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大功率IGBT瞬态保护研究 被引量:22
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作者 田健 郭会军 +1 位作者 王华民 李朝阳 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2000年第4期29-30,35,共3页
在分析IGBT瞬态过程中发生的故障的基础上 ,针对两种主要的故障类型分别提出了相应的保护方案。对正常工作时发生的故障 ,采用缓冲电路对IGBT开通关断时的瞬态电压峰值进行有效抑制 ;短路时则采用钳位保护电路实现对短路电流的快速检测... 在分析IGBT瞬态过程中发生的故障的基础上 ,针对两种主要的故障类型分别提出了相应的保护方案。对正常工作时发生的故障 ,采用缓冲电路对IGBT开通关断时的瞬态电压峰值进行有效抑制 ;短路时则采用钳位保护电路实现对短路电流的快速检测、限制、钳位及瞬态电压峰值的抑制。实验结果表明 。 展开更多
关键词 大功率IGBT 瞬态保护 缓冲电路 瞬态过程
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苯系混合气体生物滴滤器非稳态工况性能 被引量:10
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作者 羌宁 季学李 +1 位作者 都基峻 何坚 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期16-19,共4页
用以纤维附着活性炭 (ACOF)和不锈钢丝网为载体材料的气体生物滴滤器 (BTF)进行了净化TEX(甲苯、乙苯和二甲苯 )混合气体的负荷冲击和闲置恢复运行 .负荷冲击实验表明 ,在最大消除能力范围以内 ,污染负荷加倍后 ,起始阶段净化效率下降 2... 用以纤维附着活性炭 (ACOF)和不锈钢丝网为载体材料的气体生物滴滤器 (BTF)进行了净化TEX(甲苯、乙苯和二甲苯 )混合气体的负荷冲击和闲置恢复运行 .负荷冲击实验表明 ,在最大消除能力范围以内 ,污染负荷加倍后 ,起始阶段净化效率下降 2 0 %左右 ,但 2d后就基本恢复原有效率 .闲置恢复实验表明 ,8~ 12h的停运闲置对设备的性能基本无影响 ;2d闲置停运后 ,恢复开机时性能下降 2 0 %左右 ,但在 4~ 6h内便能恢复 ;2 9d的闲置对设备的性能影响较大 ,恢复开机时性能下降 70 %~ 80 % ,需 10d左右的时间才能基本恢复 .结果表明 ,采用ACOF和不锈钢丝网的BTF具较好的抗负荷变化及缓冲能力 . 展开更多
关键词 生物滴滤器 非稳态工况 TEX VOCS
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车用汽油机过渡工况空燃比的神经网络控制研究 被引量:12
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作者 侯志祥 吴义虎 +2 位作者 邓华 袁翔 申群太 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期33-36,共4页
针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网... 针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网络控制实现前馈控制,提高控制系统过渡工况时的响应能力。神经网络采用径向基神经网络,其输入为影响汽油机进气量的两个主要因素发动机转速与节气门开度。通过在线学习常规PI控制输出,使系统的总控制输出由神经网络产生,系统具有较高的自适应功能,有效避免目前过渡工况空燃比控制需进行大量标定的不足。仿真结果表明该控制方法是有效的。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 平均值模型 过渡工况 空燃比控制 神经网络
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Impact of Typical Steady-state Conditions and Transient Conditions on Flow Ripple and Its Test Accuracy for Axial Piston Pump 被引量:14
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作者 XU Bing HU Min ZHANG Junhui 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第5期1012-1022,共11页
The current research about the flow ripple of axial piston pump mainly focuses on the effect of the structure of parts on the flow ripple. Therein, the structure of parts are usually designed and optimized at rated wo... The current research about the flow ripple of axial piston pump mainly focuses on the effect of the structure of parts on the flow ripple. Therein, the structure of parts are