仿真求解快速路交织区通行能力 被引量：24

1

作者 钟连德 荣建 +1 位作者 孙小端 任福田 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期88-93,共6页

由于交织区通行能力的影响因素众多,没有所谓理想的道路条件,而现阶段在我国由于资金、技术等各方面的限制,不能够获得大量的实测数据,因此,用统计分析的方法确定其通行能力有很大的困难。用一个实例详细地介绍了用标定过的仿真软件COR... 由于交织区通行能力的影响因素众多,没有所谓理想的道路条件,而现阶段在我国由于资金、技术等各方面的限制,不能够获得大量的实测数据,因此,用统计分析的方法确定其通行能力有很大的困难。用一个实例详细地介绍了用标定过的仿真软件CORSIM模型求解交织区通行能力的方法、步骤,其中,重点完成了模型freesim-setup中对通行能力有重要影响的8个参数的灵敏度分析,据此标定了仿真模型,然后通过实验方案设计,改变输入条件,得到了不同条件组合下的通行能力值。通过仿真结果与实测数据的对比,认为该方法是非常可行的,并且有一定的应用价值。 展开更多

关键词 快速路 交织区 通行能力 仿真模型 CORSIM 灵敏度分析

下载PDF 职称材料

智慧高速公路城区段应用场景方案研究 被引量：3

2

作者 杨格 《公路》 北大核心 2021年第12期282-287,共6页

高速公路城区段对于智慧化升级的需求与目标都与普通路段不同,在智慧高速公路应用场景搭建上需更加具有针对性。以武汉市四环线为例,分析其对智慧高速公路的需求,利用多指标分级的层次分析法对可选技术方案进行综合评价,得到一套适宜的... 高速公路城区段对于智慧化升级的需求与目标都与普通路段不同,在智慧高速公路应用场景搭建上需更加具有针对性。以武汉市四环线为例,分析其对智慧高速公路的需求,利用多指标分级的层次分析法对可选技术方案进行综合评价,得到一套适宜的四环线近远期智慧应用场景及建设方案,为智慧高速公路城区段的应用场景方案提供了一种可行的设计思路。 展开更多

关键词 智慧高速公路 城区路段 应用场景 层次分析法 智慧服务区

原文传递

可逆车道在城市道路交通事故应急疏导中应用研究 被引量：3

3

作者 何雅琴 邓霞 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第5期822-827,共6页

为了快速解决城市道路交通事故引发的一系列交通问题,基于VISSIM仿真提出了可逆车道应用于城市道路应急疏导的新方法.考虑事故占道情况,对应急可逆车道的设置方法,建立了不同事故占道情况下各服务水平交通量对应可逆车道的长度模型和应... 为了快速解决城市道路交通事故引发的一系列交通问题,基于VISSIM仿真提出了可逆车道应用于城市道路应急疏导的新方法.考虑事故占道情况,对应急可逆车道的设置方法,建立了不同事故占道情况下各服务水平交通量对应可逆车道的长度模型和应急疏导效率评价模型.研究结果表明:当事故占车道1和车道2时,可逆车道在B级服务水平以上均适用,而事故占车道1时需达到C级服务水平以上才适用;但在适用范围内,事故占车道1时的疏导效率整体偏高,且在D级服务水平时有最大疏导效率57.08%,事故占车道1和车道2时在B级服务水平有最大疏导效率51.65%. 展开更多

关键词 城市道路 交通事故 事故占道 可逆车道 VISSIM仿真

下载PDF 职称材料

穿越——快慢成都 被引量：1

4

作者 殷红 《时代建筑》 2011年第5期94-95,共2页

今天的成都正努力变得更快捷、更高效、更庞大,过去人们津津乐道的"慢成都"正成为"快成都",过去成都人习惯的"小生活"正在变成"大生活"。作者选择成都的东、西两点"穿越"城市来发现... 今天的成都正努力变得更快捷、更高效、更庞大,过去人们津津乐道的"慢成都"正成为"快成都",过去成都人习惯的"小生活"正在变成"大生活"。作者选择成都的东、西两点"穿越"城市来发现和解读这个城市的当下,通过城市剖面来揭示成都的慢生活与快节奏并存,藉由对城市快慢的体验,针对"现代田园城市"提出对城市加速发展和城市记忆消减的反思命题。 展开更多

