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高层建筑预应力混凝土板式转换层结构设计 被引量：18
1
作者 汪凯 盛小微 +1 位作者 吕志涛 舒赣平 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2000年第6期45-49,共5页
给出了两个大比例空间模型低周反复试验结果和振动台试验分析结果,论述了预应力厚板转换层的受力特点、应力状态和厚板转换层结构设计的原则和方法.提出了厚板结构设计中应注意的配筋要点和构造措施,以及在厚板转换层中施加预应力的必要... 给出了两个大比例空间模型低周反复试验结果和振动台试验分析结果,论述了预应力厚板转换层的受力特点、应力状态和厚板转换层结构设计的原则和方法.提出了厚板结构设计中应注意的配筋要点和构造措施,以及在厚板转换层中施加预应力的必要性.所做工作对同类结构的研究应用具有较大的参考和指导意义. 展开更多
关键词 高层建筑 板式转换层 有限元分析 预应力混凝土
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橡胶隔震支座竖向刚度简化计算法 被引量：23
2
作者 刘文光 三山刚史 +1 位作者 冯德民 周福霖 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2001年第4期111-116,共6页
本文提出了采用橡胶隔震支座刚度因子计算隔震支座竖向刚度的方法，在此基础上提出了适于工程应用的简化计算式。研究还进行了２种不同橡胶６种规格共１２件试验体的竖向刚度及水平刚度试验。文末给出了该计算结果与试验结果的对比，表... 本文提出了采用橡胶隔震支座刚度因子计算隔震支座竖向刚度的方法，在此基础上提出了适于工程应用的简化计算式。研究还进行了２种不同橡胶６种规格共１２件试验体的竖向刚度及水平刚度试验。文末给出了该计算结果与试验结果的对比，表明本文所提计算方法适合于工程使用。 展开更多
关键词 橡胶隔震支座 竖向刚度 刚度因子 形状系数
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黄茅海超大跨三塔斜拉桥结构体系研究 被引量：24
3
作者 鲜荣 徐源庆 +1 位作者 刘得运 李冲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期9-15,共7页
黄茅海大桥为(100+280+2×720+280+100)m超大跨独柱塔双索面三塔斜拉桥。为研究该桥合理结构体系,使大桥在活载作用下满足主梁最大挠度L/450的性能目标,通过理论和数值计算的方法分析塔-梁约束体系、边跨辅助墩数量、斜拉索布置形... 黄茅海大桥为(100+280+2×720+280+100)m超大跨独柱塔双索面三塔斜拉桥。为研究该桥合理结构体系,使大桥在活载作用下满足主梁最大挠度L/450的性能目标,通过理论和数值计算的方法分析塔-梁约束体系、边跨辅助墩数量、斜拉索布置形式等对大桥竖向刚度的影响。结果表明:中塔弹性约束+边塔阻尼约束体系是较为合理的三塔斜拉桥约束体系,黄茅海大桥最终采用该约束体系,中塔弹性约束刚度为6.5×10^(5) kN/m,边塔阻尼系数为10000 kN·(m/s)^(-0.3);边跨设置辅助墩、增设辅助索均可提升三塔斜拉桥竖向刚度,黄茅海大桥采用设置1个辅助墩和5对辅助索的方案,辅助索采用传统钢索。设置交叉索对三塔斜拉桥竖向刚度的提升很有限,且会造成斜拉索受力和施工复杂,因此该桥不建议设置交叉索。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 结构约束体系 辅助墩 辅助索 交叉索 竖向刚度 结构方案 桥梁设计
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高速列车车轮多边形磨耗的形成机理及影响因素探究 被引量：23
4
作者 赵晓男 陈光雄 +3 位作者 崔晓璐 吕金洲 张胜 朱琪 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期8-13,共6页
