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遗产廊道与大运河整体保护的理论框架 被引量：172
1
作者 李伟 俞孔坚 李迪华 《城市问题》 北大核心 2004年第1期28-31,54,共5页
遗产廊道作为文化遗产保护领域的区域化趋势和绿道思想结合的产物 ,不仅强调了遗产保护的文化意义 ,而且强调了其生态价值和经济性。我国有着丰富的线形文化景观遗产 ,但在文化遗产保护体系中还缺少遗产廊道这个层次上的架构 ,这一现状... 遗产廊道作为文化遗产保护领域的区域化趋势和绿道思想结合的产物 ,不仅强调了遗产保护的文化意义 ,而且强调了其生态价值和经济性。我国有着丰富的线形文化景观遗产 ,但在文化遗产保护体系中还缺少遗产廊道这个层次上的架构 ,这一现状已经严重影响了类似于重要遗产如大运河的保护。在我国建设遗产廊道既是保护众多的线形文化景观遗产的需要 ,也是在快速城市化背景下建设高效和前瞻性的生态基础设施的需要 。 展开更多
关键词 线形文化遗产 中国 遗产保护战略 城市规划 遗产廊道 城市环境 基础设施 大运河
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论大运河区域生态基础设施战略和实施途径 被引量：84
2
作者 俞孔坚 李迪华 李伟 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2004年第1期1-12,共12页
生态基础设施是城市所依赖的自然系统,是城市及其居民能持续地获得自然服务的基础,它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而是更广泛地包含一切能提供自然服务的城市绿地系统、森林生态系统、农田系统及自然保护地系统。如同城市的市政... 生态基础设施是城市所依赖的自然系统,是城市及其居民能持续地获得自然服务的基础,它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而是更广泛地包含一切能提供自然服务的城市绿地系统、森林生态系统、农田系统及自然保护地系统。如同城市的市政基础设施一样,城市的生态基础设施需要有前瞻性,更需要突破城市规划的既定边界。为了达到这个目的,必须从战略高度规划城市发展所赖以持续的生态基础设施。中国城市化进程呈燎原之势,大量重大国土和景观改造工程史无前例,东部区域犹甚。京杭大运河作为南水北调工程东线的主要组成部分,跨流域大规模调水工程将会带来巨大的景观生态影响,都为建设中国东部生态基础设施和可持续国土安全计划带来莫大挑战和机遇。本文提出大运河区域生态基础设施建设战略和实施途径,可为南水北调工程和中国东部区域可持续生态基础设施建设提供参考,并且为大运河区域生态基础设施建设及遗产廊道保护提出具体实施途径,包括区域景观格局的构建和景观元素的设计导则。 展开更多
关键词 大运河 国土安全 生态基础设施 南水北调
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大运河文化遗产的分层保护与发展 被引量：33
3
作者 王健 《淮阴工学院学报》 CAS 2008年第2期1-6,共6页
大运河是中国历史文化的宝库,包括各种物质及非物质文化遗产。按文化遗产和运河的亲疏关系,运河文化遗产的空间分布划分为核心区、重心区和影响辐射区三个层次,各类遗产划分为核心遗产、关联遗产和影响遗产。运河遗产最基本特征是以运... 大运河是中国历史文化的宝库,包括各种物质及非物质文化遗产。按文化遗产和运河的亲疏关系,运河文化遗产的空间分布划分为核心区、重心区和影响辐射区三个层次,各类遗产划分为核心遗产、关联遗产和影响遗产。运河遗产最基本特征是以运河为载体进行的交通运输活动,离开了航运这一迁徙和交流活动,运河文化遗产就成了无水之源、无本之木。近代以来,大运河文化遗产的大规模破坏主要是天灾人祸造成的,与航运没有关系,相反,断航之后失去维护加速了运河遗产的破坏。 展开更多
关键词 大运河 文化遗产 分层 保护与发展
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京杭运河徐州段水污染趋势预测 被引量：16
4
作者 冯启言 马长文 +2 位作者 何康林 於俊杰 刘仲伟 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期588-591,共4页
