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U71Mn和U75V钢轨钢疲劳短裂纹的扩展行为 被引量:10
1
作者 李晶晶 田常海 汪越胜 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期37-40,共4页
在扫描电镜下对U71Mn和U75V钢轨钢的Ⅰ型低周疲劳加载和准静态加载下裂纹扩展的过程进行了观察。研究发现,从整体上看材料没有产生明显的宏观塑性变形,属准解理断裂。但从微观上看,裂纹的微观扩展路径曲折、不连续,常伴有分枝裂纹的形... 在扫描电镜下对U71Mn和U75V钢轨钢的Ⅰ型低周疲劳加载和准静态加载下裂纹扩展的过程进行了观察。研究发现,从整体上看材料没有产生明显的宏观塑性变形,属准解理断裂。但从微观上看,裂纹的微观扩展路径曲折、不连续,常伴有分枝裂纹的形成。可观察到局部有韧窝、滑移线等典型的韧性断裂特征。尤其是U71Mn钢轨钢中还伴有局部的撕裂等更强烈的变形。钢轨钢U71Mn比U75V的抗疲劳裂纹扩展性能和韧性略优。 展开更多
关键词 u71Mn u75v 疲劳断裂 扫描电镜
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低温下铁路钢轨钢材断裂韧度KIC的试验研究 被引量:10
2
作者 冯宝锐 王元清 石永久 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期83-87,共5页
青藏铁路因常常经历-40℃以下的低温气候,对于钢轨钢材低温韧性的要求更为严格,因此低温下钢轨钢材安全性能的研究尤为重要。作者对青藏铁路常用的2种钢轨钢材U71Mn和U75V制作的标准三点弯曲试样进行一系列试验研究,对其在20℃、0℃、-2... 青藏铁路因常常经历-40℃以下的低温气候,对于钢轨钢材低温韧性的要求更为严格,因此低温下钢轨钢材安全性能的研究尤为重要。作者对青藏铁路常用的2种钢轨钢材U71Mn和U75V制作的标准三点弯曲试样进行一系列试验研究,对其在20℃、0℃、-20℃、-40℃以及-60℃环境温度下的断裂韧度KIC进行量测和计算,得到2种钢材断裂韧度随温度变化的基本规律。并结合试验分析结果,对这2种钢轨钢材断裂韧度KIC受温度以及化学成分的影响进行系统分析和讨论。研究结果可供相关专业设计人员参考。 展开更多
关键词 钢轨钢材 低温 断裂韧度 u71Mn u75v
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在役U75V和U71Mn钢轨伤损及其统计分析方法 被引量:10
3
作者 刘学文 田常海 邹定强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期19-24,共6页
利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示... 利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示钢轨重伤速率,是累积通过总重的一次函数,钢轨重伤量不会有突变点(拐点),不会迅速进入到疲劳状态,但随累积通过总重的增加呈二次方增加。应用二次函数拟合累计伤损量与累计通过总重的方法推导出钢轨伤损的拟合公式,据此可获得具体线路对应一定通过总重下的钢轨伤损量。 展开更多
关键词 钢轨伤损 伤损规律 加权统计 u75v u71Mn
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Ce和退火对U75V钢中MnS夹杂物的影响 被引量:9
4
作者 任磊 张海南 +2 位作者 曹建强 杨吉春 富晓阳 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期839-850,共12页
以U75V重轨钢为实验钢种,分别研究了热处理、稀土处理及二者共同处理对钢中MnS夹杂物的影响。结果表明:原始U75V钢中主要有3类夹杂物,即纯MnS、Al_(2)O_(3)-SiO_(2)-CaO-MnO复合夹杂和MnS半包裹的Al_(2)O_(3)-SiO_(2)-CaO复合夹杂,其平... 以U75V重轨钢为实验钢种,分别研究了热处理、稀土处理及二者共同处理对钢中MnS夹杂物的影响。结果表明:原始U75V钢中主要有3类夹杂物,即纯MnS、Al_(2)O_(3)-SiO_(2)-CaO-MnO复合夹杂和MnS半包裹的Al_(2)O_(3)-SiO_(2)-CaO复合夹杂,其平均长宽比为3.3,平均尺寸为4.5μm。