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乌鞘岭特长隧道复杂地质条件下断层带应力及变形现场监测分析 被引量:96
1
作者 雷军 张金柱 林传年 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1367-1371,共5页
乌鞘岭隧道是我国迄今为止已建成最长的单线铁路隧道,隧道总长约为20.05 km,而F7断层是乌鞘岭隧道中最长、地质条件最为复杂的活动断层,对隧道施工十分不利。根据F7断层特点及施工中遇到的问题,在乌鞘岭隧道岭脊地段F7断层区段,对洞室... 乌鞘岭隧道是我国迄今为止已建成最长的单线铁路隧道,隧道总长约为20.05 km,而F7断层是乌鞘岭隧道中最长、地质条件最为复杂的活动断层,对隧道施工十分不利。根据F7断层特点及施工中遇到的问题,在乌鞘岭隧道岭脊地段F7断层区段,对洞室开挖后的围岩及支护衬砌结构进行各项应力监测和收敛变形监测,分析了围岩、衬砌系统受力及变形变化趋势,从而探究围岩挤压大变形的机制,掌握围岩应力释放与围岩压力的作用规律;并根据现场监测结果,提出对隧道穿越F7断层区段的断面采用动态优化设计方案及改进的施工措施,避免隧道出现大变形,从而保证隧道穿越F7断层区段安全、快速的进行。 展开更多
关键词 隧道工程 断层 应力监测 变形监测 隧道安全
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落石冲击力计算方法 被引量:74
2
作者 叶四桥 陈洪凯 唐红梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期56-62,共7页
针对现有落石冲击力算法计算所得结果严重偏小的问题,提出应考虑落石冲击过程中落石重量和反弹效应对落石冲击力的影响,并基于冲量定理和在日本道路公团算法以及有关试验数据的基础上研究新的落石冲击力计算方法。通过法向恢复系数引入... 针对现有落石冲击力算法计算所得结果严重偏小的问题,提出应考虑落石冲击过程中落石重量和反弹效应对落石冲击力的影响,并基于冲量定理和在日本道路公团算法以及有关试验数据的基础上研究新的落石冲击力计算方法。通过法向恢复系数引入落石反弹效应计算项,通过定义落石冲击力放大系数建立落石最大冲击力和平均冲击力之间的联系,从而导出适用于不同冲击速度、不同缓冲土层厚度和不同冲击角度的落石最大冲击力算法,并给出对应于工程中常见落石尺寸和冲击速度的冲击力放大系数取值曲线。通过实例验证了利用该算法和冲击力放大系数取值曲线可解决工程中有关落石冲击力的计算问题。 展开更多
关键词 落石 冲击力 计算方法 隧道安全
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港珠澳大桥岛隧工程的意义及技术难点 被引量:50
3
作者 李英 陈越 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第A02期67-77,共11页
港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁... 港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁和隧道的转换通过2个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的2个人工岛与隧道的复杂过渡段等,港珠澳大桥可以被看作世界上最具挑战性的工程之一。该论文将介绍港珠澳大桥的基本背景情况和岛隧工程的建设意义,关注其中的重点和难点——岛隧工程整体设计方面的技术难点,包括:隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的浮运沉放、隧道机电安装/安全、耐久性等。 展开更多
关键词 沉管隧道 人工岛 基础处理 过渡段 浮运沉放 耐久性 隧道安全
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基于瞳孔面积变动的公路隧道明暗适应时间 被引量:45
4
作者 杜志刚 黄发明 +1 位作者 严新平 潘晓东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期98-102,共5页