目的研究高速列车车轮多边形磨耗的形成机理以及轮轨系统结构参数对车轮多边形磨耗的影响。方法基于轮轨间蠕滑力饱和引起轮轨系统摩擦自激振动从而导致车轮多边形磨耗的理论,建立了包含车轮、钢轨、轨枕和道床的实体模型,然后导入到有... 目的研究高速列车车轮多边形磨耗的形成机理以及轮轨系统结构参数对车轮多边形磨耗的影响。方法基于轮轨间蠕滑力饱和引起轮轨系统摩擦自激振动从而导致车轮多边形磨耗的理论,建立了包含车轮、钢轨、轨枕和道床的实体模型,然后导入到有限元软件ABAQUS中,钢轨和轨枕之间采用点对点的无质量弹簧阻尼单元组进行模拟,轨枕和道床之间采用绑定约束连接,道床底部支撑采用点对地的无质量弹簧阻尼单元组。采用复特征值方法研究高速线路上发生制动滑动时轮轨系统的运动稳定性。结果在饱和蠕滑力的作用下,高速线路轮轨系统产生的不稳定振动频率为f=495.01 Hz,列车轮对容易产生18阶多边形磨耗。在一定范围内,扣件的垂向刚度对抑制车轮多边形磨耗影响较小,适当提高扣件的垂向阻尼,可以有效抑制轮轨系统的摩擦自激振动,从而达到抑制车轮多边形磨耗的目的。不同偏心形式对轮轨系统不稳定振动几乎没有影响。结论在高速线路上,列车制动滑动容易引起车轮多边形磨耗,适当提高钢轨扣件的垂向阻尼,可有效抑制车轮多边形磨耗。 展开更多
关键词 车轮多边形磨耗 自激振动 复特征值分析 垂向刚度 垂向阻尼 重心偏移
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塔型隔震结构多质点体系计算模型及振动台试验研究 被引量：17
5
作者 刘文光 闫维明 +4 位作者 霍达 周福霖 三山刚史 冯德民 增田圭司 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期64-70,共7页
本文提出了考虑橡胶隔震支座剪切变形状态下竖向刚度特性的转动刚度计算式,并应用到大高宽比塔型隔震结构体系多质点体系计算模型分析隔震结构的地震反应。本研究同时还完成了5层塔型钢结构隔震模型结构的振动台试验,模型结构加速度反... 本文提出了考虑橡胶隔震支座剪切变形状态下竖向刚度特性的转动刚度计算式,并应用到大高宽比塔型隔震结构体系多质点体系计算模型分析隔震结构的地震反应。本研究同时还完成了5层塔型钢结构隔震模型结构的振动台试验,模型结构加速度反应、层间剪力和隔震层恢复力特性等试验结果与采用多质点体系计算模型解析结果一致,表明多质点体系计算模型可以有效地用于分析塔型隔震结构地震反应。 展开更多
关键词 隔震结构 隔震支座 竖向刚度 转动刚度 地震反应 振动台
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厚层铅芯橡胶支座力学性能 被引量：20
6
作者 朱玉华 艾方亮 +1 位作者 任祥香 卢文胜 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1189-1194,1233,共7页
设计了3种不同单层橡胶厚度的厚层铅芯橡胶支座并进行力学性能试验,研究其竖向压缩刚度、水平等效刚度、屈服后刚度、屈服力、等效阻尼比等基本力学性能,分析其随压应力、剪应变等的变化规律,并与现有的力学性能理论值进行比较.结果表明... 设计了3种不同单层橡胶厚度的厚层铅芯橡胶支座并进行力学性能试验,研究其竖向压缩刚度、水平等效刚度、屈服后刚度、屈服力、等效阻尼比等基本力学性能,分析其随压应力、剪应变等的变化规律,并与现有的力学性能理论值进行比较.结果表明,竖向刚度试验值和理论值相差较大,且随着单层橡胶厚度的增大而增大;针对竖向刚度试验提出了拟合公式,该公式与试验结果吻合较好;受样本数量的限制,拟合公式的适用性有待进一步验证;厚层铅芯橡胶支座的水平力学性能与理论值较接近. 展开更多
关键词 厚层铅芯橡胶支座 力学性能 竖向刚度 水平性能 拟合公式
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长方体形囊式空气弹簧刚度特性 被引量：15
7
作者 朱石坚 黄映云 何琳 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期36-43,共8页
