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紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计和实践 被引量：54
1
作者 李进军 王卫东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第11期104-111,共8页
研究目的:随着城市轨道交通的快速发展,中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需确保邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求,基坑工程设计由强度控制转变为变形控制。结合上海典型软土地层中紧邻地铁区间隧道深... 研究目的:随着城市轨道交通的快速发展,中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需确保邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求,基坑工程设计由强度控制转变为变形控制。结合上海典型软土地层中紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计和成功实践,总结相关设计方法和措施,给类似深基坑工程设计提供参考。研究结论:针对基坑开挖对邻近地铁盾构区间隧道附加变形<20 mm的严格保护要求,在紧邻上海地铁2号线区间隧道的南京西路1 788地块基坑工程中,采用中间设置临时隔断地下连续墙将基坑一分为二、"分区顺作"的设计方法,并采取了数值模拟分析和专项保护措施,在工程实施过程中对基坑工程和区间隧道进行了详尽的基坑监测。监测结果表明,基坑本身安全、对邻近地铁区间隧道的影响都在安全可控的范围内。 展开更多
关键词 软土地区 地铁区间隧道 深基坑工程 变形控制 分区顺作
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软土地铁隧道沉降分析 被引量：40
2
作者 郑永来 潘杰 韩文星 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第1期67-74,共8页
应用力学和渗漏耦合的方法,从隧道渗漏角度,计算并分析了隧道相对周围软土不同渗透系数比条件下的隧道沉降,分析了渗漏沉降稳定时间。计算结果表明,隧道渗漏所导致的软土地铁沉降可达20cm以上,与目前上海软土地铁隧道沉降量相当。
关键词 软土地基 地铁隧道 隧道沉降 隧道渗漏 衬砌混凝土 孔隙水
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饱和软土地层中管幕法隧道施工风险分析 被引量：43
3
作者 朱合华 闫治国 +2 位作者 李向阳 刘学增 沈桂平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A02期5549-5554,共6页
上海市中环线虹许路—北虹路下立交工程设计采用管幕结合箱涵顶进—有中继间的推进工法施工,是我国第一次引进管幕工法施工,也是世界上在饱和软土地层中施工的最大、最长的管幕法工程,其工程规模大,工艺新颖,工程地质条件差,存在很大的... 上海市中环线虹许路—北虹路下立交工程设计采用管幕结合箱涵顶进—有中继间的推进工法施工,是我国第一次引进管幕工法施工,也是世界上在饱和软土地层中施工的最大、最长的管幕法工程,其工程规模大,工艺新颖,工程地质条件差,存在很大的施工风险。运用风险分析方法,分析了饱和软土地层中施工管幕法隧道时在管幕顶进精度、管幕顶进阻力、地表沉降(隆起)、管幕损坏、管幕水密性、管幕锁口连接以及箱涵开挖面稳定、箱涵损坏、箱涵方向控制、管幕下沉、箱涵安全出洞、地面变形控制等方面存在的风险,得出了工程的总体风险水平,并提出了相应的防范措施。 展开更多
关键词 隧道工程 管幕法隧道 施工风险 防范措施 大断面箱涵 饱和软土
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软土地基综合管廊沉降控制、监测与分析 被引量：40
4
作者 黄剑 王恒栋 王建 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第S2期845-859,共15页
