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薄壁箱梁剪力滞效应研究理论的若干问题讨论 被引量：40
1
作者 吴文清 叶见曙 +2 位作者 杨效中 蒋正国 李宏江 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期53-57,共5页
对我国在预应力混凝土箱梁结构剪力滞效应方面的主要研究方法进行了评述 ,通过实例比较各方法的计算精度和适用范围 ,并提出了有待于进一步研究解决的若干问题及其研究的努力方向。这对于加速箱梁剪力滞理论的深入研究 ,为大跨、新型桥... 对我国在预应力混凝土箱梁结构剪力滞效应方面的主要研究方法进行了评述 ,通过实例比较各方法的计算精度和适用范围 ,并提出了有待于进一步研究解决的若干问题及其研究的努力方向。这对于加速箱梁剪力滞理论的深入研究 ,为大跨、新型桥梁结构的性能评价提供正确的计算模型有一定的参考价值。 展开更多
关键词 薄壁结构 剪力滞效应 桥梁 预应力混凝土箱梁桥 计算方法 研究理论 研究方法
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薄壁钢结构碰撞性能仿真中材料模型研究 被引量：13
2
作者 廖其红 黄宏成 薛量 《机械设计与研究》 CSCD 2001年第4期64-66,共3页
讨论了动态弹塑性理论中的应变率相关材料本构关系及其在数值计算中的简化模型，研究了计入应变率、不计入应变率的双线性弹塑性材料摸型和３参数Ｂａｒｌａｔ材料模型在闭口帽型薄壁梁在轴向碰撞载荷下的屈曲模态中对数值计算结果的影... 讨论了动态弹塑性理论中的应变率相关材料本构关系及其在数值计算中的简化模型，研究了计入应变率、不计入应变率的双线性弹塑性材料摸型和３参数Ｂａｒｌａｔ材料模型在闭口帽型薄壁梁在轴向碰撞载荷下的屈曲模态中对数值计算结果的影响，并和实验数据进行了比较，结果显示在碰撞研究中应变率对结构碰撞特性有着重要的影响。仿真结果表明应变率是薄壁钢材料构件静动态实验结果差异的主要因素，并由此给出了应变率影响的敏感性系数。研究结果为利用有限元方法进行碰撞结构设计提供了依据。 展开更多
关键词 应变率 碰撞仿真 薄壁结构 材料模型 钢结构
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车辆典型薄壁梁碰撞性能的研究 被引量：8
3
作者 高晓庆 尤国武 谢禹钧 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2006年第1期66-69,共4页
车辆的耐撞性能主要取决于车辆结构中薄壁梁部件的吸能特性。为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞要求,以车辆结构中的薄壁梁部件为研究对象,针对典型薄壁结构梁的碰撞变形特点,采用高度非线性显式动态有限元程序HyperMesh... 车辆的耐撞性能主要取决于车辆结构中薄壁梁部件的吸能特性。为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞要求,以车辆结构中的薄壁梁部件为研究对象,针对典型薄壁结构梁的碰撞变形特点,采用高度非线性显式动态有限元程序HyperMesh和LS-DYNA进行了碰撞的数值模拟,分析了薄壁梁及保险杠正面撞击刚性墙的全过程以及不同参数的选取对仿真及计算结果的影响。与实车正面碰撞结果进行了对比分析,验证了所建立的有限元模型的正确性。在此基础上,针对仿真计算结果及薄壁构件吸能特性,提出了一些改进措施。 展开更多
关键词 碰撞 显式有限元法 非线性 薄壁梁结构
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基于竹结构的薄壁吸能管仿生优化研究 被引量：8
4
作者 宋家锋 王会霞 +2 位作者 盖宏健 刘国敏 邹猛 《载人航天》 CSCD 2017年第4期473-481,共9页