空气弹簧是一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼特性的隔振元件 ,它利用空气压缩的非线性恢复力和阻尼力来隔离振动和冲击。空气弹簧的刚度是随其变形量而变化的 ,因而由它组成的隔振系统其固有频率与振幅有关。空气弹簧还具有自动避... 空气弹簧是一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼特性的隔振元件 ,它利用空气压缩的非线性恢复力和阻尼力来隔离振动和冲击。空气弹簧的刚度是随其变形量而变化的 ,因而由它组成的隔振系统其固有频率与振幅有关。空气弹簧还具有自动避开共振 ,从而抑制共振振幅的特性。本文对长方体橡胶 -帘布囊式空气弹簧进行了研究 ,从理论和试验两方面 ,对其垂向及横向刚度特性进行了探讨。假设空气弹簧的垂向刚度仅取决于内部气压 ,从工程热力学的气体多变方程出发推导了空气弹簧的垂向刚度。利用线性薄膜理论推导了长方体形囊式空气弹簧的有效承压面积。采用弹性力学的方法 ,解决了其由帘线交织而成的橡胶囊膜断面的横向切变形问题 ,推导了横向刚度。 展开更多
关键词 刚度特性 空气弹簧 垂向刚度 有效面积 横向刚度 隔振系统
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空气弹簧的刚度及阻尼特性研究 被引量：11
8
作者 刘增华 李芾 +1 位作者 傅茂海 卜继玲 《机车电传动》 2005年第4期16-19,共4页
介绍了空气弹簧的热力学特性,对空气弹簧的垂直刚度特性和阻尼特性进行了分析。结果表明:空气弹簧的刚度不仅与其静平衡位置时的压力和容积有关,还与其有效面积变化率和体积变化率有关。空气弹簧的阻尼特性与空气弹簧本身结构有关,同时... 介绍了空气弹簧的热力学特性,对空气弹簧的垂直刚度特性和阻尼特性进行了分析。结果表明:空气弹簧的刚度不仅与其静平衡位置时的压力和容积有关,还与其有效面积变化率和体积变化率有关。空气弹簧的阻尼特性与空气弹簧本身结构有关,同时还受外界激扰频率及振幅的影响。当外界激扰条件发生变化,空气弹簧系统的阻尼特性也将随之改变。 展开更多
关键词 空气弹簧 垂直刚度 阻尼 特性 弹性悬挂装置
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弹性支承单跨斜梁的分析研究 被引量：12
9
作者 黄平明 邵容光 刘宗林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期51-58,共8页
本文在考虑端横梁的弯曲和支座变形对斜主梁所提供的弹性抗拉支承和竖向弹性支承的基础上，建立起弹性支承单跨斜梁的分析计算模型，导出了在常见荷载作用下的反力内力公式，分析了支承刚度对斜主梁所产生的响应，且得到了一些重要的结论。
关键词 弹性支承 抗扭刚度 斜主梁 单跨斜梁
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空气弹簧多变过程的有限元模拟 被引量：18
10
作者 李雪冰 曹金凤 危银涛 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期224-228,共5页
由于当前的有限元软件无法计算空气多变过程,导致空气弹簧垂向刚度预测偏差较大。为了解决这个问题,该文提出了空气弹簧多变过程有限元模拟的解决方案。基于虚功原理,推导了充气结构的有限元方程;基于理想气体状态方程,通过引入多变指... 由于当前的有限元软件无法计算空气多变过程,导致空气弹簧垂向刚度预测偏差较大。为了解决这个问题,该文提出了空气弹簧多变过程有限元模拟的解决方案。基于虚功原理,推导了充气结构的有限元方程;基于理想气体状态方程,通过引入多变指数得到多变过程的气体弹性常数,并使用ABAQUS软件的用户自定义单元二次开发程序接口UEL开发了多变空气单元。通过与实验对比,发现该文提出的多变空气单元可以精确预测空气弹簧在不同频率、不同载荷和不同附加气室情况下的垂向刚度,从而验证了该文方法的有效性。 展开更多
关键词 空气弹簧 充气结构 多变过程 有限单元法 垂向刚度
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基于激振法的空气弹簧垂向刚度和阻尼特性研究 被引量：16
11
作者 贺亮 周永清 朱思洪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期167-170,共4页
