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某新建轨道交通工程下穿既有高速铁路桥梁方案研究 被引量:20
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作者 张文斌 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期82-85,共4页
以某城际轨道交通下穿杭甬高铁桥梁工程为研究背景,为减少对杭甬高铁运营安全的影响,提出桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿高铁。并对新建的下穿结构在施工期间及运营阶段下,利用桩土共同作用有限元程序Midas/GTS等有限元软件,着重... 以某城际轨道交通下穿杭甬高铁桥梁工程为研究背景,为减少对杭甬高铁运营安全的影响,提出桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿高铁。并对新建的下穿结构在施工期间及运营阶段下,利用桩土共同作用有限元程序Midas/GTS等有限元软件,着重从桩基承载力、基础沉降等方面分析土体扰动对杭甬高铁桥梁的安全影响。研究结果表明,桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿既有高铁桥梁均是可行的。 展开更多
关键词 下穿高铁桥梁 桩板结构 桥梁结构 桩基承载力 沉降分析
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宁波深厚软基区公路桥梁桩基承载力计算方法 被引量:13
2
作者 冯忠居 董芸秀 +3 位作者 文军强 胡海波 李孝雄 何静斌 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期16-22,共7页
深厚软基路桥过渡段处理不当而引发的问题逐渐突显,为从设计优化角度解决深厚软基区路桥差异沉降变形问题,基于宁波市北仓区静载荷试验实测的7根桩基础的P-s曲线,分析了宁波深厚软基区桥梁桩基础的承载特性;通过数值模拟,建立了不同软... 深厚软基路桥过渡段处理不当而引发的问题逐渐突显,为从设计优化角度解决深厚软基区路桥差异沉降变形问题,基于宁波市北仓区静载荷试验实测的7根桩基础的P-s曲线,分析了宁波深厚软基区桥梁桩基础的承载特性;通过数值模拟,建立了不同软土厚度下桩基础的三维有限元模型,研究了深厚软基区桥梁桩基础穿越软土层和未穿越软土层时的承载性能;采用回归分析法,分别以桩顶位移控制量40 mm、60 mm建立了深厚软基区桥梁桩基础穿越软土层和未穿越软土层时的承载力计算公式.研究结果表明:桩基P-s曲线呈缓变型,无明显向下转折段.桩顶沉降最大达到49.6 mm,任一级沉降均未超过上级沉降的5倍,深厚软基区的桥梁桩基存在设计承载力安全储备过大的问题;当桩穿越软土层时,桩承载力随软土层厚度增加呈线性减小,桩未穿越软土层时,软土厚度对桩承载力影响不明显,桩长30 m的桩基承载力在软土厚度为30 m时出现明显的分界点;根据静载试验和有限元模拟结果,回归建立了桩顶位移控制量40 mm、60 mm时桩的承载力公式,并通过工程实例验证了公式的可行性;提出了深厚软基区公路桥梁的桩长优化公式及其适用条件,并给出了深厚软基区公路桥梁桩长折减系数α取值表. 展开更多
关键词 岩土工程 深厚软基 桩基承载力 桩顶位移控制量 桩长优化
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武汉地区岩溶对桩基承载力影响数值模拟研究 被引量:12
3
作者 尹凯丽 郝世龙 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期96-102,共7页