关键词 穿越 快慢空间 城市剖面 都市样本 田园梦想

下载PDF 职称材料

城市道路拥堵路段的微改造研究

5

作者 王俊 《科技资讯》 2022年第5期49-51,共3页

该文首先对城市道路拥堵路段的微改造进行研究,主要是对城市道路拥堵路段的基本情况进行研究,其次是对拥堵的问题进行分析,最后对具体的微改造进行研究,主要对具体的微改造内容进行分析,对具体的道路扩宽改造、潮汐车道和可变车道的设计... 该文首先对城市道路拥堵路段的微改造进行研究,主要是对城市道路拥堵路段的基本情况进行研究,其次是对拥堵的问题进行分析,最后对具体的微改造进行研究,主要对具体的微改造内容进行分析,对具体的道路扩宽改造、潮汐车道和可变车道的设计,满足实际工作的基本需求,旨在提升城市道路的畅通,确保城市出行的便利便捷,满足城市居民的基本出行需求。 展开更多

关键词 城市道路 拥堵路段 微改造 便利便捷

下载PDF 职称材料

略论城市土地以价定级 被引量：7

6

作者 吴群 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2001年第S2期16-18,共3页

本文通过对目前土地定级估价方法的利弊分析 ,提出了城市土地分类分区以价定级的新思路 ;在分析己有的城市土地分类基础上探讨了城市地价类型分类系统 ;根据城市土地功能分区和均质地域的划分 ,构建了城市土地以价定级的等级体系 ;最后 ... 本文通过对目前土地定级估价方法的利弊分析 ,提出了城市土地分类分区以价定级的新思路 ;在分析己有的城市土地分类基础上探讨了城市地价类型分类系统 ;根据城市土地功能分区和均质地域的划分 ,构建了城市土地以价定级的等级体系 ;最后 ,提出了以价定级的技术路线与方法步骤。 展开更多

关键词 土地 以价定级 分类分区 均质地域

下载PDF 职称材料

基于k-shell的城市路网关键路段识别方法 被引量：8

7

作者 赵妍 李华 王方 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期105-110,共6页

考虑到城市路网中不同路段所处的位置不同,其重要程度亦不同,将体现路段在路网中位置的k-shell值引入城市路网关键路段的识别中,提出了基于度+k-shell值的识别方法;该方法应用复杂网络理论对城市路网进行网络拓扑映射并分析网络特性,利... 考虑到城市路网中不同路段所处的位置不同,其重要程度亦不同,将体现路段在路网中位置的k-shell值引入城市路网关键路段的识别中,提出了基于度+k-shell值的识别方法;该方法应用复杂网络理论对城市路网进行网络拓扑映射并分析网络特性,利用所提出的方法对网络中节点进行重要性排序,并分析依该排序的路段次序失效后对城市路网连通可靠性的影响;以西安市三环内路网为例,将文中所提出的方法与已有基于度值和介数值的测度方法进行了对比,表明基于度+k-shell值的方法较已有的两种方法能提高网络的连通可靠性。研究结果可为城市道路交通管理部门进行城市道路施工方案的优化、交通应急预案的制定等提供决策及理论支持。 展开更多

关键词 城市路网 关键路段识别 连通可靠性 K-SHELL 复杂网络

原文传递

城市轨道交通电话闭塞法闭塞区段研究 被引量：4

8

作者 王霄 孙冬梅 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第2期90-93,共4页

电话闭塞法是当列车信号系统发生故障时采用的一种行车组织方法,首先对电话闭塞法的原理进行说明,指出采用电话闭塞法组织行车的条件;其次对一站一区间、一站两区间、两站两区间3种不同闭塞区段行车值班员的工作量进行说明,探究空闲区... 电话闭塞法是当列车信号系统发生故障时采用的一种行车组织方法,首先对电话闭塞法的原理进行说明,指出采用电话闭塞法组织行车的条件;其次对一站一区间、一站两区间、两站两区间3种不同闭塞区段行车值班员的工作量进行说明,探究空闲区间确认对闭塞区段的影响及行车指挥人员业务熟练程度对行车效率的影响;最后对3种闭塞区段的优劣进行分析比较,指出地铁运营不同阶段所适用的闭塞区段。 展开更多

