郑州地铁某盾构区间隧道不同斜向交角下穿施工对铁路的影响研究 被引量：14

1

作者 杜明芳 满景奇 +1 位作者 易领兵 朱东东 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期466-472,共7页

为研究盾构隧道斜向下穿施工对铁路产生的影响,文章采用Midas/GTS数值分析方法对郑州地铁某盾构区间下穿陇海铁路施工进行有限元模拟;将计算得到的竖向和横向变形结果与实际监测结果进行对比,以验证模拟的合理性;针对5种不同形式的交叉... 为研究盾构隧道斜向下穿施工对铁路产生的影响,文章采用Midas/GTS数值分析方法对郑州地铁某盾构区间下穿陇海铁路施工进行有限元模拟;将计算得到的竖向和横向变形结果与实际监测结果进行对比,以验证模拟的合理性;针对5种不同形式的交叉工况(夹角18°,36°,54°,72°,90°),探讨和分析了盾构下穿施工对既有铁路的影响。结果表明:数值模拟的结果与实际变化趋势基本一致,变形的差异保持在10%以内,且都在控制要求内;交叉角度不同对路轨的变形有着很大影响,路轨的变形量和影响范围随交叉角度的减小而增大,尤其在角度小于54°时的变化更为明显;在实际的小夹角下穿施工时应给予一定的重视。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构 铁路 斜向角度 下穿施工 监测变形

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地铁盾构近距离下穿多座高铁桥梁影响分析 被引量：13

2

作者 唐黎明 《华东交通大学学报》 2017年第2期45-53,共9页

盾构法施工被广泛应用于城市轨道交通建设中,盾构区间隧道不可避免会存在穿越既有桥梁的情况;而穿越既有桥梁时必须要考虑施工过程桥梁墩顶的位移情况,确保桥梁运行安全。以宁波市轨道交通4号线金达路站—钱湖大道站区间下穿杭深线、北... 盾构法施工被广泛应用于城市轨道交通建设中,盾构区间隧道不可避免会存在穿越既有桥梁的情况;而穿越既有桥梁时必须要考虑施工过程桥梁墩顶的位移情况,确保桥梁运行安全。以宁波市轨道交通4号线金达路站—钱湖大道站区间下穿杭深线、北环线鄞县特大桥工程为例,利用Plaxis 3D有限元软件对盾构施工过程进行了数值模拟分析,对不同施工工况下桥梁墩顶的变形情况进行了研究,得到了高铁桥梁桥墩横桥向、顺桥向及垂向位移,并对该设计方案进行了技术分析和安全评估。 展开更多

关键词 城市地铁 盾构隧道 下穿施工 既有桥梁 数值分析

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管幕法下穿既有地铁隧道微变形控制技术 被引量：9

3

作者 陶连金 张倍 +2 位作者 刘新建 罗文江 赵辉 《湘潭大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第5期86-94,共9页

依托矿山法新建北京地铁8号线木—大区间正线下穿既有10号线盾构区间工程,采用FLAC3D建立空间三维数值模型对管幕施工及新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工过程进行了数值分析,研究在管幕预支护体系保护下新建地铁双线隧道近距离下穿既... 依托矿山法新建北京地铁8号线木—大区间正线下穿既有10号线盾构区间工程,采用FLAC3D建立空间三维数值模型对管幕施工及新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工过程进行了数值分析,研究在管幕预支护体系保护下新建地铁双线隧道近距离下穿既有地铁隧道施工对地层扰动变形的影响,并将数值模拟结果同现场监测结果进行了对比分析.结果表明:在管幕预支护体系作用下,新建隧道的施工对上部地层的扰动以沉降为主;新建地铁双线隧道施工中,左、右线隧道施工引起的土层沉降具有叠加效应;在管幕预支护体系作用下进行新建隧道近距离下穿既有隧道施工,能够将既有结构的沉降变形控制在允许范围内. 展开更多

关键词 管幕法 下穿施工 施工扰动 微变形控制 数值模拟

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公路路基下穿高速铁路桥梁施工影响分析 被引量：9

4

作者 成科霈 《国防交通工程与技术》 2022年第1期51-54,80,共5页

以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆—九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以... 以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆—九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以及桥面板的影响。分析结果表明:桥梁墩顶竖向位移最大,横向位移最小但均满足变形控制标准;桩身轴力虽有增加但仍在极限承载力范围内;桩身较浅处位移受施工影响较大,基坑开挖阶段对桩身位移影响最为显著;安九高铁桥面板水平折角受新建公路路基施工影响程度较小,远低于规范限值。公路下穿高铁桥梁施工方案总体可行。 展开更多