usually designed and optimized at rated working conditions. However, the pump usually has to work in large-scale and time-variant working conditions. Therefore, the flow ripple characteristics of pump and analysis for its test accuracy with respect to variant steady-state conditions and transient conditions in a wide range of operating parameters are focused in this paper. First, a simulation model has been constructed, which takes the kinematics of oil film within friction pairs into account for higher accuracy. Afterwards, a test bed which adopts Secondary Source Method is built to verify the model. The simulation and tests results show that the angular position of the piston, corresponding to the position where the peak flow ripple is produced, varies with the different pressure. The pulsating amplitude and pulsation rate of flow ripple increase with the rise of pressure and the variation rate of pressure. For the pump working at a constant speed, the flow pulsation rate decreases dramatically with the increasing speed when the speed is less than 27.78% of the maximum speed, subsequently presents a small decrease tendency with the speed further increasing. With the rise of the variation rate of speed, the pulsating amplitude and pulsation rate of flow ripple increase. As the swash plate angle augments, the pulsating amplitude of flow ripple increases, nevertheless the flow pulsation rate decreases. In contrast with the effect of the variation of pressure, the test accuracy of flow ripple is more sensitive to the variation of speed. It makes the test accuracy above 96.20% available for the pulsating amplitude of pressure deviating within a range of ~6% from the mean pressure. However, with a variation of speed deviating within a range of ±2% from the mean speed, the attainable test accuracy of flow ripple is above 93.07%. The model constr 展开更多
关键词 axial piston pump flow ripple test accuracy steady-state condition transient condition wide operating ranges
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External Characteristics and Internal Flow Features of a Centrifugal Pump during Rapid Startup 被引量:15
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作者 ZHU Zuchao GUO Xiaomei +1 位作者 CUI Baoling LI Yi 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第5期798-804,共7页
