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题名车流不均衡条件下编组站作业组织研究
被引量：4
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作者
熊坚
漆昕
刘正喜
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机构
华东交通大学轨道交通学院
广州铁路(集团)公司株洲北站
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2011年第8期5-9,共5页
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基金
华东交通大学校立科研基金资助(10GD01)
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文摘
以株洲北站为例分析了不均衡车流产生的原因及对编组站的影响,通过采取运输组织措施,以及加强设备能力、开行重载列车和反接列车等各项措施,降低编组站各系统的负荷,减少到解车列的等待时间,使株洲北站的中时达到平均7.4 h,并逐步稳定于此水平,最终达到弱化车流不均衡对编组站的影响。
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关键词
铁路
编组站
作业组织
解编能力
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Keywords
Railway
Marshalling Yard
Operation Organization
uncoupling capacity
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分类号
U292.16
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名成都北站组号数量对驼峰解体能力的影响分析
被引量：2
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作者
郑建东
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机构
中国铁道出版社
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第6期43-45,70,共4页
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文摘
通过分析列车编组计划组号数量对编组站驼峰解体能力的影响,考虑合并使用线路解体的实际情况,提出一种新的能力利用率计算指标——换算设计驼峰解体能力,以真实地反映编组站改编能力的利用程度和车站作业负荷。根据成都北站有关统计数据,计算得到车站换算设计驼峰解体能力利用率,说明目前成都北站由于组号数量过多,合并车流量大,造成驼峰解体能力基本饱和的实际情况。因此,对编组站能力利用率的考量不能单纯以设计能力作为标准。
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关键词
铁路
编组站
驼峰
解体能力
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Keywords
Railway
Marshalling Station
Hump
uncoupling capacity
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分类号
U291.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名江西东部电网与主网电磁环网解环运行分析
被引量：1
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作者
邬静
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机构
南昌供电公司
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出处
《江西电力》
2010年第6期21-23,共3页
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文摘
随着江西电网不断扩大,接入500 kV电源点不断增多,500 kV鄂赣第三回联络线建成投产网间受电大幅提高,江西电网500 kV系统输送潮流增大,系统短路容量也逐步提高,高低压电磁环网的问题日益突出。本文根据江西电网解环方案,结合实际情况对江西东部电网与江西主网解环运行进行分析。
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关键词
电磁环网
电磁解环
短路容量
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Keywords
electromagnetic loop network
electromagnetic uncoupling loop
short-circuit capacity
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分类号
TM732
[电气工程—电力系统及自动化]
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