拥挤条件下可变信息板交通诱导信息对驾驶行为的影响 被引量：23

1

作者 姜桂艳 郑祖舵 +2 位作者 白竹 代磊磊 赵佳琪 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期183-187,共5页

运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23... 运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23.7%,停车时间减少31.8%,停车次数减少38.7%;②路网交通运行状况的改善取决于所推荐的替代路径的质量。如果替代路径的质量较差,拥挤现象不但不能得到缓解而且会进一步恶化,并且在替代路径上会形成新的拥挤;③左转次数和左转通行能力是决定替代路径质量的两个关键因素。无论是以出行时间还是出行距离为依据选择替代路径,都应该考虑左转次数及左转通行能力的影响。 展开更多

关键词 交通工程 交通诱导 模拟技术 动态交通信息 可变信息板

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城市交通控制与诱导协调模式的系统分析 被引量：24

2

作者 马寿峰 李艳君 贺国光 《管理科学学报》 CSSCI 2003年第3期71-78,共8页

交通信号控制系统与车辆路线诱导系统是城市交通流在线管理的两种主要方式.文章从控制与诱导的工作原理出发,从控制与诱导的时空特性、实现的目标、完成的功能和输入输出等多方面,分析了二者进行协调的必要性,论述了二者之间存在的多层... 交通信号控制系统与车辆路线诱导系统是城市交通流在线管理的两种主要方式.文章从控制与诱导的工作原理出发,从控制与诱导的时空特性、实现的目标、完成的功能和输入输出等多方面,分析了二者进行协调的必要性,论述了二者之间存在的多层次的关联,提出了控制与诱导之间可能的协调模式,并对决定二者协调模式的相关因素进行了分析. 展开更多

关键词 交通控制 车辆路线诱导 协调 智能交通系统

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对动态交通分配的反思 被引量：15

3

作者 杨清华 贺国光 马寿峰 《系统工程》 CSCD 2000年第1期49-54,20,共7页

交通分配是交通规划中的一个重要步骤。在交通规划方法相对成熟之后， 交通界的人士逐渐把注意力更多的转向交通控制与诱导，由此提出了动 态交通分配（ＤｙｎａｍｉｃＴｒａｆｆｉｃ Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ）。本文首先总括了动态交通分... 交通分配是交通规划中的一个重要步骤。在交通规划方法相对成熟之后， 交通界的人士逐渐把注意力更多的转向交通控制与诱导，由此提出了动 态交通分配（ＤｙｎａｍｉｃＴｒａｆｆｉｃ Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ）。本文首先总括了动态交通分 配的定义及其在交通控制与诱导中的位置和作用。然后列举了目前为止 常用的几种动态交通分配模型。通过对动态交通分配模型的分析，本文认 为对于解决交通控制与诱导问题，动态交通分配在其前提和结构上存在 不可克服的障碍。最后本文从智能的角度提出了解决交通控制与诱导问 展开更多

关键词 交通分配 交通控制 交通诱导 交通规划

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基于多智能体系统的城市交通控制与诱导集成化研究 被引量：17

4

作者 李瑞敏 史其信 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期109-112,共4页

首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构:交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智... 首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构:交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智能体模型,以交通信号控制智能体模型为主,分析其内在结构和作用机制,最后分析总结了未来研究展望。 展开更多

关键词 交通信号控制 动态交通诱导 多智能体系统 智能体模型

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神经网络模型在短期交通流预测领域应用综述 被引量：11

5

作者 王进 史其信 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第2期22-26,i002-i003,共7页

对基于神经网络的预测模型和方法的研究进行了综述,基于神经网络模型用于短期交通流预测的优点和固有缺陷,认为多种神经网络相结合的混合模型比单一的神经网络模型的预测效果要好,而将神经网络模型与其他领域的研究相结合的综合模型的... 对基于神经网络的预测模型和方法的研究进行了综述,基于神经网络模型用于短期交通流预测的优点和固有缺陷,认为多种神经网络相结合的混合模型比单一的神经网络模型的预测效果要好,而将神经网络模型与其他领域的研究相结合的综合模型的预测效果要好于混合模型。因此,神经网络与各相关学科的人工智能技术有机结合将会形成强大的综合优势,更有效地用于短期交通流预测研究。 展开更多