关键词 高铁桥梁 下穿 公路路基 施工影响 位移变形 桩基承载力 安全评估

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斜交下穿铁路多箱涵顶进施工技术要点及纠偏措施 被引量：8

5

作者 徐康 杨晓刚 《西部探矿工程》 CAS 2017年第2期178-181,共4页

以杭州市丁桥东路下穿铁路箱涵项目为研究对象,对斜交下穿铁路多箱涵长距离顶进施工技术要点及纠偏措施进行了研究。从下穿铁路箱涵顶进工程概况、施工流程、顶进步骤、线路防护便梁架设、深基坑围护、基坑开挖、滑道板施工、顶力计算... 以杭州市丁桥东路下穿铁路箱涵项目为研究对象,对斜交下穿铁路多箱涵长距离顶进施工技术要点及纠偏措施进行了研究。从下穿铁路箱涵顶进工程概况、施工流程、顶进步骤、线路防护便梁架设、深基坑围护、基坑开挖、滑道板施工、顶力计算等技术要点的阐述,到箱涵顶进纠偏措施的研究,都对类似箱涵顶进施工,特别是如何采取纠偏措施具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 箱涵顶进 下穿铁路 施工技术 纠偏措施

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既有地铁车站换乘节点暗挖段托举施工技术 被引量：4

6

作者 杨建礼 杨艳玲 《国防交通工程与技术》 2021年第3期63-67,45,共6页

为解决交叉车站换乘节点施工过程中既有车站沉降超限问题,依托郑州4号线会展中心站下穿1号线暗挖段工程,通过数值模拟对比分析了两种新建结构的施工方案。在保证变形能够合理控制的情况下,结合经济投入,推荐在换乘节点两侧明挖结构施工... 为解决交叉车站换乘节点施工过程中既有车站沉降超限问题,依托郑州4号线会展中心站下穿1号线暗挖段工程,通过数值模拟对比分析了两种新建结构的施工方案。在保证变形能够合理控制的情况下,结合经济投入,推荐在换乘节点两侧明挖结构施工过程中直接将部分新建结构与既有结构连成整体的施工方案,形成了以新、旧结构无缝连接的结构体系为基础、以暗挖段土体适当加固以及注、排同步技术为辅的既有地铁车站换乘节点暗挖段托举施工工法。实践表明,该工法不仅降低了开挖过程中既有结构沉降的风险,同时大大的节约了开挖土体超前加固及初期支护的施工成本,加快了施工进度,形成较好的经济效益。 展开更多

关键词 地铁车站 下穿施工 后浇带 托举工法 沉降控制

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双侧壁导坑法工法优化与变形控制研究

7

作者 谭勇 《广东公路交通》 2024年第4期61-66,共6页

以广东省某公路隧道在超浅埋软土地层中施工下穿高速公路为背景,为解决传统双侧壁导坑法施工时隧道与地表超限沉降、交通管制困难、施工安全与营运安全风险高等难题,在传统双侧壁导坑法基础上提出改进工序、缩短步距、掌子面加固的工法... 以广东省某公路隧道在超浅埋软土地层中施工下穿高速公路为背景,为解决传统双侧壁导坑法施工时隧道与地表超限沉降、交通管制困难、施工安全与营运安全风险高等难题,在传统双侧壁导坑法基础上提出改进工序、缩短步距、掌子面加固的工法优化方案,采用数值模拟、监控量测等手段,对工法优化方案进行变形控制研究。研究结果表明,对比传统工法,优化工法能够减少近一半临时支护安拆量,缩短工序时间,降低造价;能够大大缩短步距,加快施工进度,提高隧道开挖支护作业与地表交通的安全性。掌子面补强能够显著减小地表和隧道的沉降变形,提高掌子面的稳定性。优化工法能够使地表沉降和围岩支护的变形受控,保证隧道施工与上方高速公路的营运安全。 展开更多

关键词 下穿高速公路 双侧壁导坑法 工法优化 变形控制 安全施工

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下穿铁路地道桥顶进施工技术 被引量：4

8

作者 商海明 《山西建筑》 2011年第32期155-156,共2页

结合具体工程实例,从铁路路基降水、铁路加固、顶进控制等主要方面进行了论述,并提出了相应的技术要点及措施,对既有线顶进地道桥施工具有一定借鉴意义。

关键词 下穿铁路 地道桥 线路加固 顶进施工

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复合地层双线盾构隧道下穿施工既有隧道沉降规律及加固方案研究