以Firestone公司的1T15M-2型膜式空气弹簧为基础,与容积为22L的附加空气室构成带附加空气室空气弹簧。采用激振法研究了当空气弹簧与带附加空气室之间安装有孔口连续调节装置时,系统的振幅放大率和加速度稳态响应随激振频率和节流孔面... 以Firestone公司的1T15M-2型膜式空气弹簧为基础,与容积为22L的附加空气室构成带附加空气室空气弹簧。采用激振法研究了当空气弹簧与带附加空气室之间安装有孔口连续调节装置时,系统的振幅放大率和加速度稳态响应随激振频率和节流孔面积的变化规律,以及空气压力、节流孔流通面积对空气弹簧垂向刚度和阻尼的影响。研究发现,在3种各自不同压力条件下,无论节流孔面积大小如何,随着激振频率的增加,系统振幅放大率和加速度稳态响应值都先增大,并且在共振点时达到响应峰值,然后减小至较小的稳定值。当节流孔面积变化时,系统共振时的振幅放大率和加速度稳态响应峰值在节流孔面积调节至大约57mm^2时出现最小。节流孔面积对垂向刚度和阻尼都有影响,其中节流孔面积从57mm^2变化到78mm^2时,带附加空气室空气弹簧的刚度发生显著减小;阻尼的敏感变化范围为11mm^2～187mm^2,在57mm^2附近阻尼达到最大值。空气弹簧中的空气压力对垂向刚度和阻尼也有影响,内压越大,对应的刚度越大,而阻尼反而越小。该研究结论为刚度和阻尼连续可调空气悬架的研发提供了一定的依据。 展开更多
关键词 空气弹簧 附加气室 节流孔 垂向刚度 阻尼
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基于ABAQUS的帘线参数对汽车空气弹簧垂向刚度影响的研究 被引量：15
12
作者 屠德新 黄昌文 +1 位作者 陈毛权 魏道高 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期10-13,17,共5页
运用非线性有限元分析软件ABAQUS建立膜式空气弹簧有限元模型,计算其垂向刚度特性,讨论帘线角、帘线层间距、帘线层数等安全气囊帘线参数对空气弹簧垂向刚度特性的影响。将0.3 MPa和0.5 MPa空气弹簧垂向刚度曲线与试验曲线进行了比较,... 运用非线性有限元分析软件ABAQUS建立膜式空气弹簧有限元模型,计算其垂向刚度特性,讨论帘线角、帘线层间距、帘线层数等安全气囊帘线参数对空气弹簧垂向刚度特性的影响。将0.3 MPa和0.5 MPa空气弹簧垂向刚度曲线与试验曲线进行了比较,结果表明,计算值与试验值比较吻合,证明该模型正确,仿真结果有效。 展开更多
关键词 空气弹簧 有限元模型 垂向刚度 帘线参数
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汽车膜式空气弹簧的分析与计算 被引量：9
13
作者 李滨 陈无畏 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第10期1191-1195,共5页
对空气弹簧悬架中的主要元件膜式空气弹簧进行了分析,在简化计算模型的基础上,进行空气弹簧系统垂直刚度及振动频率的计算和结果分析。在膜式空气弹簧结构与计算模型的基础上,建立起膜式空气弹簧有效面积、有效面积的变化率及有效体积... 对空气弹簧悬架中的主要元件膜式空气弹簧进行了分析,在简化计算模型的基础上,进行空气弹簧系统垂直刚度及振动频率的计算和结果分析。在膜式空气弹簧结构与计算模型的基础上,建立起膜式空气弹簧有效面积、有效面积的变化率及有效体积变化率的计算模型。通过实例分析与空气弹簧的负荷特性计算,对空气弹簧的设计与计算提供了理论依据。 展开更多
关键词 空气弹簧 垂直刚度 振动频率
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铁道车辆空气弹簧系统最优控制策略及方法研究 被引量：13
14
作者 刘增华 李芾 +1 位作者 傅茂海 卜继玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期26-30,共5页
