红外伪装篷布的制备与测试 被引量：8

1

作者 吴进喜 《辽宁化工》 CAS 2011年第1期18-21,共4页

通过对红外隐身理论的研究,选择分散黄E-3RL、藏青S-2G、蓝E-4R、黑S-2BL、金黄ETD、翠蓝ETD等染料作为主要染料,配以其它常用染色助剂,对军绿和林地迷彩以及沙漠迷彩进行配色,实现了对可见光和近红外的隐身。并通过金属镀膜空心玻璃微... 通过对红外隐身理论的研究,选择分散黄E-3RL、藏青S-2G、蓝E-4R、黑S-2BL、金黄ETD、翠蓝ETD等染料作为主要染料,配以其它常用染色助剂,对军绿和林地迷彩以及沙漠迷彩进行配色,实现了对可见光和近红外的隐身。并通过金属镀膜空心玻璃微珠与印花浆、增稠剂调成整理液对蓬布进行涂层整理,得到具有热红外伪装能力的蓬布。通过野外实地测试得到显著的效果。 展开更多

关键词 红外伪装 篷布 染色剂 空心玻璃微珠

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甲纶(聚酰亚胺)篷布面料设计及其性能开发

2

作者 胡珊珊 陈亚男 +1 位作者 潘虹 王欢 《纺织报告》 2024年第5期9-11,34,共4页

为适应一些极端环境和满足特殊要求,文章利用聚酰亚胺纤维的特性,设计、织造出一款篷布,并与市面上常见的棉篷布进行对比分析。结果显示:聚酰亚胺篷布具有耐用、阻燃、抗菌的特性,与传统的棉篷布相比,其更加轻质且易于收纳。

关键词 甲纶 聚酰亚胺 篷布 阻燃

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横风作用下货车篷布结构强度计算 被引量：4

3

作者 熊小慧 梁习锋 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期3280-3286,共7页

采用基于CFD和CSD的准静态耦合方法对横风作用下货车篷布结构强度进行分析。首先建立横风作用下货车篷布数值模拟计算模型,得到不同运行工况下货车篷布表面压力分布;随后建立篷布索膜结构强度计算模型,以篷布表面压力分布为加载载荷,运... 采用基于CFD和CSD的准静态耦合方法对横风作用下货车篷布结构强度进行分析。首先建立横风作用下货车篷布数值模拟计算模型,得到不同运行工况下货车篷布表面压力分布;随后建立篷布索膜结构强度计算模型,以篷布表面压力分布为加载载荷,运用非线性有限元分析方法对不同运行工况下的篷布强度进行数值模拟计算。研究结果表明:货车以速度120 km/h在大风地区运行,当横风风速小于41.4 m/s时,采用双层焊接结构的无网篷布所受最大主应力小于篷布许用应力;当横风风速小于54 m/s时,采用双层焊接结构的有防风网篷布所受最大主应力小于篷布许用应力,满足篷布安全运行要求;篷布顶面和篷布网眼位置的最大位移和最大主应力随着货车运行速度和横风风速的增加而增大,横风风速对篷布最大位移和最大主应力的影响大于货车速度对其的影响。 展开更多

关键词 货车 篷布 横风 气动力 结构强度

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浅谈软顶敞篷车篷布系统的设计和开发

4

作者 杨娟 《时代汽车》 2023年第7期144-146,共3页

软顶敞篷车篷布在国内鲜有应用,文章针对敞篷车篷布的开发需要,对其开发过程中所涉及的法规要求、自身性能要求、支撑骨架布置要求、造型面要求、总成的紧固方案、运动性能要求、导水及排水性能要求,共计七个方面进行了论述,以保证软顶... 软顶敞篷车篷布在国内鲜有应用,文章针对敞篷车篷布的开发需要,对其开发过程中所涉及的法规要求、自身性能要求、支撑骨架布置要求、造型面要求、总成的紧固方案、运动性能要求、导水及排水性能要求,共计七个方面进行了论述,以保证软顶敞篷车的车顶篷布总成整体张紧外观和功能需求。 展开更多