综合管廊集中敷设保证了城市正常运营的各类市政管线,是城市重要基础设施和生命线工程。地基沉降尤其是不均匀沉降将对综合管廊结构本体和内部管线造成巨大危害。本文以位于我国华东沿海地区典型深厚软土地基条件下的综合管廊工程为背景... 综合管廊集中敷设保证了城市正常运营的各类市政管线,是城市重要基础设施和生命线工程。地基沉降尤其是不均匀沉降将对综合管廊结构本体和内部管线造成巨大危害。本文以位于我国华东沿海地区典型深厚软土地基条件下的综合管廊工程为背景,在工程设计和施工中,采取有效措施解决了深厚淤泥场地中长线形地下工程的沉降控制问题。在工程建成后,对综合管廊和周边道路进行沉降监测,确保综合管廊整体变形和周边场地影响符合规范要求,并验证了结构和基础方案的合理性。为我国类似特殊地质条件下的综合管廊项目提供宝贵经验。 展开更多
关键词 综合管廊 软土地基 设计施工 沉降监测 结构安全性
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盾构穿越运营地铁隧道施工技术探讨 被引量：23
5
作者 叶耀东 琚娟 +1 位作者 王如路 张柏平 《施工技术》 CAS 北大核心 2005年第12期67-68,共2页
综合分析盾构掘进引起地层变形和位移的各种因素后,有针对性地从减少地层不正常损失方面合理编制施工方案,成功穿越了运营地铁隧道,最终使变形量得到了有效控制。
关键词 隧道工程 软土 土压平衡盾构 信息化施工
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考虑空间效应的软土隧道上方卸荷变形分析 被引量：24
6
作者 姚宏波 李冰河 +2 位作者 童磊 刘兴旺 陈卫林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期2453-2460,共8页
隧道上方基坑的空间效应对隧道变形存在较大影响,提出了一个新的可以考虑空间尺寸效应影响的卸荷比模型,该模型能综合考虑上方基坑深度、宽度和基坑沿隧道纵向长度的影响。通过三维有限元数值分析法和实测分析法,研究了上方基坑空间效... 隧道上方基坑的空间效应对隧道变形存在较大影响,提出了一个新的可以考虑空间尺寸效应影响的卸荷比模型,该模型能综合考虑上方基坑深度、宽度和基坑沿隧道纵向长度的影响。通过三维有限元数值分析法和实测分析法,研究了上方基坑空间效应对隧道变形的影响。数值分析和监测数据表明,盾构隧道变形主要是由盾构隧道上方主要覆土区内的外部施工作业引起,主要覆土区之外基坑施工作业对隧道最大隆起量的影响较小,主要覆土区内隧道最大隆起量与提出的卸荷比近似呈线性关系。软土地区的隧道上方基坑工程可通过控制卸荷比来控制隧道的竖向变形。 展开更多
关键词 地铁隧道 隆起变形 上方基坑 卸荷比 空间效应 软土
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海相深厚软土综合管廊施工技术 被引量：24
7
作者 谭博 蔡智 +1 位作者 徐海洋 王述红 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第7期105-108,共4页
依托福建平谭万北路综合管廊试验段施工,在深厚软土地基处理技术的基础上,采用明挖法在万北路K4+750—K4+850标段内施工综合管廊,综合运用了降水和观测技术。对整个施工流程及施工完毕后综合管廊质量进行检测,结果表明,该技术满足工程要... 依托福建平谭万北路综合管廊试验段施工,在深厚软土地基处理技术的基础上,采用明挖法在万北路K4+750—K4+850标段内施工综合管廊,综合运用了降水和观测技术。对整个施工流程及施工完毕后综合管廊质量进行检测,结果表明,该技术满足工程要求,取得了良好的经济和社会效益,可以在整个项目区域推广使用。 展开更多
关键词 综合管廊 地基 软土 降水 施工技术
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武汉软土地区盾构施工地面沉降与注浆加固研究 被引量：23
8
作者 杨龙 徐海清 +2 位作者 李长冬 姚文敏 于越 《人民长江》 北大核心 2021年第3期131-136,共6页