经加热至1 200℃保温2 h再水冷后,钢中夹杂物的种类和成分没发生变化,但是球化作用显著,平均长宽比降为1.3,降低了约61%,平均尺寸也有所减少,减少了约25%;添加微量稀土Ce后,夹杂物种类和成分均复杂化,除了纯MnS以外,还发现了另外3种不同形态的含Ce夹杂物。与原始U75V相比,添加Ce后,夹杂物球化作用与退火处理效果相当,平均长宽比降为1.4,降低了约58%,但是对平均尺寸减小作用甚微,只减小了9%;进一步地,对添加Ce后的实验钢进行1 200℃保温2 h再水冷,夹杂物球化率没有变化,即平均长宽比仍为1.4。但是夹杂物平均尺寸进一步减小,与原始U75V钢相比,减小了1.4μm(约31%)。与单一添加稀土Ce的钢相比,夹杂物平均尺寸也减小了1μm(约24%)。仅就夹杂物球化率即降低长宽比来说,退火和添加稀土2种处理方式的效果相同,考虑其节能环保因素,后者更具明显优势。另一方面,从夹杂物细化方面来说,单一添加稀土Ce在本实验条件下效果不明显,要想使夹杂物尺寸更小,需要添加Ce结合热处理对U75V钢进行综合处理。 展开更多
关键词 重轨钢 u75v 稀土铈 夹杂物 退火
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U68CuCr与U75V轨道钢磨损行为研究 被引量:5
5
作者 朱敏 徐光 +2 位作者 侯蓉 郑建国 周建华 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期149-155,共7页
目的研究耐蚀轨道钢U68CuCr的磨损性能及损伤机理。方法利用M200型摩擦磨损实验机进行轨道钢U68CuCr和U75V与车轮钢滚动对磨实验。运用电子分析天平测量轮轨失重,来研究轮轨磨损随时间的变化规律。通过扫描电子显微镜、超景深显微镜观... 目的研究耐蚀轨道钢U68CuCr的磨损性能及损伤机理。方法利用M200型摩擦磨损实验机进行轨道钢U68CuCr和U75V与车轮钢滚动对磨实验。运用电子分析天平测量轮轨失重,来研究轮轨磨损随时间的变化规律。通过扫描电子显微镜、超景深显微镜观察轮轨表面损伤形貌。结果磨损初始的15h,U68CuCr磨损量大于U75V。磨损40h时,U68CuCr与U75V的磨损量基本相同,但随时间增加,U68CuCr的磨损量将低于U75V钢。在干态实验下磨损,钢轨表面存在未剥落的片状氧化物以及其剥落后留下的凹坑和划痕,并伴有塑性变形,而车轮表面没有残留的片状氧化物。磨损过程中,钢轨亚表层为塑性变形区,珠光体发生变形,产生加工硬化,使塑性变形层的硬度高于基体。结论 U68CuCr既具有良好的耐磨性,又有高的耐腐蚀性,能改善钢轨使用性能。氧化磨损是钢轨表面损伤的主要方式,磨损是氧化与剥落交错重复出现的过程。 展开更多
关键词 u68CuCr u75v 摩擦磨损 磨损量 氧化 塑性变形层
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U75V重轨钢的疲劳寿命分析 被引量:4
6
作者 宿皓 陈林 +1 位作者 郭飞翔 李琳 《内蒙古科技大学学报》 CAS 2017年第4期347-350,共4页
钢轨疲劳寿命的研究,对于铁路运行的安全性具有重要实际意义.利用高频动态疲劳试验机在模拟室温大气环境下对U75V重轨钢的疲劳寿命进行了实验,根据所测数据绘制出U75V重轨钢的疲劳寿命曲线(S-N曲线),并且利用扫描电镜(SEM)对疲劳断口进... 钢轨疲劳寿命的研究,对于铁路运行的安全性具有重要实际意义.利用高频动态疲劳试验机在模拟室温大气环境下对U75V重轨钢的疲劳寿命进行了实验,根据所测数据绘制出U75V重轨钢的疲劳寿命曲线(S-N曲线),并且利用扫描电镜(SEM)对疲劳断口进行宏微观分析.结果表明:疲劳断口呈现较为明显的裂纹扩展区与瞬断区,随着施加应力的增大,瞬断区不断增大而裂纹扩展区却逐渐向边缘收缩.疲劳断裂的裂纹源主要在夹杂附近产生,减少夹杂有助于提升材料的疲劳寿命,延长使用周期. 展开更多
关键词 u75v 重轨钢 疲劳寿命 疲劳断口
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包钢U75V钢轨疲劳及断裂性能分析 被引量:4
7
作者 田勇 张锦 张建军 《包钢科技》 2006年第S1期74-76,共3页
通过对新引进MTS810.23系统的熟练使用,对包钢产U75V钢轨的疲劳性能,包括疲劳裂纹扩展速率、轴向疲劳性能及断裂韧性等性能进行了系统的检验分析,试验结果表明:包钢U75V钢轨疲劳、断裂性能满足铁道部标准要求。
关键词 u75v 疲劳性能 轴向疲劳 裂纹扩展速率 断裂韧性 标准
