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路线设计中车辆行驶速度预测模型 被引量：33
1
作者 杨少伟 许金良 +1 位作者 李伟 陈军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期53-55,共3页
在初定路线技术指标的条件下 ,综合考虑平面、纵断面和横断面三方面的影响 ,建立了行驶速度预测模型 ,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计 ,达到线形协调和运行安全的目的。在纵断面预测中提出极限功率法的思路 ,在平面预测中引入... 在初定路线技术指标的条件下 ,综合考虑平面、纵断面和横断面三方面的影响 ,建立了行驶速度预测模型 ,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计 ,达到线形协调和运行安全的目的。在纵断面预测中提出极限功率法的思路 ,在平面预测中引入了曲度 -路面宽度 -速度的方法。通过路段试验 ,实现了检验、评价线形设计的作用。 展开更多
关键词 路线设计 车辆行驶速度预测模型 路线技术指标 纵断面预测 平面预测 道路设计
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沥青路面Top-Down裂缝的断裂力学分析 被引量：24
2
作者 赵延庆 王抒红 +1 位作者 周长红 谭忆秋 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期218-222,共5页
采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度... 采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度增加和温度降低,张开型应力强度因子(KⅠ)和剪切型应力强度因子(KⅡ)的峰值增加.行车速度对应力强度因子的作用频率有显著影响,较慢的行车速度会加速Top-Down裂缝的扩展.与采用粒料基层相比,采用半刚性基层可降低裂尖应力强度因子.随着温度升高和裂缝长度增加,KⅠ对裂缝扩展的贡献减小,而KⅡ的贡献逐渐增加. 展开更多
关键词 沥青路面 Top-Down裂缝 应力强度因子 行车速 度 裂缝长度 移动荷载
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车速与标志文字高度对驾驶人视觉搜索模式的影响 被引量：25
3
作者 袁伟 付锐 +1 位作者 马勇 郭应时 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期119-126,共8页
在试验场的直线路段上模拟简单交通环境,将车速和标志文字高度作为控制变量,用眼动仪测录了7名受试驾驶人水平和垂直方向的视角与注视持续时间。用方差分析方法对试验数据进行分析,研究了车速与标志文字高度对驾驶人视觉搜索广度、注视... 在试验场的直线路段上模拟简单交通环境,将车速和标志文字高度作为控制变量,用眼动仪测录了7名受试驾驶人水平和垂直方向的视角与注视持续时间。用方差分析方法对试验数据进行分析,研究了车速与标志文字高度对驾驶人视觉搜索广度、注视持续行为及视角分布的影响。分析结果表明:车速及标志文字高度对驾驶人的视觉搜索广度的影响不显著,车速的F检验统计量为2.99,小于检验临界值3.55,各车速条件下,字高的F检验统计量也均小于检验临界值3.55;驾驶人的平均注视时间随车速及标志文字高度的变化不大,2种因素的F检验统计量分别为0.09和1.20,均小于检验临界值3.17;驾驶人对道路中心区域的注视频率最高,各条件下驾驶人注视道路中心区域的百分比均超过60%,尤其是较多地关注道路左侧区域及距车辆较近的区域;车速的提高使得驾驶人对远处区域的注视逐渐增多。 展开更多
关键词 认知心理 驾驶人 眼球运动 视觉搜索模式 车速 标志文字高度
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车速在道路安全审计中的作用 被引量：15
4
作者 杜博英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期125-127,共3页
通过简介国外的道路安全审计工作,阐述其中车速在道路安全审计中的作用;笔者对太旧、成渝两条高速公路进行实例分析,揭示了公路上运行车速和交通事故的内在联系,引进两项基于车速的道路安全评价指标,为道路安全审计提供一种新的评价手段。
关键词 道路安全审计 车速 相邻路段速度差 车速降低系数
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高等级路面上的车辆动载荷 被引量：22
5