京杭运河徐州段是南水北调东线工程的一部分 ,1 0 a来的监测资料表明 ,蔺家坝、洞山西、红旗新村和解台闸等监测断面的水质为重污染或严重污染 ,达不到国家地面水 III类水体标准 ,其主要污染指标依次为石油类、非离子氨、化学需氧量、... 京杭运河徐州段是南水北调东线工程的一部分 ,1 0 a来的监测资料表明 ,蔺家坝、洞山西、红旗新村和解台闸等监测断面的水质为重污染或严重污染 ,达不到国家地面水 III类水体标准 ,其主要污染指标依次为石油类、非离子氨、化学需氧量、生化需氧量和高锰酸盐指数 .利用多年的监测资料建立了水质灰色预测模型 ,预测结果表明 ,2 0 0 5年运河徐州段解台闸断面的 COD,BOD5,石油类、高锰酸盐指数、非离子氨分别为 38.79,1 0 .5 7,0 .62 ,1 5 .64,0 .2 3mg/ L,接近或超过V类水标准 ,属重污染水平 ,因此应尽快控制丁万河、铜焦化、荆马河等支流的污水排放 ,以确保南水北调工程徐州段的水质 . 展开更多
关键词 污染评价 预测 京杭运河 南水北调 石油类 水质 化学需氧量 水污染
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线性文化遗产系列博物馆群:理论构建与实证分析 被引量：15
5
作者 李永乐 《东南文化》 CSSCI 北大核心 2017年第2期21-27,共7页
系列博物馆群是指在一定地理空间范围内,围绕某一主题构建的若干博物馆的集合体,集合体内单个博物馆之间相互联系、互相支撑,形成完整的保护与展示体系。系列博物馆群具有四个基本特征:数量性、空间性、整体性和层次性,其与线性文化遗... 系列博物馆群是指在一定地理空间范围内,围绕某一主题构建的若干博物馆的集合体,集合体内单个博物馆之间相互联系、互相支撑,形成完整的保护与展示体系。系列博物馆群具有四个基本特征:数量性、空间性、整体性和层次性,其与线性文化遗产的主题特征、空间特征和资源特征高度契合,是线性文化遗产保护与展示的最佳路径与模式之一。地域特色文化、相对均衡布局、文化市场潜力和遗产存在形式是线性文化遗产系列博物馆群构建的主要依据。以京杭大运河为实证研究对象,分析了线性文化遗产系列博物馆群的构成。 展开更多
关键词 系列博物馆群 线性文化遗产 京杭大运河
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自发性空间实践：大运河遗产保护研究的盲点--以无锡清名桥历史文化街区为研究样本 被引量：14
6
作者 张帆 邱冰 《中国园林》 北大核心 2014年第2期22-27,共6页
通过对无锡清名桥历史文化街区内居民数百年来的自发性空间实践的实证研究,建立了运河沿岸人们自发性空间实践的解释模型,揭示了聚落空间特征形成的内在机制,剖析了该街区的保护性修复工程对其造成破坏的作用机理。结论表明,大运河遗产... 通过对无锡清名桥历史文化街区内居民数百年来的自发性空间实践的实证研究,建立了运河沿岸人们自发性空间实践的解释模型,揭示了聚落空间特征形成的内在机制,剖析了该街区的保护性修复工程对其造成破坏的作用机理。结论表明,大运河遗产的保护应从"技术理性"回归对沿岸居民日常生活的关照,从居民自发性空间实践中寻求大运河沿岸空间整合与可持续发展的内在秩序。 展开更多
关键词 风景园林 遗产保护 大运河 自发性空间 实证研究 清名桥
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运河踏察——大运河江苏、山东段历史城镇遗产调研初探 被引量：13
7
作者 阮仪三 朱晓明 王建波 《同济大学学报（社会科学版）》 2007年第1期38-42,54,共6页
大运河申遗是保护的契机,大运河有何保护价值,如何保护?本文通过初步调查展示了大运河现状,指出大运河依然发挥着作用,没有必要重新开凿;要端正保护的理念,要在保护前提下合理利用,要进行多学科协作深入研究。
关键词 申遗 大运河 保护遗产
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明清北京通州城漕运码头与运河漕运之关系 被引量：11
8
作者 陈喜波 邓辉 《中国历史地理论丛》 CSSCI 北大核心 2016年第2期69-77,共9页