关键词 城市轨道交通 电话闭塞法 闭塞区段 行车组织

下载PDF 职称材料

预制钢弹簧浮置板道床顶升精度探析

9

作者 赵磊 《混凝土世界》 2024年第4期80-83,共4页

城市轨道交通线路在经过密集居民区、医院、精密实验室、剧院等特殊路段时,车辆运行发出的振动和噪音会严重影响周边环境和居民生活,因此在轨道工程轨道施工中,常采用钢弹簧浮置板道床,其减振、降噪效果最为显著,而在钢弹簧浮置板道床... 城市轨道交通线路在经过密集居民区、医院、精密实验室、剧院等特殊路段时,车辆运行发出的振动和噪音会严重影响周边环境和居民生活,因此在轨道工程轨道施工中,常采用钢弹簧浮置板道床,其减振、降噪效果最为显著,而在钢弹簧浮置板道床顶升施工中,浮置板顶升后的精度一直是控制难点。本文以苏州市轨道交通6号线预制钢弹簧浮置板道床为例,探讨了城市轨道交通预制钢弹簧浮置板道床曲线段顶升后的精度,结合实践,分析影响顶升后精度的主要原因,给出解决对策,规避施工难点,有效提高施工精度,总结施工经验并为后续同类型施工提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 顶升后精度 数据分析 预制钢弹簧浮置板道床 曲线地段

下载PDF 职称材料

基于有向含权复杂网络的城市交通路网关键路段识别 被引量：4

10

作者 尹小庆 莫宇迪 +2 位作者 林云 胡攀峰 汪浩 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第12期3709-3712,共4页

针对目前基于复杂网络识别城市交通路网关键路段缺乏考虑现实影响因素和路段方向性问题,提出了一种基于有向含权复杂网络的关键路段识别方法。第一阶段利用复杂网络理论将城市交通路网构建成有向含权复杂网络模型;第二阶段利用LinkRank... 针对目前基于复杂网络识别城市交通路网关键路段缺乏考虑现实影响因素和路段方向性问题,提出了一种基于有向含权复杂网络的关键路段识别方法。第一阶段利用复杂网络理论将城市交通路网构建成有向含权复杂网络模型;第二阶段利用LinkRank算法对复杂网络中边进行重要度排序,以此识别关键边,即城市交通路网关键路段;第三阶段利用变异的易感-感染(susceptible-infective,SI)模型对关键路段进行影响评估。通过对浙江省海宁市城区的城市交通路网分析,验证了本方法的实用性和有效性。 展开更多

关键词 城市交通路网 关键路段 有向含权复杂网络 LinkRank算法 变异SI模型

下载PDF 职称材料

基于CVM的城镇河流生态系统服务非使用价值评估 被引量：4

11

作者 周延 陈红光 孟军 《林业经济》 北大核心 2014年第8期109-113,共5页

为了更好地保护城市河流生态系统,文章采用条件价值评估法(CVM),对城镇河流生态系统服务的非使用价值进行了评估。研究中采用实地调研的方式,进行支付意愿问卷调查,共发放支付卡式问卷550份,收回有效问卷536份。获取公众对松花江哈尔滨... 为了更好地保护城市河流生态系统,文章采用条件价值评估法(CVM),对城镇河流生态系统服务的非使用价值进行了评估。研究中采用实地调研的方式,进行支付意愿问卷调查,共发放支付卡式问卷550份,收回有效问卷536份。获取公众对松花江哈尔滨市区段的平均支付意愿(WTP)为39.97元/月/户,计算得到松花江哈尔滨市区段的生态系统服务非使用价值为8.262亿元/年。研究结论可在松花江河流治理等方面,为相关单位提供理论依据和数据参考,为松花江的可持续性发展提供科学依据。 展开更多

关键词 城镇河流 CVM 松花江哈尔滨市区段 生态系统服务价值

下载PDF 职称材料

城市交通高频路段预测模型研究 被引量：3

12

作者 高伟 黎英 +1 位作者 张金飞 黄名钿 《软件》 2018年第2期81-87,共7页

受交通工具、城市居民生活习惯等多种因素的影响,城市交通状况存在一定的时段性与周期性。本文采用自学习分类算法,建立了一个分层网络预测模型。并通过挖掘相邻时段不同点之间时空相关性,采用迭代运算实时更新预测结果。以北京市出租... 受交通工具、城市居民生活习惯等多种因素的影响,城市交通状况存在一定的时段性与周期性。本文采用自学习分类算法,建立了一个分层网络预测模型。并通过挖掘相邻时段不同点之间时空相关性,采用迭代运算实时更新预测结果。以北京市出租车数据为例进行计算表明,该模型可以预测出更加精细且准确的结果。 展开更多