作者 董忠红 吕彭民 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期95-99,共5页
为研究重型运输车辆对高等级路面作用的动荷载，建立1／2车辆动力学模型，研究了路面不平度、车辆速度、轴重和胎压等因素对车辆动栽荷的影响。研究结果表明：车辆动载系数随着路面不平度、车辆速度和胎压的增加而增加，随着轴重的增加... 为研究重型运输车辆对高等级路面作用的动荷载，建立1／2车辆动力学模型，研究了路面不平度、车辆速度、轴重和胎压等因素对车辆动栽荷的影响。研究结果表明：车辆动载系数随着路面不平度、车辆速度和胎压的增加而增加，随着轴重的增加而减小；车辆动载荷随着各个参数的增加而增加；标准载荷下，A级路面动载系数为1．12～1．19，B级路面动载系数为1．23～1．38，C级路面动载系数为1．48～1．76，D级路面动载系数为2．00～2．52。 展开更多
关键词 汽车工程 车辆动载荷 路面不平度 车辆速度 轴重 胎压
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行驶速度对机动车尾气排放的影响 被引量：22
6
作者 田灵娣 樊守彬 +3 位作者 张东旭 林雅妮 郭津津 王军玲 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期6541-6548,共8页
利用COPERTIV模型计算和车载尾气测量系统实测得到不同行驶速度下的机动车尾气排放因子,并分析不同车型不同排放标准等级车辆的行驶速度对排放的影响。调查研究北京市城区路网早高峰、平峰、晚高峰和夜间的车流量、车型构成、行驶速度,... 利用COPERTIV模型计算和车载尾气测量系统实测得到不同行驶速度下的机动车尾气排放因子,并分析不同车型不同排放标准等级车辆的行驶速度对排放的影响。调查研究北京市城区路网早高峰、平峰、晚高峰和夜间的车流量、车型构成、行驶速度,基于Arc GIS建立平均车速和行驶里程的网格分布数据库,并对比车速修正前后不同道路类型不同污染物的排放强度。结果表明,基于COPERT IV模型和车载测量系统计算的小客车NOx和HC排放因子随车速的变化趋势类似,均随车速的增加呈现U型分布;柴油公交车与柴油卡车NOx和HC排放因子随着车速的升高而减小。4个时间段平均车速大小排序为:夜间(44 km·h^(-1))>晚高峰(34 km·h^(-1))>平峰(32 km·h^(-1))>早高峰(28 km·h^(-1))。车速修正后CO和HC的排放量上升,上升幅度分别为10.6%~11.8%和8.8%~9.2%,NOx和PM排放量下降,下降幅度分别为22.1%~23.3%和12.7%~13.5%。 展开更多
关键词 COPERT模型 车载测量系统 车速 机动车尾气 排放因子
原文传递
不良天气下驾驶行为研究综述 被引量：21
7
作者 赵晓华 任贵超 +1 位作者 陈晨 荣建 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第5期70-75,98,共7页
不良天气会对城市交通的运行和安全造成较大影响。事实上,不良天气条件下驾驶员驾驶行为的变化是造成交通拥堵和事故发生的根本原因。针对不良天气下的驾驶行为进行综述,对研究不良天气条件下的交通拥堵及事故具有积极意义。面向国内外... 不良天气会对城市交通的运行和安全造成较大影响。事实上,不良天气条件下驾驶员驾驶行为的变化是造成交通拥堵和事故发生的根本原因。针对不良天气下的驾驶行为进行综述,对研究不良天气条件下的交通拥堵及事故具有积极意义。面向国内外不良天气条件下驾驶行为研究的进展,从雨、雪、雾3种常见的不良天气出发,对不良天气条件下环境变化及其对驾驶行为的影响进行分析,并对不良天气条件下驾驶行为的研究方向进行探讨。相关研究发现,不同等级的雨、雪、雾天气下驾驶员选择的车速、车头时距等驾驶行为参数以及反应时间、车辆启动延迟均存在较大差异。 展开更多
关键词 交通安全 不良天气 驾驶行为 车速 车头时距
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高速公路停车视距研究 被引量：20
8
作者 王永平 赵胜林 周磊 《交通标准化》 2010年第17期129-138,共10页
目前《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)与《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)对停车视距的规定存在较大差异,鉴于此,如何设计出既能保证行车安全又经济合理的良好线形,是一个值得讨论的问题。通过对停车视距机理及视距与曲线... 目前《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)与《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)对停车视距的规定存在较大差异,鉴于此,如何设计出既能保证行车安全又经济合理的良好线形,是一个值得讨论的问题。通过对停车视距机理及视距与曲线半径关系的分析,深入阐述高速公路停车视距问题并提出一些针对性的措施,可供同行参考。 展开更多
