CTCS-2级列车运行控制系统 被引量：6

1

作者 张利芝 《机车电传动》 北大核心 2010年第6期43-47,共5页

简要介绍了中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的分级,着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。CTCS-2级列车运行控制系统的运用,大大提高... 简要介绍了中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的分级,着重介绍了CTCS-2级列车运行控制系统的组成、总体要求、地面设备构成和功能以及车载设备构成、功能和控制模式。CTCS-2级列车运行控制系统的运用,大大提高了铁路运营效率。 展开更多

关键词 列车运行控制 CTCS 列车控制中心 地面应答器 轨道电路 车载设备 控制模式 安全计算机

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基于多分辨率建模方法的CTCS-3级列控系统仿真技术 被引量：5

2

作者 蔡伯根 刘大为 +4 位作者 上官伟 李小琴 王剑 严细辉 王晶晶 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期105-111,共7页

基于多分辨率建模和高层体系结构,对CTCS-3级列控系统进行仿真研究。根据CTCS-3级列控系统的结构,选择无线闭塞中心(RBC)、列控中心(TCC)、应答器信息传输模块和车载安全计算机4个关键模块组成控车模型。采用多分辨率建模方法,根据信息... 基于多分辨率建模和高层体系结构,对CTCS-3级列控系统进行仿真研究。根据CTCS-3级列控系统的结构,选择无线闭塞中心(RBC)、列控中心(TCC)、应答器信息传输模块和车载安全计算机4个关键模块组成控车模型。采用多分辨率建模方法,根据信息交互细节层次的不同,将控车模型中的不同模块划分为低、中、高3种分辨率模块。应用HLA仿真技术,构建控车模型中联邦对象模型和成员之间的属性公布与订购关系,应用RTI软件实现控车模型的仿真过程。实现了如下仿真场景:控车模型联邦与RTI软件的连接与退出;不同分辨率情况下的RBC与TCC信息交互生成行车许可;车载安全计算机绘制计算目标距离曲线;列车行驶视图显示。仿真结果验证了多分辨率建模方法在CTCS-3级列控系统仿真中的可行性。 展开更多

关键词 列控系统 控车模型 多分辨率建模 高层体系结构 分布交互式仿真

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基于单车仿真和作图解析的城轨折返能力分析方法 被引量：3

3

作者 马琳 陈德旺 《系统仿真技术》 2011年第4期288-293,共6页

针对线路折返能力的公式解析法和图解法目前所存在的缺点和不足,提出了1种借助单车仿真及作图解析法来分析城市轨道交通线路折返能力的方法。该方法采用简化线路布置图和简化的列车运行时间-距离示意图的方法使列车相互之间限制条件的... 针对线路折返能力的公式解析法和图解法目前所存在的缺点和不足,提出了1种借助单车仿真及作图解析法来分析城市轨道交通线路折返能力的方法。该方法采用简化线路布置图和简化的列车运行时间-距离示意图的方法使列车相互之间限制条件的分析变得简单直观,为复杂的折返方式提供了1种通用、简洁、直观的分析途径;该方法对关键点的计算确定以及列车的仿真不仅参照ERTMS/ETCS等国际标准充分考虑了列车模型相关参数,还考虑了同类信号系统的控车模型以及信号系统工作设计流程。应用该方法对北京亦庄线宋家庄站进行折返能力分析,通过与实际列车运行数据进行比较,证明该方法是有效的,分析结果与实测数据基本一致。 展开更多

关键词 城轨线路折返能力分析方法 折返间隔 单车仿真 作图解析 信号系统 控车模型

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基于客流密度的地铁列车空调夏季送风温度控制模型研究 被引量：3

4

作者 周新喜 王宗昌 +2 位作者 陈垒 张玉刚 伍钒 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期162-169,共8页

客流密度是影响地铁列车客室内热舒适性环境的重要因素,传统的地铁列车客室温度控制主要是根据UIC-553标准,以室内外温差作为控制核心。本文通过构建全尺寸地铁列车客室-乘客-空调送风耦合的一体化模型,利用实车试验与数值模拟相结合的... 客流密度是影响地铁列车客室内热舒适性环境的重要因素,传统的地铁列车客室温度控制主要是根据UIC-553标准,以室内外温差作为控制核心。本文通过构建全尺寸地铁列车客室-乘客-空调送风耦合的一体化模型,利用实车试验与数值模拟相结合的方法,对地铁列车客室内的热舒适性展开研究。探讨客流密度对地铁列车客室内热舒适环境的影响规律以及不同客流密度下客室平均温度与空调送风温度之间的关系,得到了不同客流密度下能满足人体热舒适性体验的空调送风温度,提出了一种基于客流密度的地铁列车空调夏季送风温度控制模型。 展开更多

关键词 地铁列车 空调单元 客流密度 载重信号 温度控制模型

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高速列车减振器新型活塞结构研发及仿真试验 被引量：1

5

作者 周素霞 孙晨龙 +2 位作者 王成国 罗金良 宫涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期86-92,共7页