铁道机车车辆动力学性能的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能是由机车车辆悬挂系统参数和轨道系统参数所决定的。改善机车车辆的运行品质有两条途径:一是提高线路等级;二是合理设计机车车辆的悬挂参数。对新修线路来说,提高线路等级会... 铁道机车车辆动力学性能的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能是由机车车辆悬挂系统参数和轨道系统参数所决定的。改善机车车辆的运行品质有两条途径:一是提高线路等级;二是合理设计机车车辆的悬挂参数。对新修线路来说,提高线路等级会使造价增加,对于大部分既有线路来说,轨道参数是一定的,要保证机车车辆的运行品质,在很大程度上取决于机车车辆悬挂系统参数的优化选择。半主动控制是近年来机车车辆研究领域发展起来的一门新技术。本文首先介绍了最优控制的基本原理,然后运用半主动控制技术对空气弹簧进行分析,提出了一套以调节空气弹簧阻尼为目的的最优控制方案,并且运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了计算机仿真。研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更佳的空气弹簧悬挂参数,进而提高车辆的运行平稳性。 展开更多
关键词 空气弹簧 最优控制 垂向刚度 阻尼
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双缆悬索桥体系的力学特性(Ⅰ) 被引量：12
15
作者 柴生波 肖汝诚 孙斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期159-164,共6页
鉴于双缆体系在多塔悬索桥中的应用前景,研究了双缆悬索桥体系的基本力学特性,主要分析了双缆体系在承受满布均布荷载时,荷载在上缆与下缆间的分配情况,推导了主缆竖向刚度表达式.研究表明,均布荷载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的... 鉴于双缆体系在多塔悬索桥中的应用前景,研究了双缆悬索桥体系的基本力学特性,主要分析了双缆体系在承受满布均布荷载时,荷载在上缆与下缆间的分配情况,推导了主缆竖向刚度表达式.研究表明,均布荷载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的截面参数及垂跨比,垂跨比越大,承受均布荷载时主缆的竖向刚度越大.由以上关系导出主缆在均布荷载下由缆的伸长引起的加劲梁挠度,分析了双缆体系在半跨加载及受集中力荷载时的变形情况,并建立有限元模型对其进行了验证,结果与理论值吻合良好. 展开更多
关键词 双缆悬索桥 力学特性 竖向刚度 挠度
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高阻尼橡胶复合材料在桥梁隔震支座中的应用 被引量：11
16
作者 张凯 岳耀 +2 位作者 张宏生 赵秀英 张立群 《橡胶工业》 CAS 2018年第4期365-369,共5页
选用天然橡胶(NR)、丁腈橡胶(NBR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和丁基橡胶为基体,制备4种高性能橡胶复合材料,并用于高阻尼桥梁隔震支座样品制备。结果表明:NBR/AO80和NR/NBR/AO80复合材料的硬度、拉伸强度和拉断伸长率满足桥梁支座用橡胶材料... 选用天然橡胶(NR)、丁腈橡胶(NBR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和丁基橡胶为基体,制备4种高性能橡胶复合材料,并用于高阻尼桥梁隔震支座样品制备。结果表明:NBR/AO80和NR/NBR/AO80复合材料的硬度、拉伸强度和拉断伸长率满足桥梁支座用橡胶材料的要求;NBR/AO80,NR/NBR/AO80和CIIR/石油树脂复合材料在与支座的工作环境温度相匹配的温域内表现出良好的阻尼性能;应用NR/NBR/AO80复合材料制备的橡胶支座样品,其竖向刚度、水平等效刚度和等效阻尼比符合桥梁支座用橡胶材料国家标准要求。 展开更多
关键词 高阻尼橡胶材料 橡胶支座 竖向刚度 水平等效刚度 等效阻尼比 物理性能
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高速客车空气弹簧垂向特性的非线性有限元仿真 被引量：7
17
作者 郑红霞 谢基龙 +1 位作者 王文静 张治国 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期93-97,共5页
采用非线性有限元软件MSC.Marc对空气弹簧的非线性垂向刚度特性进行了数值模拟,分析了胶囊内压、帘线角、铺层厚度、帘布线层数对空气弹簧垂向刚度特性的影响.并通过试验对数值仿真结果进行了验证,结果表明所提出的仿真方法合理、可行.