位于大运河北端的通州城土坝和石坝是明清时期朝廷专用漕运码头,在漕运史上曾经发挥巨大历史作用。本文首先探讨了京东运河水系变迁与通州城漕运码头的形成,详细介绍了曹运码头的功能设施、转运职能以及转运规模等,重点对漕运码头与运... 位于大运河北端的通州城土坝和石坝是明清时期朝廷专用漕运码头,在漕运史上曾经发挥巨大历史作用。本文首先探讨了京东运河水系变迁与通州城漕运码头的形成,详细介绍了曹运码头的功能设施、转运职能以及转运规模等,重点对漕运码头与运河漕运和京通二仓之间的关系等方面进行了详细的梳理和研究。通州漕运码头是体现通州城市形象的重要物质载体,也是北京地区重要的运河文化遗产,值得深入研究并加强保护。 展开更多
关键词 漕运码头 通州 明清时期 运河 文化遗产保护
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清代中后期黄、淮、运、湖的水环境与苏北水利体系 被引量：11
9
作者 王建革 袁慧 《浙江社会科学》 CSSCI 北大核心 2020年第12期145-155,161,共12页
明清时期黄淮运的水环境变化使洪泽湖的湖底淤高,黄河河身抬高。为保证运河的畅通和黄河治理,官方培筑高堰以蓄清刷黄。随着黄河河身的进一步淤高,全黄入湖的增加,整个形势不再有早期的以清刷黄的生态治理模式的运行。这种变化促使官方... 明清时期黄淮运的水环境变化使洪泽湖的湖底淤高,黄河河身抬高。为保证运河的畅通和黄河治理,官方培筑高堰以蓄清刷黄。随着黄河河身的进一步淤高,全黄入湖的增加,整个形势不再有早期的以清刷黄的生态治理模式的运行。这种变化促使官方不得不使水流控制点集中于山盱五坝区域,在此形成新的控制点。此处下泄水流的增加,使入江通道畅通并使里下河地区的水灾加重。这一切的环境变化,在形成水灾的同时,也促进行苏北地区的圩田体系和垛田体系的增长。 展开更多
关键词 苏北水利 大运河 圩田
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沿运城市发展运河文化旅游的思考——以淮安市为例 被引量：8
10
作者 柳邦坤 《淮阴师范学院学报（哲学社会科学版）》 2013年第2期212-217,280,共6页
京杭大运河是一条文化大河,沿运城市文化遗产资源富集,利用文化资源发展旅游业具有得天独厚的条件。发展运河旅游要塑造品牌形象,积极进行营销推介,提升影响力。本文以获得"运河之都"称号的江苏省淮安市为例,提出了抓住大运... 京杭大运河是一条文化大河,沿运城市文化遗产资源富集,利用文化资源发展旅游业具有得天独厚的条件。发展运河旅游要塑造品牌形象,积极进行营销推介,提升影响力。本文以获得"运河之都"称号的江苏省淮安市为例,提出了抓住大运河申遗机遇、发展运河文化旅游的对策与建议。 展开更多
关键词 京杭运河 沿运城市 文化资源 旅游开发 对策
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运河及运河文化开发与德州城市发展 被引量：8
11
作者 季桂起 《德州学院学报》 2008年第1期38-42,共5页
德州是一所因运河而兴盛的城市。开发运河及运河文化,使其能够发挥历史资源的作用,促进德州城市发展,势在必行。做好运河及运河文化开发的整体规划,构建沿德州运河河道过境线的"运河文化风景带",使运河成为德州城市建设和发... 德州是一所因运河而兴盛的城市。开发运河及运河文化,使其能够发挥历史资源的作用,促进德州城市发展,势在必行。做好运河及运河文化开发的整体规划,构建沿德州运河河道过境线的"运河文化风景带",使运河成为德州城市建设和发展的一道亮丽风景。搞好运河及运河文化的开发和利用,充分发挥历史文化资源的作用,为德州的经济建设和社会发展服务,提高人民的生活水平、文明程度,造福于德州人民。结合德州地域文化研究,开展关于运河文化的系统研究,深入发掘运河文化的内涵、底蕴和特色,为德州打造历史文化名城创造条件。 展开更多
关键词 大运河 运河文化 德州 城市发展
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明清北京通州古城研究 被引量：8
12
作者 陈喜波 邓辉 《中国历史地理论丛》 CSSCI 北大核心 2017年第1期37-47,共11页
通州是明清时期运河北端漕运枢纽城市。随着漕运的发展,通州城池自明初以来也日益扩展和完善。本文利用文献档案、古地图、实地考察和访谈等多种研究方法研究了通州城垣、护城河以及城内街巷分布和功能区布局,并重点论述了通州城的主要... 通州是明清时期运河北端漕运枢纽城市。随着漕运的发展,通州城池自明初以来也日益扩展和完善。本文利用文献档案、古地图、实地考察和访谈等多种研究方法研究了通州城垣、护城河以及城内街巷分布和功能区布局,并重点论述了通州城的主要职能。明清通州城的发展演变与漕运有着密切的关系,古城城垣扩展受到仓储职能的较大影响,城池巧妙地利用运河水系集城防与漕运于一体,城市职能随着漕运发展而日渐扩充和完善。明清通州古城集中反映了北京地区的运河文化,是重要的运河文化遗产地,应加以深入研究并实施保护。 展开更多