为提高薄壁管结构的耐撞性和吸能性,根据竹子的微观结构和竹节结构特性,设计了3种具有节结构的仿生薄壁管。通过仿真分析得出:节数的增加不能提高其比吸能,但节可以起到引导变形的作用;10B薄壁管结构的比吸能是仿生管中最高的,为34.35 k... 为提高薄壁管结构的耐撞性和吸能性,根据竹子的微观结构和竹节结构特性,设计了3种具有节结构的仿生薄壁管。通过仿真分析得出:节数的增加不能提高其比吸能,但节可以起到引导变形的作用;10B薄壁管结构的比吸能是仿生管中最高的,为34.35 kJ/kg,较普通圆管提高了61.4%。对双节薄壁管12YP的节结构进行优化,发现增大节的内径和倒角处理能够提高薄壁管的吸能特性。最后,通过落锤试验对仿生管进行冲击试验,与仿真结果进行对比,得出载荷曲线的趋势表现出一致性。 展开更多
关键词 薄壁结构 仿生设计 竹结构 能量吸收 落锤试验
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带有温度梯度的热载荷与声载荷作用下薄板动态响应 被引量：6
5
作者 沙云东 朱林 +2 位作者 栾孝驰 张国治 冯飞飞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第18期102-109,共8页
随着先进飞行器性能的提高,它们面临着日益严峻的热、噪声、机械载荷等,在这些复杂载荷的作用下,会引发非线性振动特性。特别是高超飞行器的气动加热引起的高温直接影响材料的选择并且显著地改变结构的设计实践,所形成的热梯度与内部热... 随着先进飞行器性能的提高,它们面临着日益严峻的热、噪声、机械载荷等,在这些复杂载荷的作用下,会引发非线性振动特性。特别是高超飞行器的气动加热引起的高温直接影响材料的选择并且显著地改变结构的设计实践,所形成的热梯度与内部热膨胀也会使结构产生热屈曲现象。考虑到热声载荷的影响,针对带有温度梯度的热载荷与随机声载荷作用下四边简支板振动特性进行了研究。通过各向同性矩形薄壁结构在热声载荷作用下的大挠度非线性控制方程,导出了四边简支板的模态频率以及温度梯度作用下的热屈曲温度差。采用有限元数值计算方法计算了热声载荷作用下简支板热屈曲前后的动态应力响应,并对应力的概率密度、功率谱密度、有效值进行了详细的统计分析。 展开更多
关键词 薄壁结构 温度梯度 热屈曲温度差 应力动态响应 统计分析
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基于薄壁腔体理论的车身结构优化设计 被引量：4
6
作者 朱灯宏 《汽车科技》 2016年第4期45-50,共6页
本文创造性归纳出结构的刚度公式,解析薄壁腔体基本理论,并介绍其在车身结构上的典型案例,最后成功运用在某车型车身结构开发中,不但提高车身开发的质量,也降低了车身的成本;说明了薄壁腔体理论在车身结构开发中的重要性和必要性。
关键词 薄壁腔体 理论知识 车身结构 刚度
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具有多点反馈的可控约束层阻尼 被引量：3
7
作者 张希农 陈灵 +1 位作者 李智明 张景绘 《强度与环境》 1998年第4期8-16,54,共10页
讨论了具有可控约束层阻尼结构的多点杂交阻尼控制问题。建立了弹性、粘弹性和多个压电片组成的多层复合梁的偏微分方程组。通过模态转换和应用粘弹性材料的振于模型对模型进行减缩；以实际中可测量量作为反馈量进行次优控制。数值模拟... 讨论了具有可控约束层阻尼结构的多点杂交阻尼控制问题。建立了弹性、粘弹性和多个压电片组成的多层复合梁的偏微分方程组。通过模态转换和应用粘弹性材料的振于模型对模型进行减缩；以实际中可测量量作为反馈量进行次优控制。数值模拟说明，提出的控制方式抑制振动效果好，控制电压低，易于实现。 展开更多
关键词 振动控制 振动阻尼 薄壁结构 可控约束层
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薄壁筒减薄旋压成形的扩口现象研究 被引量：2
8
作者 魏准 李新和 +2 位作者 张坦 常士武 骆亚洲 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期137-142,共6页