武汉地区覆盖型岩溶发育较为广泛,给桩基础的应用带来不利影响。文章采用ANSYS有限元软件进行了正交数值模拟试验。通过逐一改变溶洞高度、顶板厚度、顶板跨度和岩体强度四个影响因素,研究各因素对桩基承载力的影响。结果显示:桩基承载... 武汉地区覆盖型岩溶发育较为广泛,给桩基础的应用带来不利影响。文章采用ANSYS有限元软件进行了正交数值模拟试验。通过逐一改变溶洞高度、顶板厚度、顶板跨度和岩体强度四个影响因素,研究各因素对桩基承载力的影响。结果显示:桩基承载力对下伏溶洞的洞高不敏感;极限承载力对顶板厚度较敏感,其他因素不变时,极限承载力随顶板厚度增加而增加;极限承载力对洞跨较为敏感,其他因素不变时,极限承载力随洞跨增加而减小;极限承载力对顶板岩体的力学参数较为敏感,其他因素不变时,极限承载力随弹性模量提高而增大。实际工程中,对于坚硬完整的或较完整的岩体,顶板厚度至少为二倍桩径,桩端宜进入中风化岩体。 展开更多
关键词 岩土工程 桩基承载力 数值模拟 岩溶 武汉地区
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钻孔灌注桩泥浆及其对桩基承受力的影响 被引量:9
4
作者 邓奕泉 罗锦鸿 《山西建筑》 2007年第2期132-133,共2页
从泥浆的作用、泥浆的配制、泥浆的管理以及泥浆对桩基承载力的影响等方面阐述了泥浆对钻孔灌注桩质量的影响,并从施工工艺方面提出合理有效的方法,以保证桩基础承载力的正常发挥。
关键词 钻孔灌注桩 泥浆 桩基承载力
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考虑挤土效应的桩基承载力分析 被引量:9
5
作者 彭劼 施建勇 黄刚 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期105-108,共4页
考虑了沉桩挤土效应引起的桩周土体的应力和孔隙比的变化及其对土体非线性性质的影响 ,修正了现有的荷载传递函数 ,编制了计算程序 ,并对一试桩资料进行计算分析 。
关键词 挤土效应 传递函数 桩基 承载力 时效影响
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某集装箱铁路工程下穿津秦高速铁路桥梁安全影响分析 被引量:9
6
作者 周津斌 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期85-89,93,共6页
下穿既有高速铁路桥梁工程,施工期间及运营阶段的桥下工程恒载及活载影响,会导致既有高速铁路周围土体发生垂直和水平运动,产生的附加应力会引起临近的既有高速铁路基础产生竖向沉降及侧向位移,数值过大甚至会影响到高速铁路运营安全。... 下穿既有高速铁路桥梁工程,施工期间及运营阶段的桥下工程恒载及活载影响,会导致既有高速铁路周围土体发生垂直和水平运动,产生的附加应力会引起临近的既有高速铁路基础产生竖向沉降及侧向位移,数值过大甚至会影响到高速铁路运营安全。结合某在建集装箱五线铁路下穿已建成的津秦高速铁路桥梁工程,利用桩土共同作用有限元程序plaxis等有限元软件,从承载力、水平变形及沉降等方面分析土体运动对津秦高速铁路桥梁的安全影响。分析结果表明,以路基下穿津秦高速铁路方案沉降影响超出允许范围,存在安全风险,后改为桩板结构下穿。 展开更多
关键词 下穿高速铁路桥梁 附加应力 桩基承载力 沉降影响 PLAXIS 有限元 影响评估
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塑料套管混凝土桩承载试验及沉降计算方法研究 被引量:8
7
作者 齐昌广 刘汉龙 +2 位作者 陈永辉 刘干斌 左殿军 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2302-2308,共7页
塑料套管混凝土桩(TC桩)是由预先打设在地基中的塑料套管内浇注混凝土组成的,适用于软土地基处理工程中,具有承载力高、施工速度快和成桩质量可靠等优点。通过TC桩承载力的模型和现场试验,研究了TC桩的工作性状,并考虑到路堤柔性荷载下... 塑料套管混凝土桩(TC桩)是由预先打设在地基中的塑料套管内浇注混凝土组成的,适用于软土地基处理工程中,具有承载力高、施工速度快和成桩质量可靠等优点。通过TC桩承载力的模型和现场试验,研究了TC桩的工作性状,并考虑到路堤柔性荷载下刚性桩复合地基桩土存在沉降差,分别采用Mindlin应力解计算塑料套管桩群在复合地基中产生的附加应力,采用Boussinesq解计算地基土荷载产生的附加应力,叠加塑料套管桩群桩和地基土产生的附加应力,采用分层总和法计算复合地基沉降量。研究结果表明:TC桩承载力具有明显的时效性,其不同间歇期的承载特性有显著差别;所建立的TC桩沉降计算方法的计算值与实测值相一致。 展开更多