关键词 高速公路 车速 摩阻系数 停车视距 曲线半径
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路边停车带设置对混合车流速度影响分析 被引量：16
9
作者 陈峻 王炜 梅振宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期34-36,45,共4页
以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路... 以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路边停车带的车流饱和度指标,论文最后分析了路边停车在驶入驶出停泊点时对车流状态的影响. 展开更多
关键词 路边停车带 混合交通流 车速 交通影响
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高温、重载、慢速条件下上坡沥青路面车辙 被引量：18
10
作者 杨海荣 关宏信 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第4期13-17,共5页
在调查我国某高速公路某段连续上坡沥青路面车辙病害的基础上,利用粘弹性理论,采用Burges模型模拟沥青混合料粘弹特性,计算了汽车通行一次情况下沥青路面的残余剪应变,全面分析水平力、车辆行驶速度、轴载和温度对上坡沥青路面车辙的影... 在调查我国某高速公路某段连续上坡沥青路面车辙病害的基础上,利用粘弹性理论,采用Burges模型模拟沥青混合料粘弹特性,计算了汽车通行一次情况下沥青路面的残余剪应变,全面分析水平力、车辆行驶速度、轴载和温度对上坡沥青路面车辙的影响.研究结果表明,上坡路段水平力对车辙的影响基本可以忽略,而温度的影响巨大,车辆行驶速度和重载的影响大致相当,但都明显小于温度的影响.高温、重载、慢速的不利组合是导致上坡沥青路面短期内出现车辙的决定性因素,而重载和慢速的联合影响是引起上坡车道反复出现车辙的主要原因.计算结果能够很好地解释现场调查发现的车辙病害现象. 展开更多
关键词 连续纵坡 大纵坡 沥青路面 车辙 水平力 车辆行驶速度 轴载 温度
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交通流三参数关系的研究 被引量：11
11
作者 杨永勤 刘小明 +1 位作者 于泉 褚世新 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期43-47,共5页
车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间... 车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系．文章明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,同时对交通流三段模式的产生机理进行了探讨． 展开更多
关键词 交通流 车流密度 行车速度 交通流量
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车轮随机动载与路面及车速相互关系的研究 被引量：11
12
作者 郑泉 杨方廷 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第1期139-142,共4页
文章利用车辆的两自由度模型 ,分析了车速与路面不平度对车轮随机动载的功率谱密度和方差变化趋势的影响。同时也分析了车轮随机动载的大小对路面疲劳应力的影响 ,指出了不同的车速和路面状况引起的路面动力反应及损伤变化规律的不同 ,... 文章利用车辆的两自由度模型 ,分析了车速与路面不平度对车轮随机动载的功率谱密度和方差变化趋势的影响。同时也分析了车轮随机动载的大小对路面疲劳应力的影响 ,指出了不同的车速和路面状况引起的路面动力反应及损伤变化规律的不同 ,提出了针对路面状况来调整车速可以降低车轮随机动载 ,从而达到减轻对路面损伤的要求。 展开更多
关键词 车轮 随机动载 车速 路面 汽车 两自由度模型
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月牙形多拱肋钢管混凝土桁架拱桥动力冲击系数研究 被引量：16
13
作者 张鹤 张治成 +1 位作者 谢旭 龚仁明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期118-124,共7页