整体化成形高性能、高质量的屏蔽套是我国核电装备自主化制造急需解决的重大问题。通过有限元数值模拟的方法,针对薄壁筒旋压中的端部形变不稳定现象(扩口现象)的产生机理进行分析,研究壁厚及起旋位置对筒形件旋压中扩口高度的影响规律... 整体化成形高性能、高质量的屏蔽套是我国核电装备自主化制造急需解决的重大问题。通过有限元数值模拟的方法,针对薄壁筒旋压中的端部形变不稳定现象(扩口现象)的产生机理进行分析,研究壁厚及起旋位置对筒形件旋压中扩口高度的影响规律。分析结果表明,增加壁厚和使起旋位置远离端口时,扩口高度降低。提出了抑制端部扩径现象的工艺端口结构,并通过旋压成形实验进行验证。实验结果表明,增加合理的工艺端口结构可以有效抑制端部的扩径高度,提高旋压构件的整体刚度。 展开更多
关键词 核电装备 薄壁筒形件 旋压扩口 起旋位置 工艺端口结构
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复合材料薄壁梁扭转的高次翘曲理论 被引量：2
9
作者 邓忠民 诸德超 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期458-461,共4页
利用翘曲连续修正概念导出表示剖面翘曲位移的形函数序列，据此建立单闭室复合材料薄壁梁扭转分析的高次翘曲理论，并结合分层的具体情况，考察分层对复合材料薄壁梁扭转翘曲的影响。算例表明，该高次翘曲理论具有很好的收敛性。
关键词 复合材料 薄壁结构 高次翘曲理论 分层 翘曲位移
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铸铝薄壁件高速钻深孔技术研究 被引量：2
10
作者 张辉 杨继平 王君平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期526-528,共3页
为解决铸铝薄壁件进气机匣的深孔加工 ,针对麻花钻加工深孔的难点 ,在加工中心上研究了用枪钻和GT深孔麻花钻高速加工深孔的方案和工艺参数 ,并探讨了雾化高压气体强制排屑加工深孔的技术 。
关键词 钻孔工艺 深孔加工 排屑加工技术 弹用发动机 铸铝薄壁件
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钢筋混凝土多T梁结构的分层壳元计算法 被引量：2
11
作者 张剑 叶见曙 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期1372-1377,共6页
分析了钢筋混凝土多T梁不同支承型式对分层壳元法计算结果的具体影响。建立实体退化壳元后,用分层壳元模拟了钢筋混凝土多T梁结构。基于双折线模型和Owen理论考虑了钢筋混凝土非线性效应,有效地模拟了多T梁的开裂、屈服和失效全过程,并... 分析了钢筋混凝土多T梁不同支承型式对分层壳元法计算结果的具体影响。建立实体退化壳元后,用分层壳元模拟了钢筋混凝土多T梁结构。基于双折线模型和Owen理论考虑了钢筋混凝土非线性效应,有效地模拟了多T梁的开裂、屈服和失效全过程,并深入研究了在简支体系、铰支体系和铰支-弹性支承体系下多T梁的结构响应。通过与钢筋混凝土多T梁的已有试验成果比较,可知理论计算结果与试验数据吻合良好。研究表明,分层壳元法是钢筋混凝土多T梁结构的有效计算方法,铰支-弹性支承型式为合理的支承型式,且该法可用于渡槽等其它薄壁钢筋混凝土结构的计算分析。 展开更多
关键词 钢筋混凝土多T梁 分层壳元法 支承型式 薄壁结构
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扭转梁扭转刚度的理论计算方法研究 被引量：2
12
作者 李建如 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期322-327,共6页