关键词 塑料套管混凝土桩 桩基承载力 试验研究 应力解 沉降计算方法
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中外规范桩基承载力计算对比 被引量:8
8
作者 陈凯 曹虎麒 胡振明 《水运工程》 北大核心 2020年第5期229-234,共6页
针对目前海外码头工程桩基承载力的计算因选用不同国家规范而存在一定差异的问题,对中国、美国、欧洲及新西兰规范的土层参数、安全系数的取值进行对比分析,得出各国规范关于桩基承载力计算所适用的地层情况和取值建议。以巴布亚新几内... 针对目前海外码头工程桩基承载力的计算因选用不同国家规范而存在一定差异的问题,对中国、美国、欧洲及新西兰规范的土层参数、安全系数的取值进行对比分析,得出各国规范关于桩基承载力计算所适用的地层情况和取值建议。以巴布亚新几内亚莱城港某码头为例,对比各国规范的单桩轴向抗压承载力计算结果。结果表明,当砂土层的标贯击数较小时,对于桩侧阻力的计算选择欧洲规范更加保守;在砂土层中,计算桩端阻力选择新西兰规范最安全。 展开更多
关键词 桩基承载力 分项系数 土层参数
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自平衡试桩法的研究进展 被引量:7
9
作者 王贤栋 邢皓枫 《江西建材》 2021年第4期11-13,共3页
文中综述了自平衡试桩法的理论及数值模拟研究与应用技术等方面的现状,系统介绍了自平衡试桩法已经取得的成果,指出了自平衡试桩在未来工程实践中的发展前景。
关键词 自平衡测试技术 数值模拟 桩基承载力
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桩基承载力模拟试验中相似性问题 被引量:4
10
作者 冷曦晨 佴磊 亓宾 《吉林大学学报(地球科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期491-495,共5页
通过对桩基承载力模拟试验中相似性问题的研究,重点探讨了试验与工程桩所处环境的相似性,剪切摩擦试验与工程桩桩侧摩阻力的相似性以及三轴试验与桩端承载力的相似性等三个主要的相似问题。研究表明对于模拟试验中桩侧摩阻力的试验,应... 通过对桩基承载力模拟试验中相似性问题的研究,重点探讨了试验与工程桩所处环境的相似性,剪切摩擦试验与工程桩桩侧摩阻力的相似性以及三轴试验与桩端承载力的相似性等三个主要的相似问题。研究表明对于模拟试验中桩侧摩阻力的试验,应采用原状样,并保持应力与工程应力状态一致。对于端承力则应采用原状样,但将围压按几何相似常数缩小,并将端承力试验结果按该相似常数扩大以作为实际工程桩的端承力。 展开更多
关键词 相似性 桩基承栽力 模拟试验
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自平衡法在绍兴滨海大桥基桩承载力试验中的应用 被引量:6
11
作者 张克平 《世界桥梁》 北大核心 2012年第6期73-75,共3页
绍兴滨海新城滨海大桥工程桩基础具有设计承载力高、工期紧张、桩位处于江水中等特点,对该项目中1个主桥桥墩和1个引桥桥墩各选取1根钻孔灌注桩采用自平衡试桩法进行基桩检测试验。通过试验确定单桩的竖向抗压极限承载力,验证地质勘探... 绍兴滨海新城滨海大桥工程桩基础具有设计承载力高、工期紧张、桩位处于江水中等特点,对该项目中1个主桥桥墩和1个引桥桥墩各选取1根钻孔灌注桩采用自平衡试桩法进行基桩检测试验。通过试验确定单桩的竖向抗压极限承载力,验证地质勘探报告中桩基参数的可靠性,并测定桩身截面位移量。试验结果表明,单桩试验实测极限承载力满足设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 基桩静载试验 自平衡法 桩基承载力
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基坑开挖与承压水突涌对桩基承载力影响分析 被引量:2
