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汽车联合制动系统的性能仿真分析 被引量：15
1
作者 何仁 王永涛 赵迎生 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1153-1158,共6页
考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车... 考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车时,缓速器消耗了汽车的绝大部分运动能量,降低主制动器的负荷,减少其磨损;在一定坡度的坡道上持续制动时,能使汽车以稳定的车速行驶。 展开更多
关键词 机械学 联合制动系统 电涡流缓速器 汽车 仿真
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汽车联合制动系统制动力分配系数优化 被引量：7
2
作者 赵迎生 赵又群 魏超 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期14-17,共4页
由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制... 由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制动力分配系数的具体数值为0.7。在虚拟多坡度道路上进行了制动过程的模拟计算,结果表明具有优化制动力分配系数的联合制动系统的电涡流缓速器转子盘温度和主制动器的制动盘及制动鼓的温度都处于较低的水平,且变化趋势一致。 展开更多
关键词 汽车 联合制动系统 电涡流缓速器 制动力分配系数 优化
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汽车联合制动系统制动力分配的优化控制 被引量：6
3
作者 赵迎生 赵又群 董颖 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期244-247,共4页
在电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,设定了电涡流缓速器转子盘温度的限制条件,建立了联合制动系统制动力分配的优化模型,计算出制动力分配系数与道路坡度的变化曲线,拟合了两者间的指数函数关系。虚拟多坡度道路上制动... 在电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,设定了电涡流缓速器转子盘温度的限制条件,建立了联合制动系统制动力分配的优化模型,计算出制动力分配系数与道路坡度的变化曲线,拟合了两者间的指数函数关系。虚拟多坡度道路上制动过程的验证结果表明,随道路坡度变化的制动力分配系数能实现电涡流缓速器与主制动器的有机联合,使联合制动系统在长下坡道路上持续有效地工作,能充分发挥电涡流缓速器的辅助制动作用。 展开更多
关键词 汽车 联合制动系统 制动力分配 优化 电涡流缓速器
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煤矿发电机组风闸制动系统自动化改造 被引量：1
4
作者 罗剑 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2013年第11期66-68,共3页
我国煤炭资源的特点是难燃煤多,高灰、高硫煤比重大,煤质差且波动大,对于煤粉燃烧锅炉运行安全构成严重威胁。风闸制动系统具有煤种适应性广、环境性能好、负荷调节范围大等优点,在火电领域得到迅速发展。不过风闸制动控制系统由于具有... 我国煤炭资源的特点是难燃煤多,高灰、高硫煤比重大,煤质差且波动大,对于煤粉燃烧锅炉运行安全构成严重威胁。风闸制动系统具有煤种适应性广、环境性能好、负荷调节范围大等优点,在火电领域得到迅速发展。不过风闸制动控制系统由于具有多种不确定性因素,难以获得较为完备的知识,难于建模,故采用传统的方法很难获得理想的效果。文章首先详细分析了煤矿发电机组风闸制动系统的功能要求,然后从硬件与软件方面进行了自动化改造,取得了很好的运行稳定性。 展开更多
关键词 煤矿发电机组 风闸制动系统 自动化改造
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