Centrifugal pumps always work under steady conditions,and many researches focus on the steady operation.But transient conditions,such as sudden startup and shutdown,are inevitable.The researches on the inner flow of c... Centrifugal pumps always work under steady conditions,and many researches focus on the steady operation.But transient conditions,such as sudden startup and shutdown,are inevitable.The researches on the inner flow of centrifugal pumps under transient conditions have been done,and they show that the transient operation is different from the steady operation.In order to research the evolution of unsteady flow in a centrifugal pump under transient conditions,and to investigate the mechanism of transient effects by analyzing the unsteady flow in a centrifugal pump,the external characteristic experiment and the internal flow numerical calculation of the centrifugal pump with an open impeller during startup is presented.The relationships of the rotation speed,capacity and head between start-time are obtained by the external characteristics experiment.The numerical calculations under startup process are carried out by using the k-e model and N-S equation.The distribution of velocity and pressure in the inner channel of the tested pump was obtained by choosing fourteen start-time points and twelve geometrical points in the impeller channel during startup.The calculation results show that the velocity and the pressure increase linearly with the start-time before rotation's speed gets steady,then changes almost horizontally after rotation speed becomes steady,then fluctuates until being steady.The internal flow characteristics are in good agreement with the external characteristic experimental results and numerical calculation.The simulation methods and results make the basis for the diagnosis and optimization of under flow in the centrifugal pump during transient operation. 展开更多
关键词 centrifugal pump numerical calculation transient condition STARTUP
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492Q 汽油机非稳定加速工况下的示功图分析 被引量:9
6
作者 黎苏 张志华 +2 位作者 王芝秋 董正身 黎晓鹰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期42-46,共5页
非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况,然而由于技术原因,对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念,按3种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统,... 非稳定工况是车用发动机最经常使用的工况,然而由于技术原因,对其工作过程的研究尚不够深入。本文定义了发动机非稳定工况与过渡过程的概念,按3种情况划分了加速过程。建立了适用于过渡过程的发动机缸内参数动态数据采集分析系统,利用该系统测取了492Q汽油机加速过程的气缸内瞬时压力、空燃比等参数,并对加速过程进行了示功图分析。结果表明,与相应稳定工况比较,加速过程使混合气变稀、点火滞后、燃烧稳定性变差、循环动力性下降。 展开更多
关键词 非稳定工况 加速过程 汽油机 示功图
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轻型汽车排放试验循环对比研究 被引量:13
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作者 叶松 李玲 石则强 《交通节能与环保》 2014年第3期6-9,共4页