针对造型美观但结构形式特殊的月牙形多拱肋钢管混凝土桁架拱桥,应用考虑拉索侧向振动的车桥耦合振动分析方法,讨论了路面粗糙度、行车速度、结构阻尼取值对车辆轮压荷载、拱肋和主梁的挠度及拉索张力冲击系数的影响。结果表明:路面粗... 针对造型美观但结构形式特殊的月牙形多拱肋钢管混凝土桁架拱桥,应用考虑拉索侧向振动的车桥耦合振动分析方法,讨论了路面粗糙度、行车速度、结构阻尼取值对车辆轮压荷载、拱肋和主梁的挠度及拉索张力冲击系数的影响。结果表明:路面粗糙度对桥梁振动响应的影响显著,提高路面平整度可以降低桥梁冲击系数;行车对桥梁冲击系数的影响与结构振动卓越频率有关,提高车速并不意味振动冲击系数会增大;在相同的行车条件下,不同构件、不同截面的冲击系数有很大离散性,拱肋跨中截面的挠度冲击系数明显高于1/4跨中截面,主梁跨中截面的挠度冲击系数与1/4跨中截面的相差不大,端部的短吊杆张力冲击系数大于跨中的长吊杆;结构阻尼在经验范围内变动时,对冲击系数的影响不明显。 展开更多
关键词 异型拱桥 车桥耦合 冲击系数 粗糙度 车速
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沥青路面结构内荷载频率分布与变化规律的研究 被引量：16
14
作者 赵延庆 潘友强 《长沙交通学院学报》 2007年第4期7-10,17,共5页
对一柔性基层沥青路面段各层沥青混合料在不同温度和荷载作用频率下进行了动态模量试验,根据试验结果形成了各混合料的动态模量主曲线和时间-温度转化因子,并通过埋设传感器实测了路面结构内的温度场,利用等效路面厚度法对路面结构内不... 对一柔性基层沥青路面段各层沥青混合料在不同温度和荷载作用频率下进行了动态模量试验,根据试验结果形成了各混合料的动态模量主曲线和时间-温度转化因子,并通过埋设传感器实测了路面结构内的温度场,利用等效路面厚度法对路面结构内不同深度荷载作用频率和应力峰值个数随车速、轴载类型和路面温度场的变化规律进行了分析. 展开更多
关键词 荷载频率 动态模量主曲线 时间-温度转化因子 车速 轴载类型
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车速对交通安全的影响及管理研究 被引量：12
15
作者 马社强 刘东 路峰 《公路交通技术》 2008年第5期139-142,共4页
车速对交通安全有显著影响。通过分析车辆速度及其离散性对交通事故数量及其严重程度等方面的关系,认为:车速越高,其离散性越大,造成的交通事故数量、事故率以及事故后果严重性越大;相邻路段车辆运行速度差异越大也会增加道路交通的危... 车速对交通安全有显著影响。通过分析车辆速度及其离散性对交通事故数量及其严重程度等方面的关系,认为:车速越高,其离散性越大,造成的交通事故数量、事故率以及事故后果严重性越大;相邻路段车辆运行速度差异越大也会增加道路交通的危险性。提出合理限制车速、减少速度离散性以及注重相邻路段车速协调性等速度管理措施。 展开更多
关键词 车速 交通事故 速度管理
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照度与纵坡耦合作用下海底隧道出入口段驾驶人视觉特征分析与建模 被引量：14
16
作者 潘福全 泮海涛 +3 位作者 王铮 张丽霞 马昌喜 杨金顺 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期142-148,共7页
为研究照度与纵坡耦合作用下海底隧道出入口段驾驶人视觉特征变化规律,选取26名驾驶人在交通状况相近的非高峰时段进行海底隧道实车试验。利用视觉仪、照度计等采集真实交通状态下照度、驾驶人眼睑闭合度、注视时长、车速及位置数据,分... 为研究照度与纵坡耦合作用下海底隧道出入口段驾驶人视觉特征变化规律,选取26名驾驶人在交通状况相近的非高峰时段进行海底隧道实车试验。利用视觉仪、照度计等采集真实交通状态下照度、驾驶人眼睑闭合度、注视时长、车速及位置数据,分析驾驶人受不同照度及纵坡耦合作用下眼睑闭合度、注视时长和行车速度的变化规律,并分别建立眼睑闭合度、注视时长、车速与照度和坡度的数学模型。研究结果表明:驾驶人驾车通过海底隧道出入口段时,眼睑闭合度明显降低,受照度影响作用效果显著;注视时长增加,受照度作用效果显著;注视点多分布于前方车辆;车速呈现下降-上升-趋于平缓-下降-上升的规律,且受照度和纵坡坡度耦合作用效果显著。 展开更多
关键词 城市交通 海底隧道 照度与纵坡耦合 视觉特征 车速
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移动荷载下倒装结构沥青路面动力响应 被引量：12
17
作者 董忠红 吕彭民 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期111-115,共5页