为实现高速列车关键零部件国产化,结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境,对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计。应用三维设计软件Solid Works完成减振器新型活塞结构设计,新型活塞结构具有更优秀的工作特性... 为实现高速列车关键零部件国产化,结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境,对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计。应用三维设计软件Solid Works完成减振器新型活塞结构设计,新型活塞结构具有更优秀的工作特性和工艺可控性。在MSC.Easy5环境下建立减振器的液压控制模型,通过减振器性能的仿真测试,完成新型活塞结构参数优选。将减振器试验台的测试结果与仿真数据进行对比分析,减振器仿真性能测试与试验结果基本吻合。结果表明:采用新型活塞结构减振器的压缩力值、复原力值以及不对称率等基本参数满足动车组油压减振器技术条件;减振器液压模型具有良好的仿真精确度;创新设计的液压减振器活塞满足设计需要和工作要求。 展开更多

关键词 高速列车 减振器活塞结构 液压控制模型 减振器数字设计

原文传递

城市轨道交通列车运行控制系统的发展方向 被引量：13

6

作者 姜坚华 崔科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期6-9,共4页

分析了目前城市轨道交通列车运行控制系统未来发展的需求,介绍了国内外列车运行控制系统的研究方向。城市轨道交通领域和铁路领域的列车运行控制系统存在着互相融合的趋势。城市轨道交通列车运行控制系统可以通过采用多层控制模型,适用... 分析了目前城市轨道交通列车运行控制系统未来发展的需求,介绍了国内外列车运行控制系统的研究方向。城市轨道交通领域和铁路领域的列车运行控制系统存在着互相融合的趋势。城市轨道交通列车运行控制系统可以通过采用多层控制模型,适用于不同的列车控制制式。城市轨道交通列车运行控制系统可以采用基于通信的新型控制方式,通过对道岔等资源的精细化管理,在车载设备自主控制的基础上实现线路运能的提升。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车运行控制系统 多层控制模型

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基于仿真的铁路旅客列车提速潜力分析 被引量：3

7

作者 陈绍宽 刘海东 +1 位作者 王靓 陈善亮 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期32-36,共5页

介绍了我国铁路近年来在提高旅客列车运行速度中的措施 ,提出了旅客列车运行过程中采用目标速度策略对其进行控制的思路及算法 .通过对该策略的详细分析 ,从列车牵引计算的角度出发 ,利用作者开发的计算机仿真系统 ,对京广线旅客列车再... 介绍了我国铁路近年来在提高旅客列车运行速度中的措施 ,提出了旅客列车运行过程中采用目标速度策略对其进行控制的思路及算法 .通过对该策略的详细分析 ,从列车牵引计算的角度出发 ,利用作者开发的计算机仿真系统 ,对京广线旅客列车再提速的可行性进行了具体研究 。 展开更多

关键词 旅客列车 提速潜力 计算机仿真 列车牵引计算 目标速度控制策略 京广线 运行速度

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基于遗传算法的列车优化操纵曲线研究 被引量：5

8

作者 李波 王自力 吴娜 《系统仿真技术》 2007年第4期192-196,191,共6页

列车优化操纵是列车节能控制的关键,本文以牵引计算理论为基础,结合列车运行过程中的要求,构建以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型,采用实数遗传算法,通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下,以D... 列车优化操纵是列车节能控制的关键,本文以牵引计算理论为基础,结合列车运行过程中的要求,构建以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型,采用实数遗传算法,通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下,以DF4(客)型机车的牵引、动力制动时的能耗曲线为基础,得到给定运行时间、距离条件下的优化操纵曲线,从而对司机节能优化操纵给出指导性意见。 展开更多

关键词 列车优化操纵曲线 实数编码 遗传算法 列车节能模型 VISUAL Basic编程

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城市轨道交通行车组织优化控制模型研究 被引量：5

9

作者 魏博 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第3期79-83,共5页

通过分析城市轨道交通行车组织的特点,根据对列车运行图兑现率的影响,将行车组织调整方式分为运行计划调整策略和径路变更调整策略2类。在考虑列车与列车之间和列车与车站之间的条件约束下,以恢复当日行车计划时的列车晚点总时间最小为... 通过分析城市轨道交通行车组织的特点,根据对列车运行图兑现率的影响,将行车组织调整方式分为运行计划调整策略和径路变更调整策略2类。在考虑列车与列车之间和列车与车站之间的条件约束下,以恢复当日行车计划时的列车晚点总时间最小为优化目标,建立基于2类调整策略的行车组织优化控制模型,设计算法流程,利用广州地铁7号线的基础数据进行仿真实验,实验结果表明该模型具有可行性,能够为城市轨道交通行车组织提供辅助支持。 展开更多