公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶... 公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶员的视觉适应性进行了试验研究。根据大量试验数据建立了隧道进出口瞳孔面积及面积变化临界速度定量关系。在此基础上利用瞳孔面积速度/瞳孔面积临界速度比率k来评价隧道路段视觉负荷,并建立了基于k值的视觉明暗适应时间指标,最终得到隧道长度与视觉明暗适应时间的定量关系。对于中长隧道,暗适应时间一般不超过23 s,明适应时间不超过13 s。 展开更多
关键词 交通工程 隧道安全 明暗适应 瞳孔面积 临界速度
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基于BIM与GIS结合应用的地铁隧道安全预警预报技术 被引量:19
5
作者 何高峰 罗先启 +1 位作者 张辉 攸巧仙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期161-164,共4页
地铁隧道结构安全性评估是地铁建设的重要环节。针对南宁地铁2号线岩溶发育的工程地质条件,在GIS(地理信息系统)中展现和分析不良地质体的空间分布,进行隧道穿越区域的岩溶塌陷风险评价;针对不同岩溶地质灾害风险等级,根据施工信息和监... 地铁隧道结构安全性评估是地铁建设的重要环节。针对南宁地铁2号线岩溶发育的工程地质条件,在GIS(地理信息系统)中展现和分析不良地质体的空间分布,进行隧道穿越区域的岩溶塌陷风险评价;针对不同岩溶地质灾害风险等级,根据施工信息和监测信息在BIM(建筑信息模型)平台上进行地铁隧道结构安全风险评估,进而采取不同防治措施,以及进行隧道安全预警预报。基于BIM与GIS结合应用的隧道结构安全风险评估,综合考虑了地铁隧道结构模型宏观地理环境,可为地铁隧道结构安全预警预报提供技术支持。 展开更多
关键词 地铁 隧道 隧道安全 预警预报 建筑信息模型 地理信息系统
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山区高速公路隧道交通安全研究 被引量:17
6
作者 葛敏莉 孙璐 《交通运输工程与信息学报》 2013年第1期59-67,共9页
随着隧道的较广泛应用,隧道交通安全问题日益突出。研究山区高速公路隧道安全问题,建立安全审核清单以主动防御和减少交通事故,为提高隧道的运营安全性提供了理论和技术支持,具有重要的应用价值。本文研究了山区高速公路隧道安全问题,... 随着隧道的较广泛应用,隧道交通安全问题日益突出。研究山区高速公路隧道安全问题,建立安全审核清单以主动防御和减少交通事故,为提高隧道的运营安全性提供了理论和技术支持,具有重要的应用价值。本文研究了山区高速公路隧道安全问题,建立了安全评价清单,并针对隧道安全问题提出了改善措施。 展开更多
关键词 隧道安全 隧道线形 路面条件 安全对策 隧道通风照明 交通安全设施 交通管理
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隧道入口基于照明过渡的安全运营车速及控制对策 被引量:14
7
作者 马玉成 孔令旗 郭忠印 《山东交通学院学报》 CAS 2007年第1期79-84,共6页
随着长隧道较广泛的采用,隧道安全问题日益突出。引发隧道事故的原因是多方面的,其中隧道出入口照明过渡不佳是主要原因之一。针对隧道照明过渡,提出了进入隧道入口的安全运营车速及相应的车速控制措施及其他一些改善措施,为提高隧道的... 随着长隧道较广泛的采用,隧道安全问题日益突出。引发隧道事故的原因是多方面的,其中隧道出入口照明过渡不佳是主要原因之一。针对隧道照明过渡,提出了进入隧道入口的安全运营车速及相应的车速控制措施及其他一些改善措施,为提高隧道的运营安全性提供了理论和技术支持,具有重要的应用价值。 展开更多
关键词 隧道安全 照明过渡 安全运营车速 车速控制
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基于粗糙集-模糊评判-神经网络的隧道施工安全状态评估 被引量:17
8
作者 李孜军 石东平 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期231-235,共5页
