西安地铁2号线穿越地裂缝的技术措施 被引量：22

1

作者 樊红卫 《都市快轨交通》 2008年第4期19-22,30,共5页

西安地铁2号线是西安的第一条地铁线路,它穿过了13条地裂缝中的10条,西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的,地裂缝的变形具有不可抗拒性和巨大的破坏性,会给隧道结构带来致命的危害,地裂缝引起的隧道结构破坏模式有两种:拉张-... 西安地铁2号线是西安的第一条地铁线路,它穿过了13条地裂缝中的10条,西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的,地裂缝的变形具有不可抗拒性和巨大的破坏性,会给隧道结构带来致命的危害,地裂缝引起的隧道结构破坏模式有两种:拉张-挤压破坏型和直接剪断破坏型。通过分析地裂缝的活动特征,估算出2号线沿线地裂缝的最大垂直位移量及百年变形量,分别阐述明挖法、浅埋暗挖法的结构处理方案,地裂缝处理的接头方案,地裂缝处的结构防水等技术措施。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 穿越 技术措施

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西安地铁双线隧道地表沉降预测模型研究 被引量：14

2

作者 佘芳涛 韩日美 +1 位作者 刘庚 邵生俊 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2011年第5期560-566,共7页

针对西安地铁留核心土、上下半洞开挖、超前小导管注浆加固与水平钢撑锁脚的钢拱架和挂网喷层支护的饱和黄土隧道,根据现场地面沉降监测数据,分析了隧道右线、左线掌子面间隔30m开挖过程中洞顶地表沉降变形的历时变化规律,以及左、右线... 针对西安地铁留核心土、上下半洞开挖、超前小导管注浆加固与水平钢撑锁脚的钢拱架和挂网喷层支护的饱和黄土隧道,根据现场地面沉降监测数据,分析了隧道右线、左线掌子面间隔30m开挖过程中洞顶地表沉降变形的历时变化规律,以及左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽的分布特征。结果表明,洞顶地表沉降变形可以划分为初期沉降变形、右线开挖主变形、左线开挖主变形及沉降变形稳定4个阶段;左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽均可用高斯分布曲线拟合。基于沉降槽Peck公式及O’Reilly和New最大沉降与隧道埋深的关系,得到了饱和黄土隧道单洞与双洞地面沉降槽的宽度和最大沉降,以及右、左线隧道先后开挖单洞的沉降槽宽度比和最大沉降比。考虑双线隧道洞间距、左右洞先后开挖地层松动相互影响以及围岩饱和黄土固结变形的影响,提出了一种饱和黄土隧道双洞开挖施工引起地表沉降的预测模型,验证了该预测模型应用的可靠性。 展开更多

关键词 西安地铁 饱和黄土隧道 地面沉降槽 预测计算模型

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西安地铁沿线地层地温春季分布规律观测研究 被引量：14

3

作者 任建喜 刘嘉辉 +3 位作者 高虎艳 杨智国 周晓燕 高廷廷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第3期101-106,共6页

研究目的:西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温分布规律观测研究,得到春季不同地貌单元地层的恒温层位置和春季地层地温... 研究目的:西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温分布规律观测研究,得到春季不同地貌单元地层的恒温层位置和春季地层地温的分布规律。为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。研究结论:通过对西安地铁沿线9处观测孔的观测资料进行分析研究。结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为17～18℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15.5℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为16.5℃。 展开更多

关键词 西安地铁 地温 春季 观测 恒温层 分布规律

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地铁施工与运营振动对文物建筑影响研究 被引量：13

4

作者 钱春宇 李俊连 +3 位作者 张炜 郑建国 康佐 高术孝 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2015年第19期87-91,共5页

我国的城市轨道交通建设日趋成熟,已有大量实例证实,轨道交通的修建和运行会对周边建筑产生影响。选取西安地铁二号线及其沿线重要文物建筑——西安城墙南、北门和钟楼为研究对象,采用数值模拟与现场实测相结合的方法,从文物建筑安全保... 我国的城市轨道交通建设日趋成熟,已有大量实例证实,轨道交通的修建和运行会对周边建筑产生影响。选取西安地铁二号线及其沿线重要文物建筑——西安城墙南、北门和钟楼为研究对象,采用数值模拟与现场实测相结合的方法,从文物建筑安全保护方面系统研究地铁盾构施工和运营振动对城墙和钟楼的影响。研究结果表明,城墙和钟楼的变形量在控制范围内。研究成果可为地铁建设中文物保护方案提供科学依据。 展开更多