关键词 神经网络模型 交通流预测 应用综述 人工智能技术 预测效果 混合模型 短期交通流 预测模型 固有缺陷 综合模型 综合优势 有机结合 相关学科 预测研究

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城市交通控制与诱导系统智能协作 被引量：14

6

作者 杨兆升 陈昕 +2 位作者 王媛 蔡长青 唐阳山 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第6期43-46,67,共5页

交通信号控制和动态交通诱导是城市交通管理的两个主要手段,两者智能协作能提高城市交通管理效率.本文分析了交通信号控制与动态诱导系统的关联特点,利用多智能体技术和融合技术对其智能协作进行研究,提出城市交通信号控制与交通诱导系... 交通信号控制和动态交通诱导是城市交通管理的两个主要手段,两者智能协作能提高城市交通管理效率.本文分析了交通信号控制与动态诱导系统的关联特点,利用多智能体技术和融合技术对其智能协作进行研究,提出城市交通信号控制与交通诱导系统智能协作的结构框架,以交通信号控制执行级智能体为例,介绍分析智能体内在结构和作用机制,并研究了城市交通控制与交通诱导的系统协作模型,实现城市交通控制与诱导系统智能协作和全局优化. 展开更多

关键词 交通信号控制 动态交通诱导 智能协作 多智能体技术 信息融合技术

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对交通控制与诱导结合研究的评述 被引量：10

7

作者 王亮 马寿峰 李艳君 《系统工程》 CSCD 北大核心 2004年第2期56-62,共7页

交通控制与诱导的集成和一体化代表了现代交通管理的发展方向,是智能交通系统中的重要研究内容。而动态交通分配与交通控制的结合是控制与诱导集成的理论基础。本文回顾交通控制与交通诱导以及动态交通分配结合研究的发展,对控制为主和... 交通控制与诱导的集成和一体化代表了现代交通管理的发展方向,是智能交通系统中的重要研究内容。而动态交通分配与交通控制的结合是控制与诱导集成的理论基础。本文回顾交通控制与交通诱导以及动态交通分配结合研究的发展,对控制为主和以诱导为主的两类系统的设计和研究思想以及结合的主要模型和求解算法进行详细的论述、总结和分析,指出研究中存在的不足和局限性,提出建立控制与诱导真正协调、一体化的研究改进的方向和思路,最后给出一个完整的控制与诱导结合研究的框架结构。 展开更多

关键词 交通控制 交通管理 智能交通系统 交通诱导 动态交通分配 交通信号控制系统

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交通路线引导系统及其技术发展跟踪 被引量：9

8

作者 陈洪亮 张保忠 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第2期84-89,共6页

本文首先论述了交通路线引导系统的典型组成结构，并对各组成部分所采用的主要技术和算法进行了概要说明，然后比较详细地介绍了ＴｒａｖＴｅｋ系统和Ａｌｉ－Ｓｃｏｕｔ系统。

关键词 引导系统 计算机 交通路线

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基于驾驶员偏好的最优路径选择 被引量：13

9

作者 韦增欣 陈进来 罗朝晖 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期141-144,共4页

现实生活中,驾驶员往往依据自身偏好来选择路径,对不同的路径属性有不同的要求,且对其属性值存在一个可接受范围,而不是一个精确值.本文对存在驾驶员偏好的最优路径选择问题进行了研究,提出了一种能够综合反映驾驶员偏好的最优路径选择... 现实生活中,驾驶员往往依据自身偏好来选择路径,对不同的路径属性有不同的要求,且对其属性值存在一个可接受范围,而不是一个精确值.本文对存在驾驶员偏好的最优路径选择问题进行了研究,提出了一种能够综合反映驾驶员偏好的最优路径选择方法.首先基于可能度和区间数相离度的多属性决策方法,建立驾驶员偏好与路径属性总偏差最小的优化模型,并解出路径属性权重;其次算出各路径的综合属性值,建立路径间的可能度矩阵及其排序向量,据此选出最优路径;最后以算例进行验证,结果表明本文给出的路径选择方法具有很好的可行性和适用性. 展开更多

关键词 城市交通 多属性决策 路径选择 驾驶员偏好 交通诱导系统

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基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法 被引量：12

10

作者 韩直 徐冲聪 韩嵩乔 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期117-123,129,共8页