关键词 城市交通 高频路段 预测模型 数据挖掘

下载PDF 职称材料

震后城市路网关键路段识别 被引量：3

13

作者 刘梦月 黄淑萍 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期30-37,共8页

地震灾害会对城市路网带来结构破坏和功能失效,在震后初期资源有限的条件下,识别出路网中的关键路段以优先抢修,对恢复路网可靠性和提升救援效率至关重要.本文采用畅通可靠度作为衡量指标,结合交通需求和供给两个维度,构建评估城市路网... 地震灾害会对城市路网带来结构破坏和功能失效,在震后初期资源有限的条件下,识别出路网中的关键路段以优先抢修,对恢复路网可靠性和提升救援效率至关重要.本文采用畅通可靠度作为衡量指标,结合交通需求和供给两个维度,构建评估城市路网抗震可靠性的贝叶斯网络模型,求解模型得到震后路网中的薄弱路段和重要路段,最后结合两者识别出震后路网中的关键路段,为决策管理部门提供震后应急救援和震前路网维护的理论依据.以某区域局部路网为示例,设定地震影响,定量分析该路网的抗震可靠性并识别出路网中的关键路段,验证该模型的可行性. 展开更多

关键词 城市路网 畅通可靠性 贝叶斯网络 关键路段 震后决策

下载PDF 职称材料

城镇土地以价定级方法研究:以四川省南部县为例 被引量：3

14

作者 何伟 唐琴 《四川师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期694-699,共6页

在分析城镇土地定级方法的基础上,以四川省南部县为例,通过地价区段的划分和样点地价的测算修正,采用地价区段聚类分析划分南部县城镇土地级别.并根据以价定级结果与多因素综合分析法定级结果进行对比分析,比较两种定级结果的差异情况,... 在分析城镇土地定级方法的基础上,以四川省南部县为例,通过地价区段的划分和样点地价的测算修正,采用地价区段聚类分析划分南部县城镇土地级别.并根据以价定级结果与多因素综合分析法定级结果进行对比分析,比较两种定级结果的差异情况,分析产生差异的原因,探讨成果的可靠性.通过研究为小城镇开展以价定级研究提供技术路线和技术方法方面的参考. 展开更多

关键词 南部县 城镇土地 以价定级 样点地价 地价区段 多因素综合分析

下载PDF 职称材料

双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的应用 被引量：3

15

作者 杨翔 易雄川 +2 位作者 张军伟 唐正东 杨重虎 《重庆建筑》 2017年第1期40-43,共4页

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,研究了双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的可行性。通过有限元数值模拟计算得到了该施工方法下地铁车站的位移和塑性区时空演化规律,并将计算结果与相关规范值进行比对。分析结果表明,Ⅳ... 以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,研究了双侧壁导坑法在小净距大断面地铁车站施工中的可行性。通过有限元数值模拟计算得到了该施工方法下地铁车站的位移和塑性区时空演化规律,并将计算结果与相关规范值进行比对。分析结果表明,Ⅳ级围岩条件下小净距大断面隧道使用该工法施工时所引起的隧道拱顶沉降、水平收敛及塑性区发展均在允许范围之内,能保证整个施工过程的安全。 展开更多

关键词 地铁车站 双侧壁导坑法 数值模拟 隧道施工 小净距大断面 浅埋暗挖

下载PDF 职称材料

设置疏散平台的市域(郊)铁路高架区间线路设计标准研究 被引量：1

16

作者 赵提 《现代城市轨道交通》 2023年第7期7-10,共4页

鉴于现行市域(郊)铁路相关设计规范中未对设置疏散平台的高架区间线路设计标准做出明确规定,文章首先阐述市域(郊)铁路高架区间直线地段最小线间距、曲线加宽量计算及同心圆设计的理论方法。然后将理论计算与实际应用相结合,得出设置疏... 鉴于现行市域(郊)铁路相关设计规范中未对设置疏散平台的高架区间线路设计标准做出明确规定,文章首先阐述市域(郊)铁路高架区间直线地段最小线间距、曲线加宽量计算及同心圆设计的理论方法。然后将理论计算与实际应用相结合,得出设置疏散平台情况下各市域车型所对应的直线地段最小线间距标准,即市域A型车4600mm,B型车4400mm,C型车4800mm,D型车4900mm。最后,在此基础上,建议当线路采用市域B型车且曲线半径不大于500m,或者采用市域A型、C型和D型车且曲线半径不大于900m时,考虑曲线加宽,并给出曲线加宽和同心圆设计的相关参数标准;反之,则建议不考虑曲线加宽,并提出一种类同心圆设计方法以进一步简化线路设计。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 疏散平台 直线地段最小线间距 曲线加宽 同心圆设计