关键词 西安地铁 盾构施工 地面沉降 运营振动 文物建筑

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西安地铁二号线建设对钟楼古建筑影响 被引量：9

5

作者 张承客 李宁 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期266-272,共7页

地铁盾构施工对土层的扰动将导致周围地表及地面古建筑的不均匀沉降,建立其控制标准是国内隧道工程遇到的研究课题之一。针对西安地铁二号线绕穿西安钟楼古建筑问题,建立能够反映钟楼台基青砖及砖土之间接缝和上部木结构的有限元数值模... 地铁盾构施工对土层的扰动将导致周围地表及地面古建筑的不均匀沉降,建立其控制标准是国内隧道工程遇到的研究课题之一。针对西安地铁二号线绕穿西安钟楼古建筑问题,建立能够反映钟楼台基青砖及砖土之间接缝和上部木结构的有限元数值模型,采用输入位移边界荷载方法来模拟盾构施工对钟楼古建筑的影响,同时分析了有无隔离排桩下钟楼关键部位沉降量、沉降差、局部倾斜、应力大小及上部木结构构件的内力,并依此确定地层沉降控制标准,为地下开挖经过钟楼等含有木质结构古建筑的相似工程提供参考。 展开更多

关键词 西安地铁 钟楼古建筑 沉降控制 数值分析

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城市轨道交通客流时空分布特性研究 被引量：8

6

作者 李岩辉 《中国铁路》 2021年第2期65-75,共11页

利用城轨自动售票系统(AFC)数据分析西安地铁1、2、3号线客流,得到不同类型车站客流特征,将典型车站不同时间的站间OD可视化处理,通过映射方式对OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明:(1)由于西安是一个旅游城市,工作日只有早、晚高... 利用城轨自动售票系统(AFC)数据分析西安地铁1、2、3号线客流,得到不同类型车站客流特征,将典型车站不同时间的站间OD可视化处理,通过映射方式对OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明:(1)由于西安是一个旅游城市,工作日只有早、晚高峰时段客流高于节假日,其他时段客流低于节假日;(2)早、晚高峰出行具有明显潮汐特性,早高峰高客流发生点为居住区,客流吸引点为办公、商业区,晚高峰与之相反;(3)高客流走廊依次为(商业→混合)>(居住→商业)>(商业→居住)>(商业→商业)>(混合→商业)>(交通→商业)>(商业→交通)>(办公、工业→商业)>(商业→办公、工业)>(居住→办公、工业);乘客出行目的依次为工作、回家、购物、其他类出行。 展开更多

关键词 客流量 OD数据 潮汐性 方向客流 空间分布 城市轨道交通 西安地铁

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西安地铁沿线地层地温夏季分布规律观测研究 被引量：8

7

作者 杨智国 《西安科技大学学报》 CAS 2012年第5期610-616,共7页

西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温观测研究,得到夏季不同地貌单元地层的恒温层位置和夏季地层地温的分布规律。观测... 西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温观测研究,得到夏季不同地貌单元地层的恒温层位置和夏季地层地温的分布规律。观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.3℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下16.1 m,恒温层温度为17.0℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.6℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为16.4℃.研究结果可为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。 展开更多

关键词 西安地铁 地温 恒温层 分布规律

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西安地铁“先隧后井”法横通道施工控制技术研究 被引量：8

8

作者 朱才辉 兰开江 +1 位作者 段宇 贺红 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期379-386,共8页