12
作者 郭星宇 冯世进 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期311-319,共9页
为研究基坑开挖与承压水突涌对桩基承载力的影响,选取典型工程案例,通过现场水位观测调查含水层分布情况及水位埋深,进行了坑底抗突涌验算,结合现场突涌发生过程,分析了突涌发生的原因。通过原位静力触探试验结果的对比,分析了坑底各土... 为研究基坑开挖与承压水突涌对桩基承载力的影响,选取典型工程案例,通过现场水位观测调查含水层分布情况及水位埋深,进行了坑底抗突涌验算,结合现场突涌发生过程,分析了突涌发生的原因。通过原位静力触探试验结果的对比,分析了坑底各土层扰动度以及扰动度随深度的变化规律,并提出了扰动度与桩基设计参数的关系。结果发现:承压水击穿管桩土塞是引起突涌的主要原因;基坑开挖对坑底以下土体的影响深度约6.5 m~9 m,扰动度随深度线性递减;突涌对桩端以上约2 m范围土体强度影响最大,最大扰动度达到0.91,对桩端以下2 m~4 m深度范围土体影响线性递减;承压水突涌对桩基承载力影响远大于基坑开挖对桩基承载力的影响,突涌点位置桩基承载力受到的影响最大,距离突涌点越远影响越小。 展开更多
关键词 基坑开挖 承压水突涌 扰动度 桩基承载力
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新建铁路桥梁斜穿既有高铁对高铁桥墩基础的影响分析
13
作者 张华 《山西建筑》 2025年第3期141-145,共5页
为研究新建铁路桥梁小角度下穿既有运营高铁对高铁桥墩基础的影响,以新建六安铁路连续刚构桥下穿既有安九高铁跨安庆支线特大桥立交工程为背景,运用MIDAS-GTS NX软件,建立了新建铁路桥梁下穿既有高铁的三维有限元模型。研究表明:既有运... 为研究新建铁路桥梁小角度下穿既有运营高铁对高铁桥墩基础的影响,以新建六安铁路连续刚构桥下穿既有安九高铁跨安庆支线特大桥立交工程为背景,运用MIDAS-GTS NX软件,建立了新建铁路桥梁下穿既有高铁的三维有限元模型。研究表明:既有运营高铁下穿工程采用现浇支架施工,在支架预压阶段既有高铁附近地层受到大面积扰动,高铁桥墩基础受到附加荷载较大,对桥墩基础变形影响较大;采用小角度斜穿既有运营高铁,由于新建工程距离既有高铁基础较近,对高铁桥墩水平变形影响较大;邻近既有高铁的基坑施工采取有效防护措施,可显著降低新建工程对铁路的影响;新建下穿工程会引起既有高铁桥墩桩基承载力增加,针对有规划下穿工程的铁路桥梁设计,可通过有效措施提高基础承载力;既有高铁桥梁基础变形在新建下穿工程施工过程中具有动态累积效应,施工期间应加强对既有高铁桥墩基础变形监测,保证既有高铁安全。 展开更多
关键词 新建铁路 数值模拟 高铁桥梁 小角度斜穿 位移变形 基础承载力
自平衡法静载试验在北部湾海域超长大直径桩基中的应用 被引量:1
14
作者 陈强 《铁道建筑技术》 2024年第2期89-93,共5页
本文以北海市西村港跨海大桥项目为依托,针对超长大直径桩基竖向抗压极限承载力检测,选取自平衡法静载试验方法作为研究对象,探讨该方法在北部湾海域桩基工程应用的可行性。通过对测试系统、荷载箱埋设位置等关键参数选取,以及加载过程... 本文以北海市西村港跨海大桥项目为依托,针对超长大直径桩基竖向抗压极限承载力检测,选取自平衡法静载试验方法作为研究对象,探讨该方法在北部湾海域桩基工程应用的可行性。通过对测试系统、荷载箱埋设位置等关键参数选取,以及加载过程中荷载与向上、向下位移对应关系,绘制荷载-位移(Q-s)曲线、位移-时间对数(s-lgt)曲线,并进行曲线特征分析。结果表明,本工程3根试桩单桩竖向抗压承载力特征值均满足设计要求。研究成果可为北部湾海域同类工程施工提供一定借鉴。 展开更多
关键词 海洋区域 桩基检测 静载试验 自平衡法 桩基承载力
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泥岩地基钻孔灌注桩承载力试验评价 被引量:5
15
作者 殷治宁 卞国炎 朱先祥 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2004年第9期1038-1042,共5页