9

作者 张志成 缪振畴 +1 位作者 朱龙 李栋 《重庆建筑》 2024年第7期49-54,共6页

运营地铁区间隧道轨道沉降控制严格,新隧道下穿施工可能会导致既有隧道发生沉降,而在复合地层中,这种沉降更为明显,因此,加固方案的选取对控制既有隧道沉降尤为关键。该文依托某盾构下穿隧道工程,采用数值模拟方法对复合地层盾构下穿施... 运营地铁区间隧道轨道沉降控制严格,新隧道下穿施工可能会导致既有隧道发生沉降,而在复合地层中,这种沉降更为明显,因此,加固方案的选取对控制既有隧道沉降尤为关键。该文依托某盾构下穿隧道工程,采用数值模拟方法对复合地层盾构下穿施工导致的既有隧道变形规律及加固方案进行了研究。结果表明:1)新建盾构下穿施工后,既有盾构隧道纵向呈现出“W”型沉降曲线,新建隧道与既有隧道平面交叉点处沉降值最大;2)采取设计的加固措施后,随着加固措施的增强,既有盾构隧道沉降曲线形态由“W”型向“U”型渐变,最大沉降量减小;3)当加固新建隧道拱180°范围及径向2.7 m范围土层时,既有隧道沉降满足控制标准要求,在类似工程条件下,建议采用上述加固方案。 展开更多

关键词 复合地层 双线盾构 盾构隧道 下穿施工 加固方案

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长大型箱涵下穿芜铜铁路线施工全过程监测研究 被引量：3

10

作者 王飞球 《现代交通技术》 2016年第1期51-56,共6页

为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能,文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象,针对长度为64.4 m的南侧箱涵进行了全过程监测,重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。... 为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能,文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象,针对长度为64.4 m的南侧箱涵进行了全过程监测,重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。结果表明：在启动阶段,箱涵的顶力系数显著大于顶进全过程的平均值;此外,箱涵侧壁土压力对顶进过程造成的阻力是不可忽视的,但在累计顶程小于40 m时箱涵侧壁摩阻力相对较小。从纵向坡度看,箱涵在后期呈现出轻微＂扎头＂,但及时得到了抑制。在整个顶进过程中,支墩倾角稳定在0.65~0.75°。 展开更多

关键词 箱涵 下穿施工 施工监测 形态变化 受力性能

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广州某矩形隧道下穿既有隧道设计与施工 被引量：3

11

作者 王世君 叶雅图 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第9期50-53,共4页

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统中央广场站～市民广场站区间隧道下穿既有金穗路隧道,下穿段采用矿山法施工。本段隧道直接下穿既有隧道,两隧道之间竖向无土层;且既有隧道设有抗浮锚杆,新建隧道也需考虑本身抗浮。综... 广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统中央广场站～市民广场站区间隧道下穿既有金穗路隧道,下穿段采用矿山法施工。本段隧道直接下穿既有隧道,两隧道之间竖向无土层;且既有隧道设有抗浮锚杆,新建隧道也需考虑本身抗浮。综合考虑,创造性采用矩形直墙隧道。详细介绍了矿山法矩形隧道下穿既有市政隧道的设计参数及关键施工技术。实践证明,施工过程对既有隧道扰动较小,取得良好的社会和经济效益。 展开更多

关键词 隧道工程 矿山法 矩形隧道 下穿 设计 施工技术

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大跨隧道下穿高压输电铁塔施工技术 被引量：3

12

作者 彭浩 《国防交通工程与技术》 2016年第3期59-61,11,共4页

三车道大跨度周山隧道下穿高达36.5m的高压输电铁塔。为保证高压电塔的安全,采用将电塔原独立基础用钢筋混凝土板连接成整体、洞内采用双层小导管注浆超前支护、加强初期支护,并结合CRD分部开挖法施工方案。采用三维数值模拟方法验证了... 三车道大跨度周山隧道下穿高达36.5m的高压输电铁塔。为保证高压电塔的安全,采用将电塔原独立基础用钢筋混凝土板连接成整体、洞内采用双层小导管注浆超前支护、加强初期支护,并结合CRD分部开挖法施工方案。采用三维数值模拟方法验证了施工方案的可行性。施工过程中铁塔基础沉降位移监测结果表明,所采用施工方案既保证隧道安全,又保证了铁塔安全。 展开更多

