数码相机畸变分析建立了相机验校模型,采用顺序迭代法进行求解;通过精度分析提出了实际应用中的注意事项;最后通过在一起典型事故再现中的应用证明了数字摄影测量... 根据透视成像原理,建立了三维数字摄影测量的直接线性变换模型,然后通过数码相机畸变分析建立了相机验校模型,采用顺序迭代法进行求解;通过精度分析提出了实际应用中的注意事项;最后通过在一起典型事故再现中的应用证明了数字摄影测量的价值. 展开更多
关键词 摄影测量 事故再现 测量 汽车碰撞 数码相机 相机验校
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基于正交实验的汽车-两轮车碰撞事故再现的参数影响研究 被引量：18
13
作者 胡林 方胜勇 陈强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期567-573,共7页
汽车-两轮车碰撞事故再现的关键是确定碰撞速度。本文在动力学分析的基础上建立了汽车与两轮车相互侧面碰撞的模型,得到了两车碰撞速度的表达式;筛选出影响汽车、两轮车碰撞速度推算和事故再现结果准确性的主要参数;通过具体的事故案例... 汽车-两轮车碰撞事故再现的关键是确定碰撞速度。本文在动力学分析的基础上建立了汽车与两轮车相互侧面碰撞的模型,得到了两车碰撞速度的表达式;筛选出影响汽车、两轮车碰撞速度推算和事故再现结果准确性的主要参数;通过具体的事故案例设定正交实验,分别获得了对汽车、两轮车的参数影响权重顺序;据此指导PC-Crash对一起真实的汽车-两轮车碰撞案例进行模拟重建。结果表明,按参数权重顺序辅助汽车-两轮车碰撞事故的再现仿真,可用较短时间再现与实际事故情况相吻合的结果。 展开更多
关键词 汽车-两轮车碰撞 事故再现 碰撞模型 正交实验 参数影响
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面向人体损伤的人车碰撞事故再现 被引量：17
14
作者 赵志杰 金先龙 +2 位作者 张晓云 杜新光 申杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期95-98,143,共5页
应用多刚体的车辆与假人模型,将人体伤害作为事故场景布置以及再现结果评估的重要依据,使用分析法与模拟法相结合的优化方法研究人车碰撞事故再现。针对人车碰撞中行人易受伤害的特点,提出了一个面向人体损伤的行人事故再现评估模型。... 应用多刚体的车辆与假人模型,将人体伤害作为事故场景布置以及再现结果评估的重要依据,使用分析法与模拟法相结合的优化方法研究人车碰撞事故再现。针对人车碰撞中行人易受伤害的特点,提出了一个面向人体损伤的行人事故再现评估模型。将此评估模型作为优化方法中的目标函数,将碰撞场景、碰撞前车速作为设计变量,事故资料作为约束条件,经多刚体动力学算法求解,手工实现了事故再现的最优结果。将该方法及评估模型应用到一起真实交通事故中,仿真结果与法医鉴定结果大致吻合,初步验证了此方法与模型的可行性。 展开更多
关键词 事故再现 评估 多刚体 人体损伤
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基于有限元法和神经网络技术的汽车碰撞事故再现 被引量：16
15
作者 张晓云 金先龙 +1 位作者 亓文果 侯心一 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期143-147,153,共6页
为充分利用事故变形信息,提出采用有限元法和神经网络技术进行事故再现的方法。在该方法中,首先采用数字测量技术得到事故车辆变形关键点的测量值,采用有限元仿真技术得到此关键点的计算值。将事故发生前的车辆运动参数作为神经网络的... 为充分利用事故变形信息,提出采用有限元法和神经网络技术进行事故再现的方法。在该方法中,首先采用数字测量技术得到事故车辆变形关键点的测量值,采用有限元仿真技术得到此关键点的计算值。将事故发生前的车辆运动参数作为神经网络的输入数据,关键点变形量测量值与仿真计算值的偏差作为神经网络的输出数据,将汽车碰撞仿真结果作为网络训练样本,对训练完成的神经网络进行优化求解得到事故发生瞬间的车辆运动参数。应用此方法对一起车—障碍物碰撞事故案例进行再现分析,建立整车、障碍物及地面有限元模型,选取前纵梁及挡泥板上的11个定位孔与螺栓孔作为变形量测量的关键点,再现分析结果验证了该方法的有效性,为事故责任鉴定提供了科学依据。 展开更多
关键词 有限元 神经网络 碰撞 事故再现 仿真
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事故再现典型碰撞模型的参数敏感度分析 被引量：15
16
作者 裴剑平 李一兵 吴卫东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期130-133,共4页
