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软弱地层盾构始发端头的垂直冻结加固与实测 被引量:18
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作者 石泉彬 杨平 +1 位作者 张婷 何冬 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期125-130,共6页
盾构进出洞是地铁隧道建造过程中关键风险点,因此软弱地层盾构始发端头土体均需加固,以确保盾构始发施工安全。笔者以南京宁和城际轨道交通工程天河路站左线盾构始发端头工程为背景,研究了盾构端头土体加固方式、垂直局部冻结补强加固... 盾构进出洞是地铁隧道建造过程中关键风险点,因此软弱地层盾构始发端头土体均需加固,以确保盾构始发施工安全。笔者以南京宁和城际轨道交通工程天河路站左线盾构始发端头工程为背景,研究了盾构端头土体加固方式、垂直局部冻结补强加固封水方案,以及实测内容、测温孔和测点位置布设、探孔检验和布置方式,并进行了冻结实测及温度发展规律分析,提出了盾构始发时冻结实测应满足的条件。垂直冻结加固与实测工程实践表明:冻结期间停机对冻结影响很大,停机后恢复温度所需时间是停机时间的2~3倍;采用垂直局部冻结方式、双排冻结管冻结施工方案和工艺是合理有效的,在第1排冻结管与地连墙间、两排冻结管间及外排冻结管外侧布设测温孔,通过探孔实测冻结效果等验证冻结实测方案安全可靠。 展开更多
关键词 盾构始发端头 垂直冻结 土体加固 冻结实测
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地铁隧道盾构洞门的垂直冻结加固技术 被引量:8
2
作者 武冰冰 蔡海兵 程桦 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期80-84,共5页
深圳地铁5号线民治站—五和站区间的左线隧道盾构出洞段采用垂直冻结法加固技术。由于盾构始发的特殊性,冻结帷幕的有效厚度能不能保证,是关系到洞门加固是否安全的前提。从洞门加固方案比选、冻结帷幕厚度设计计算、冻结方案设计及冻... 深圳地铁5号线民治站—五和站区间的左线隧道盾构出洞段采用垂直冻结法加固技术。由于盾构始发的特殊性,冻结帷幕的有效厚度能不能保证,是关系到洞门加固是否安全的前提。从洞门加固方案比选、冻结帷幕厚度设计计算、冻结方案设计及冻结施工技术等方面对该洞门垂直冻结加固技术进行了详细阐述。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构洞门 垂直冻结 施工
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盾构始发端头垂直冷冻加固施工技术 被引量:5
3
作者 陆东生 陈鹏 +2 位作者 姚之威 白坤 黄云天 《施工技术》 CAS 2018年第A04期1477-1480,共4页
盾构始发与接收是盾构隧道施工的关键,为了保证盾构机进洞与始发施工安全,需要对盾构始发端头的土体加固。以苏通GIL综合管廊工程实例,研究了盾构始发施工垂直冷冻加固的冻结方案设计与施工技术要点,并探讨了施工应注意的事项。实测结... 盾构始发与接收是盾构隧道施工的关键,为了保证盾构机进洞与始发施工安全,需要对盾构始发端头的土体加固。以苏通GIL综合管廊工程实例,研究了盾构始发施工垂直冷冻加固的冻结方案设计与施工技术要点,并探讨了施工应注意的事项。实测结果得到冻结壁交圈时间为22d,达到设计厚度时间为35d,冻结壁平均温度在-15℃以下,验证了冷冻加固法在盾构始发工程上的可行性。 展开更多
关键词 盾构 土体加固 垂直冷冻 施工技术
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大埋深富水砂岩隧道垂直冻结法施工应用研究 被引量:4