关键词 软顶 敞篷车 篷布 设计

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列车交会篷布气动力分析 被引量：3

5

作者 刘堂红 田红旗 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期4-8,共5页

为解决目前一车苫盖2张货车篷布(简称X型篷布)存在的严重兜风现象与货物湿损问题,并检验新型篷布(简称D型篷布)的使用效果,基于不同装载与加固方案,通过实车试验,针对D型篷布与X型篷布在有绳网和无绳网12种情况下,测试了列车交会压力波... 为解决目前一车苫盖2张货车篷布(简称X型篷布)存在的严重兜风现象与货物湿损问题,并检验新型篷布(简称D型篷布)的使用效果,基于不同装载与加固方案,通过实车试验,针对D型篷布与X型篷布在有绳网和无绳网12种情况下,测试了列车交会压力波和货车蓬布绳索拉力。测试结果表明:当80～120km·h-1速度下的货车与200～210km·h-1速度下的动车组交会时,动车组上感受的最大压力波幅值仅为577Pa,货车感受到的最大压力波幅值为715Pa;绳索最大值为1055N,出现在无网X型篷布的角绳上,满足相关规定要求;没有苫盖篷布绳网时,2种篷布兜风现象均较严重,同等速度下无绳网X型篷布逆向压缝篷布绳索拉力比顺向压缝的大40%左右;篷布绳网在降低篷布绳索气动力中发挥了重要作用,大部分工况下无绳网篷布绳索受到的气动力比有网的大50%～80%。可见,在相同工况下,D型篷布比X型篷布使用性能优良。 展开更多

关键词 车辆工程 蓬布 实车试验 列车交会压力波 绳索拉力

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隧道内货车篷布绳索拉力实车测试与分析 被引量：3

6

作者 郭玉华 陈治亚 姚曙光 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1299-1305,共7页

针对D型与X型篷布的有绳网和无绳网4种不同装载与加固方案,在不同时速下进行货车过隧道时篷布绳索拉力测试和全程跟踪监控摄像的实车试验。研究结果表明:篷布迎风面端部两侧晃动较大,背风面兜风严重;有网篷布顶部在隧道内起伏较小,无网... 针对D型与X型篷布的有绳网和无绳网4种不同装载与加固方案,在不同时速下进行货车过隧道时篷布绳索拉力测试和全程跟踪监控摄像的实车试验。研究结果表明:篷布迎风面端部两侧晃动较大,背风面兜风严重;有网篷布顶部在隧道内起伏较小,无网篷布顶部起伏较大,速度较高时起伏明显加大;列车进隧道时篷布绳索受力突然增大,在隧道中逐渐减小,在隧道出口恢复明线水平;随着列车速度的提高,绳索受力逐渐增大;当列车速度为120km/h时,D型篷布绳索最大拉力为609N,X型篷布最大拉力为722N;在相同工况下,D型篷布使用性能优于X型篷布的使用性能;篷布绳网在降低篷布绳索拉力中发挥了重要作用,有绳网篷布绳索受到的平均拉力比无绳网篷布受到的平均拉力小20%～60%。 展开更多

关键词 车辆工程 篷布 实车试验 绳索拉力

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横风作用下铁路货车篷布气动力数值模拟计算 被引量：3

7

作者 熊小慧 梁习锋 金琦 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期728-735,共8页

基于三维、不可压、定常Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,采用零厚度壁面模拟货车篷布,建立横风作用下篷布内外空间三维流场计算模型,对铁路货车D型篷布所受气动升力进行数值模拟计算;分析货车在大风地区运行时,横风风速、货物... 基于三维、不可压、定常Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,采用零厚度壁面模拟货车篷布,建立横风作用下篷布内外空间三维流场计算模型,对铁路货车D型篷布所受气动升力进行数值模拟计算;分析货车在大风地区运行时,横风风速、货物装载高度、货物装载形状以及货物沉降对其气动力的影响,得到篷布在不同工况下所受气动载荷。研究结果表明：当列车速度一定时,篷布所受到的气动升力系数近似与横风风速成正比;篷布所受气动升力随着货车装载高度的增加而显著增加,超车帮为0.7 5 m时篷布受到的升力系数比超车帮为0.4 5 m时大2 8%;超车帮装载（圆弧顶）时,篷布受到的气动升力系数比不超车帮装载（三角型顶）时大2 8.3%;当篷布和货物之间间隙处于0.0 2~0.1 2 m之间时,随间隙增大,篷布所受气动升力增大,间隙为0.1 2 m时的篷布气动升力系数比间隙为0.0 2 m时大1 4.5%;数值计算与试验结果相对误差7.1%,证明了数值计算方法的正确性。 展开更多

关键词 货车 篷布 横风 气动升力 数值模拟

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多功能玻纤篷盖布的制备及性能 被引量：1

8

作者 杨海富 罗丽娟 +2 位作者 郑振荣 罗胜耀 马晓光 《印染》 CAS 北大核心 2022年第3期46-49,共4页

以玻纤布作为基布,制备对近红外具有反射作用的涂层液对玻璃纤维布进行涂层整理,然后再进行拒水拒油整理,制备出具有阻燃、拒水拒油等多功能的篷盖布。研究结果表明:以玻纤织物为基布制备的多功能篷盖布,强力高达2400 N,续燃、阴燃、损... 以玻纤布作为基布,制备对近红外具有反射作用的涂层液对玻璃纤维布进行涂层整理,然后再进行拒水拒油整理,制备出具有阻燃、拒水拒油等多功能的篷盖布。研究结果表明:以玻纤织物为基布制备的多功能篷盖布,强力高达2400 N,续燃、阴燃、损毁长度都为0,耐静水压高达69 kPa,沾水性4~5级,拒油效果大于等于4级,可用作军用篷盖材料。 展开更多