用于交通事故再现的碰撞模型大多采用动量定理 ,引进碰撞中心等参数。本文对典型的碰撞模型中的碰撞前速度方向参数和碰撞中心位置参数进行敏感度分析 ,给出其数学表达式和适用范围。对常用典型碰撞模型的具体应用具有重要参考价值。
关键词 碰撞模型 参数敏感度 碰撞中心 交通事故再现
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基于PC-Crash的轿车行人高速碰撞仿真模型 被引量：16
17
作者 林庆峰 许洪国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期562-565,共4页
利用PC-Crash模拟高速条件下轿车与行人后部的碰撞过程，试验假人选择PC-Crash标准成年假人模型，碰撞后汽车驾驶员未采取紧急制动措施，仍然按照碰撞时刻的车速行驶，试验车速区间选择75-155km／h。研究了不同碰撞车速下行人的第一落... 利用PC-Crash模拟高速条件下轿车与行人后部的碰撞过程，试验假人选择PC-Crash标准成年假人模型，碰撞后汽车驾驶员未采取紧急制动措施，仍然按照碰撞时刻的车速行驶，试验车速区间选择75-155km／h。研究了不同碰撞车速下行人的第一落地点和最终静止点抛距变化规律，分析了行人头部在事故中所受到的碰撞接触力的变化规律，在此基础上建立汽车-行人高速碰撞模型并进行对比验证。 展开更多
关键词 高速碰撞 事故再现 仿真
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基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法 被引量：15
18
作者 邹铁方 尹若愚 +1 位作者 易亮 蔡铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期59-63,共5页
为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2... 为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。 展开更多
关键词 事故再现 Pc-Crash软件 多车事故 仿真 分步
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汽车行人碰撞抛射仿真模型 被引量：14
19
作者 林庆峰 许洪国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期296-299,303,共5页
利用PC-Crash软件进行车辆与行人的碰撞仿真试验,提出了第一落地点抛距理论模型,将车辆与行人的碰撞划分为车辆前部与行人的后部和侧面碰撞两种类型,碰撞车型选择当前广泛使用的发动机舱盖略向前下倾斜的梯形前端轿车,建立了车辆与行人... 利用PC-Crash软件进行车辆与行人的碰撞仿真试验,提出了第一落地点抛距理论模型,将车辆与行人的碰撞划分为车辆前部与行人的后部和侧面碰撞两种类型,碰撞车型选择当前广泛使用的发动机舱盖略向前下倾斜的梯形前端轿车,建立了车辆与行人后部、侧面碰撞抛距模型和综合碰撞抛距模型,分析了行人相对车辆前端的不同位置对抛距的影响。最后将文中提出的模型与国外行人抛距模型进行对比,结果证明该模型是有效的。 展开更多
关键词 事故再现 碰撞研究 抛距 仿真
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事故再现不确定分析蒙特卡洛法的样本容量选取方法 被引量：14
20
作者 邹铁方 赵力萱 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期22-26,共5页
蒙特卡洛法是事故再现不确定分析的一种重要方法。为了研究通过较少仿真次数即可获得理想分析结果的方法,基于蒙特卡洛误差估计理论,提出事故再现不确定分析蒙特卡洛法的样本容量选取问题。根据事故再现结果的标准差及所需控制误差确定... 蒙特卡洛法是事故再现不确定分析的一种重要方法。为了研究通过较少仿真次数即可获得理想分析结果的方法,基于蒙特卡洛误差估计理论,提出事故再现不确定分析蒙特卡洛法的样本容量选取问题。根据事故再现结果的标准差及所需控制误差确定样本容量,进而给出确定事故再现结果标准差的微分法和试算法等2种方法。最后用3个数值算例与一例车-车碰撞试验,验证所提出的方法。结果表明:利用所提出方法确定样本容量后,可以将计算结果的误差控制在规定范围内。 展开更多
关键词 交通工程 事故再现 蒙特卡洛法 不确定度 样本容量
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