为了有效地控制轻型汽车排放污染物,排放试验循环需要模拟汽车在实际道路行驶工况。本文介绍了欧洲、美国和日本等世界主流轻型汽车排放试验循环,并对不同试验循环进行对比和分析。在此基础上,对我国轻型汽车排放试验循环的未来发展提... 为了有效地控制轻型汽车排放污染物,排放试验循环需要模拟汽车在实际道路行驶工况。本文介绍了欧洲、美国和日本等世界主流轻型汽车排放试验循环,并对不同试验循环进行对比和分析。在此基础上,对我国轻型汽车排放试验循环的未来发展提出了建议。 展开更多
关键词 轻型汽车 排放 试验循环 稳态工况 瞬态工况
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汽油机非稳定加速工况燃烧放热率计算模型的修正 被引量:6
8
作者 黎苏 董正身 +3 位作者 张旭 苏琴 黎晓鹰 李德桃 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期275-278,共4页
要对发动机非稳定工况实施最优控制 ,就应对其在非稳定工况下的工作过程做深入的研究。求取燃烧放热率是进行燃烧过程优化研究的基本手段 ,但在迄今为止的各种燃烧分析仪中 ,给出的多为稳定工况分析结果。作者依据 492 Q汽油机加速过程... 要对发动机非稳定工况实施最优控制 ,就应对其在非稳定工况下的工作过程做深入的研究。求取燃烧放热率是进行燃烧过程优化研究的基本手段 ,但在迄今为止的各种燃烧分析仪中 ,给出的多为稳定工况分析结果。作者依据 492 Q汽油机加速过程的试验结果 ,修正了汽油机燃烧放热率计算的热力学模型 ,使之适用于非稳定工况。最后 ,通过实测示功图分析了 492 展开更多
关键词 汽油机 非稳定工况 放热率
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基于神经网络的车用汽油机过渡工况空燃比辨识 被引量:10
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作者 吴义虎 侯志祥 申群太 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期40-43,共4页
以HL495Q电喷汽油机为研究对象,提出了一种基于BP神经网络的空燃比辨识方法,比较了不同拓扑结构的神经网络对空燃比辨识精度的影响,得到了一种最优的空燃比模型。试验结果表明,空燃比模型能高精度地逼近空燃比的实际动态过程,模型的平... 以HL495Q电喷汽油机为研究对象,提出了一种基于BP神经网络的空燃比辨识方法,比较了不同拓扑结构的神经网络对空燃比辨识精度的影响,得到了一种最优的空燃比模型。试验结果表明,空燃比模型能高精度地逼近空燃比的实际动态过程,模型的平均相对误差小于2%。 展开更多
关键词 汽油机 空燃比 神经网络 辨识 过渡工况
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基于SPS的输油管道典型事故瞬态工况分析 被引量:12
10
作者 肖杰 郑云萍 +2 位作者 华红玲 夏丹 刘晓红 《油气储运》 CAS 2013年第12期1344-1346,共3页
为准确掌握输油管道事故工况变化对安全运行的影响,基于SPS管道仿真模拟软件,对输油管道典型事故发生时的瞬态工况进行模拟分析,得出了输油管道瞬时压力和流量的变化规律。结果表明:管道沿线泵站停运时,流量减小,进站压力升高,出站压力... 为准确掌握输油管道事故工况变化对安全运行的影响,基于SPS管道仿真模拟软件,对输油管道典型事故发生时的瞬态工况进行模拟分析,得出了输油管道瞬时压力和流量的变化规律。结果表明:管道沿线泵站停运时,流量减小,进站压力升高,出站压力降低;泵站启动时,流量增加,进站压力降低,出站压力升高;阀门突然关闭时,阀门通过流量迅速降低为0,上、下游流量下降,上游压力上升,下游压力降低;管道发生泄漏时,泄漏点压力迅速降低,上游流量增加,下游流量减小,上、下游压力均降低。分析结果对制定输油管道事故应急预案具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 输油管道 事故工况 瞬态工况 SPS仿真软件
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升降弓电接触的接触线暂态热流建模与验证 被引量:11
11
作者 王英 刘志刚 +1 位作者 母秀清 高仕斌 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2663-2672,共10页
高速铁路弓网滑动电接触热侵蚀会影响弓/线寿命,偶尔也引发弓网故障。本文基于暂态热功率平衡原理建立了一个针对动车组升降弓取/断流时双点电接触和左右滑板小离线情况下接触线电气暂态热流温升模型,研究了弓网系统单/双点滑动电接触... 高速铁路弓网滑动电接触热侵蚀会影响弓/线寿命,偶尔也引发弓网故障。本文基于暂态热功率平衡原理建立了一个针对动车组升降弓取/断流时双点电接触和左右滑板小离线情况下接触线电气暂态热流温升模型,研究了弓网系统单/双点滑动电接触的热流分布差别,解析了动车组升降弓取/断流时弓线小离线到良好电接触的热传导暂态温升变化过程,并给出了热传导暂态热流温升模型的线性化初始和热存储边界条件。最后,通过非接触式红外热像检测进行了升降弓取/断流时的双滑板电接触在不同载流和不同电接触效果下的接触线温升实验,并和解析计算的暂态热流温升模型对比,验证了升降弓取/断流在双滑板电接触下的接触线暂态热流温升模型的正确性和有效性。 展开更多
关键词 弓网系统 升降弓 双滑板电接触 热流分布 非接触式红外测温 暂态条件
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汽油机管理系统过渡工况参数标定方法研究 被引量:1