关键词 通州古城 运河 明清时期
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浙江杭嘉湖地区水环境中全氟烷基化合物的污染特征及健康风险评估 被引量：5
13
作者 彭碧霞 洪文俊 +2 位作者 李方方 李敏杰 郭良宏 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期3001-3014,共14页
为探究浙江杭嘉湖地区全氟烷基化合物(perfluoroalkyl substances,PFASs)的环境污染现状及其可能的居民饮用水暴露风险,通过文献调研方式整理分析了浙江省杭嘉湖地区水环境中PFASs的污染水平分布及特征,并基于美国环保署推荐的场景风险... 为探究浙江杭嘉湖地区全氟烷基化合物(perfluoroalkyl substances,PFASs)的环境污染现状及其可能的居民饮用水暴露风险,通过文献调研方式整理分析了浙江省杭嘉湖地区水环境中PFASs的污染水平分布及特征,并基于美国环保署推荐的场景风险评估模式,用风险商值法对浙江省杭嘉湖地区各年龄组(儿童、青少年、成人)饮用水暴露PFASs的健康风险进行了评估.结果表明,浙江省杭嘉湖地区水环境(地表水和饮用水)中存在广泛的PFASs污染,组成种类表现为PFOA是水环境中的主导污染物,并且地表水中短链PFASs呈逐年增多的态势.地表水中的主要污染物为PFOA和PFHxA,其中城区地表水中∑PFASs浓度(富阳区:26.90—163.20 ng·L^(-1),杭州市区:36.30—179.30 ng·L^(-1),海宁:56.70—186.70 ng·L^(-1))低于该地区钱塘江江水∑PFASs浓度(富阳区:108.60—142.70ng·L^(-1),杭州市区:178.90—221.90 ng·L^(-1),海宁:129.40—325.70 ng·L^(-1)).钱塘江江水PFASs浓度分布特征表现为自上而下(自桐庐至富阳至杭州至海宁萧山)总体呈现浓度上升趋势.大运河地表水PFASs组成种类与钱塘江相似,主要污染物为PFOA;杭州段∑PFASs浓度范围为103.50—153.50 ng·L^(-1),嘉兴段∑PFASs浓度范围为51—123.80 ng·L^(-1).饮用水中∑PFASs浓度范围为12—175.30 ng·L^(-1),主要污染物为PFOA(9—115 ng·L^(-1))和PFHxA(1—41.20 ng·L^(-1)),组成种类与地表水PFASs类似.健康风险评估结果显示,饮用水暴露PFASs对杭嘉湖地区(杭州、海宁、德清、绍兴)各年龄组的居民尚未构成健康威胁. 展开更多
关键词 全氟烷基化合物 钱塘江 大运河 污染特征 饮用水 健康风险
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京杭大运河(徐州段)表层沉积物中多氯联苯的来源解析 被引量：5
14
作者 孙晓菲 韩宝平 陶宏林 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期148-151,共4页
针对京杭大运河(徐州段)表层沉积物中的多氯联苯的来源问题,运用特征化合物比值法和主成分分析法进行解析研究。特征化合物比值法的结果显示,京杭大运河(徐州段)中的多氯联苯主要来源于多氯联苯的商业产品,其次是燃煤、有色金属冶炼及... 针对京杭大运河(徐州段)表层沉积物中的多氯联苯的来源问题,运用特征化合物比值法和主成分分析法进行解析研究。特征化合物比值法的结果显示,京杭大运河(徐州段)中的多氯联苯主要来源于多氯联苯的商业产品,其次是燃煤、有色金属冶炼及市政垃圾焚烧等高温过程。利用主成分分析法对其成分进行分析,主成分一为多氯联苯同系物118、105、77、114,主要是由Aroclor 1242商品造成的;主成分二的多氯联苯同系物126、129、81和189则主要来自于高温过程;主成分三的多氯联苯同系物156、157、167来源于Aroclor 1254。两种方法的结论都表明,京杭大运河(徐州段)中的多氯联苯主要来源于多氯联苯的商业产品,如Aroclor 1242和Aroclor 1254,其次是高温过程中所产生的副产物。 展开更多