为提升车辆通行效率,以预测型诱导策略为基础,以排队长度作为交通诱导的约束条件,利用小波神经网络短时交通量预测预知路段堵死事件发生路段,通过广域诱导时空边界条件对事件路段进行节点分级和诱导周期长度界定,进而建立广域诱导模型;... 为提升车辆通行效率,以预测型诱导策略为基础,以排队长度作为交通诱导的约束条件,利用小波神经网络短时交通量预测预知路段堵死事件发生路段,通过广域诱导时空边界条件对事件路段进行节点分级和诱导周期长度界定,进而建立广域诱导模型;对事件区域路网进行分区,进一步确定该模型诱导起点位置,引入基于路径尺度的Logit路径选择模型作为诱导路径选择方法,通过流量迭代分配方法实现路网负载均衡.通过实例验证,该诱导方法能有效地缓解道路交通拥堵,提高路网通行效率. 展开更多

关键词 智能交通 路径诱导 短时交通流预测 广域诱导模型 时空边界条件 LOGIT模型 动态流量分配

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VMS对驾驶人路径选择行为影响的仿真研究 被引量：10

11

作者 孟超 邵春福 +3 位作者 李玮 李志会 郑金子 张金正 《城市交通》 2009年第1期76-81,共6页

结合北京市可变信息板(VMS)应用现状,研究在不同道路状况下VMS对驾驶人路径选择行为的影响。通过SP调查收集相关数据,引入重力模型和Logit模型进行数据分析,利用VISSIM软件实现了静态交通模拟和动态交通模拟。研究表明,当部分驾驶人按照... 结合北京市可变信息板(VMS)应用现状,研究在不同道路状况下VMS对驾驶人路径选择行为的影响。通过SP调查收集相关数据,引入重力模型和Logit模型进行数据分析,利用VISSIM软件实现了静态交通模拟和动态交通模拟。研究表明,当部分驾驶人按照VMS提示信息选择替代路径后,道路拥堵状况得到缓解,路网平均延误时间减少23.63%;随着路段车流密度增大,VMS诱导效用递增,在第46min出现效用最大值;因拥堵造成平均车速在30km·h-1左右的城市快速路最适宜设立VMS以改善路网运行状况。 展开更多

关键词 选择行为 VMS 驾驶人 路径 LOGIT模型 仿真 VISSIM 交通模拟

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路径信息诱导的双层规划模型 被引量：10

12

作者 徐丽丽 邵春福 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期93-96,共4页

为了缓解交通拥堵与提高路网运行效率，建立了路径诱导信息的双层规划模型。上层模型描述信息发布者通过交通诱导信息发布手段优化路网层面的性能函数，下层模型采用效用函数描述驾驶员最优路径选择行为，其决策变量为交通信息类型，从... 为了缓解交通拥堵与提高路网运行效率，建立了路径诱导信息的双层规划模型。上层模型描述信息发布者通过交通诱导信息发布手段优化路网层面的性能函数，下层模型采用效用函数描述驾驶员最优路径选择行为，其决策变量为交通信息类型，从而将交通信息对于驾驶员路径选择行为的影响引入模型中。利用极点搜索算法对一个简单路网的双层规划模型进行算例分析，得出了各种交通信息条件下上层目标函数值。虽然计算结果存在8％～13％的波动范围，但交通拥堵时发布的拥堵消散信息是最优方案，定性信息带来的总体效益要好于指示信息，因此，该模型可行。 展开更多

关键词 交通信息 双层规划模型 路径诱导 路径选择

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一种基于路网变化的动态路径规划策略 被引量：10

13

作者 刘张雷 史忠科 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期147-152,共6页

就车辆动态时间最短路径诱导问题展开研究,提出了一种便于工程实施的变起点、定目标点的动态行程时间最短路径规划方案.基于该方案,在一种大型方阵图下,就Dijkstra、A*、D* Lite等几种动态路径规划算法的计算时间进行了对比分析,针对车... 就车辆动态时间最短路径诱导问题展开研究,提出了一种便于工程实施的变起点、定目标点的动态行程时间最短路径规划方案.基于该方案,在一种大型方阵图下,就Dijkstra、A*、D* Lite等几种动态路径规划算法的计算时间进行了对比分析,针对车载动态导航设备实时性要求高、计算量要求尽可能小的特点,提出了一种基于路网变化的跳变的动态路径规划策略,根据路网中路段权值变化的具体情况,选取更加节省时间的搜索方式.利用东莞市区电子地图和路网历史流量数据进行实验,实验结果表明,该策略可以有效减少路径动态规划的计算时间,有一定的工程应用价值. 展开更多