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作者 祁卫华 《铁道建筑》 北大核心 2020年第9期65-68,共4页
考虑水分迁移和冰-水相变潜热对岩体冻结的影响,建立了大埋深富水砂岩隧道冻结法施工有限元模型,分析了隧道垂直冻结过程中交圈形成过程和冻结孔布设对冻结效果的影响。结果表明;垂直冻结117 d后冻结壁厚度及冻结体强度已经满足设计要求... 考虑水分迁移和冰-水相变潜热对岩体冻结的影响,建立了大埋深富水砂岩隧道冻结法施工有限元模型,分析了隧道垂直冻结过程中交圈形成过程和冻结孔布设对冻结效果的影响。结果表明;垂直冻结117 d后冻结壁厚度及冻结体强度已经满足设计要求,可以进行隧道开挖施工;冻结孔的布置方式和间距对冻结体的冻结效果影响很大,应结合隧道结构、冻结壁的厚度、冻结体的平均温度、盐水温度、工期以及地质资料综合确定。 展开更多
关键词 隧道 垂直冻结 数值计算 富水砂岩 应用研究 交圈 冻结孔
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两种斜井冻结方式的温度场模型实验研究 被引量:2
5
作者 陈骏 张祥 +1 位作者 王千星 赵康普 《煤炭工程》 北大核心 2022年第4期105-110,共6页
受高精度小倾角斜井冻结孔钻机缺乏的限制,斜井冻结施工多采用竖直孔冻结方案,造成能源的极大浪费。通过建立大型三维冻结模型试验台,研究了采用竖直孔和倾斜孔两种冻结方式下斜井冻结壁的温度场分布规律,对比分析了不同施工阶段的冻结... 受高精度小倾角斜井冻结孔钻机缺乏的限制,斜井冻结施工多采用竖直孔冻结方案,造成能源的极大浪费。通过建立大型三维冻结模型试验台,研究了采用竖直孔和倾斜孔两种冻结方式下斜井冻结壁的温度场分布规律,对比分析了不同施工阶段的冻结壁扩展和解冻差异。研究结果表明,在积极冻结期,竖直孔冻结方案中冻结壁较快达到设计要求,整个冻结范围内温度分布均匀、冻结范围更大;在维护冻结期,竖直孔冻结方案中冻结壁顶板和底板的解冻厚度在100mm左右,而倾斜孔冻结壁解冻范围比较稳定,受开挖影响小。轴向冻结冻结壁顶板平均温度均能维持在-6~-5℃,而且在连续开挖后,依然能够保持长期稳定。而竖直孔冻结时,顶、底板平均温度为-4~-2℃,侧帮平均温度为-5~-4℃。 展开更多
关键词 人工冻结法 斜井 温度场 竖直孔冻结 倾斜孔冻结 模型试验
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昆明某地铁车站端头垂直冻结法施工工艺探讨
6
作者 龙治强 《山西建筑》 2023年第10期180-182,共3页
在地铁隧道盾构施工过程中,由于复杂的地质水文条件,盾构在始发及接收的过程中,极易出现渗漏坍塌等问题。施工中垂直冻结法的使用可有效加固复杂土层抵挡侧向水土压力,减小施工风险。为此根据昆明地铁2号线某区间车站端头的盾构始发施工... 在地铁隧道盾构施工过程中,由于复杂的地质水文条件,盾构在始发及接收的过程中,极易出现渗漏坍塌等问题。施工中垂直冻结法的使用可有效加固复杂土层抵挡侧向水土压力,减小施工风险。为此根据昆明地铁2号线某区间车站端头的盾构始发施工,详细介绍了垂直冻结法施工中冻胀融沉问题的预防和处理措施以及施工的关键步骤,可以为其他相似工程的建设提供一定的参考。 展开更多
关键词 盾构始发 垂直冻结 盐水循环 冻胀融沉
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富水地层大直径泥水盾构始发洞门垂直冷冻加固技术 被引量:3
7
作者 王云峰 王延辉 +3 位作者 王伟 陶赞旭 王祖贤 张大庆 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期964-971,共8页