12
作者 孙万军 黎孟珠 朱辉 《车用发动机》 北大核心 2003年第1期16-18,共3页
 对汽油机的启动工况、怠速工况、加减速工况和突变负荷工况等过渡工况的参数标定过程与方法进行了论述;给出了工况组合过程参数标定与性能优化方法和应用实例。
关键词 汽车机 过渡工况 参数标定 发动机管理系统 性能优化 汽车发动机
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电喷汽油机过渡工况废气排放特性研究 被引量:6
13
作者 吴义虎 侯志祥 黎苏 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2005年第1期25-29,共5页
电喷汽油机在过渡工况中,进气流量和进气管内油膜特性会发生变化,从而使气缸内混合气空燃比偏离控制值.通过对过渡工况下节气门位置、转速、进气流量、排气中氧传感器输出电压和废气HC与CO浓度的实时测量,发现了汽油机过渡工况中混合气... 电喷汽油机在过渡工况中,进气流量和进气管内油膜特性会发生变化,从而使气缸内混合气空燃比偏离控制值.通过对过渡工况下节气门位置、转速、进气流量、排气中氧传感器输出电压和废气HC与CO浓度的实时测量,发现了汽油机过渡工况中混合气浓度变化的规律及特征,并分析了目前空燃比闭环控制存在的问题,为汽油机过渡工况空燃比精确控制奠定了基础. 展开更多
关键词 过渡工况 电喷汽油机 特性研究 废气排放 进气流量 节气门位置 空燃比 发生变化 实时测量 CO浓度 输出电压 氧传感器 浓度变化 闭环控制 精确控制 混合气 膜特性 控制值
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基于模糊PID的电喷天然气发动机空燃比控制策略研究 被引量:9
14
作者 刘一鸣 刘伟 +1 位作者 花志远 陈永全 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期14-19,共6页
基于模糊PID对一台增压中冷天然气发动机进行空燃比闭环控制,对模糊控制器的隶属度函数及模糊控制规则等技术因素作了深入研究。采用自行开发的基于MC9S12DG128单片机的发动机电控系统,在NQ150N型天然气发动机上验证了控制策略的效果,... 基于模糊PID对一台增压中冷天然气发动机进行空燃比闭环控制,对模糊控制器的隶属度函数及模糊控制规则等技术因素作了深入研究。采用自行开发的基于MC9S12DG128单片机的发动机电控系统,在NQ150N型天然气发动机上验证了控制策略的效果,其过量空气系数在暖机过程能稳定在0.99~1.01之间;在不同节气门位置过量空气系数均可以稳定在1.00±0.01,且抗扰动性强;在不同节气门位置及不同节气门变化量的瞬态工况,过量空气系数均能在1.8s内回到1附近。 展开更多
关键词 内燃机 天然气发动机 模糊PID 空燃比 MC9S12DG128单片机 瞬态工况
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柴油机瞬变工况下某些喷油及性能参数变化的研究 被引量:8
15
作者 罗福强 汤文伟 高宗英 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期239-244,共6页
本文建立了柴油机瞬变工况喷油及燃烧过程瞬态参数的测量分析系统,研究了柴油机转速及负荷突变过程中喷油及燃烧过程瞬态参数的连续变化情况.结果表明,在开始加速时喷油提前角增大,喷油持续期及滞燃期延长,使得最大压力升高率急剧增加.... 本文建立了柴油机瞬变工况喷油及燃烧过程瞬态参数的测量分析系统,研究了柴油机转速及负荷突变过程中喷油及燃烧过程瞬态参数的连续变化情况.结果表明,在开始加速时喷油提前角增大,喷油持续期及滞燃期延长,使得最大压力升高率急剧增加.在转速及负荷突变过程中,喷油及燃烧过程均呈波动状变化. 展开更多
关键词 瞬变工况 喷油 柴油机 性能 参数
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基于BP神经网络进气预估的汽油机瞬态空燃比控制研究 被引量:8
16
作者 胡春明 王旸 +2 位作者 王齐英 刘娜 魏石峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期1-8,共8页
针对某款单缸大排量摩托车发动机,在Matlab/Simulink中建立带油膜补偿器的基于BP神经网络进气量预估模型,对上述组成的空燃比控制模型进行了仿真研究。结果表明,基于BP神经网络的进气量预估控制模型能将超调量控制在10%以内,并能够在1.4... 针对某款单缸大排量摩托车发动机,在Matlab/Simulink中建立带油膜补偿器的基于BP神经网络进气量预估模型,对上述组成的空燃比控制模型进行了仿真研究。结果表明,基于BP神经网络的进气量预估控制模型能将超调量控制在10%以内,并能够在1.4s内将混合气恢复至当量比,避免了传统PID控制可能出现的震荡情况,表明基于进气预估的空燃比控制效果良好;加入油膜补偿后,其空燃比超调量不超过5%,能够在1.2s内将混合气恢复至当量比,说明加入油膜补偿前馈控制能够有效降低燃油传输动态特性带来的影响,提高控制精度。 展开更多
关键词 内燃机 瞬态工况 空燃比控制 BP神经网络 进气量预估 油膜补偿
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某轻型车瞬态工况下的驾驶性客观评价研究 被引量:8
17
作者 胡月 杨建军 +1 位作者 张先锋 刘双喜 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第5期1-5,共5页