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U75V 60kg/m重轨欠速冷却后的组织及性能 被引量:3
8
作者 康皓 赵宪明 +1 位作者 夏文真 吴迪 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1270-1273,1298,共5页
U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:... U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:喷嘴离轨头表面距离15mm,喷风压力0.26MPa,喷风时间80 s,风温28℃.在此欠速冷却条件下,轨头硬化层为对称帽形,轨头中心部位硬化层厚度大于24mm;组织为细珠光体,其平均片层间距比冷却前减小约50 nm;在轨头上圆角部位强度大于1 300 MPa,延伸率大于13%,分别比冷却前提高20%和60%以上. 展开更多
关键词 u75v 重轨 欠速冷却 组织 性能
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包钢百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨研发 被引量:2
9
作者 王嘉伟 薛虎东 +1 位作者 赵桂英 董捷 《包钢科技》 2020年第2期59-63,共5页
文章介绍了包钢采用280 mm×380 mm铸坯断面生产百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的生产工艺概况,通过炼钢厂连铸出坯设备改进和轨梁厂余热淬火生产线调试,成功完成百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的工业生产,钢轨各项性能检验满足TB... 文章介绍了包钢采用280 mm×380 mm铸坯断面生产百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的生产工艺概况,通过炼钢厂连铸出坯设备改进和轨梁厂余热淬火生产线调试,成功完成百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的工业生产,钢轨各项性能检验满足TB/T 2344-2012标准要求。 展开更多
关键词 百米75 kg/m u75v 在线热处理钢轨
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热轧和热处理U75V钢单轴棘轮--疲劳交互作用实验研究 被引量:2
10
作者 时丕顺 赵吉中 +1 位作者 徐祥 阚前华 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 CAS 2020年第2期54-60,共7页
钢轨服役过程中,由循环滚动载荷诱发的棘轮效应是其疲劳失效的主要原因之一。针对现役的热轧和热处理U75V钢开展单调拉伸、应变和应力控制疲劳实验,揭示热处理工艺对材料基本力学性能、循环特性和棘轮行为的影响,进而讨论棘轮效应与疲... 钢轨服役过程中,由循环滚动载荷诱发的棘轮效应是其疲劳失效的主要原因之一。针对现役的热轧和热处理U75V钢开展单调拉伸、应变和应力控制疲劳实验,揭示热处理工艺对材料基本力学性能、循环特性和棘轮行为的影响,进而讨论棘轮效应与疲劳失效行为之间的交互作用。实验结果表明:热处理U75V钢的屈服强度和抗拉强度较热轧态有显著提升,二者均表现出循环软化特性。在相同载荷水平下热处理U75V钢抗棘轮变形能力和疲劳性能明显优于热轧态,当应力幅与屈服应力之比恒定时,相同平均应力下热轧U75V钢棘轮效应更显著。加载的平均应力和应力幅对U75V钢疲劳寿命的影响存在竞争作用,较强的棘轮行为使两种U75V钢疲劳寿命均降低。 展开更多
关键词 u75v 热处理工艺 棘轮-疲劳交互作用 棘轮效应
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U75V 60kg/m钢轨接触疲劳裂纹伤损分析 被引量:2
11
作者 徐聪 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2018年第3期158-164,共7页
针对U75V 60 kg/m钢轨在重载小半径线路中出现的探伤报警,对报警钢轨进行了宏观形貌、非金属夹杂物检验、低倍和显微组织检验等分析。分析结果表明,该钢轨在重载小半径曲线上,通过量达到4亿吨,使用状况良好。钢轨试样为接触疲劳裂纹伤损... 针对U75V 60 kg/m钢轨在重载小半径线路中出现的探伤报警,对报警钢轨进行了宏观形貌、非金属夹杂物检验、低倍和显微组织检验等分析。分析结果表明,该钢轨在重载小半径曲线上,通过量达到4亿吨,使用状况良好。钢轨试样为接触疲劳裂纹伤损,与钢轨使用条件和线路运营情况有关,与钢轨材质无关。 展开更多