依据某高速公路桥梁工程3根钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载试验,以及桩身轴力传递和桩侧阻力的测试,对其静载试验Q-S曲线的特性、桩身轴力传递机理、桩侧阻力和桩端承力发挥性状的分析,探讨了钻孔方法、泥浆循环等施工因素对钻孔灌注桩... 依据某高速公路桥梁工程3根钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载试验,以及桩身轴力传递和桩侧阻力的测试,对其静载试验Q-S曲线的特性、桩身轴力传递机理、桩侧阻力和桩端承力发挥性状的分析,探讨了钻孔方法、泥浆循环等施工因素对钻孔灌注桩的工程性状的影响,揭示了泥岩地基中钻孔灌注桩的承载力特性和破坏机理模式。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 静载试验 桩基承载力 施工因素
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新建桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响 被引量:5
16
作者 周乐平 陈俊波 +1 位作者 姚进 孙远 《土木工程与管理学报》 北大核心 2018年第4期83-88,共6页
随着我国高速铁路的不断发展与完善,铁路路网必将不断加密与交汇,越来越多的新建铁路桥梁与既有高速铁路桥梁将会出现交叉或并行的情况。而新建铁路桥梁的施工在一定程度上会对既有高速铁路产生影响,从而给高速铁路的运营带来安全隐患... 随着我国高速铁路的不断发展与完善,铁路路网必将不断加密与交汇,越来越多的新建铁路桥梁与既有高速铁路桥梁将会出现交叉或并行的情况。而新建铁路桥梁的施工在一定程度上会对既有高速铁路产生影响,从而给高速铁路的运营带来安全隐患。本文以新建郑万铁路河南段联络线特大桥与既有郑西贯通线交叉及并行段为依托,研究了新建铁路桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响。采用有限差分法,用大型非线性通用有限差分软件FLAC3D模拟联络线特大桥与郑西贯通线交叉及并行段施工对既有郑西高铁桥梁桩基础及上部结构的影响。通过对基础沉降量、水平变形值、桩基承载力等的分析,确定联络线特大桥的施工对铁路桥梁的影响,以确保铁路运营的安全,为同类工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 有限差分法 基础沉降量 水平变形值 桩基承载力
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超长大直径钻孔灌注桩后压浆试验及应用 被引量:3
17
作者 林明惠 陈志坚 《勘察科学技术》 2016年第5期25-29,共5页
该文通过某重点桥梁建设工程的超长大直径试桩试验,对比分析了钻孔灌注桩在桩端后压浆前后承载力、沉降的试验数据,认为后压浆对于提高钻孔灌注桩承载力,减少沉降具有明显作用。因而将桩端后压浆技术应用到该桥梁的群桩基础建设中。通... 该文通过某重点桥梁建设工程的超长大直径试桩试验,对比分析了钻孔灌注桩在桩端后压浆前后承载力、沉降的试验数据,认为后压浆对于提高钻孔灌注桩承载力,减少沉降具有明显作用。因而将桩端后压浆技术应用到该桥梁的群桩基础建设中。通过分析该桥梁基础的长期观测数据,发现桩端后压浆对于提高群桩基础的整体性,减少沉降,增加安全储备具有明显的作用。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 桩端后压浆 桩基承载力 桩基沉降 群桩基础
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基于多实例和DNN的桩基承载力与沉降预测模型构建 被引量:1
18
作者 陈振宇 《办公自动化》 2024年第9期90-92,共3页