关键词 大跨隧道 下穿施工 高压电塔 CRD法

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盾构下穿越已运营隧道的地表变形实测分析 被引量：2

13

作者 白文波 叶观宝 《西部交通科技》 2009年第10期7-11,共5页

文章基于盾构理论依据,结合上海市轨道交通7号线沪南路-白杨路区间隧道监测实际,对双线盾构下穿越已运营隧道施工引起的地表变形规律进行了探讨,分析盾构隧道下穿越施工引起土体移动的影响因素,为今后同类工程的设计与施工提供参考。

关键词 双线盾构 下穿越 地表变形 土体扰动

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浅埋铁路隧道下穿高速公路施工技术研究 被引量：1

14

作者 邱磊 王志斌 +2 位作者 吴标 胡志鹏 张宗堂 《湖南工程学院学报（自然科学版）》 2017年第1期85-90,共6页

依托某工程隧道,开展浅埋下穿隧道优化施工技术研究.工程采用CRD法施工,在未进入隧道下穿段的地表沉降和拱顶下沉等现场监控数据表明,进入下穿段时,因不能有效的控制地表沉降和无法满足下穿段的设计标准以及确保施工安全要求,必须对现... 依托某工程隧道,开展浅埋下穿隧道优化施工技术研究.工程采用CRD法施工,在未进入隧道下穿段的地表沉降和拱顶下沉等现场监控数据表明,进入下穿段时,因不能有效的控制地表沉降和无法满足下穿段的设计标准以及确保施工安全要求,必须对现有的施工方案进行优化.通过对优化施工方案进行三维数值模拟,研究工法中不同方案下的可行性和对地表沉降的影响,结合现场监控量测数据,证明增强超前管棚支护,加强掌子面强度以及减小开挖步距的方案是可以将地表沉降控制在40mm范围内的. 展开更多

关键词 CRD法 浅埋下穿 数值模拟 优化施工

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下穿斜交浅埋复杂既有线框架涵顶进施工方法研究 被引量：1

15

作者 韦再芳 《价值工程》 2021年第8期160-163,共4页

随着城市人口增长、经济发展等因素对市政配套设施提出更高的需求,一些改造提升项目无法避开既有铁路与其产生区位上的交叉,为解决交叉问题一般采用上跨或下穿来实现,其中下穿斜交浅埋既有铁路线框架涵多采用顶进施工的方法,本文结合柳... 随着城市人口增长、经济发展等因素对市政配套设施提出更高的需求,一些改造提升项目无法避开既有铁路与其产生区位上的交叉,为解决交叉问题一般采用上跨或下穿来实现,其中下穿斜交浅埋既有铁路线框架涵多采用顶进施工的方法,本文结合柳州市柳南片区的磨滩支渠排水改造下穿黔桂铁路项目顶进施工为实例,详细阐述了采用D便梁加固,顶进施工下穿斜交浅埋复杂既有线框架涵的施工要点及关键技术。 展开更多

关键词 既有线 下穿 斜交浅埋 顶进施工 D便梁

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深圳地铁宝荷站出入口顶管法下穿道路交叉口施工技术

16

作者 赵阳 《价值工程》 2021年第10期120-122,共3页

本文以深圳地铁14号线宝荷站C、D、E出入口横跨宝荷路至宝荷路北侧炳坑商业街工程施工为实例,详细的论述了该工程的特点,在地铁施工中矩形顶管机设备选型,顶管施工的工艺流程,顶管的始发、顶管正常段推进、顶管接收阶段施工、出土方式... 本文以深圳地铁14号线宝荷站C、D、E出入口横跨宝荷路至宝荷路北侧炳坑商业街工程施工为实例,详细的论述了该工程的特点,在地铁施工中矩形顶管机设备选型,顶管施工的工艺流程,顶管的始发、顶管正常段推进、顶管接收阶段施工、出土方式及出土量控制等技术,该技术针对性强,有效的保证了管节在城市交汇要道下穿顶进施工,提高了施工进度并且应用效果好同时也较为经济,施工安全风险有效可控。 展开更多

