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高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计 被引量：8
1
作者 付光琦 高文志 +4 位作者 康秀玲 祖炳锋 徐玉梁 唐良才 郭凌崧 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期26-28,共3页
推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式 ,编制了凸轮型线设计程序 ,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸轮型线设计。计算结果表明 :采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数 ,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更... 推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式 ,编制了凸轮型线设计程序 ,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸轮型线设计。计算结果表明 :采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数 ,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓 ,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。 展开更多
关键词 车用柴油机 高次多项式 配气机构 非对称凸轮型线设计
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基于AVL/TYCON的非对称凸轮型线设计研究 被引量：6
2
作者 张健 张翠平 +2 位作者 孙力平 药志英 吕秀斌 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第11期77-79,共3页
利用配气机构模拟计算软件AVL/TYCON,在国内某具有液压挺柱的四缸汽油机的基础上,采用多项动力加速度函数、分段加速度函数和多项动力一分段加速度函数三种函数方法拟合非对称凸轮型线。将配有液压挺柱的配气机构当量成单质量运动模型,... 利用配气机构模拟计算软件AVL/TYCON,在国内某具有液压挺柱的四缸汽油机的基础上,采用多项动力加速度函数、分段加速度函数和多项动力一分段加速度函数三种函数方法拟合非对称凸轮型线。将配有液压挺柱的配气机构当量成单质量运动模型,并结合其他参数,应用AVL软件模块建立AVL运动学模型,通过该模型计算出凸轮型线的位移和速度,并分析对比不同凸轮型线的丰满系数、跃度以及凸轮和液压挺住的最大接触应力。最后,建立动力学模型,分析气门和气门座的耐久性。 展开更多
关键词 液压挺柱 汽油机 非对称凸轮型线 配气机构 运动学模型 动力学模型
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发动机非对称配气凸轮型线设计研究 被引量：1
3
作者 宋立权 唐彬 《内燃机》 2005年第6期28-30,共3页
研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件。试验证明:该型线达到和超过了本田CG系列发动机配气凸轮型线的特性,应用该型线对摩托车发动机配气凸轮进行设计,不仅可以获得较高的丰满系数和提高输出功... 研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件。试验证明:该型线达到和超过了本田CG系列发动机配气凸轮型线的特性,应用该型线对摩托车发动机配气凸轮进行设计,不仅可以获得较高的丰满系数和提高输出功率,而且减小了气门的冲击、振动,降低了热机噪声。 展开更多
关键词 摩托车发动机 丰满系数 配气机构 非对称凸轮型线
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