关键词 铁路运输 空气弹簧 非线性有限元 复合材料 垂向刚度
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曲囊式橡胶空气弹簧的一些力学问题 被引量：10
18
作者 罗贤光 《橡胶工业》 CAS 北大核心 1997年第4期228-232,共5页
对曲囊式橡胶空气弹簧的承载面积、承载力、容积、内压和垂直刚度进行了力学分析，计算了胶囊经线方向断面圆弧的半个圆心角θ从８０°～１２０°范围变化时。
关键词 橡胶 空气弹簧 承载力 力学性能 弹簧
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基于有限元的空气弹簧刚度分析 被引量：9
19
作者 陈鼎 李芾 黄运华 《电力机车与城轨车辆》 2010年第6期8-12,共5页
空气弹簧是现代轨道交通车辆的主要减振元件,能有效改善轨道车辆的动力学性能,提高乘坐的舒适性和车辆的运行稳定性。文章利用非线性有限元软件ABAQUS对空气弹簧的垂向刚度与横向刚度进行模拟分析,通过考虑空气弹簧的非线性性质、结构... 空气弹簧是现代轨道交通车辆的主要减振元件,能有效改善轨道车辆的动力学性能,提高乘坐的舒适性和车辆的运行稳定性。文章利用非线性有限元软件ABAQUS对空气弹簧的垂向刚度与横向刚度进行模拟分析,通过考虑空气弹簧的非线性性质、结构参数等影响空气弹簧刚度的因数,对基于各影响因数下空气弹簧刚度特性进行比较分析。 展开更多
关键词 空气弹簧 非线性有限元 ABAQUS软件 垂向刚度 横向刚度
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实时往复大变形下铅芯橡胶隔震支座力学性能试验研究 被引量：10
20
作者 刘彦辉 刘琳 +4 位作者 温留汉.黑沙 谭平 金建敏 何巍 沈朝勇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期13-19,共7页
针对铅芯橡胶隔震支座在大变形多次实时往复荷载下力学性能退化问题,采用足尺铅芯橡胶隔震支座,通过高速压剪试验设备,对铅芯橡胶隔震支座进行了基本竖向力学性能试验、基本水平力学性能试验、多次不同大变形下实时加载水平力学性能试验... 针对铅芯橡胶隔震支座在大变形多次实时往复荷载下力学性能退化问题,采用足尺铅芯橡胶隔震支座,通过高速压剪试验设备,对铅芯橡胶隔震支座进行了基本竖向力学性能试验、基本水平力学性能试验、多次不同大变形下实时加载水平力学性能试验,试验结果显示:铅芯橡胶隔震支座在实时往复多次大变形下,随着加载圈数的增加,隔震支座屈服力急剧下降,支座耗能能力降低,到试验结束时屈服力平均下降46.1%,加载圈数对屈服后刚度影响相对较小;实时往复大变形下测得的铅芯橡胶隔震支座屈服力在第2圈以后均小于采用国家标准试验方法得到的屈服力,试验结束时屈服力小于国家标准测到屈服力的43.8%,国家标准试验方法测得的屈服力与实际地震下铅芯橡胶隔震支座的屈服力相比偏小;铅芯橡胶隔震支座实时多次往复变形对其竖向刚度基本没有影响;铅芯橡胶隔震支座在实时往复大变形试验时其力学性能退化,静置一段时间后,其性能基本又恢复到实时往复大变形试验前的状态。 展开更多
关键词 铅芯橡胶隔震支座 快速压剪试验 竖向刚度 水平力学性能
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