城市软土地层中盾构施工极易引起地面沉降,沉降的分析与控制对于保护隧道周边建筑物尤为重要。依托武汉软土地区地铁3号线某盾构隧道工程,选择典型软土地质断面,将现场监测数据与数值模拟相结合,研究了不同软土地质分布下盾构施工沉降规... 城市软土地层中盾构施工极易引起地面沉降,沉降的分析与控制对于保护隧道周边建筑物尤为重要。依托武汉软土地区地铁3号线某盾构隧道工程,选择典型软土地质断面,将现场监测数据与数值模拟相结合,研究了不同软土地质分布下盾构施工沉降规律,并对软土深厚区段注浆加固范围进行分析。结果表明:软土空间分布对盾构施工地面沉降影响较大,且沉降量随着隧道断面软土比例的增大而增大,减小隧道断面与软土相交能有效降低地面沉降;对于软土深厚区段洞内注浆加固能显著改善地面沉降,但随着注浆的范围增大,改善效果逐渐减小,注浆范围达到隧道以外3 m就能较好地控制地面沉降。 展开更多
关键词 盾构隧道 软土地层 施工沉降 注浆加固 数值模拟
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饱和软土地层中管幕法隧道施工方案研究 被引量：21
9
作者 葛金科 《上海公路》 2004年第1期38-43,共6页
上海市中环线虹许路—北虹路下立交工程是我国大陆第一次采用管幕法隧道施工,也是世界上在饱和软土地层中施工的断面尺寸最大和最长的管幕法工程;结合工程实际,提出了管幕结合箱涵顶进的施工工法;本文对该方案进行了详细论述,从而为国... 上海市中环线虹许路—北虹路下立交工程是我国大陆第一次采用管幕法隧道施工,也是世界上在饱和软土地层中施工的断面尺寸最大和最长的管幕法工程;结合工程实际,提出了管幕结合箱涵顶进的施工工法;本文对该方案进行了详细论述,从而为国内相关工程的设计、施工提供了经验。 展开更多
关键词 隧道工程 管幕法 大断面箱涵 饱和软土地层 地质条件 结构参数
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盾构穿越引起运营隧道沉降的注浆控制研究 被引量：22
10
作者 汪小兵 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期1035-1039,共5页
新建地铁盾构隧道穿越施工,容易导致被穿越运营隧道的不均匀沉降变形,从而引起道床与管片脱开、隧道纵缝张开、隧道渗漏水等情况。运营隧道的过大差异沉降,如不及时控制,任其发展,将严重影响地铁的运营安全。通过上海轨道交通2号线区间... 新建地铁盾构隧道穿越施工,容易导致被穿越运营隧道的不均匀沉降变形,从而引起道床与管片脱开、隧道纵缝张开、隧道渗漏水等情况。运营隧道的过大差异沉降,如不及时控制,任其发展,将严重影响地铁的运营安全。通过上海轨道交通2号线区间隧道由于新建11号线盾构施工引起的差异沉降注浆控制研究,探讨软土地区地铁隧道结构沉降变形的控制措施,对其施工措施和注浆效果的进一步分析总结,可以为今后其他线路区间隧道结构整治提供参考。 展开更多
关键词 软土隧道 盾构穿越 差异沉降 双液注浆
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富水淤泥质软土地层盾构隧道管片受力特征研究 被引量：22
11
作者 林荣安 刘伯莹 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期112-118,共7页
为研究富水淤泥质软土地层盾构隧道施工衬砌管片受力特征,依托佛山地铁2号线采用现场试验和数值模拟方法开展研究,根据地层条件现场布置3个测试断面,分别监测了管片土压力、管片轴力及管片纵向应力随推进环数的变化规律,进而采用ABAQUS... 为研究富水淤泥质软土地层盾构隧道施工衬砌管片受力特征,依托佛山地铁2号线采用现场试验和数值模拟方法开展研究,根据地层条件现场布置3个测试断面,分别监测了管片土压力、管片轴力及管片纵向应力随推进环数的变化规律,进而采用ABAQUS数值方法建立分析模型,研究荷载条件下管片轴力和弯矩变化情况,并与现场测试结果进行对比。结果表明:(1)土压力随衬砌推进先急剧增大后慢慢减小,最后趋于稳定;但不同测试断面不同测点处土压力差异较大,拱顶部分受力相对较大,仰拱部分受力较小,对于富水软土盾构隧道施工以及运营应着重关注隧道拱顶部分受力,适当加强拱顶管片的强度。(2)随着管片拼装的进行,各管片轴力迅速增大,随着盾构进一步推进,管片轴力逐渐趋于稳定,但衬砌不同测点处轴力大小有所不同;隧道结构受力呈现不均匀状态,3个测试断面管片轴力区别较为明显,863环和887环受力相对较大,且管片受力极不均匀,875环受力较小,且受力相对均匀,875环隧道处于弱风化泥沙岩中,而863和887环均处于硬塑状黏土地层中,可见隧道施工中地层条件对隧道轴力影响较为显著。(3)随着推进环数的增加,不同测点处纵向应力先增大再减小,最后趋于稳定。(4)现场试验和数值计算所得管片内力基本接近,数值模拟能够较为真实地反映管片实际受力情况。 展开更多