富水地层盾构始发和接收是盾构隧道施工过程中的关键风险点,因此在盾构始发和接收前必须对富水地层进行加固,以保证施工安全。以武汉轨道交通12号线国博中心南站—凌吴村站越江盾构隧道工程为背景,介绍了长江Ⅰ级阶地富水地层大直径泥... 富水地层盾构始发和接收是盾构隧道施工过程中的关键风险点,因此在盾构始发和接收前必须对富水地层进行加固,以保证施工安全。以武汉轨道交通12号线国博中心南站—凌吴村站越江盾构隧道工程为背景,介绍了长江Ⅰ级阶地富水地层大直径泥水盾构始发洞门垂直冷冻加固技术,详细论述了该技术的施工流程、工艺控制要点及施工过程中遇到的特殊情况的处理措施。基于积极冻结期内总去、回路盐水温度变化和各测温孔不同测点温度变化监测数据,分析了工艺实施效果。研究结果表明:采用垂直冷冻工艺进行洞门加固后,在洞门破除期间无大面积渗水、漏失现象;垂直冷冻法有效解决了盾构进洞时可能发生的渗漏水情况,彻底切断了涌水涌砂通道;在处理始发阶段高承压含水粉砂地层具有更加突出的优势。 展开更多
关键词 富水地层 泥水盾构 始发 垂直冷冻
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富水砂岩隧道垂直冻结法施工效果数值分析 被引量:2
8
作者 李守刚 《人民长江》 北大核心 2021年第9期160-166,共7页
依托一新建铁路工程隧道,采用数值模拟的方法,分析了富水砂质地层中大埋深铁路隧道垂直冻结法施工的效果。结果表明:在垂直冻结的前60 d,冻结管产生冻结交圈,但交圈程度存在间隙,土体温度处于-4~-8℃,交圈受施工影响容易受热融化;当垂... 依托一新建铁路工程隧道,采用数值模拟的方法,分析了富水砂质地层中大埋深铁路隧道垂直冻结法施工的效果。结果表明:在垂直冻结的前60 d,冻结管产生冻结交圈,但交圈程度存在间隙,土体温度处于-4~-8℃,交圈受施工影响容易受热融化;当垂直冻结117 d后,土体冻结效果明显,冻结壁长度为57.0 m,宽度达到了16.7 m,温度达到-16℃,呈大范围连续分布,此时进行隧道的开挖施工能够较好地保证围岩处于稳定状态;垂直冻结后,围岩的最大强度发挥系数由未冻结前的1.305(塑性区贯通)减小到冻结后的0.300(只在仰拱脚处局部存在塑性),说明在富水砂岩地层中,采用垂直冻结法施工的效果明显,能够有效保证围岩的稳定性。研究成果可为同类型地层中隧道的施工提供参考。 展开更多
关键词 富水砂岩 隧道施工 垂直冻结 冻结交圈
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深埋水工隧洞垂直冻结施工关键技术研究 被引量:2
9
作者 陈晓东 《人民黄河》 CAS 北大核心 2019年第11期114-120,共7页
引洮供水一期工程总干渠7号隧洞中部长182.6 m、最大埋深242.5 m洞段穿越新近系含水疏松粉(细)砂极软岩地层,采用一次全深冻结竖井工作面,“地面垂直冻结法”掘进。为掌握深埋地层冻结设计与施工技术,结合工程实践,对极软岩工程地质特性... 引洮供水一期工程总干渠7号隧洞中部长182.6 m、最大埋深242.5 m洞段穿越新近系含水疏松粉(细)砂极软岩地层,采用一次全深冻结竖井工作面,“地面垂直冻结法”掘进。为掌握深埋地层冻结设计与施工技术,结合工程实践,对极软岩工程地质特性,以及“垂直冻结法”设计、温度场、制冷系统与施工等关键技术进行了研究。竖井井底以下封底冻深30.0 m,总冻深242.4 m;隧洞洞底以下封底冻深6.0 m,总冻深212.6~248.5 m。冻结壁厚3.0 m,均温-10℃,循环盐水温度积极冻结期-26^-28℃、维护冻结期不高于-22℃。竖井冻结孔圈径10.8 m,孔数26个,间距1.3 m,冻结管总长6.29 km;隧洞地面纵向布设冻结孔5排,其中洞身3排,横向排距2.4 m,纵向间距内三排3.0 m、外两排2.3 m,总孔数328个,冻结管总长75.02 km。“垂直冻结法”掘进全面成功,安全通过极软岩地层,取得重大技术突破与创新,填补了国内200.0 m以上深埋水工隧洞“垂直冻结”工法技术的空白,开创了国内深埋水工隧洞“冻结法”施工技术的先河,标志着我国地下工程建设“冻结法”设计与施工技术全面跃上新台阶。 展开更多