下载PDF 职称材料

城市轨道交通无结构钢筋线路区段轨地过渡电阻测量 被引量：2

17

作者 刘炜 李田 +2 位作者 陈华银 李富强 李思文 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期12-18,共7页

轨地过渡电阻测量对杂散电流评估有着重要的意义.无结构钢筋线路区段的过渡电阻测量受单向导通装置的影响.通过建立有结构钢筋区段和无结构钢筋线路区段模型,解析计算了被测区间长度L1、过渡电阻Rg1对无结构钢筋区段过渡电阻测量误差的... 轨地过渡电阻测量对杂散电流评估有着重要的意义.无结构钢筋线路区段的过渡电阻测量受单向导通装置的影响.通过建立有结构钢筋区段和无结构钢筋线路区段模型,解析计算了被测区间长度L1、过渡电阻Rg1对无结构钢筋区段过渡电阻测量误差的影响;与CDEGS仿真进行对比,误差不超过4%;最后在某停车场进行实测.结果表明,电压测量点选取在被测线路40%处时,可有效减小L1与Rg1影响.当Rg1大于15.0Ω?km时,测试误差|ΔRgm|不超过1.0%.不同测量长度条件与测试用电压源相互制约,选择测量用电压源时应考虑实际环境影响. 展开更多

关键词 城市轨道交通 轨电位 杂散电流 轨地过渡电阻 无结构钢筋区段

下载PDF 职称材料

京杭大运河江南城镇段表层沉积物重金属富集水平及潜在生态风险评价 被引量：2

18

作者 余广彬 刘义 +1 位作者 俞慎 李桂林 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1906-1911,共6页

以京杭大运河9个江南城镇段表层沉积物为研究对象,研究具城镇源特征的重金属(Cu、Pb、Zn、Cd和Cr)在表层沉积物中的富集水平及其潜在生态风险.结果表明,Cu、Pb、Zn和Cd在大运河城镇段表层沉积物中显著富集,分别为所属长江沉积物相应背... 以京杭大运河9个江南城镇段表层沉积物为研究对象,研究具城镇源特征的重金属(Cu、Pb、Zn、Cd和Cr)在表层沉积物中的富集水平及其潜在生态风险.结果表明,Cu、Pb、Zn和Cd在大运河城镇段表层沉积物中显著富集,分别为所属长江沉积物相应背景值的1.2—6.4、1.8—5.8、2.6—18.7和7.1—22.7倍,Cr与背景值接近,属轻微富集.潜在生态风险评价进一步表明,城镇段大运河表层沉积物重金属(Cu、Pb、Zn、Cd和Cr)含量已达到"强"富集水平,属污染水平,其中Cd的生态风险指数最高.根据国家土壤环境质量标准(GB15618—1995),城镇段大运河表层沉积物的传统农田堆肥可能存在生态风险.表层沉积物重金属富集水平对大运河水环境质量、农业生产和生态环境健康已构成威胁,必要的环境保护和管理措施迫在眉睫,尤其是对Cd污染的修复. 展开更多

关键词 表层沉积物 重金属 富集水平 潜在生态危害指数 京杭大运河江南城镇段

下载PDF 职称材料

城市立交连续梁桥方案设计要点 被引量：1

19

作者 周剑 《铁路工程造价管理》 2007年第6期38-40,共3页

此文就城市立交及高架设计方案进行了探讨,着重阐述在桥梁景观受限的情况下,如何设计墩柱形式和连续箱梁截面形式,以便为以后的桥梁方案设计提供借鉴。

关键词 城市立交 高架设计方案 墩柱形式 连续箱梁截面形式

下载PDF 职称材料

杭州地铁1号线高架区间的声屏障设置 被引量：1

20

作者 朱燕琴 李斐 《都市快轨交通》 2010年第4期73-76,共4页

论述全封闭式声屏障在城市轨道交通建设中的应用情况,探讨它的设置给通风、消防、接触网、结构受力等带来的不良影响。通过对全封闭式声屏障及开敞式声屏障的设置进行比较,提出全封闭式声屏障设计存在的问题及解决办法。

关键词 城市轨道交通 高架区间 声屏障 全封闭式 开敞式 通风 给排水 接触网 整体稳定

下载PDF 职称材料