关键词 隧道工程 淤泥质软土 现场试验 管片受力
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软土地区盾构施工竖向姿态控制研究 被引量：21
12
作者 梁荣柱 夏唐代 +1 位作者 林存刚 孟万斌 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期152-157,183,共7页
在软土地层中,盾构掘进过程将不可避免地产生盾构姿态偏离。当盾构以偏离设计轨线掘进时,将导致管片应力集中、管片开裂及过大地层沉降等不良后果。文章结合杭州地铁某区间盾构掘进实测数据,分析了盾构在杭州典型软土地层施工中竖向姿... 在软土地层中,盾构掘进过程将不可避免地产生盾构姿态偏离。当盾构以偏离设计轨线掘进时,将导致管片应力集中、管片开裂及过大地层沉降等不良后果。文章结合杭州地铁某区间盾构掘进实测数据,分析了盾构在杭州典型软土地层施工中竖向姿态变化及控制措施。结果表明:在停机拼装管片过程中,盾构不可避免发生倾斜,产生负的俯仰角;在掘进过程中,俯仰角变化对纠偏力矩变化敏感,纠偏力矩控制是调整俯仰角的有效措施;盾构姿态调整是动态过程,需要详细设计纠偏计划及耐心操作。 展开更多
关键词 软土隧道 盾构 姿态 俯仰角 纠偏力矩
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错台对盾构隧道接缝受力及防水性能的影响分析 被引量：17
13
作者 张稳军 王博达 张高乐 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期63-68,共6页
为了研究软土地区不均匀沉降对地铁隧道结构力学性能与防水性能的影响,通过ABAQUS有限元软件分别建立管片-接头三维精细化模型和密封垫-密封槽二维精细化模型,分析了接头在不同错台量和张开量条件下的应力分布规律及管片的损伤特征,讨... 为了研究软土地区不均匀沉降对地铁隧道结构力学性能与防水性能的影响,通过ABAQUS有限元软件分别建立管片-接头三维精细化模型和密封垫-密封槽二维精细化模型,分析了接头在不同错台量和张开量条件下的应力分布规律及管片的损伤特征,讨论了不同错台量条件下密封垫防水性能的下降程度。研究结果表明:错台量较小时螺栓轴线应力分布呈现"单峰"形式,螺栓最大应力位于右侧管片接缝面附近;错台量较大时螺栓轴线应力呈现"双峰"形式,螺栓峰值应力位于接缝面两侧;张开量对螺栓最大应力的影响较小,但对螺栓中截面应力影响较大,随张开量的增大呈现先减小后增大的趋势;管片混凝土损伤主要出现在螺栓孔附近;在最不利工况下,隧道防水性能下降59.0%;当错台量大于6.6mm时,隧道已不满足防水要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 软土地区 不均匀沉降 力学性能 防水性能
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软土深基坑分区开挖顺序对支护桩及城轨隧道影响的数值分析 被引量：16
14
作者 徐国元 邱蕴佳 刘启清 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第1期162-168,共7页
为研究软土地区深基坑分区开挖及其施工顺序对自身和邻近城轨隧道的影响,以珠海某基坑工程为背景,运用有限元软件建立该工程的三维数值模型并模拟其施工过程,分析了基坑开挖方式和开挖顺序对基坑支护桩和邻近隧道的影响。结果表明:对于... 为研究软土地区深基坑分区开挖及其施工顺序对自身和邻近城轨隧道的影响,以珠海某基坑工程为背景,运用有限元软件建立该工程的三维数值模型并模拟其施工过程,分析了基坑开挖方式和开挖顺序对基坑支护桩和邻近隧道的影响。结果表明:对于超大深基坑,分区开挖施工相比于整体开挖更好地利用了时空效应,有效控制基坑变形和减小对邻近隧道的影响;在分区方式相同的前提下,采用不同开挖顺序也会改变基坑的卸荷路径,最终导致同一基坑产生不同的隧道变形特性。由此得出,针对软土深基坑在施工方法上不仅要采用大化小的分区开挖方式,而且还应优先选择开挖释放量大的区域并搭配合理的支护加固方式,从而减少对基坑和邻近隧道的影响。 展开更多
关键词 深基坑 数值分析 分区开挖 工序优化 盾构隧道 软土地层