为了有效地对隧道施工进行安全状态评估,建立了以人-机-环-管理系统为基础的隧道施工安全状态评估指标体系,构造了基于粗糙集-模糊评判-神经网络的隧道施工安全状态评估模型。该模型通过粗糙集约简输入变量,提炼学习样本,再利用神经网... 为了有效地对隧道施工进行安全状态评估,建立了以人-机-环-管理系统为基础的隧道施工安全状态评估指标体系,构造了基于粗糙集-模糊评判-神经网络的隧道施工安全状态评估模型。该模型通过粗糙集约简输入变量,提炼学习样本,再利用神经网络对其进行训练和评价,提出了使用层次分析法和模糊数学的方法对隧道施工安全整体综合评判,得到的评价值作为神经网络训练目标值的方法。实际结果表明,通过使用该模型方法,神经网络训练的条件属性由原来的17个变成6个,训练周期由原来的2992次减少为1637次,泛化能力、安全状态评估的结果都优于约减前,能够对隧道施工安全状态做出有效的评估结论。 展开更多
关键词 安全工程 粗糙集 模糊评判 神经网络 隧道安全
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强降雨条件下岩溶地质环境因素对隧道安全性的影响序列研究 被引量:12
9
作者 彭奇 刘国峰 +1 位作者 杨腾 陈立 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第7期1149-1157,共9页
为探究岩溶地质环境因素对隧道工程安全性的影响序列问题,采用室内模型试验方法,考虑岩溶隧道的溶洞布置形态、节理面倾角、溶洞直径、溶洞与隧道间距等地质环境因素,以湘粤岩溶地区典型公路隧道为依托进行试验研究。主要结论如下:1)隧... 为探究岩溶地质环境因素对隧道工程安全性的影响序列问题,采用室内模型试验方法,考虑岩溶隧道的溶洞布置形态、节理面倾角、溶洞直径、溶洞与隧道间距等地质环境因素,以湘粤岩溶地区典型公路隧道为依托进行试验研究。主要结论如下:1)隧道衬砌表面孔隙水压力主要受到节理面倾角和溶洞布置形态的影响,且节理面倾角的作用要强于溶洞布置形态,竖向正交布置溶洞截面孔隙水压力变化区间约为斜向布置截面的10倍,而衬砌0°测点位置孔隙水压力变化区间约为180°测点位置的10倍;2)衬砌表面土压力的影响序列为溶洞布置形态、节理面倾角、溶洞直径、溶洞与隧道间距;3)节理面倾角和溶洞直径的增大均导致土压力的减小,溶洞距离和倾角之间符合l<-0.4θ+30时,衬砌顶部有明显的受压增大趋势。研究结果对岩溶区隧道灾害的研究具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 岩溶隧道 室内试验 涌水 隧道安全性 影响序列
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公路隧道出口段亮度优化计算 被引量:10
10
作者 刘嘉 杨海峰 +3 位作者 刘浩学 白翰 叶飞 朱彤 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期65-68,共4页
公路隧道出口段亮度变化情况会严重影响驾驶员视觉心理负荷,其亮度优化计算应该综合考虑行车安全和节能环保的要求。通过隧道出口段不同环境照度和运行时间情况下驾驶员视觉特性试验,采用定性和定量相结合的方法研究了瞳孔面积与环境照... 公路隧道出口段亮度变化情况会严重影响驾驶员视觉心理负荷,其亮度优化计算应该综合考虑行车安全和节能环保的要求。通过隧道出口段不同环境照度和运行时间情况下驾驶员视觉特性试验,采用定性和定量相结合的方法研究了瞳孔面积与环境照度之间的变化规律,同时结合节能环保的要求建立了公路隧道出口段最佳亮度计算的多目标优化模型,采用系统聚类的方法对隧道出口照明区段进行聚类分析,并给出了模型求解的方法。最后,以包(头)茂(名)高速公路南五台隧道为例进行了实证研究,基于模型计算出各聚类区段最佳照明亮度。结果表明,隧道出口段亮度设置应该是一个渐变过程,且应该更加注重洞口20 m以内的亮度要求。 展开更多
关键词 交通运输工程 隧道照明 多目标优化模型 驾驶员视觉特性 隧道安全
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特长隧道出口处交通标志与驾驶人感知关系试验 被引量:8
11