关键词 深埋水工隧洞 含水疏松粉(细)砂岩 垂直冻结 关键技术 研究
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泉域富水地层复杂管线条件下深基坑综合施工技术
10
作者 刘康 《价值工程》 2022年第17期92-94,共3页
本文结合济南富水泉域地区及复杂的管线条件,就如何解决轨道交通深基坑施工技术进行总结,总结出一套完整解决技术体系,包括基底涌水处理、围护结构优化为地下连续墙、全套管咬合桩技术、车站中板水中接收及液氮垂直冻结盾构机综合接收... 本文结合济南富水泉域地区及复杂的管线条件,就如何解决轨道交通深基坑施工技术进行总结,总结出一套完整解决技术体系,包括基底涌水处理、围护结构优化为地下连续墙、全套管咬合桩技术、车站中板水中接收及液氮垂直冻结盾构机综合接收技术、复杂管线原位保护条件下围护结构缺口采用盐水冻结技术等,为济南或如济南存在富水城市轨道交通深基坑建设提供参考。 展开更多
关键词 富水泉域 复杂管线 深基坑 基底涌水处理 垂直冻结
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隧道修复工程中垂直冻土帷幕应力场有限元分析
11
作者 梁冠军 《内蒙古煤炭经济》 2013年第5期95-96,共2页
本文首先简要介绍了在煤矿建设中广泛应用的冻结法的应用范围,然后以上海市轨道交通4号线隧道修复工程中山南路段垂直冻结为例,在试验数据的基础上计算参数,建立有限元模型,对其应力场进行分析研究。研究过程中参数的选取、边界条件的... 本文首先简要介绍了在煤矿建设中广泛应用的冻结法的应用范围,然后以上海市轨道交通4号线隧道修复工程中山南路段垂直冻结为例,在试验数据的基础上计算参数,建立有限元模型,对其应力场进行分析研究。研究过程中参数的选取、边界条件的处理、模型的建立、问题的求解及结果处理为隧道修复工程及类似工程提供了有益参考。 展开更多
关键词 人工土层冻结法 隧道修复 垂直冻结 有限元应力场分析
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防护网与液氮冻土墙复合基坑支护技术研究
12
作者 胡俊 张皖湘 +2 位作者 汪磊 刘文博 王志鑫 《海南大学学报(自然科学版)》 CAS 2019年第4期359-367,共9页
结合一个具体的工程算例,对一种防护网与液氮冻土墙复合基坑的支护结构进行了温度场、位移场和应力场的数值分析,比较了低温盐水冻结和液氮冻结两种情况下温度场演变规律的差异,同时判断了该新型支护结构的安全性,主要得出:液氮冻结形... 结合一个具体的工程算例,对一种防护网与液氮冻土墙复合基坑的支护结构进行了温度场、位移场和应力场的数值分析,比较了低温盐水冻结和液氮冻结两种情况下温度场演变规律的差异,同时判断了该新型支护结构的安全性,主要得出:液氮冻结形成所需冻土帷幕的时间要比盐水冻结早许多;液氮冻结的冻结效果优于盐水冻结,所形成的冻土帷幕强度比盐水冻结大;计算出来的位移场值均很小;其主应力最小值也都很小,最大值为0.92 MPa;最大剪应力为0.17 Mpa;计算得出拉、压、剪应力值的安全系数均远大于2.由此最终得出的结论为:该工法安全可靠,可为今后类似工程提供重要的参考依据. 展开更多
关键词 基坑支护 液氮冻土墙 垂直冻结 围护结构 冻结壁
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浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层洞内竖向冻结施工技术标准