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深基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响分析 被引量：15
15
作者 姜叶翔 赖小勇 +2 位作者 张宏建 岑仰润 刘恒新 《地基处理》 2020年第3期231-235,共5页
邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁隧道的变形。本文以杭州地铁2号线边某综合楼项目基坑工程为例,通过MIDAS有限元软件建立三维模型进行数值模拟,结合现场实测数据,对软土地区深基坑开挖时对邻近既有地铁隧道的... 邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁隧道的变形。本文以杭州地铁2号线边某综合楼项目基坑工程为例,通过MIDAS有限元软件建立三维模型进行数值模拟,结合现场实测数据,对软土地区深基坑开挖时对邻近既有地铁隧道的影响进行了分析,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 深基坑 地铁隧道 变形 软土
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广州南沙某深厚软土区综合管廊基坑变形破坏分析 被引量：10
16
作者 宋许根 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期3629-3642,共14页
粤港澳大湾区为中国经济活力最强的区域之一,在国家发展大局中具有重要战略地位。由于该区域广泛分布海积相和海陆交互相深厚软土,给工程建设带来了诸多困难,甚至造成巨大经济损失和人员伤亡。通过对广州南沙某基坑进行理论计算和数值模... 粤港澳大湾区为中国经济活力最强的区域之一,在国家发展大局中具有重要战略地位。由于该区域广泛分布海积相和海陆交互相深厚软土,给工程建设带来了诸多困难,甚至造成巨大经济损失和人员伤亡。通过对广州南沙某基坑进行理论计算和数值模拟,结合对监测资料的详细分析,探讨广州南沙某深厚软土区综合管廊基坑破坏发生的成因和变形特征,所得结论如下:本基坑失稳破坏模式属于踢脚破坏和倾倒破坏的组合破坏模式,以踢脚破坏为主,基坑破坏位置桩顶水平位移整体向右,产生这种现象的原因是由于大型运输车辆在基坑左侧行驶,引起基坑单侧超载;受横撑的约束作用,基坑桩顶水平位移和竖向位移在基坑破坏前位移仍然比较小,不能有效的反映基坑的变形和安全情况,因此要重视基坑深层水平位移监测;深层水平位移最大位置主要集中在基坑深度6~11 m,基本处于基坑底部以下;深层水平位移的变形范围达到18 m左右深度,表明基坑开挖引起的支护桩变形影响范围达到坑底以下12m,变形影响深度和基坑深度的比值为3;基坑进行回填之后基坑位移明显收敛,表明回填可以有效抑制基坑变形的扩展,避免连续性破坏。 展开更多
关键词 土力学 南沙软土 综合管廊 软土基坑 破坏机制
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应用液氮冻结技术修复软土地基中的地铁隧道 被引量：13
17
作者 曾涛 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2010年第6期41-43,60,共4页
为了快速修复在软土地基中的城市轨道交通中地铁隧道,避免修复过程中隧道土体坍塌致使地表和隧道变形,利用液氮快速冻结隧道上部土体,在冻土帷幕保护下凿除破损管片并完成隧道结构修复施工。经论证确定了液氮冻结设计参数、隧道变形控... 为了快速修复在软土地基中的城市轨道交通中地铁隧道,避免修复过程中隧道土体坍塌致使地表和隧道变形,利用液氮快速冻结隧道上部土体,在冻土帷幕保护下凿除破损管片并完成隧道结构修复施工。经论证确定了液氮冻结设计参数、隧道变形控制设计方案和合理的结构修复施工工序。结果表明:积极冻结10 d后,侧墙厚度2.263 m,平均温度-31.90℃,顶板厚度6.744 m,平均温度-16.44℃;侧墙及上部冻结璧厚度和平均温度达到设计要求,隧道管片累计最大收敛6.13 mm,满足隧道变形设计要求。应用液氮冻结技术可实现快速修复软土地基中的隧道,且安全有效,经济技术合理。 展开更多
关键词 液氮冻结 隧道修复 软土地基 轨道交通
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软土地层小半径盾构隧道下穿在建高铁地基加固效果研究 被引量：9