关键词 钢轨 u75v 接触疲劳裂纹伤损
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U75V在线热处理尖轨服役状态下廓形演化规律分析 被引量:2
12
作者 董华利 《中国铁路》 2017年第11期77-81,87,共6页
通过对U75V在线热处理尖轨服役状态下的廓形变化进行统计分析,初步探讨顶面磨耗和侧面肥边的变化情况,总结出尖轨的廓形演化规律。研究表明,随着服役时间的增加(即通过总质量的增加),磨耗和肥边均持续增加,但统计显示肥边面积存在波动;... 通过对U75V在线热处理尖轨服役状态下的廓形变化进行统计分析,初步探讨顶面磨耗和侧面肥边的变化情况,总结出尖轨的廓形演化规律。研究表明,随着服役时间的增加(即通过总质量的增加),磨耗和肥边均持续增加,但统计显示肥边面积存在波动;波动的主要原因为在岔区轮轨复杂应力作用下,部分肥边被磨损,当磨损的肥边与新增肥边面积相等时,肥边面积显示为零增长状态,但轮廓线已沿着载荷方向进行了迁移,发生了肥边实质性的增加。该研究具有重要的理论意义和实际工程价值。 展开更多
关键词 u75v 在线热处理 尖轨 廓形 磨耗 肥边 通过总质量
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U75V钢轨材料在疲劳载荷下应力强度因子的探讨 被引量:2
13
作者 李革 梁蓬勃 陈林 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第20期42-46,共5页
以U75V钢轨材料紧凑拉伸(compact tension, CT)试样为研究对象,应用理论公式、弹性位移外推法/弹性应力外推法、弹塑性位移外推法/弹塑性应力外推法,求解在疲劳载荷作用时不同裂纹长度下的应力强度因子及幅值。结果显示,弹性位移外推... 以U75V钢轨材料紧凑拉伸(compact tension, CT)试样为研究对象,应用理论公式、弹性位移外推法/弹性应力外推法、弹塑性位移外推法/弹塑性应力外推法,求解在疲劳载荷作用时不同裂纹长度下的应力强度因子及幅值。结果显示,弹性位移外推法/弹性应力外推法计算的应力强度因子及幅值和理论解基本一致;裂纹长度小于12 mm时各种计算方法的应力强度因子以及幅值几乎一样,但随裂纹长度的增大,弹塑性位移外推法/弹塑性应力外推法计算的应力强度因子Kmax以及幅值呈增大趋势。在疲劳裂纹扩展阶段中后期,考虑小范围屈服时,使用弹塑性位移外推法/弹塑性应力外推法计算的应力强度因子及幅值用于疲劳裂纹扩展速率和疲劳剩余寿命的计算会更安全。 展开更多
关键词 u75v CT试样 应力强度因子 疲劳载荷
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钢轨U75V表层激光淬火强化性能 被引量:1
14
作者 钟立明 张书生 《应用激光》 CSCD 北大核心 2022年第10期106-110,共5页
采用光纤激光对钢轨用材U75V表层进行激光淬火强化,去除表面氧化皮强化后的钢轨试件表面平整度与强化前无差别。钢轨试件有氧化皮部分激光热源作用中心位置淬火深度最深,约为1 mm。中心位置为非常细小的针状马氏体组织,搭接位置激光二... 采用光纤激光对钢轨用材U75V表层进行激光淬火强化,去除表面氧化皮强化后的钢轨试件表面平整度与强化前无差别。钢轨试件有氧化皮部分激光热源作用中心位置淬火深度最深,约为1 mm。中心位置为非常细小的针状马氏体组织,搭接位置激光二次淬火强化区晶粒会再次细化,后一道对前一道热作用明显,会产生粗大的残余奥氏体组织。钢轨U75V激光淬火强化硬度高达850 HV左右,淬火强化效果明显。 展开更多
关键词 u75v 激光淬火强化 显微组织 硬度
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高温电加热处理对贝氏体钢与U75V钢闪光对焊接头组织与性能的影响 被引量:2
15
作者 王振伟 许鸿吉 王赫 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期144-147,共4页