关键词 城市交通 动态路径诱导 时间最短路径 LPA＊ D＊ LITE A＊

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基于多智能体博弈的路径选择策略仿真研究 被引量：6

14

作者 安实 崔娜 李静 《交通信息与安全》 2009年第3期1-5,共5页

系统最优与用户最优代表了交通分配中路网管理者与出行者两种不同的利益出发点。在综合考虑两者在路径选择过程中动态交互特点的基础上,引入博弈论的思想协调两者的利益冲突,建立了路网系统管理者与出行者之间的路径选择博弈模型。为验... 系统最优与用户最优代表了交通分配中路网管理者与出行者两种不同的利益出发点。在综合考虑两者在路径选择过程中动态交互特点的基础上,引入博弈论的思想协调两者的利益冲突,建立了路网系统管理者与出行者之间的路径选择博弈模型。为验证模型的有效性,结合多智能体技术进行了相应的仿真实验,并利用多智能体仿真软件Starlogo进行模拟。通过对无信息无博弈(随机)出行、用户最优出行、有信息有博弈出行以及系统最优出行等4种不同仿真方案的比较分析,验证了系统与出行个体之间协调的博弈模型性能满足了驾驶员出行需求,提高了路网整体效率,为建立实用的诱导策略提供了参考。 展开更多

关键词 交通流诱导 路径选择 博弈论 多智能体

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面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法 被引量：9

15

作者 龙琼 曾革 +1 位作者 张谨帆 张蕾 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期2124-2129,共6页

基于物理规划的思想,研究面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法。首先,分析个性化动态路径诱导问题,构建路段交通阻抗的个性化评价指标体系;然后,基于物理规划思想,进行个性化动态路径诱导:面向驾驶员对道路的"可行性"需... 基于物理规划的思想,研究面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法。首先,分析个性化动态路径诱导问题,构建路段交通阻抗的个性化评价指标体系;然后,基于物理规划思想,进行个性化动态路径诱导:面向驾驶员对道路的"可行性"需求动态确定交通路网搜索的几何空间;面向驾驶员对道路的"偏好性"需求,对几何空间内的交通路网阻抗进行个性化评价;面向驾驶员对道路的"最优性"需求,基于Dijkstra算法在动态交通路网中进行最优路径搜索;当路网中的交通阻抗发生变化时,及时更新路网信息,重新搜索从车辆当前位置到目的地的最优路径。研究结果表明:该方法既能体现驾驶员的个性化需求;仿真算例验证了该方法的有效性和可行性。 展开更多

关键词 交通工程 动态路径诱导 物理规划 个性化需求 驾驶偏好 DIJKSTRA算法

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交通感应控制与诱导的递阶协调模型及其仿真 被引量：3

16

作者 林松 马寿峰 张思伟 《系统工程》 CSCD 北大核心 2005年第1期89-95,共7页

控制与诱导之间的协调结合已经成为ITS发展的主要方向。在以往研究成果的基础之上,建立一种系统最优下的感应控制-诱导递阶优化协调模型,并给出相应的模型求解算法,最后依次设计诱导条件下的感应控制路口仿真、单控制下的用户最优路网... 控制与诱导之间的协调结合已经成为ITS发展的主要方向。在以往研究成果的基础之上,建立一种系统最优下的感应控制-诱导递阶优化协调模型,并给出相应的模型求解算法,最后依次设计诱导条件下的感应控制路口仿真、单控制下的用户最优路网仿真以及感应控制-诱导递阶协调下的路网仿真三个试验,从而验证所提出的协调模型和求解算法的有效性和可行性。 展开更多

关键词 交通控制 线路诱导 感应控制 大系统 递阶协调

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基于合理路径的拥挤路网交通状态分析方法 被引量：5

17

作者 祁宏生 王殿海 徐程 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期175-181,共7页

为防止路网交通拥堵的扩散,考虑路段状态指标饱和度和行程时间的影响,建立了基于合理路径集的路网分析模型.将非拥挤区域从内到外分为控制层、诱导控制层、诱导层和无关层4个层次,反映了路网状态的空间分布和潜在演化趋势.基于交通分配... 为防止路网交通拥堵的扩散,考虑路段状态指标饱和度和行程时间的影响,建立了基于合理路径集的路网分析模型.将非拥挤区域从内到外分为控制层、诱导控制层、诱导层和无关层4个层次,反映了路网状态的空间分布和潜在演化趋势.基于交通分配得到的流量,对本文的状态分析模型进行了数值验证,仿真结果表明:各层次路段在路网中的比例随流量的增大而变化,且拥堵区域呈现扩张趋势;高峰时段各层次路段的比例为20%、5%、10%、10%和56%;同层次中饱和度越大的路段对拥堵区域的影响越大. 展开更多