以西安砂卵石和黄土地层中地铁施工为依托,采用数值分析方法和原位监测等手段,针对"先隧后井"法横通道施工期间横通道的开挖方法、地层和既有盾构管片的预加固方案,进行优化分析和评价。结果表明,(1)增加风井横通道的开挖层... 以西安砂卵石和黄土地层中地铁施工为依托,采用数值分析方法和原位监测等手段,针对"先隧后井"法横通道施工期间横通道的开挖方法、地层和既有盾构管片的预加固方案,进行优化分析和评价。结果表明,(1)增加风井横通道的开挖层数会引起地表沉降增大和施工作业空间不足问题,建议采用4层台阶、预留核心土法开挖,上、下台阶长度不宜超过3m;(2)风井横通道外侧砂卵石、黄土地层的注浆厚度不低于2.0 m,加固后地层弹性模量应提高至少0.2倍以上,应配合超前小导管和大管棚超前预支护措施,可以增强横通道开挖期间地层的稳定性和临近盾构管片的安全性;(3)既有管盾构片破除前应放松横通道两侧4~6环管片的联结螺栓,降低横通道开挖引起的盾构管片纵向挤压应力集中效应;(4)横通道垂直穿过既有盾构管片时应采取静力破除法,从上至下垂直分块拆除管片,再进行横通道与盾构区间隧道接口部位混凝土浇筑和钢筋植入施工,并针对接口范围内地层进行WSS注浆加固,进行接头防渗处理。 展开更多

关键词 先隧后井法 西安地铁 盾构管片 施工技术 力学响应

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西安地铁三号线地裂缝发育特征及活动趋势 被引量：6

9

作者 孟振江 卢全中 +1 位作者 李喜安 王启耀 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期66-71,共6页

为进一步研究西安地裂缝,给地铁沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁三号线沿线地裂缝的活动情况和发育特征,并根据与地铁线路的具体交汇特点,将其划分成12个区段进行了详细描述;分析... 为进一步研究西安地裂缝,给地铁沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁三号线沿线地裂缝的活动情况和发育特征,并根据与地铁线路的具体交汇特点,将其划分成12个区段进行了详细描述;分析了近年来各区段地裂缝的年活动量及地铁工程的施工与运营对地裂缝活动的影响,并预测了其活动趋势;采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁的影响范围,并在综合分析地铁危害特点的基础上确定了地裂缝与线路相交段的危险性等级。分析结果表明:沿线地裂缝具有成带性和定向性的特点,并且总体有持续发展和进一步连续贯通的活动趋势;其中7个区段地裂缝对地铁的潜在威胁较为严重,应予以高度重视。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 发育特征 活动趋势 危险性分级

原文传递

西安某地铁站黑碳浓度水平及相关个体暴露特征 被引量：3

10

作者 刘璐 谭志海 +1 位作者 苏冠儒 李冬雪 《西安工程大学学报》 CAS 2018年第6期652-657,共6页

针对密闭地铁空气中黑碳等污染物浓度水平较高的环境污染问题,利用AE-51型微型黑碳仪于2017年4—5月对通化门地铁站黑碳(Black carbon,BC)浓度的日间变化及日内变化进行定点监测,对比地铁上下线及车厢内外的BC个体暴露差异,探讨地铁黑... 针对密闭地铁空气中黑碳等污染物浓度水平较高的环境污染问题,利用AE-51型微型黑碳仪于2017年4—5月对通化门地铁站黑碳(Black carbon,BC)浓度的日间变化及日内变化进行定点监测,对比地铁上下线及车厢内外的BC个体暴露差异,探讨地铁黑碳浓度水平的影响因素以及黑碳个体暴露特征.结果表明,从地铁黑碳浓度日内变化来看,地铁黑碳浓度变化态势呈双峰型,与上下班高峰期的变化基本一致;从地铁黑碳浓度日间变化来看,节假日期间的地铁黑碳浓度是工作日的1～2倍;同时,地铁黑碳浓度水平不仅与人类活动频次和强度密切相关,还受到当日气象条件的影响.地铁站地上线BC污染水平受气象条件的影响较地下线大.车厢内的黑碳浓度高出站台1～2倍,密闭环境更加不利于黑碳颗粒物的扩散. 展开更多