关键词 地铁出入口 顶管法 下穿道路 施工技术

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北京地铁新机场线下穿燃气调压站变形控制技术

17

作者 武俊杰 《价值工程》 2019年第6期86-89,共4页

为保证地铁下穿既有建构物的施工安全性,本文依托北京地铁新机场线草桥站折返区间下穿燃气调压站工程,研究既有结构基础的变形控制技术。通过MIDAS数值模拟技术,对地铁暗挖施工上方既有结构进行了变性影响分析。研究结果表明:随隧道施... 为保证地铁下穿既有建构物的施工安全性,本文依托北京地铁新机场线草桥站折返区间下穿燃气调压站工程,研究既有结构基础的变形控制技术。通过MIDAS数值模拟技术,对地铁暗挖施工上方既有结构进行了变性影响分析。研究结果表明:随隧道施工的进行调压站燃气管线竖向及横向位移逐渐增大,在施工进行到第三步时竖向位移出现急剧增大现象,在施工完成时竖向与横向位移达到最大值,位移极值分别为-9.04mm、-5.83mm,在施工过程中,模拟燃气过滤站基础和调压区基础的竖向位移极值分别为-6.8mm、-7.2mm,倾斜率最大值分别为0.31‰、0.52‰。综上可知,通过工程中的管棚加固措施可有效限制既有结构沉降。并根据实际工程特点,将控制值的80%作为报警值,70%作为预警值,以便对施工监测提供依据。研究成果为地铁下穿既有建筑施工提供有力参考。 展开更多

关键词 地铁暗挖区间 近接下穿 防护措施 变形控制

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盾构下穿施工对既有盾构隧道结构的影响研究 被引量：14

18

作者 陈向阳 张雯超 +2 位作者 赵西亭 陆俊 吴生海 《人民长江》 北大核心 2021年第12期126-132,共7页

新建隧道近距离下穿既有盾构隧道,不可避免会引起上方既有隧道的变形沉降,改变隧道结构的受力状态。隧道纵向抗弯刚度是隧道纵向变形、结构设计的重要参数之一。对比分析了一系列纵向等效刚度的计算模型,并通过三维数值模拟研究盾构下... 新建隧道近距离下穿既有盾构隧道,不可避免会引起上方既有隧道的变形沉降,改变隧道结构的受力状态。隧道纵向抗弯刚度是隧道纵向变形、结构设计的重要参数之一。对比分析了一系列纵向等效刚度的计算模型,并通过三维数值模拟研究盾构下穿施工对上方既有隧道在不同计算模型下的沉降以及受力的影响。通过现场监测验证了各计算模型在工程中的适用性,最后选取适合北京地铁12号线工程的计算模型进一步分析了盾构超挖对上方既有隧道的沉降影响规律。研究表明:随着地层损失增加,既有隧道沉降随之增大,归一化的既有隧道最大沉降与地层损失率呈线性关系。 展开更多

关键词 盾构下穿施工 纵向等效刚度 受力变形 超挖 数值模拟

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地铁基坑下穿铁路桥的桥墩保护设计方案合理性研究 被引量：7

19

作者 李恒一 王志杰 +2 位作者 何晟亚 王如磊 徐海岩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期180-185,共6页

以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路特大桥工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对地铁基坑下穿段实施的桥墩保护措施的合理性展开了深入研究。研究结果发现:针对桥墩水平位移,若仅采用隔离桩和采用土体加固两个措施,对两侧桥墩... 以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路特大桥工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对地铁基坑下穿段实施的桥墩保护措施的合理性展开了深入研究。研究结果发现:针对桥墩水平位移,若仅采用隔离桩和采用土体加固两个措施,对两侧桥墩产生的影响差别较小;设置隔离桩可有效控制桥墩的竖向位移;在地下连续墙能保证基坑稳定的前提下,改变其墙厚和嵌固深度,对桥墩位移的变化影响较小;分区开挖可有效控制基坑变形及临近桥梁区域土体的变形。 展开更多

关键词 地铁深基坑 下穿铁路桥 近接施工 桥墩保护 隔离桩 土体加固

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杭州紫之隧道交叉口渐变段施工工艺流程 被引量：3

20

作者 许世川 《重庆建筑》 2014年第7期30-32,共3页

该文介绍了杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程中交叉口渐变段大跨段隧道、小净距隧道、下穿匝道隧道的施工工艺流程。渐变段大跨段隧道施工,利用匝道上台阶作为超前导洞,完成超前导洞后再横向扩挖至设计断面,最后进行纵向开挖。小净... 该文介绍了杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程中交叉口渐变段大跨段隧道、小净距隧道、下穿匝道隧道的施工工艺流程。渐变段大跨段隧道施工,利用匝道上台阶作为超前导洞,完成超前导洞后再横向扩挖至设计断面,最后进行纵向开挖。小净距隧道施工,净距小于1.5m时,采用C35混凝土对下部岩柱换填,净距大于1.5m时,对两相邻隧道间的岩柱进行对拉锚杆和注浆处理。下穿匝道隧道施工,先对围岩进行预先加固,采用管棚并注浆加固围岩,开挖时,采用CD工法开挖并及时进行钢架支护。 展开更多

关键词 渐变段大跨段隧道 小净距隧道 下穿匝道隧道 施工工艺流程 横向扩挖 CD法 DCD法

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