13
作者 高波 《中国标准化》 2016年第15期143-143,145,共2页
以某地铁工程区间隧道施工为背景,重点阐述冻结帷幕设计、反压封水措施、维护冻结及开挖支护、融沉注浆等关键技术。
关键词 浅埋暗挖 薄富含水 竖向冻结
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液氮冻结二次加固在富水软弱地层小盾构接收中的应用与实测 被引量:24
14
作者 刁鹏程 杨平 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第6期1044-1051,共8页
为研究富水软弱地层盾构工程单独使用水泥土加固难以解决涌水涌砂的问题,以秦淮—滨南220 k V线路盾构隧道"K4"井盾构接收工程为背景,对已有化学加固的盾构端头采用液氮垂直局部冻结进行二次加固封水,提出盾构接收时冻结实测... 为研究富水软弱地层盾构工程单独使用水泥土加固难以解决涌水涌砂的问题,以秦淮—滨南220 k V线路盾构隧道"K4"井盾构接收工程为背景,对已有化学加固的盾构端头采用液氮垂直局部冻结进行二次加固封水,提出盾构接收时冻结实测应满足的条件,进行冻结实测及温度发展规律分析。实测表明:1)水化热影响下,冻结壁平均发展速度为81.9 mm/d,为正常液氮冻结速度的55%~68%,为常规盐水冻结速度的3.2倍;2)液氮冻结的冻结壁平均温度为常规盐水冻结的3倍;3)液氮冻结工期为常规盐水冻结的1/3~1/2;4)维护冻结期间液氮消耗量为积极冻结期间的1/3便可维持冻结壁温度。利用液氮快速冻结进行二次加固封堵涌水能有效保证工期,避免事故的发生。 展开更多
关键词 盾构接收 土体加固 液氮垂直冻结 温度实测 水化热
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液氮冻结在盾构出洞施工中的应用 被引量:18
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作者 李为强 《安徽建筑》 2006年第6期53-54,61,共3页
文章结合上海地铁9号线七宝站~外环路站区间隧道盾构出洞的实际情况,详细介绍了盾构出洞过程出现渗漏水时采用液氮垂直冻结处理的施工方法。
关键词 液氮垂直冻结 盾构出洞
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人工冻结技术在城市地下工程中的应用 被引量:15
16
作者 武亚军 潘涛 唐军武 《探矿工程(岩土钻掘工程)》 2006年第6期60-63,共4页
首先对人工冻结技术特点、发展情况和研究进展进行了叙述,然后对水平冻结和竖向冻结等各种冻结技术的应用情况进行讨论,最后指出了目前人工冻结技术在理论研究和工程管理等方面存在的不足以及进一步研究和发展的初步方向。
关键词 人工冻结技术 水平冻结 竖向冻结 工程事故处理 施工管理
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富水层地铁施工竖井垂直冻结法应用研究
17
作者 张士振 《铁道建筑技术》 2024年第5期165-167,209,共4页
为响应北京市非降水工程的地下水保护政策,通过非降水措施完成地下工程施工作业。以北京地铁昌平线南延工程新建西土城暗挖车站施工竖井冻结法开挖为依托,介绍了垂直冻结法止水在富水砂卵石地层的竖井施工中的应用。竖井施工前通过周密... 为响应北京市非降水工程的地下水保护政策,通过非降水措施完成地下工程施工作业。以北京地铁昌平线南延工程新建西土城暗挖车站施工竖井冻结法开挖为依托,介绍了垂直冻结法止水在富水砂卵石地层的竖井施工中的应用。竖井施工前通过周密的理论计算、合理的冻结孔布置、严格的冻结施工控制和精密的冻结过程监测,竖井井壁四周成功形成止水帷幕,为竖井的无水开挖安全作业提供了便利条件,可为北京市在非降水施工项目提供工程经验。 展开更多