通过静弯、拉伸、冲击、金相和硬度试验,对高温电加热处理前后贝氏体钢辙叉与U75V钢轨闪光对焊接头的组织和性能进行了研究。研究结果表明:高温电加热处理对焊接接头组织和硬度均匀化有良好的作用,且经过热处理后焊接接头的拉伸和冲击... 通过静弯、拉伸、冲击、金相和硬度试验,对高温电加热处理前后贝氏体钢辙叉与U75V钢轨闪光对焊接头的组织和性能进行了研究。研究结果表明:高温电加热处理对焊接接头组织和硬度均匀化有良好的作用,且经过热处理后焊接接头的拉伸和冲击性能均得到一定程度改善,满足标准要求,特别是冲击性能得到了显著提高。 展开更多
关键词 钢轨焊接 高温电加热处理 焊接接头 试验研究 u75v 贝氏体钢
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U75V钢轨激光填丝修复工艺研究
16
作者 苗春雨 朱加雷 +1 位作者 童佟 焦向东 《应用激光》 CSCD 北大核心 2022年第5期13-19,共7页
为模拟钢轨缺口、裂纹缺陷修复,在U75V钢轨母材上开设U形坡口进行激光填丝焊接修复,获得的优化修复工艺参数为:激光功率P=5000W,焊接速度500mm/min,送丝速度200cm/min,离焦量+20mm,Z轴抬升0.75mm/道。焊后的焊缝热影响区存在针状马氏体... 为模拟钢轨缺口、裂纹缺陷修复,在U75V钢轨母材上开设U形坡口进行激光填丝焊接修复,获得的优化修复工艺参数为:激光功率P=5000W,焊接速度500mm/min,送丝速度200cm/min,离焦量+20mm,Z轴抬升0.75mm/道。焊后的焊缝热影响区存在针状马氏体组织,再经过600℃保温1h的高温回火处理后,针状马氏体转变为回火索氏体组织,回火后焊缝抗拉强度及硬度与母材接近,摩擦因数略高于母材,但仍满足实际工况要求。 展开更多
关键词 u75v u型坡口 激光填丝修复 高温回火
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Hot Deformation Behavior of V-Microalloyed Steel 被引量:1
17
作者 REN An-chao JI Yu +3 位作者 ZHOU Gui-feng YUAN Ze-xi HAN Bin LI Yi 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第8期55-60,共6页
Through the expansion curve of continuous cooling transformation at different cooling rates measured by THERMECMASTOR-Z thermal simulator for U75V rail steel,the continuous cooling transformation curve was obtained.Th... Through the expansion curve of continuous cooling transformation at different cooling rates measured by THERMECMASTOR-Z thermal simulator for U75V rail steel,the continuous cooling transformation curve was obtained.The influence on steel microstructure and hardness at different cooling rates was studied.The softening behavior of isothermal deforming in austenite area of 850-1000 ℃ in the interval of passes was also studied by double-pass compression test.The results show that the product of austenite transformation is pearlite when the cooling rate is lower than 10 ℃.When the cooling rate was in the range of 10-50 ℃·s-1,only martensite was received.The hardness of the test steel increases with increasing the cooling rate.Under the condition of deformation of 30% and deformation rate of 3 s-1,the relaxation time for complete recrystallization was shorter than 100 s when deformation temperature was higher than 1000 ℃.When deformation temperature was lower than 880 ℃,complete recrystallization of steel was difficult to achieve even if the relaxation time is extended. 展开更多