关键词 黑碳 个体暴露 定点监测 西安地铁

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西安地铁2号线列车交路模式探讨 被引量：3

11

作者 吴海军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第10期60-62,共3页

通过对城市轨道交通不同列车交路的特点、适用条件的研究,提出了西安地铁2号线在正常情况下的列车交路模式。深入讨论了在运营期间发生区段故障的非正常情况下,采用的临时列车交路模式。

关键词 西安 地铁 列车交路 行车组织

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西安地铁建设技术攻关与安全管理 被引量：3

12

作者 王鸣晓 康佐 《都市快轨交通》 2011年第6期33-36,共4页

结合西安地铁建设特色,从施工技术方面阐述文物、黄土、地裂缝三大工程难点的技术攻关成果,从建设管理角度介绍工程安全管理和当前风险控制的成功经验。

关键词 西安地铁 文物 黄土 地裂缝 技术攻关 安全风险管理

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西安市自行车与地铁交通衔接规划 被引量：2

13

作者 王秋平 杜国义 杨海生 《交通科技与经济》 2009年第3期4-6,10,共4页

以西安市自行车交通发展状况及即将建成的地铁1、2线为规划背景,借鉴国内外"自行车——地铁交通"换乘发展经验,对地铁站点自行车停车场规模、停车场选址原则、衔接设施布局模式进行探讨,提出地铁站点周围路段规划、自行车交... 以西安市自行车交通发展状况及即将建成的地铁1、2线为规划背景,借鉴国内外"自行车——地铁交通"换乘发展经验,对地铁站点自行车停车场规模、停车场选址原则、衔接设施布局模式进行探讨,提出地铁站点周围路段规划、自行车交叉路口优化设计及自行车管理方法。 展开更多

关键词 西安市 地铁交通 自行车 衔接

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西安地铁平面视觉艺术定位探析 被引量：2

14

作者 孙浩章 王丰 董海斌 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第14期74-76,共3页

基于西安地铁建设的平面视觉艺术设计的展示情况,对世界主要城市的地铁平面视觉艺术进行归类研究。继而针对西安地铁建设的实际情况与特殊地位,提出西安地铁平面视觉艺术应坚持营造地下"文化时空隧道"和地下"历史博物馆&... 基于西安地铁建设的平面视觉艺术设计的展示情况,对世界主要城市的地铁平面视觉艺术进行归类研究。继而针对西安地铁建设的实际情况与特殊地位,提出西安地铁平面视觉艺术应坚持营造地下"文化时空隧道"和地下"历史博物馆"的原则,以政府作为发布主体宣传展示城市魅力。以期推动西安地铁平面视觉艺术设计展示的特色化、个性化发展,促使西安地铁成为展示城市形象魅力的品牌。 展开更多

关键词 平面视觉艺术 艺术定位 历史文化 城市魅力 西安地铁

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基于综合客运管理的城市地铁发展策略研究 被引量：1

15

作者 习江鹏 《交通科技与经济》 2012年第6期21-24,共4页

为适应综合交通运输发展趋势,提高城市公共交通管理能力和服务水平,通过分析地铁交通特点,总结地铁对城市综合客运管理提出的要求,借鉴国内外发达城市地铁交通运营管理模式,基于西安市地铁交通发展现状和规划,构建未来西安市及陕西省地... 为适应综合交通运输发展趋势,提高城市公共交通管理能力和服务水平,通过分析地铁交通特点,总结地铁对城市综合客运管理提出的要求,借鉴国内外发达城市地铁交通运营管理模式,基于西安市地铁交通发展现状和规划,构建未来西安市及陕西省地铁交通运营管理模式和体制架构,最终提出加强西安市地铁融入城市综合客运管理的相关对策。 展开更多

关键词 西安地铁 运营模式 管理体制 城市客运

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西安免费地铁报发展对策初探 被引量：1

16

作者 陶龙超 《价值工程》 2012年第18期310-311,共2页

作为地铁文化产业的重要形态,免费地铁报在中国内地出现的时间并不很长,对于整个读者市场、发行市场和广告市场都还没有形成一种强大的冲击力。2011年9月16日,西安地铁2号线正式建成通车。西安成为西北第一、全国第10个具备地铁运营通... 作为地铁文化产业的重要形态,免费地铁报在中国内地出现的时间并不很长,对于整个读者市场、发行市场和广告市场都还没有形成一种强大的冲击力。2011年9月16日,西安地铁2号线正式建成通车。西安成为西北第一、全国第10个具备地铁运营通行能力的城市。本文拟在梳理免费报纸起源、发展概况、特征的基础上,对西安发行免费地铁报提出一些思考。 展开更多