作者 梁波 刘涛 +1 位作者 肖尧 张鸿鸣 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期48-55,共8页
为分析隧道出口处内外横断面上交通标志的设置对驾驶人视认性的影响,通过现场实车试验和室内动态模拟试验研究了交通标志与驾驶人信息感知的关系。选择3名驾驶人运用德国生产的SMI眼动仪,对选取的G65包茂(包头—茂名)高速公路武隆段6条... 为分析隧道出口处内外横断面上交通标志的设置对驾驶人视认性的影响,通过现场实车试验和室内动态模拟试验研究了交通标志与驾驶人信息感知的关系。选择3名驾驶人运用德国生产的SMI眼动仪,对选取的G65包茂(包头—茂名)高速公路武隆段6条隧道分别进行了34次有效行车试验,并对比分析普通高速公路路段和隧道出口路段驾驶人的瞳孔直径变化比率。采用Premiere软件制作可调的动态交通标志,通过双投影系统将标志和实车录制的路段视频相融合,投射到同一个曲面幕布上,并切换不同隧道出口与标志的位置,以驾驶人视认标志的反应时间为表征参数进行隧道动态驾驶环境下的室内模拟试验。研究结果表明:瞳孔直径变化比率可以作为表征驾驶人明适应状态的表征参数,并在此基础上确定了车速为80 km/h时驾驶人正常瞳孔直径变化比率为±5%;驾驶人完成出口明适应时的瞳孔直径状态,特长隧道出口处驾驶人的明适应时间为2.129 s;特长隧道出口处内外交通标志的反应时间都呈现同一规律,交通标志与行车道位于同侧的反应时间比异侧时的短;交通标志位于隧道外的反应时间均值为2.22 s,比隧道内的反应时间平均短0.64 s。以时间为依据,当隧道出口与互通间距受地形限制,设计完成标志的有效视认时间小于4.5 s时,建议交通标志设置在隧道内部正中顶部位置;反之,设置在隧道外部道路右侧。 展开更多
关键词 隧道工程 特长隧道 实车试验 室内模拟试验 交通标志 隧道安全
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面向交通安全的隧道群云监测系统 被引量:8
12
作者 马庆禄 邹政 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第5期1490-1494,共5页
传统的公路隧道管理系统存在管理独立分散、隧道各部位监测不够灵活、病害细节可视化程度较低等问题。针对以上问题,提出了一种面向交通安全的隧道群区域性联测联控理念。首先通过云数据库将众多隧道零散的监测数据整合到一起,实现隧道... 传统的公路隧道管理系统存在管理独立分散、隧道各部位监测不够灵活、病害细节可视化程度较低等问题。针对以上问题,提出了一种面向交通安全的隧道群区域性联测联控理念。首先通过云数据库将众多隧道零散的监测数据整合到一起,实现隧道集群管理;其次设计了一种"分/合"式的分段方法以对隧道任意位置的病害进行监测;然后依托地理信息系统(GIS)地图并联合Java服务器页面(JSP)、CANVAS技术建立服务于路网交通安全的隧道群病害可视化监测平台;最后实时分析处理监测数据并对隧道安全状况进行分级预警,由此对路网交通安全作出评判。实验基于某一区域内的隧道病害数据集,结果表明所提系统实现了隧道集群管理、病害细节可视化和隧道安全分级等功能,同时,系统对路网交通安全也具备一定的预警能力。 展开更多
关键词 公路隧道 病害监测 隧道安全 交通安全 云监测 CANVAS技术 分段监测
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隧道内多频多尺寸信息对车速感知的影响 被引量:8
13
作者 孟爽 杜志刚 +1 位作者 郑展骥 李平凡 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期76-80,共5页
为提高隧道内的行车安全性,定量分析隧道内不同尺度、不同频率的视觉信息对驾驶员车速感知的影响。利用3DMax软件制作公路隧道内仿真模型。利用E-prime软件进行车速感知心理物理试验,分别研究大中小尺度信息在频率为0.1~32 Hz的情况下,... 为提高隧道内的行车安全性,定量分析隧道内不同尺度、不同频率的视觉信息对驾驶员车速感知的影响。利用3DMax软件制作公路隧道内仿真模型。利用E-prime软件进行车速感知心理物理试验,分别研究大中小尺度信息在频率为0.1~32 Hz的情况下,对低照度隧道环境中的驾驶员的速度感知的影响。试验结果显示:高频视觉信息(2~32 Hz)会使驾驶员显著高估速度,中频视觉信息(0.4~1 Hz)和低频视觉信息(0.1~0.2 Hz)会使驾驶员显著低估速度;高估速度的程度为中尺度信息〉大尺度信息〉小尺度信息。因此,保障隧道内行车安全,可从多尺寸多频率的视觉信息的组合设置着手。 展开更多