关键词 u75v rail steel thermal simulation continuous cooling transformation curve deformation temperature static recrystallization
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预热温度对U75V激光熔覆成形性能的影响 被引量:1
18
作者 寇荣魁 朱加雷 +2 位作者 焦向东 童佟 李丛伟 《焊接》 北大核心 2021年第10期29-33,62,共6页
研究了预热温度对U75V激光熔覆成形的影响,分析了熔覆层显微组织特征和硬度分布。结果表明,当预热温度低于125℃时,熔覆层出现了孔洞和熔深分布不均匀的缺陷,整体尺寸波动较大;125℃预热成形的多层熔覆层无明显缺陷。在母材预热后,单层... 研究了预热温度对U75V激光熔覆成形的影响,分析了熔覆层显微组织特征和硬度分布。结果表明,当预热温度低于125℃时,熔覆层出现了孔洞和熔深分布不均匀的缺陷,整体尺寸波动较大;125℃预热成形的多层熔覆层无明显缺陷。在母材预热后,单层熔覆层熔覆区组织由魏氏组织变化为下贝氏体,热影响区主要为粗晶马氏体,硬度变化较小。多层熔覆层熔覆区组织为柱状晶和等轴晶共存,热影响区的马氏体分布在熔合线附近区域。预热后熔覆层的硬度有所下降,预热对马氏体转变的影响较小。 展开更多
关键词 u75v 激光熔覆 预热处理 显微硬度
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U75V钢轨热处理工艺开发
19
作者 杨正宗 李钧正 韩志杰 《河北冶金》 2019年第11期67-69,74,共4页
为了提高钢轨的综合使用效益,延长钢轨的使用寿命,河钢邯钢大型轧钢厂引进了余热全长在线热处理生产线。介绍了该生产线工作机理以及调试过程中出现的问题和应对措施。通过优化喷嘴水压及温度等关键参数,热处理轨U75V的各项性能指标均符... 为了提高钢轨的综合使用效益,延长钢轨的使用寿命,河钢邯钢大型轧钢厂引进了余热全长在线热处理生产线。介绍了该生产线工作机理以及调试过程中出现的问题和应对措施。通过优化喷嘴水压及温度等关键参数,热处理轨U75V的各项性能指标均符合TB/T 2344-2012标准要求,并实现了稳定批量生产。 展开更多
关键词 钢轨 u75v 热处理 喷嘴 水压 温度
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重载铁路低温焊接铝热焊接头断裂失效研究
20
作者 周杰 《现代制造技术与装备》 2019年第12期96-99,共4页
2017年12月下旬至2018年1月上旬,大准线60kg/mU75V淬火轨铝热焊接头连续发生多处同一形式断裂,且该断裂接头均是2017年11月完成的焊接。通过选取两处典型断口进行宏观形貌观察、微观断口分析、能谱分析、化学成分分析、金相组织分析、... 2017年12月下旬至2018年1月上旬,大准线60kg/mU75V淬火轨铝热焊接头连续发生多处同一形式断裂,且该断裂接头均是2017年11月完成的焊接。通过选取两处典型断口进行宏观形貌观察、微观断口分析、能谱分析、化学成分分析、金相组织分析、力学性能分析及硬度分布分析等手段,对折断铝热焊接头进行失效原因分析。通过分析,断裂铝热焊接头断裂方式和裂纹源位置相同,均为解理脆性断裂,裂纹均起始于轨腰与轨底的过渡区表层。该位置属于焊接区,存在比较密集的夹渣、孔洞等焊接缺陷。断裂原因主要是2017年大准线秋季集中修时间安排较晚,预热时间不足和保温措施不够造成焊缝处钢轨表面预热不彻底和热能散发速度快,使得钢轨表面和内部的温度不均匀,最终导致钢轨轨腰和轨头尺寸相差较大的部位内部溶液凝固时收缩不一致,最终在焊接区形成密集的夹渣、孔洞等焊接缺陷。 展开更多
关键词 重载铁路 铝热焊接头 u75v 钢轨断裂
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