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高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道复合轨道板受力特性研究 被引量：10
1
作者 刘伟斌 王继军 +2 位作者 江成 王梦 赵勇 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期30-33,75,共5页
复合轨道板为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的核心部件。基于现场试验开展了复合轨道板自密实混凝土收缩应力、温度翘曲应力及复合轨道板动应力3方面的试验研究,以进一步了解复杂因素作用下复合轨道板的受力特性。研究表明:板下自密实... 复合轨道板为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的核心部件。基于现场试验开展了复合轨道板自密实混凝土收缩应力、温度翘曲应力及复合轨道板动应力3方面的试验研究,以进一步了解复杂因素作用下复合轨道板的受力特性。研究表明:板下自密实混凝土龄期达到100 d时,其收缩变形趋势逐渐平缓,由约束引起的板下自密实混凝土收缩拉应力约0.7 MPa;研究提出了正温度梯度作用下复合轨道板温度翘曲应力的实用计算式,以及复合轨道板自密实混凝土纵向动拉应力实用计算式,可推算不同温度梯度及动车组作用下复合轨道板承受温度翘曲应力和动拉应力;综合分析表明,在自密实混凝土收缩、温度梯度、列车荷载等因素作用下,复合轨道板承受的静动态拉应力可达4 MPa,应力幅值较大,受力状态较为复杂。 展开更多
关键词 高速铁路 复合轨道板 现场试验 收缩应力 温度翘曲应力 动应力
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混凝土路面温度翘曲应力的有限元分析
2
作者 潘鹏志 周志光 +1 位作者 晏石林 李新平 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第11期39-41,56,共4页
以襄荆高速公路建设为背景 ,分别采用 Winkler地基和弹性半空间地基 2种计算模型 ,以及考虑冬季和夏季 2种环境温度的作用 ,用有限元方法对混凝土路面进行温度翘曲应力分析和变形分析 ,其结果表明 ,环境温度变化引起的路面应力不容忽视 ... 以襄荆高速公路建设为背景 ,分别采用 Winkler地基和弹性半空间地基 2种计算模型 ,以及考虑冬季和夏季 2种环境温度的作用 ,用有限元方法对混凝土路面进行温度翘曲应力分析和变形分析 ,其结果表明 ,环境温度变化引起的路面应力不容忽视 ,基础的处理对计算结果有一定的影响 ,按 Winkler地基模型计算的变形结果小于按弹性半空间地基模型的变形结果 ,而按 展开更多
关键词 有限元分析 混凝土路面 WINKLER地基 弹性半空间地基 温度翘曲应力 计算模型
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考虑层间接触的水泥路面温度应力分析 被引量：3
3
作者 杨杰 朱唐亮 《交通科技》 2019年第2期44-47,共4页
使用有限元软件建立文克勒地基上双层板模型,分析了水泥混凝土面层和基层之间竖向受拉刚度对温度翘曲应力的影响。进而对比了层间竖向连续和受拉脱离2种接触条件下,温度梯度、线膨胀系数、面层厚度、面层模量、基层厚度、基层模量、地... 使用有限元软件建立文克勒地基上双层板模型,分析了水泥混凝土面层和基层之间竖向受拉刚度对温度翘曲应力的影响。进而对比了层间竖向连续和受拉脱离2种接触条件下,温度梯度、线膨胀系数、面层厚度、面层模量、基层厚度、基层模量、地基模量和面层板密度对温度翘曲应力的影响。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 温度翘曲应力 层间接触 有限元
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小尺寸水泥混凝土路面板的分析与应用 被引量：2
4
作者 叶雷 叶尔丰 《交通标准化》 2010年第1期11-15,共5页
利用ANSYS分析软件对小尺寸水泥混凝土面板进行分析,发现采用小尺寸水泥混凝土路面板有利于减小面板厚度。通过回归得出的小尺寸水泥混凝土板厚度的计算公式,在农村公路水泥混凝土路面建设中有着较好的应用价值。
关键词 有限元法 ANSYS 荷载应力 温度翘曲应力 小尺寸
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基于ANSYS的双层配筋CRCP温度翘曲应力数值分析 被引量：2
5
作者 占逸 吴瑞麟 +2 位作者 陈旭 蒋德鑫 胡文武 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第3期177-182,189,共7页