关键词 地铁工程 施工竖井 垂直冻结法 止水帷幕
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盾构始发端头垂直冷冻加固技术
18
作者 马辰钢 《国防交通工程与技术》 2024年第5期56-60,共5页
盾构始发和接收是地铁隧道建设的重要环节,复杂地质条件下盾构始发端加固能保障盾构顺利掘进。依托天津地铁8号线马场道站—人民公园站区间盾构始发端垂直冻结加固工程,基于弹性薄板理论求解冻结壁理论厚度。以此为基础,确定了冻结壁实... 盾构始发和接收是地铁隧道建设的重要环节,复杂地质条件下盾构始发端加固能保障盾构顺利掘进。依托天津地铁8号线马场道站—人民公园站区间盾构始发端垂直冻结加固工程,基于弹性薄板理论求解冻结壁理论厚度。以此为基础,确定了冻结壁实际厚度,并通过有限元软件开展了强度验算。通过布置测温孔,分析了土体冻结过程中盐水温度和测温孔温度变化规律,并根据实测温度反算冻结壁厚度和冻结壁平均温度,进而评估本工程垂直冻结加固效果。研究表明:本工程所设计的3.0 m的冻结壁厚度和-10℃的冻土设计温度满足要求。采用垂直冻结加固方案效果良好,已达到破除洞门和盾构始发的指标要求。 展开更多
关键词 盾构始发端头 垂直冷冻加固 冻结壁厚度 温度变化
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软弱富水地层大直径盾构始发端头联合加固方法及应用 被引量:4
19
作者 赵合全 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第2期130-135,142,共7页
盾构在高水头粉土粉砂及淤泥地层始发时易出现各种安全事故,工程上常采用地表注浆、地层冻结等方法预先对始发端地层进行加固处理。结合杭州望江路盾构隧道地层特点,提出一种三轴搅拌桩、高压旋喷桩及局部垂直冻结相结合的联合加固方法... 盾构在高水头粉土粉砂及淤泥地层始发时易出现各种安全事故,工程上常采用地表注浆、地层冻结等方法预先对始发端地层进行加固处理。结合杭州望江路盾构隧道地层特点,提出一种三轴搅拌桩、高压旋喷桩及局部垂直冻结相结合的联合加固方法,并系统介绍该方法加固参数的确定和加固效果评价。现场检测表明,各项条件均满足设计要求,盾构顺利始发,以期为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 盾构隧道 始发端头 局部垂直冻结法 三轴搅拌桩 高压旋喷桩
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垂直冻结技术在大埋深山岭铁路隧道中的应用 被引量:5
20
作者 祁卫华 李国良 +2 位作者 赵录学 张全亮 马强 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期176-182,共7页
程儿山隧道地层主要为弱胶结第三系砂岩,洞身穿越F_2断层核心带,施工中多次发生突泥、涌砂及掌子面向外推移的地质灾害,施工风险极高。基于F_2断层核心带高压、富水的具体情况,文章通过对多种施工方案技术性、可行性和安全性进行对比分... 程儿山隧道地层主要为弱胶结第三系砂岩,洞身穿越F_2断层核心带,施工中多次发生突泥、涌砂及掌子面向外推移的地质灾害,施工风险极高。基于F_2断层核心带高压、富水的具体情况,文章通过对多种施工方案技术性、可行性和安全性进行对比分析,首次在铁路山岭隧道中应用垂直冻结技术对地层进行加固,并对冻结方案和隧道支护措施进行了研究,可为类似地层隧道施工提供借鉴与指导。 展开更多
关键词 山岭铁路隧道 断层带 第三系砂岩 垂直冻结技术 应用
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