关键词 隧道安全 可视化仿真 速度感知 多尺寸 多频率
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图像识别技术在水工隧洞收敛变形监测中的应用
14
作者 李峰 许孝臣 刘进宝 《浙江水利水电学院学报》 2024年第1期24-30,共7页
基于图像识别技术的水工隧洞收敛变形监测技术,是实现水工隧洞全断面收敛变形简便、易操作的自动化监测的重要手段。在实践应用中,基于图像识别技术实现了靶标自动识别和位移自动测读,测量精度可控制在2 mm之内,通过试验获得了最佳靶标... 基于图像识别技术的水工隧洞收敛变形监测技术,是实现水工隧洞全断面收敛变形简便、易操作的自动化监测的重要手段。在实践应用中,基于图像识别技术实现了靶标自动识别和位移自动测读,测量精度可控制在2 mm之内,通过试验获得了最佳靶标直径和适宜的拍摄距离参数,靶标适宜直径范围为150~250 mm,适宜拍摄距离根据洞径选择3~10 m,并结合某施工期水工隧洞工程进行实际应用,取得了良好的应用效果,可显著减少人工监测工作量,大大提高监测工作效率,研究结果可为隧洞安全监测提供重要参考和技术支撑。 展开更多
关键词 水工隧洞 收敛变形监测 图像识别 隧洞安全
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隧道安全管控提升措施——以甬金高速成功岭隧道为例
15
作者 蒋深根 郑金霄 +2 位作者 龚彭军 费晔阳 张辰 《交通节能与环保》 2024年第1期227-231,共5页
隧道比露天公路能见度低,在通车过程中存在较多的风险因素,若在正常通车使用过程中没有做好相应的风险管控措施,就可能给司乘人员的生命安全和设备设施等带来无法预料的严重后果。本文以甬金高速成功岭隧道为例,通过火灾报警系统改造、... 隧道比露天公路能见度低,在通车过程中存在较多的风险因素,若在正常通车使用过程中没有做好相应的风险管控措施,就可能给司乘人员的生命安全和设备设施等带来无法预料的严重后果。本文以甬金高速成功岭隧道为例,通过火灾报警系统改造、智能疏散指示系统改造、入口主动管控系统及设备设施更新等创新改造措施,对成功岭隧道路段进行了安全管控升级,以达到在发现应急事件时,能够提高发现速度科学精准指挥施救、主动高效实行交通管控的效果。通过安全管控措施的实施,隧道事故发生数量逐年递减,人员伤亡事故率最大降低了75%。 展开更多
关键词 隧道安全 管控升级 创新改造 应急事件
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基于PLAXIS 3D的围岩变形规律分析
16
作者 张蓓 陈晓艳 +1 位作者 王玲 张琳 《黑龙江交通科技》 2024年第7期116-120,共5页
针对隧道施工过程中不同施工参数对隧道围岩变形的影响,以柳埠隧道为研究对象,建立有限元模型,分析不同支护强度和不同开挖进尺对围岩变形的影响规律。研究结果显示,在隧道开挖过程中,隧道围岩拱顶沉降和周边收敛与隧道的支护强度成负... 针对隧道施工过程中不同施工参数对隧道围岩变形的影响,以柳埠隧道为研究对象,建立有限元模型,分析不同支护强度和不同开挖进尺对围岩变形的影响规律。研究结果显示,在隧道开挖过程中,隧道围岩拱顶沉降和周边收敛与隧道的支护强度成负相关关系,与隧道的开挖进尺呈正相关关系。通过对隧道围岩拱顶沉降和周边收敛最大值进行多项式拟合,得出结论:在研究范围内,衬砌强度增加,对隧道拱顶沉降和周边收敛最大值的影响强度逐渐增加,开挖进尺增加,对隧道拱顶沉降最大值的影响强度逐渐增加,对隧道周边收敛最大值的影响强度逐渐减弱。 展开更多
关键词 围岩变形 数值模拟 隧道安全
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轨道交通隧道智能环境综合监测系统设计 被引量:5
17
作者 王恩鸿 李立明 黄建坊 《上海工程技术大学学报》 CAS 2016年第2期143-148,共6页