关键词 交通状态 合理路径 交通控制 交通诱导

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基于时间递推与有师学习的交通路径动态诱导 被引量：6

18

作者 王洪德 曹英浩 +1 位作者 崔铁军 BAN J 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期94-99,共6页

为提高路况信息获取的预知性和路径引导的时效性,首先综合车辆运行过程中不同时段的路况差异和人因作用,运用时间递推原理,构建交通路径动态诱导整体结构模型,比较知识库累积经验路径与实时路况信息,为驾驶人的时间最短通行路径选择提... 为提高路况信息获取的预知性和路径引导的时效性,首先综合车辆运行过程中不同时段的路况差异和人因作用,运用时间递推原理,构建交通路径动态诱导整体结构模型,比较知识库累积经验路径与实时路况信息,为驾驶人的时间最短通行路径选择提供信息支撑;然后基于有师学习思路,对路径诱导逻辑内核结构进行解析,给出局部绕行和整体绕行2种算法实现的伪代码;最后通过对不同时刻出行和相同时刻出行的实例仿真分析,验证模型及程序的可靠性。研究结果表明:该交通路径动态诱导方法可辅助驾驶人及时对路况做出正确判断,减少因经验不足和突发事件造成的时间损失,适用于安装有GPS导航的车辆。 展开更多

关键词 交通工程 路径动态诱导 时间递推 路径选择 有师学习 预测与寻找

原文传递

交通路径诱导系统中最优路径选取研究与仿真 被引量：6

19

作者 潘海珠 杜晓昕 王波 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第7期372-374,397,共4页

研究交通路径诱导系统优化问题。复杂路况高峰时多条道路车辆同时汇聚造成交通拥塞,但是拥塞信息的实时变化存在高度的非线性和突变性。传统的交通路径诱导系统,仅仅是针对最短距离进行路径选取,非线性和突变性拥堵信息不能在模型中得... 研究交通路径诱导系统优化问题。复杂路况高峰时多条道路车辆同时汇聚造成交通拥塞,但是拥塞信息的实时变化存在高度的非线性和突变性。传统的交通路径诱导系统,仅仅是针对最短距离进行路径选取,非线性和突变性拥堵信息不能在模型中得到反应,一旦拥堵发生,会降低交通路径诱导的效率。提出了一种基于自适应t分布变异人工鱼群算法的交通路径诱导系统。引入t分布变异算子将高斯变异和柯西变异的优点结合起来,提取交通路径拥塞参数,并将其反馈到控制端,使用AFSA方式进行迭代处理,将迭代次数作为t分布的自由度参数,从而提高了交通诱导的效率。实验证明,鱼群算法提高了交通路径诱导的性能,避免了交通拥塞的缺陷。 展开更多

关键词 人工鱼群算法 分布变异 交通路径诱导

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一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法 被引量：6

20

作者 胡文斌 聂聪 +2 位作者 邱振宇 杜博 袁泉 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期104-109,共6页

城市交通拥堵日益严重,高效的路径导航方法一直是当前研究的热点和缓解拥堵的主要途径.现有的研究成果主要集中在对单个车辆行驶时间的路径寻优和小规模路网的多车辆均衡化的路径导航,没有实现大规模多车辆多路径的实时动态路径导航.当... 城市交通拥堵日益严重,高效的路径导航方法一直是当前研究的热点和缓解拥堵的主要途径.现有的研究成果主要集中在对单个车辆行驶时间的路径寻优和小规模路网的多车辆均衡化的路径导航,没有实现大规模多车辆多路径的实时动态路径导航.当前研究主要存在以下局限:(1)导航方案评价指标单一,不能充分表示导航方案的优劣;(2)无法实现大规模路网的实时导航.针对这些问题,本文提出一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法(A Route Guidance Method based on Quantum Searching for Real-time Dynamic Multi-intersections in Urban Traffic Networks,RGQS),该方法充分考虑各种因素,实时提供大规模路网的路径导航.本文的实验分别在人工路网和真实路网中验证了RGQS方法相比于对比算法可以使行驶时间减少达到20%. 展开更多

关键词 交通拥堵 路径导航 多路口 效用值 量子搜索

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