在大型工业厂房、交通桥梁、高层建筑等城建工程中,桩基础应用非常普遍,桩基承载力与沉降直接影响城建工程桩基的安全性与可靠性。基于深度神经网络(DNN)的桩基承载力与沉降预测对提升桩基施工安全性具有重要意义。依托湛江组黏土中桩... 在大型工业厂房、交通桥梁、高层建筑等城建工程中,桩基础应用非常普遍,桩基承载力与沉降直接影响城建工程桩基的安全性与可靠性。基于深度神经网络(DNN)的桩基承载力与沉降预测对提升桩基施工安全性具有重要意义。依托湛江组黏土中桩基承载力与沉降时效性模型试验实例,结合DNN构建桩基承载力与沉降预测模型,经过对数据样本的预处理、网络结构的设计、神经网络的训练等,探究该预测模型对桩基极限承载力与沉降的预测效果。整体上,该模型的预测效果能满足要求,建议增加训练样本提升沉降时效性预测效果。 展开更多
关键词 工程实例 DNN 桩基承载力 沉降 预测模型
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采砂坑对南水北调中线工程渡槽安全运行的影响 被引量:5
19
作者 张启义 丁留谦 +1 位作者 解家毕 姚秋玲 《人民长江》 北大核心 2021年第11期212-218,共7页
南水北调中线工程的运行实践表明,采砂坑对工程的安全运行存在一定的影响。采用定量的方法评估采砂坑对梁式输水渡槽安全运行的影响:①通过采砂坑溯源冲刷等经验计算公式,确定对渡槽影响较大的采砂坑主要分布在交叉断面上游1000 m至下游... 南水北调中线工程的运行实践表明,采砂坑对工程的安全运行存在一定的影响。采用定量的方法评估采砂坑对梁式输水渡槽安全运行的影响:①通过采砂坑溯源冲刷等经验计算公式,确定对渡槽影响较大的采砂坑主要分布在交叉断面上游1000 m至下游3000 m范围内;②调查发现,约52.6%的渡槽在上述范围内存在采砂坑,并且个别渡槽交叉断面已经出现下切的情况;③从桩基承载力和进出口建筑物稳定性两方面入手,提出以桩基承载力的降低量和采砂坑距进出口建筑物的距离作为采砂坑影响严重程度的评估指标,制订了相应估计标准,并对所有梁式输水渡槽进行定量评估,发现无论从受影响的渡槽数量还是从影响的严重程度看,采砂坑对南水北调中线工程梁式输水渡槽的整体影响都不严重。根据评估成果,提出了采砂坑的应对措施。 展开更多
关键词 渡槽安全运行 采砂坑 溯源冲刷 桩基承载力 南水北调中线工程
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基于数值模拟和模型试验的公路桥梁摩擦桩有效桩长研究 被引量:3
20
作者 黎景光 黄琛 陈通杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期150-157,共8页
在桩基设计过程中,当桩数、桩径不能增加时,往往通过增加桩长来提高桩基承载力,但当桩长超过某定值时,其桩基承载力增长很小,此时桩长已达到有效桩长。为探讨桩基础有效桩长的计算方法,明确不同桩径的有效桩长合理范围,使桩基设计更为... 在桩基设计过程中,当桩数、桩径不能增加时,往往通过增加桩长来提高桩基承载力,但当桩长超过某定值时,其桩基承载力增长很小,此时桩长已达到有效桩长。为探讨桩基础有效桩长的计算方法,明确不同桩径的有效桩长合理范围,使桩基设计更为合理经济,以广东省某高速公路建造工程为依托,进行详细工程调研,确定了代表性土样。通过PLAXIS软件建立了不同桩径、不同桩长及不同土样下的桩基有限元模型,基于极限承载力控制法模拟计算了桩基有效桩长。根据几何相似与力学相似的原理设计室内模型试验,以不同桩径、不同桩长为变量,共制作了18根缩尺模型桩,讨论了桩基极限承载力与桩径桩长的发展规律及分析桩基有效桩长。结合荷载-沉降理论曲线确定法对不同桩径模型桩进行了计算分析,进一步验证了试验及数值模拟的正确性及有效性。结果表明:当桩径和地质条件不变时,桩基承载力与桩长呈正相关;随着桩长的增加,极限承载力的增速变缓,后期承载力的增长大大小于前期承载力的增长;当桩长超过一定值后,桩基的承载力几乎不变化,且3种土质类别对有效桩长的影响不明显;针对试验所用3类土体,基桩的有效桩长可取46d~50d(d为基桩直径)。 展开更多
关键词 桥梁工程 有效桩长 模型试验 摩擦桩 桩基承载力
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