地铁隧道是城市轨道交通地下运行的主体环境,但隧道内的温度、湿度、可燃气体浓度(体积分数,全文同)等综合环境指标往往易被人们忽视.针对地铁隧道,设计城市轨道交通智能环境综合监测系统对隧道环境进行监测.采用无线多节点采集环境信息... 地铁隧道是城市轨道交通地下运行的主体环境,但隧道内的温度、湿度、可燃气体浓度(体积分数,全文同)等综合环境指标往往易被人们忽视.针对地铁隧道,设计城市轨道交通智能环境综合监测系统对隧道环境进行监测.采用无线多节点采集环境信息,节点采用STM32单片机控制,节点之间通过组网连接,可自由安装.每个节点带温湿度传感器、有害气体传感器、光学烟雾传感器等.每个节点布置一台数据接收器,收集所有节点数据并且处理显示.数据中心处理器由STM32芯片进行控制,通过单独采集到的数据进行集中运算处理. 展开更多
关键词 隧道安全 多节点采集系统 智能监控
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低温通风环境下高温隧道温度场和应力场的演化规律研究 被引量:4
18
作者 亢方超 唐春安 《水利与建筑工程学报》 2021年第3期166-170,187,共6页
为了保障川藏铁路高温段隧道安全施工和长久运营,采用RFPA2D-Thermal热-固耦合模型,对低温通风环境下高温隧道的温度场和应力场演化规律以及隧道围岩的损伤破坏机理进行了研究。结果表明:低温通风环境下,高温隧道围岩温度迅速下降,岩体... 为了保障川藏铁路高温段隧道安全施工和长久运营,采用RFPA2D-Thermal热-固耦合模型,对低温通风环境下高温隧道的温度场和应力场演化规律以及隧道围岩的损伤破坏机理进行了研究。结果表明:低温通风环境下,高温隧道围岩温度迅速下降,岩体冷却收缩诱发的温度应力会造成岩体自身的损伤,从而萌生损伤裂缝;随着通风时间的增加,损伤裂缝会逐渐向岩石内部扩展;隔热层可以有效减弱低温风流所诱发的损伤作用;增加隔热层厚度和降低隔热层的导热系数,均能增强隔热层的隔热效果。该研究结果可以为川藏铁路隧道隔热层优化设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道安全 高温隧道 温度应力 损伤破坏
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山区高速公路隧道沥青路面推广应用后评估 被引量:4
19
作者 魏强 丛林 于露 《上海公路》 2013年第4期11-14,10,共4页
我国西部山区高速公路建设发展飞速,早期建成的隧道路面建设以水泥路面为主,近些年来,隧道路面形式采用沥青隧道路面居多。为了对新建沥青路面进行深入了解,本次对西部山区隧道沥青路面的推广应用情况进行了调研,统计了几条高速公路的... 我国西部山区高速公路建设发展飞速,早期建成的隧道路面建设以水泥路面为主,近些年来,隧道路面形式采用沥青隧道路面居多。为了对新建沥青路面进行深入了解,本次对西部山区隧道沥青路面的推广应用情况进行了调研,统计了几条高速公路的事故情况与隧道路面的使用性能情况,并对其进行后评估,发现了沥青路面的成功与不足之处,并提出了改善建议。 展开更多
关键词 沥青隧道路面 抗滑 隧道安全 后评估
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基于FLAC3D软件分析爆破施工对近接既有隧道安全的影响
20
作者 熊江华 陈雷 +2 位作者 赵兴达 普可嘉 陈棋 《建筑技术开发》 2023年第2期100-102,共3页
为研究复杂地形地质下爆破施工对近接既有隧道安全的影响,以珠海市横琴新区环岛西路(西环隧道及西环隧道以南段)扩建改造工程为工程背景,基于FLAC3D软件建立数值模型,模拟爆破施工对隧道安全的影响。根据对数值计算结果的分析,得到以下... 为研究复杂地形地质下爆破施工对近接既有隧道安全的影响,以珠海市横琴新区环岛西路(西环隧道及西环隧道以南段)扩建改造工程为工程背景,基于FLAC3D软件建立数值模型,模拟爆破施工对隧道安全的影响。根据对数值计算结果的分析,得到以下结论:不同围岩等级对既有西环隧道的变形影响明显;新建辅道的施工工法有效控制既有西环隧道的应力影响;不同围岩等级对既有西环隧道的振动速度影响较为明显。 展开更多
关键词 FLAC3D软件 近接隧道 爆破施工 隧道安全
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