为了研究交通荷载下倒装结构沥青路面的动力响应规律，建立了移动荷载下粘弹性层状体系动力学模型，采用多参数评价方法，研究了轴重和车辆速度对倒装结构沥青路面动力响应的影响。研究结果表明：路面结构动力响应随着轴重的增加而增加... 为了研究交通荷载下倒装结构沥青路面的动力响应规律，建立了移动荷载下粘弹性层状体系动力学模型，采用多参数评价方法，研究了轴重和车辆速度对倒装结构沥青路面动力响应的影响。研究结果表明：路面结构动力响应随着轴重的增加而增加，随着速度的增加而减小，但轴重和速度对不同的动力响应参数的影响不同；随着轴重的增加，面层内部出现最大剪应变的位置深度增加，路面的破坏深度增加；BZZ-100标准荷载下，面层内部7～8cm深度位置剪应变最大，该深度位置应采用稳定性较好的改性沥青。 展开更多
关键词 机械工程 动力响应 沥青路面 倒装结构 移动荷载 轴重 速度
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动荷载作用下基坑支护结构动力响应研究 被引量：13
18
作者 赵桐德 李二超 +3 位作者 闫继业 宋胜利 石振彤 杨文峰 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2020年第3期216-222,共7页
应用Midas/GTS数值分析软件对车辆动荷载作用下基坑支护体系的动力响应进行了模拟分析。通过调整车速和车辆行驶位置系统地分析了不同车速行驶动荷载作用下基坑支护结构的内力及位移变化情况。研究发现,基坑桩锚支护体系中锚杆轴力随车... 应用Midas/GTS数值分析软件对车辆动荷载作用下基坑支护体系的动力响应进行了模拟分析。通过调整车速和车辆行驶位置系统地分析了不同车速行驶动荷载作用下基坑支护结构的内力及位移变化情况。研究发现,基坑桩锚支护体系中锚杆轴力随车速提升呈先增大后减小的规律,支护桩整体结构在车速动荷载影响下与锚杆轴力呈相同变化趋势,汽车在一定行驶速度范围内,随着车速的提升支护桩位移逐渐增大,达到波动峰值后位移变小;车辆距离基坑边线的行驶位置与桩锚支护结构受力变化呈非线性关系,距离越近影响变化越明显。结合具体工程实例,通过对现场监测数据分析并与数值模拟结果进行对比,结果表明,数值模拟与现场监测得到的基坑支护体系内力及位移变化规律一致,数值模拟技术工程指导效果显著。 展开更多
关键词 车辆荷载 基坑支护 车速 内力位移 数值模拟与监测
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车速和路面附着系数的滚动时域估计 被引量：11
19
作者 赵林辉 刘志远 陈虹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期520-525,共6页
基于Dugoff轮胎模型建立了车辆的非线性动力学方程,并给出了路面附着系数的约束条件。针对车速和路面附着系数约束的非线性估计,提出了一种基于滚动优化原理的滚动时域估计法(MHE),并给出了MHE法的具体步骤。在不同路面上对MHE法进行了... 基于Dugoff轮胎模型建立了车辆的非线性动力学方程,并给出了路面附着系数的约束条件。针对车速和路面附着系数约束的非线性估计,提出了一种基于滚动优化原理的滚动时域估计法(MHE),并给出了MHE法的具体步骤。在不同路面上对MHE法进行了多种工况的实验验证,并在同样条件下与扩展Kalman滤波法进行了比较。实验结果表明,MHE法的估计性能优于扩展Kalman滤波法。 展开更多
关键词 车速 路面附着系数 约束 滚动时域估计
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不良汽车驾驶行为特征分析 被引量：13
20
作者 裴玉龙 张需鹏 《交通信息与安全》 2009年第3期81-84,共4页
对不同车型的不良汽车驾驶行为特征进行了分析,根据北京、上海、大连等城市的视频数据统计出8种典型不良汽车驾驶行为的形态比例,对比分析了大型车与小型车、客运车与货运车在发生不良汽车驾驶行为时的车速、持续时间以及所处道路的服... 对不同车型的不良汽车驾驶行为特征进行了分析,根据北京、上海、大连等城市的视频数据统计出8种典型不良汽车驾驶行为的形态比例,对比分析了大型车与小型车、客运车与货运车在发生不良汽车驾驶行为时的车速、持续时间以及所处道路的服务水平,得出了发生不良汽车驾驶行为时的车速和持续时间与车辆类型有关而道路服务水平与车辆类型无关的结论,并且利用多因素模糊综合评价法对各种车型的不良汽车驾驶行为的危险度进行了评价,得知小客车的不良汽车驾驶行为对道路交通安全影响最大。 展开更多
关键词 不良汽车驾驶行为 车速 持续时间 道路服务水平 模糊综合评价
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