关键词 多功能整理 防近红外 阻燃 篷盖布 玻纤

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酸性胶乳用于丙纶织物涂层整理的研究 被引量：1

9

作者 周立民 郭名霞 蔡红兵 《产业用纺织品》 2002年第2期39-41,共3页

本文研究了以酸性天然胶乳为涂层剂、乙二醇为交联剂 ,SnCl2 为催化剂的胶乳体系在丙纶织物上的涂层加工工艺 ,得出了浸渍涂层工艺流程下 ,当酸性天然胶乳为 15g ,乙二醇为 5ml,SnCl2 为 0 0 5g时 ,涂层烘燥温度为 10 0℃、烘燥时间为 ... 本文研究了以酸性天然胶乳为涂层剂、乙二醇为交联剂 ,SnCl2 为催化剂的胶乳体系在丙纶织物上的涂层加工工艺 ,得出了浸渍涂层工艺流程下 ,当酸性天然胶乳为 15g ,乙二醇为 5ml,SnCl2 为 0 0 5g时 ,涂层烘燥温度为 10 0℃、烘燥时间为 13min时有较好的丙纶篷布的涂层效果。 展开更多

关键词 聚丙烯纤维 涂层整理 织物 酸性胶乳

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新疆铁路风区苫盖篷布车辆运行安全性分析 被引量：1

10

作者 李荧 《铁道车辆》 北大核心 2012年第5期22-23,30,共3页

通过建模数值计算和实车测试试验,从车辆整体抗倾覆能力和篷布抗风能力2个方面对新疆铁路风区苫盖篷布车辆的运行安全性进行了分析,并提出了改进建议。

关键词 新疆 风区 篷布 铁路车辆 安全

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大型电动机的软包装 被引量：1

11

作者 李强 邹德宝 《防爆电机》 2001年第4期40-41,共2页

大型电动机的传统运输包装方式 ,是采用大型框架滑木箱包装 ,木材消耗量大。为节约木材 ,改变目前的耗材状况 ,改用软包装 。

关键词 大型电动机 软包装 包装形式

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无规聚丙烯—橡胶篷布的研制

12

作者 张如意 王志勇 房宏伟 《河南化工》 CAS 2008年第5期24-26,共3页

研究了无规聚丙烯与天然橡胶并用制备篷布的配方。试验了APP(无规聚丙烯)、硫化剂、硫黄、促进剂、添加剂等对胶料性能的影响。结果表明,在胶料中用一定量的APP取代天然胶时,仍能满足企业标准,但却显著降低了成本,提高了经济效益。

关键词 无规聚丙烯 混炼 篷布 扯断强度 扯断伸长率

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多功能战术篷布的研制与性能分析 被引量：11

13

作者 王旭东 蒋洪晖 +2 位作者 顾兆栴 吴晶 古军峰 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期85-87,共3页

采用CVD法得到功能纤维,采用阻燃涤纶纤维和功能纤维进行混纺的编织工艺,编织成均匀网格布,根据不同地区的具体地貌,对网格布进行丝网印染制备得战术篷布。研究了该篷布吸波性能、面密度、断裂强力和阻燃等性能。结果表明:在功能纤维质... 采用CVD法得到功能纤维,采用阻燃涤纶纤维和功能纤维进行混纺的编织工艺,编织成均匀网格布,根据不同地区的具体地貌,对网格布进行丝网印染制备得战术篷布。研究了该篷布吸波性能、面密度、断裂强力和阻燃等性能。结果表明:在功能纤维质量分数为8%时,在8～12GHz和26.5～40GHz范围该篷布的吸波性能最佳,反射率都低于-13dB。同时,在功能纤维质量分数为8%的条件下,篷布的面密度、断裂强力和阻燃等性能都能达到军用篷布的需求。 展开更多