关键词 西安地铁 免费报纸 发行 策略

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城市地铁修建与运营对古建筑的影响

17

作者 邓友生 杨彪 +2 位作者 姚志刚 肇慧玲 陈茁 《科技通报》 2023年第10期27-30,35,共5页

针对城市地铁修建与运营对古建筑的影响问题,本文以西安地铁穿越大雁塔、钟楼与古城墙为例,阐述地铁选线、施工和运营阶段对古建筑的保护策略。施工阶段以地铁施工工法及技术手段的选择为主,运营阶段则以减小振源振动及隔振为主。最后,... 针对城市地铁修建与运营对古建筑的影响问题,本文以西安地铁穿越大雁塔、钟楼与古城墙为例,阐述地铁选线、施工和运营阶段对古建筑的保护策略。施工阶段以地铁施工工法及技术手段的选择为主,运营阶段则以减小振源振动及隔振为主。最后,指出我国在地铁修建与运营对古建筑影响方面需要进一步研究的问题,为今后的地铁修建与运营和古建筑保护提供参考。 展开更多

关键词 西安地铁 钟楼 古城墙 减振 隔振

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地铁公共艺术墙材料语言艺术探究 被引量：1

18

作者 杜倩文 《陕西青年职业学院学报》 2016年第2期78-80,共3页

地铁公共艺术墙由于其平面性的表现和复合材料的应用,可以被涵盖在广义的综合绘画的概念内。古城西安在修建地铁设计中,注重用各种公共艺术墙展现古代辉煌,通过不同的艺术手法,调用各种考古元素,特别是唐代女性服饰元素,表现西安历史的... 地铁公共艺术墙由于其平面性的表现和复合材料的应用,可以被涵盖在广义的综合绘画的概念内。古城西安在修建地铁设计中,注重用各种公共艺术墙展现古代辉煌,通过不同的艺术手法,调用各种考古元素,特别是唐代女性服饰元素,表现西安历史的灿烂悠久。同类元素在不同艺术语境与材质演绎下,显现出了不同的材料语言。本文以西安地铁公共艺术墙唐代服饰元素的应用入手,解析考古元素应用过程中不同材料的艺术语言。 展开更多

关键词 西安地铁 综合绘画 考古元素 材料语言

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地裂缝场地隧道结构与围岩作用机理

19

作者 邓国华 佘芳涛 《都市快轨交通》 2011年第1期85-89,共5页

针对西安地铁在地裂缝活动条件下引起的工程问题,通过数值模拟,结合地裂缝区域的设计方案,分别从地表沉降位移、衬砌沉降位移、围岩位移场、围岩土压力、衬砌结构内力等方面,分析地裂缝活动条件下隧道结构与围岩变化特征和作用机理。

关键词 城市轨道交通 地裂缝 地铁隧道 数值模拟 西安地铁

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西安地铁2号线正线计算机联锁子系统分析

20

作者 雷锡绒 《铁路计算机应用》 2010年第8期46-48,共3页

计算机联锁的主要功能是实现轨旁信号设备的状态信息采集与安全联锁控制。结合西安地铁2号线,阐述基于无线通信移动闭塞制式的正线计算机联锁子系统的设备组成、功能实现、工作原理、软件类型和接口连接设计技术方案,为城市轨道交通信... 计算机联锁的主要功能是实现轨旁信号设备的状态信息采集与安全联锁控制。结合西安地铁2号线,阐述基于无线通信移动闭塞制式的正线计算机联锁子系统的设备组成、功能实现、工作原理、软件类型和接口连接设计技术方案,为城市轨道交通信号控制系统的研究提供软硬平台。 展开更多

关键词 无线移动闭塞 计算机联锁 联锁控制器(MicroLokII) 西安地铁

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