本文以实测数据为基础,运用ANSYS有限元仿真软件,针对实际工程特定结构,分别从配筋和裂缝两个方面分析双层配筋CRCP温度翘曲应力。研究结果表明:由于裂缝的影响,双层配筋CRCP混凝土最大温度翘曲应力位于板中板宽方向,其值远小于屈服强度... 本文以实测数据为基础,运用ANSYS有限元仿真软件,针对实际工程特定结构,分别从配筋和裂缝两个方面分析双层配筋CRCP温度翘曲应力。研究结果表明:由于裂缝的影响,双层配筋CRCP混凝土最大温度翘曲应力位于板中板宽方向,其值远小于屈服强度;随着配筋率的增加,双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力在板长方向增大,板宽方向变化不大,板长影响显著;改变配筋方式,钢筋间距的影响较钢筋直径的影响大;单、双层配筋形式对混凝土翘曲应力的影响不大;裂缝的形成与双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力关系密切;裂缝间距越大,混凝土翘曲应力越大;裂缝宽度越大,混凝土翘曲应力越小;通过NOLA计算法分析双层配筋CRCP纵向钢筋温度应力,发现纵向钢筋主要承担温缩应力,温缩应力占90%以上,温度翘曲应力的影响很小,可以忽略。 展开更多
关键词 道路工程 CRCP 温度翘曲应力 有限元仿真
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水泥路面板温度翘曲应力有限元分析 被引量：1
6
作者 孙耀东 李明东 +1 位作者 王龙 田安国 《淮海工学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期64-67,共4页
利用有限元法计算了不同工况下水泥路面板的温度应力,包括不同的面板尺寸、板厚和基层顶面当量回弹模量.结果表明：板内温度应力随着板尺寸的减小而减小,板平面尺寸由4m×5m变化到3.5m×3m时,温度应力减小幅度并不大;当板平面... 利用有限元法计算了不同工况下水泥路面板的温度应力,包括不同的面板尺寸、板厚和基层顶面当量回弹模量.结果表明：板内温度应力随着板尺寸的减小而减小,板平面尺寸由4m×5m变化到3.5m×3m时,温度应力减小幅度并不大;当板平面尺寸小于3.5m×3m时,温度应力减小幅度比较大,降低幅度约为20%~30%.因此,减小板的平面尺寸能够有效地降低板内的温度应力,提高使用寿命. 展开更多
关键词 温度翘曲应力 有限元模型 混凝土板平面尺寸 当量回弹模量
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水泥混凝土路面板温度翘曲应力的尺寸效应研究
7
作者 付吉利 《山东交通科技》 2017年第5期35-38,51,共5页
通过对水泥混凝土板内温度翘曲应力的三维尺寸效应规律综合研究,得出当路面板厚度一定,板内纵向拉应力值随着板长的增大而增大,当板长达到8 m之后,纵向拉应力趋于一稳定值。路面板平面尺寸一定时,板内翘曲应力则呈现当板厚小于22 cm时,... 通过对水泥混凝土板内温度翘曲应力的三维尺寸效应规律综合研究,得出当路面板厚度一定,板内纵向拉应力值随着板长的增大而增大,当板长达到8 m之后,纵向拉应力趋于一稳定值。路面板平面尺寸一定时,板内翘曲应力则呈现当板厚小于22 cm时,随板厚增大而增大,板厚大于22 cm时,则随着板厚的增大而减小的规律。对于考虑重力作用和层间接触完全连续的水泥混凝土路面,布设传力杆或水平拉杆对路面板的温度翘曲应力约束作用很小。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 温度翘曲应力 平面尺寸效应 有限元分析计算
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东北地区机场混凝土道面温度翘曲试验研究 被引量：5
8
作者 张万志 徐帮树 +2 位作者 李兵 杨来华 连艳武 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2308-2315,共8页
为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研... 为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研究结果表明:板内温度-应变增量日间变化规律具有明显的滞回特性,且板顶同一点横向温度-应变增量滞回圈面积比纵向的大;板内应力的日间变化具有近似周期性波动特征,波动峰值滞后温度波动峰值约1h,且任一时间板内同一点纵、横向应力相差不大。板内温度及应变、应力受季节性环境温度影响显著,随环境温度的降低,板内正、负温度梯度的日间交替持续时间有明显变化;板内温度-应变增量滞回圈面积逐渐减小;板顶最大压应力逐渐减小,最大拉应力几乎不受影响。 展开更多
关键词 机场水泥混凝土道面 温度翘曲试验 温度梯度 温度-应力/应变关系
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弹性地基上混凝土矩形厚板复合板的温度翘曲应力分析
9
作者 王泽明 王秉纲 戴经梁 《西安公路学院学报》 CSCD 北大核心 1990年第2期8-14,共7页
本文根据三维弹性理论应用有限层数值方法,分别对Winkler地基和弹性半空间地基上四边自由的矩形复合板和厚板的温度翘曲应力进行了计算分析,首次在室内进行了温度翘曲应力实验,结果表明理论与试验基本吻合。
关键词 弹性地基 厚板 温度翘曲应力 分析
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