18
作者 曹小平 韦志凯 +3 位作者 卢洪强 牟晶 符小林 李志超 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期209-218,共10页
以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采... 以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采用预应力混凝土管桩进行地基加固,后期地铁盾构施工不具备施工条件,需施作桩板结构进行地基处理;采用桩板结构对软土区域进行加固处理后,实测数据中最大地表沉降量为5.6 mm,为地表沉降控制值的18.67%,在可控范围内;提前进行地基加固后,当盾构隧道下穿施工时,路基不同位置处仅发生微小沉降,说明桩板结构加固对交叉施工变形有很好的控制效果;随着路基填筑高度增大,各层土压力值整体呈增大趋势,各层土压力变化速率呈“双峰曲线”,路基中间位置的土压力值比靠近两侧的土压力值大;盾构隧道下穿前,桩板结构混凝土支撑轴力的变化大致可分为“线性增长—过渡—再增长—稳定”4个阶段,当盾构下穿后,混凝土支撑轴力有小幅增大,后期逐渐趋于稳定。从监测数据分析可以看出,桩板结构的加固效果显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 高速铁路 软土地层 桩板结构 交叉施工
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软土地区通缝拼装地铁盾构隧道管片纵缝接头的优化 被引量：12
19
作者 黄大维 周顺华 +2 位作者 冯青松 罗文俊 张鹏飞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期62-69,共8页
针对软土地区地铁盾构隧道管片纵缝接头因地表超载易发生破损的问题,考虑软土地层的特性,提出在软土地区盾构隧道横向刚度设计中,采用加大隧道结构刚度和强度的"刚性衬砌"设计理念,对管片纵缝接头进行优化。通过局部或者整体... 针对软土地区地铁盾构隧道管片纵缝接头因地表超载易发生破损的问题,考虑软土地层的特性,提出在软土地区盾构隧道横向刚度设计中,采用加大隧道结构刚度和强度的"刚性衬砌"设计理念,对管片纵缝接头进行优化。通过局部或者整体增加管片的厚度,均可增加管片纵缝接头的抗弯刚度,从而明显减小管片环的变形,虽然由此使得管片环的弯矩有所增大,但管片环变形减小的幅度远大于其弯矩增大的幅度;分别设计外张纵缝接头与内张纵缝接头连接螺栓的位置,纵缝接头的连接螺栓应靠近接头张开的一侧;在管片环分块时尽量将管片纵缝接头设计在弯矩较小的位置,同时在满足施工的条件下,尽量减少管片环的分块数量;局部加强纵缝接头位置的管片棱角,以预防管片接头棱角破损;通过合理设计防水密封垫的位置及断面形式,加强盾构隧道管片纵缝接头的防水能力。 展开更多
关键词 地铁隧道 软土地区 隧道横向刚度 管片纵缝接头 管片厚度 连接螺栓 防水密封垫
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软土地层浅埋盾构隧道地震易损性分析 被引量：12
20
作者 黄忠凯 张冬梅 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期51-60,共10页
以软土地区典型浅埋隧道为例,基于ABAQUS软件建立了相应的动力有限元模型,展开了大量的非线性时程分析。考虑场地土层的不确定性、输入地震波的不确定及土-结构接触效应的影响,以衬砌截面弯矩承载能力比为损伤指标,对典型浅埋隧道展开... 以软土地区典型浅埋隧道为例,基于ABAQUS软件建立了相应的动力有限元模型,展开了大量的非线性时程分析。考虑场地土层的不确定性、输入地震波的不确定及土-结构接触效应的影响,以衬砌截面弯矩承载能力比为损伤指标,对典型浅埋隧道展开了地震易损性分析,得到了相应的结构易损性曲线,并和已有类似易损性曲线进行了对比分析。结果表明:土层越软,隧道地震易损性越高,同时也表明了区域场地条件对隧道地震易损性分析的重要性;地震易损性曲线定量刻画了不同地震强度下浅埋隧道结构性能水准概率,可为类似场地浅埋隧道的地震性能分析、损失评估和风险分析提供参考和依据。 展开更多
关键词 浅埋隧道 盾构隧道 地震 易损性分析 软土地区 动力响应
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