关键词 城市轨道交通 行车组织 调整策略 运行图兑现率 优化控制模型

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基于气动方程的列车管路充排气数学模型

10

作者 应之丁 范琳 周和超 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期472-479,共8页

智能化制动试验系统的核心是建立不同编组列车首车制动压力控制模型。从气动力学方程入手,建立了不同编组列车首车列车管充排气特性数学模型,该模型考虑了编组列车除首车之外的其余车辆充排气特性对首车列车管气压变化的影响。提出通过... 智能化制动试验系统的核心是建立不同编组列车首车制动压力控制模型。从气动力学方程入手,建立了不同编组列车首车列车管充排气特性数学模型,该模型考虑了编组列车除首车之外的其余车辆充排气特性对首车列车管气压变化的影响。提出通过对制动阀有效截面积的设计计算,并带入所建立的数学模型中进行仿真试验,从而对研制新制动阀以及改进或检修制动阀提供理论基础与技术指导。利用列车制动试验台得到的试验数据与仿真结果进行对比分析,验证模型的准确性,并预测了更长编组列车首车列车管的初充气及常用制动时的气压数据。 展开更多

关键词 智能化制动试验系统 首车制动压力控制模型 气动力学方程 有效截面积

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CBTC系统高速适应性分析及改进方案 被引量：1

11

作者 李晶 杨艳锋 《铁路计算机应用》 2023年第7期68-72,共5页

从车地无线通信、车载控制模型、轨旁设备应用等方面有针对性地研究了设计速度在160~200 km/h下基于通信的列车运行控制(CBTC,Communication Based Train Control)系统的高速适应性问题,提出了速度提升后CBTC系统相对应的改进方案。从... 从车地无线通信、车载控制模型、轨旁设备应用等方面有针对性地研究了设计速度在160~200 km/h下基于通信的列车运行控制(CBTC,Communication Based Train Control)系统的高速适应性问题,提出了速度提升后CBTC系统相对应的改进方案。从理论上分析,传统CBTC系统在完成适配性改进后,能够满足此速度等级下安全运行的要求。 展开更多

关键词 基于通信的列车运行控制(CBTC) 车地无线通信 安全控制模型 高速适应性 改进措施

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基于列车满载率的城市轨道交通进站客流量控制 被引量：1

12

作者 孙方 孙琦 高彦宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期46-50,共5页

基于新冠肺炎疫情的防控要求,2020年初北京轨道交通将列车满载率作为客流控制指标,严格控制城市轨道交通的进站客流量。为此,亟需量化各车站的进站客流控制阈值,用以作为现场客流管控的依据。提出了基于列车满载率的进站客流控制模型及... 基于新冠肺炎疫情的防控要求,2020年初北京轨道交通将列车满载率作为客流控制指标,严格控制城市轨道交通的进站客流量。为此,亟需量化各车站的进站客流控制阈值,用以作为现场客流管控的依据。提出了基于列车满载率的进站客流控制模型及相关客流控制方案。首先根据线网的客流特征对控流日客流的OD(起讫点)信息进行预测,再结合列车运行图精确推演出乘客进站—上车—换乘—下车的全过程出行链信息,计算得到乘客出行所乘坐的各计划运行车次的列车满载率数据;然后结合列车满载率控制指标进行逆向推演及反算,得到该计划列次在各站上车的客流控制阈值,再根据车站客流分布特征计算得到各站10 min粒度的进站客流控制阈值;最后,举例说明了该客流控制模型在北京轨道交通线网进站客流控制管理中的科学性及有效性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车满载率 进站客流量 客流控制模型

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基于区间时间分配的列车速度曲线节能优化及其在CMC环境测试

13

作者 蔡虎 侯晓伟 +1 位作者 张捷敏 杨扬 《铁路计算机应用》 2016年第5期6-9,共4页

针对站间线路存在不同限速的情况,提出一种运行时间优化分配方法。根据影响速度曲线节能优化的限速划分了优化区间,建立每个优化区间的能耗—时间函数,借助拉格朗日法建立增广目标函数,通过拟牛顿法迭代得到站间运行时间优化分配结果,采... 针对站间线路存在不同限速的情况,提出一种运行时间优化分配方法。根据影响速度曲线节能优化的限速划分了优化区间,建立每个优化区间的能耗—时间函数,借助拉格朗日法建立增广目标函数,通过拟牛顿法迭代得到站间运行时间优化分配结果,采用Matlab进行仿真。当区间的线路限速数量和限速值不同时,也可以通过该方法进行站间运行时间的优化分配。最后在基于CMC芯片的硬件环境下进行了测试。 展开更多

关键词 列车控制 节能优化 时间分配 CMC芯片

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基于模型的列车自动防护系统软件开发 被引量：3

14

作者 管爱爱 邱昕夕 +3 位作者 王东 陈祥献 黄海 刘济全 《计算机工程》 CAS CSCD 2013年第3期1-6,共6页

列车自动防护系统是保证列车运行安全的安全苛求系统,该系统功能繁多、逻辑复杂、开发难度大。为此,提出一种基于模型的软件开发方法,采用接口模型、状态模型和控制流模型描述该系统软件的功能,实现应用软件的开发。仿真测试结果表明,... 列车自动防护系统是保证列车运行安全的安全苛求系统,该系统功能繁多、逻辑复杂、开发难度大。为此,提出一种基于模型的软件开发方法,采用接口模型、状态模型和控制流模型描述该系统软件的功能,实现应用软件的开发。仿真测试结果表明,该方法能有效简化功能逻辑,降低开发难度,减少人为错误和故障的引入。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车自动防护 应用软件 接口模型 状态模型 控制流模型

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