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磁浮高速会车压力波和列车风的实测研究 被引量:21
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作者 李明水 雷波 +2 位作者 林国斌 毕海权 王凤鸣 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期209-212,共4页
会车压力波是影响高速磁浮列车快速、安全和舒适运行的一个重要空气动力学问题。为进一步评估车辆设计,于2003年11月对上海磁悬浮列车在5.1m线间距下的高速会车压力载荷进行了测量,得到了通过列车以400km/h^500km/h的速度运行时引起的... 会车压力波是影响高速磁浮列车快速、安全和舒适运行的一个重要空气动力学问题。为进一步评估车辆设计,于2003年11月对上海磁悬浮列车在5.1m线间距下的高速会车压力载荷进行了测量,得到了通过列车以400km/h^500km/h的速度运行时引起的会车压力波的大小,同时测量了距离列车侧面0.5m和1.3m处列车风的大小。 展开更多
关键词 磁浮列车 会车压力波 列车风 实车试验
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列车风作用下人体气动力的计算分析 被引量:13
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作者 雷波 刘应清 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期20-23,共4页
根据列车风场的特点,提出一种计算列车风作用于人体气动力的方法,这种计算方法将人体受到的气动力分成压力梯度力和绕流阻力两个部分。结合我国高速列车和人体尺寸情况,计算了车头部列车风作用于人体的气动力。
关键词 高速列车 列车风作用 人体气动力 安全距离
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杭州南站幕墙受过站列车风影响的数值模拟分析 被引量:4
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作者 余洋 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期123-129,共7页
分析高速列车过站时列车风对站台上方幕墙的影响,采用CFD数值模拟方法,结合"动网格"技术,对列车高速过站风环境进行数值模拟,给出高速列车开始驶入、完全驶入和驶离车站时,站台区域幕墙受列车风影响的变化情况。对列车风的影... 分析高速列车过站时列车风对站台上方幕墙的影响,采用CFD数值模拟方法,结合"动网格"技术,对列车高速过站风环境进行数值模拟,给出高速列车开始驶入、完全驶入和驶离车站时,站台区域幕墙受列车风影响的变化情况。对列车风的影响进行定量评估,研究结果表明:过站列车通过产生的流场对站内风速影响较小,不会对乘客造成安全问题,但该流场对幕墙产生一定的力作用。结论为列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端;列车经行的最不利工况为单线同时对开。 展开更多
关键词 铁路客站 列车风 动网格 幕墙 数值模拟
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北京新机场酒店建筑列车振动及列车风研究 被引量:2
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作者 张健伟 张高明 +2 位作者 颜锋 何连华 刘枫 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2020年第11期138-144,共7页
本文以北京新机场酒店建筑为实例,对列车轮轨激励和列车风造成的结构振动响应进行计算,并进行舒适度评价及减振分析。本文分析了北京新机场酒店区域列车振动响应的极值情况、分布云图、时程曲线,对比了轮轨激励和列车风产生的振动响应... 本文以北京新机场酒店建筑为实例,对列车轮轨激励和列车风造成的结构振动响应进行计算,并进行舒适度评价及减振分析。本文分析了北京新机场酒店区域列车振动响应的极值情况、分布云图、时程曲线,对比了轮轨激励和列车风产生的振动响应占整个响应的比例。经分析发现,北京新机场酒店区域上部结构与下部高铁隧道共构设计,当高铁列车以350km/h的时速通过时,列车风引起的振动响应已占据车致振动响应的主要部分。酒店建筑对振动舒适度要求高,针对振动响应过大区域提出了减振措施,并进行减振效果分析。 展开更多
关键词 北京新机场 振动 轮轨激励 列车风 舒适性
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A NUMERICAL ANALYSIS OF THE VENTILATION PERFORMANCE FOR DIFFERENT VENTILATION STRATEGIES IN A SUBWAY TUNNEL 被引量:8
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作者 HUANG Yuan-dong LI Chan KIM Chang Nyung 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2012年第2期193-201,共9页
An unsteady three-dimensional analysis of the ventilation performance is carried out for different ventilation strategies to find out a ventilation method with a high performance in a subway tunnel.The natural ventila... An unsteady three-dimensional analysis of the ventilation performance is carried out for different ventilation strategies to find out a ventilation method with a high performance in a subway tunnel.The natural ventilation performance associated with a train-induced air flow in a subway tunnel is examined.The dynamic layering method is used to consider the moving boundary of a train in the current CFD method.The geometries of the modeled tunnel and the subway train are partially based on those of the Seoul subway.The effects of the structure of the ventilation duct and the geometry of the partitions on the ventilation performance are evaluated.The results show that the combined ventilation ducts (to be designed),and the partitioning blocks installed along the middle of tunnel (already in existences) are helpful for air exchange.This study can provide some guidance for the design of ventilation ducts in a subway system. 展开更多
关键词 ventilation performance subway tunnel train-induced air flow natural ventilation duct numerical analysis
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