基于约束扭转理论对汽车后扭转梁的扭转刚度进行了计算,并采用线刚度,即单位外力作用下的轮心位移作为评价指标。在横梁几乎提供全部刚度的前提下,根据受力分析和几何关系,得到了横梁所受扭转力矩和轮心位移的计算公式。总结了典型的横... 基于约束扭转理论对汽车后扭转梁的扭转刚度进行了计算,并采用线刚度,即单位外力作用下的轮心位移作为评价指标。在横梁几乎提供全部刚度的前提下,根据受力分析和几何关系,得到了横梁所受扭转力矩和轮心位移的计算公式。总结了典型的横梁截面形式,并给出了常用的扭转截面常数算式,针对简化后的主梁截面,利用薄壁结构力学推导了翘曲截面常数的计算公式。根据薄壁件的约束扭转理论,对主梁端面扭转角进行了推导,从而得出了不带扭杆扭转梁的刚度计算公式,并推广到了带扭杆的扭转梁,且对各个因子的影响程度进行了对比。和试验结果相比,考虑约束扭转时的计算结果与测量值的偏差在7.4%~10.4%之间,远优于考虑自由扭转时的计算结果。在零件概念设计阶段,利用扭转梁的外阔尺寸参数和截面特性参数,可以尽早地预测设计结果,显著缩短开发周期。 展开更多
关键词 约束扭转 扭转梁 扭转刚度 横梁 主梁 薄壁结构
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薄壁结构理论在钢桥计算中的应用
13
作者 陈文龙 张燎军 黎军 《华北水利水电学院学报》 2003年第2期8-10,共3页
钢桥是一种复杂的空间结构体系 ,桥梁所承受荷载通过各构件的传递来共同承担 ,通过考虑到各构件的几何性质、变形特征、受力方式及相互作用关系等 ,提出了能模拟钢桥实际工作状态的空间薄壁结构组合有限元模型 。
关键词 薄壁结构 有限元 板壳单元 空间梁单元 轴力杆单元 栈桥
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船舶薄壁结构噪声优化研究
14
作者 吴瑞莉 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第1X期43-45,共3页
为减少船舶薄壁结构噪声强度,以某船舶薄壁连接结构为研究对象,基于有限单元法建立薄壁结构噪声有限元模型。将薄壁结构自适应加筋理论与噪声有限元模型相结合,基于matlab软件对薄壁结构噪声模型进行遗传优化。计算结果表明,该方法能够... 为减少船舶薄壁结构噪声强度,以某船舶薄壁连接结构为研究对象,基于有限单元法建立薄壁结构噪声有限元模型。将薄壁结构自适应加筋理论与噪声有限元模型相结合,基于matlab软件对薄壁结构噪声模型进行遗传优化。计算结果表明,该方法能够有效减少结构噪声,并且优化得出的结构外形简单易于加工制造。 展开更多
关键词 加强筋 船舶结构 薄壁结构 优化设计
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薄壁构件焊接接头应变分析——实验与有限元分析结果的比较
15
作者 魏祖健 傅志一 +1 位作者 张希伟 余莲英 《北京农业工程大学学报》 1990年第2期91-96,共6页
对开口薄壁杆接头在空间静载荷作用下的弹性和弹塑性电测应变实验以及接头的板壳有限元分析进行了比较,结果表明接头局部具有明显的应变(应力)集中现象,热点为焊缝角点。由于工程结构与抽象化计算模型的不同,工程材料与理想化材料模型... 对开口薄壁杆接头在空间静载荷作用下的弹性和弹塑性电测应变实验以及接头的板壳有限元分析进行了比较,结果表明接头局部具有明显的应变(应力)集中现象,热点为焊缝角点。由于工程结构与抽象化计算模型的不同,工程材料与理想化材料模型的不同,有限元分析与实验分析结果具有规律性的偏离。考虑到这些因素,可将有限元方法更有效地应用于实际工程结构分析。 展开更多
关键词 薄壁构件 有限元法 焊接接头
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薄壁结构有限元网格的自动生成法
16
作者 刘国春 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期637-641,共5页
论述了自动生成薄壁结构有限元网格的原理、方法和计算机程序编制技巧。通过算例对编制的程序（含３种元素类型６种网格型式的１０种情况）进行了验算，绘制了典型剖面图及有限元模型的三维空间图．证实了用本文方法编制的程序是可靠的... 论述了自动生成薄壁结构有限元网格的原理、方法和计算机程序编制技巧。通过算例对编制的程序（含３种元素类型６种网格型式的１０种情况）进行了验算，绘制了典型剖面图及有限元模型的三维空间图．证实了用本文方法编制的程序是可靠的、适用的和高效的。 展开更多