提出与纵向加速度、冲击度、响应时间相关的驾驶性客观评价指标,分析发动机、变速器和节气门的瞬态响应特性,传动系统、发动机和车身的纵向稳定性。通过定量分析客观指标揭示驾驶性评分差距的原因,初步建立瞬态工况的驾驶性客观评价方法... 提出与纵向加速度、冲击度、响应时间相关的驾驶性客观评价指标,分析发动机、变速器和节气门的瞬态响应特性,传动系统、发动机和车身的纵向稳定性。通过定量分析客观指标揭示驾驶性评分差距的原因,初步建立瞬态工况的驾驶性客观评价方法,并与试验车道路、发动机试验数据和主观驾驶评价结果对比,表明所选择的客观评价参数能够真实反映主观评价结果。 展开更多
关键词 驾驶性 客观评价 瞬态工况
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基于Elman神经网络的汽油机过渡工况空燃比多步预测模型 被引量:6
18
作者 侯志祥 申群太 +1 位作者 吴义虎 周育才 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期981-985,共5页
为了减小车用汽油机空燃比传输延迟对空燃比控制精度的影响,提出一种基于Elman神经网络的空燃比多步预测模型。通过对空燃比数学模型的分析,确定神经网络空燃比多步预测模型的输入向量,同时,为了提高过渡工况空燃比预测精度,在神经网络... 为了减小车用汽油机空燃比传输延迟对空燃比控制精度的影响,提出一种基于Elman神经网络的空燃比多步预测模型。通过对空燃比数学模型的分析,确定神经网络空燃比多步预测模型的输入向量,同时,为了提高过渡工况空燃比预测精度,在神经网络输入向量中增加反映空燃比变化趋势的导数信息。对HL495发动机过渡工况实验数据进行学习,采用梯度算法对Elman神经网络的权值进行调整。研究结果表明:采用该方法能精确预测过渡工况空燃比,预测模型的最大误差小于1%,平均误差小于0.5%。该预测模型可用于实现车用汽油机过渡工况空燃比的精确控制,提高车用汽油机过渡工况排放性能。 展开更多
关键词 汽油机 过渡工况 空燃比 ELMAN神经网络 多步预测
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稳定和过渡工况下柴油机活塞顶面瞬态热负荷变化规律 被引量:7
19
作者 雷基林 王东方 +2 位作者 邓晰文 辛千凡 文均 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第21期65-73,共9页
发动机活塞热疲劳失效主要有稳定工况下周期性热冲击导致的高周疲劳失效和在冷启动、急加速、急减速等过渡工况下热冲击引起的低周疲劳失效两种形式。为探究柴油机活塞在不同工况下活塞的热负荷变化情况,该文以一款非道路用高压共轨柴... 发动机活塞热疲劳失效主要有稳定工况下周期性热冲击导致的高周疲劳失效和在冷启动、急加速、急减速等过渡工况下热冲击引起的低周疲劳失效两种形式。为探究柴油机活塞在不同工况下活塞的热负荷变化情况,该文以一款非道路用高压共轨柴油机为研究对象,基于活塞顶面瞬态温度试验测试结果,采用热-机解耦方法建立了稳定工况及冷启动、急加速和急减速等过渡工况下的活塞热负荷有限元仿真计算模型,分析了发动机在稳定工况、冷启动、急加速和急减速过程中活塞的热负荷变化规律。研究结果表明:稳定工况下活塞的热负荷波动现象仅出现在活塞顶面、火力岸和第一环槽位置,且热负荷波动幅值随着距离活塞表面深度的增加而逐渐减小,温度波动深度范围为3 mm;活塞周期性瞬态热应力波动主要发生在活塞顶面,其他区域波动较小,热应力波动深度范围为5 mm,最大热应力波动幅值出现在燃烧室喉口区域,达到32.3MPa。过渡工况下活塞的热负荷变化较大,其中:冷启动过程中活塞的热应力出现跳跃性急剧升高,随后又快速降低的现象,活塞热负荷的变化幅度较大,温度、热应力和热应变分别达到200℃、42 MPa和0.3 mm;急加速过程中活塞温度场、热应力和热变形都急剧升高,虽然活塞的温度和热应变的变化量相对较小,为140℃和0.12mm,但活塞燃烧室喉口热应力变化幅值达到93 MPa,易造成活塞热疲劳失效,从而对活塞可靠性和耐久性产生较大影响;急减速过程出现活塞各测点先短暂升高、后缓慢小幅度降低、并在200 s后趋于稳定的现象,急减速过程中活塞的温度、热应力和热应变的变化幅度均较小,最大变化量分别在30℃、10MPa和0.02 mm以内。研究结果可为高强化柴油机铝合金活塞设计提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 温度 过渡工况 稳定工况 热应力 热应变
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给水管网系统中的水力瞬态工况模拟 被引量:6
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作者 伍悦滨 曲世琳 刘天顺 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期422-426,共5页
给水管网系统中经常引发瞬态工况,形成大幅度的压力波动,具有一定的危害性.为了更加全面准确地模拟给水管网的水力瞬态变化过程,分别从给水管网系统的水力瞬变过程的计算模型、边界条件以及分析方法几个方面进行了研究,提出了基于水力... 给水管网系统中经常引发瞬态工况,形成大幅度的压力波动,具有一定的危害性.为了更加全面准确地模拟给水管网的水力瞬态变化过程,分别从给水管网系统的水力瞬变过程的计算模型、边界条件以及分析方法几个方面进行了研究,提出了基于水力瞬变模型的给水管网水力计算方法.实例证明该方法是可行的. 展开更多
关键词 给水管网 瞬态工况 数值模拟
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