关键词 环境学 京杭大运河 沉积物 多氯联苯 特征化合物比值 主成分分析
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试论明清大运河上的行船次序 被引量：4
15
作者 李德楠 《山东师范大学学报（人文社会科学版）》 2012年第3期109-114,共6页
运河开凿与管理的主要目的在漕运,但在实际运行过程中,贡鲜船是运河上的特权船只,漕船次之,然后是官船和军民船,商贾船地位最低。运河行船次序反映了不同船只的政治地位,折射出漕河管理的诸多弊端。特权船只优先使用有限的交通资源,是... 运河开凿与管理的主要目的在漕运,但在实际运行过程中,贡鲜船是运河上的特权船只,漕船次之,然后是官船和军民船,商贾船地位最低。运河行船次序反映了不同船只的政治地位,折射出漕河管理的诸多弊端。特权船只优先使用有限的交通资源,是皇权观念在河道管理中的缩影,不利于商品的顺畅流通与社会经济的健康发展。 展开更多
关键词 明清 运河 漕船 贡鲜船 商民船 行船次序
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明清清江浦的变迁与大运河 被引量：2
16
作者 刘捷 《华中建筑》 2005年第3期152-154,共3页
该文通过论述明清时期清江浦兴起、发展与大运河的关系,阐述运河对于清江浦的重要作用,并探讨了明清清江浦的城市建设现象以及它作为地区性集散中心城市的特点。
关键词 清江浦 运河 变迁
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运河波涛——淮安市淮阴区体育健身中心设计 被引量：2
17
作者 殷伟韬 《建筑与文化》 2009年第12期88-89,共2页
近年来对大运河文化的挖掘与发扬成了沿河城市的一种时尚,本项目通过将体育健身中心的众多功能分散组合为两个体块,通过体块穿插和形态处理分别对应大运河之水和大运河之船,实现了一个既体现大运河文化又具有城市地标形象的体育建筑。
关键词 淮安 体育健身中心 大运河
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试论大运河的保护原则和措施 被引量：3
18
作者 朱隽 钱川 《东莞理工学院学报》 2007年第6期77-81,共5页
大运河的申遗工作引起了各界的关注,但是国内对于此类线性文化遗产的保护仍处在摸索阶段,由国际古迹遗址理事会文化线路国际科学委员会提出的"文化线路"和美国提出的"遗产廊道"两种针对线性遗产保护的策略与方法,... 大运河的申遗工作引起了各界的关注,但是国内对于此类线性文化遗产的保护仍处在摸索阶段,由国际古迹遗址理事会文化线路国际科学委员会提出的"文化线路"和美国提出的"遗产廊道"两种针对线性遗产保护的策略与方法,为我国大运河的保护提供了一些思路。分析比较了这两种保护策略的内涵和特点,并对大运河的保护提出了一些原则和措施。 展开更多
关键词 大运河 文化线路 遗产廊道
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隋修长城和大业初年的国防工程 被引量：3
19
作者 袁刚 《武陵学刊》 1999年第6期28-31,共4页
隋文帝和炀帝都曾修筑长城，炀帝还在太平时节兴修了一批国防工事及其它一系列大型公共工程，企图奄吞周汉成不世之功。然“功业相同仁暴异”，隋场帝超越时代，做当时人民承受不了的好事，终于以急政、苛政形成系统的暴政。
关键词 长城 长堑 关防 驰道 直道
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选择与嬗变:运河回商与伊斯兰文化中国化 被引量：3
20
作者 杨志娟 《西北民族研究》 CSSCI 北大核心 2016年第2期179-189,共11页
元代京杭大运河初通,元明清三朝运河成为南北交通主道,原主要聚居于江南城市的回回以及西北各地回回向运河沿岸迁移。清真寺在运河沿岸的商业城镇相继建起,回族成为运河商业的重要经营者,运河回回商圈应运而生,运河伊斯兰文化复兴运动... 元代京杭大运河初通,元明清三朝运河成为南北交通主道,原主要聚居于江南城市的回回以及西北各地回回向运河沿岸迁移。清真寺在运河沿岸的商业城镇相继建起,回族成为运河商业的重要经营者,运河回回商圈应运而生,运河伊斯兰文化复兴运动也随之兴起。 展开更多
关键词 运河 回商 伊斯兰教中国化
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