关键词 薄壁结构 有限元网络 自动生成法 飞机
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基于薄壁梁力学分析的车身吸能结构快速预测模型
17
作者 游洁 陈东 耿富荣 《汽车实用技术》 2021年第16期126-129,共4页
文章基于薄壁梁的力学理论并结合薄壁梁的轴向压溃力计算分析公式,碰撞分析的物理和数学逻辑,通过梳理归纳,提炼出车身吸能结构参数预测模型的输入和输出变量及其计算逻辑,并搭载Access数据库工具构建出快速自动优化参数的预测模型,实... 文章基于薄壁梁的力学理论并结合薄壁梁的轴向压溃力计算分析公式,碰撞分析的物理和数学逻辑,通过梳理归纳,提炼出车身吸能结构参数预测模型的输入和输出变量及其计算逻辑,并搭载Access数据库工具构建出快速自动优化参数的预测模型,实现在车身前期概念设计阶段快速响应布置和造型需求。进行碰撞吸能空间可行性校核和车身前端吸能结构参数的优化设计,大大提升设计效率并避免后期因发生碰撞安全风险而付出巨大的代价。 展开更多
关键词 薄壁梁 碰撞吸能空间 结构参数 预测模型
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薄壁容器大开孔新型补强结构设计
18
作者 戴月红 《锅炉制造》 2015年第5期48-52,共5页
给出薄壁容器大开孔的模型,采用不同数目和不同焊接方位筋板的新型补强结构对此薄壁容器大开孔进行补强,通过对不同补强模型的有限元计算和应力分析,确定适合条件的筋板数目和筋板方位,然后对此补强结构进行屈曲分析,以校核其稳定性。
关键词 薄壁容器 大开孔 新型补强结构 有限元分析
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薄壁梁型船舶结构的水弹性自由振动 被引量：8
19
作者 张少雄 吴秀恒 +1 位作者 杨永谦 陈超核 《武汉交通科技大学学报》 1996年第6期739-744,共6页
基于考虑弯扭耦合运动的船体薄壁梁理论和以简单Ｇｒｅｅｎ函数构造的二维流体直接边界元方法，建立一个用于薄壁梁型船舶结构在水上运动的流固耦合作用的计算模型．考虑到附连水质量随振动频率变化及与振动型式相关等因素，将流体对结... 基于考虑弯扭耦合运动的船体薄壁梁理论和以简单Ｇｒｅｅｎ函数构造的二维流体直接边界元方法，建立一个用于薄壁梁型船舶结构在水上运动的流固耦合作用的计算模型．考虑到附连水质量随振动频率变化及与振动型式相关等因素，将流体对结构的作用处理为集束的附加质量阵，叠加到结构的一致质量阵之中．用迭代的方法求得船体在水上运动的湿固有频率和模态。 展开更多
关键词 船体薄壁梁 边界元法 船舶 水弹性 自由振动
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卷边板件屈曲分析的半能量法 被引量：5
20
作者 周绪红 王世纪 《湖南大学学报》 EI CAS CSCD 1991年第2期11-18,共8页
本文提出了分析非均匀受压卷边板件屈曲性能的一种半能量法.板件的一非加载边为转角弹性约束边,另一非加载边为卷边加劲边.最大压应力作用于弹性约束边或卷边.板横向挠曲形式假设为振动梁函数.本文方法能适用于各种边界条件.将本文理论... 本文提出了分析非均匀受压卷边板件屈曲性能的一种半能量法.板件的一非加载边为转角弹性约束边,另一非加载边为卷边加劲边.最大压应力作用于弹性约束边或卷边.板横向挠曲形式假设为振动梁函数.本文方法能适用于各种边界条件.将本文理论分析结果与Timoshenko的经典结论进行比较,吻合良好.同时,本文纠正了Timoshenko的某些错误结果. 展开更多
关键词 钢结构 薄壁型 板件 屈曲分析
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