关键词 战术篷布 功能纤维 雷达隐身

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SPA-H钢热轧卷表面缺陷成因分析 被引量：9

14

作者 邵肖静 季晨曦 +3 位作者 高小丽 刘锟 任群 崔阳 《中国冶金》 CAS 北大核心 2018年第2期28-33,共6页

针对首钢生产SPA-H钢热轧卷中密集出现独立细线缺陷、独立翘皮缺陷、细线翘皮共生缺陷和浅坑缺陷等表面质量问题展开机理研究。通过使用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪观察了缺陷的形貌和微区成分,认为细线、翘皮和细线翘皮共生缺... 针对首钢生产SPA-H钢热轧卷中密集出现独立细线缺陷、独立翘皮缺陷、细线翘皮共生缺陷和浅坑缺陷等表面质量问题展开机理研究。通过使用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪观察了缺陷的形貌和微区成分,认为细线、翘皮和细线翘皮共生缺陷的形成与两个因素紧密相关,一是表层含硅/铬氧化物的氧化铁皮,二是与钢基体紧密接触的氧化铁皮内部的铜富集。研究表明,浅坑发生在精轧过程中,为翘皮等脱落后的碎屑在板面机械摩擦碾压划擦形成。 展开更多

关键词 SPA-H钢 细线 翘皮 浅坑 铜富集

原文传递

阻燃防水多功能涤纶篷布的制备及其性能 被引量：1

15

作者 杨海富 罗丽娟 +2 位作者 师建军 马晓光 郑振荣 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期168-174,共7页

为提高篷布的阻燃、抗熔滴及防水性能,以涤纶帆布为基布,采用有机阻燃剂、无机阻燃剂和防水涂层胶对涤纶帆布进行阻燃整理及防水整理,制得多功能阻燃防水涤纶篷布。探究了TF-11氮磷阻燃剂质量浓度、十溴二苯醚和无机阻燃剂三氧化二锑的... 为提高篷布的阻燃、抗熔滴及防水性能,以涤纶帆布为基布,采用有机阻燃剂、无机阻燃剂和防水涂层胶对涤纶帆布进行阻燃整理及防水整理,制得多功能阻燃防水涤纶篷布。探究了TF-11氮磷阻燃剂质量浓度、十溴二苯醚和无机阻燃剂三氧化二锑的质量分数及质量比对阻燃性能的影响,测试了整理后篷布的续燃阴燃时间、损毁长度、静水压值及断裂强力,并借助热重分析仪、扫描电子显微镜分析了多功能篷布的阻燃抗熔滴性及表面形貌。结果表明:TF-11氮磷阻燃剂质量浓度为150 g/L,十溴二苯醚与三氧化二锑质量比为2∶1且占树脂总量的30%时,制备的篷布阻燃效果可达离火自熄程度,损毁长度缩短至5.5 cm,并且无熔滴现象,防水性能优异,静水压值为5.1 kPa,满足篷布对于阻燃和防水性能的要求。 展开更多

关键词 涂层整理 阻燃整理 防熔滴 防水整理 多功能篷布

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某敞篷车车篷固定铝支架的设计探析 被引量：1

16

作者 徐林邦 温金华 +2 位作者 赵巍 丘昌州 许声堂 《时代汽车》 2023年第14期125-127,共3页

曾几何时,敞篷车总是离我们普通人的生活很遥远,但随着汽车用户的年轻化以及车企之间的竞争白热化,各式各样的敞篷车逐渐进入我们的视野,敞篷车的价格也在逐年降低和被人接受。特别是近些年国产汽车产业的崛起,自主品牌汽车产品配置更... 曾几何时,敞篷车总是离我们普通人的生活很遥远,但随着汽车用户的年轻化以及车企之间的竞争白热化,各式各样的敞篷车逐渐进入我们的视野,敞篷车的价格也在逐年降低和被人接受。特别是近些年国产汽车产业的崛起,自主品牌汽车产品配置更加适合年轻用户的需求,因敞篷车这种比较拉风的外观和结构形式,深受年轻用户的喜爱,一些中低端汽车产品也以其敞篷结构吸引年轻用户的眼球。本文就敞篷车车篷的设计结构和布置形式及其相关特点,引入阐述一种具有创新性设计的敞篷车车篷固定铝质支架的结构形式,该结构从一定意义上讲不但满足敞篷车车篷尾部装配环境要求,而且其外观质量和结构形式更加适合市场需求,具有一定的创新性设计思路。 展开更多

关键词 汽车 敞篷车 车顶篷布总成 尾部固定铝支架 不锈钢 设计 结构

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新型多功能伪装篷布的现状和发展

17

作者 崔红艳 李永波 +4 位作者 唐莎莎 刘兵 赵桥桥 于万增 潘士兵 《纺织科技进展》 CAS 2023年第12期13-15,55,共4页

介绍新型多功能伪装篷布的应用前景和应用范围,并将国内外陆军装备篷布的现状及发展进行对比分析,为今后新型多功能伪装篷布的进一步研发提供参考。

关键词 多功能 伪装篷布 发展 应用

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大风条件下货车篷布和绳网试验分析 被引量：1

18

作者 李鑫 熊小慧 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第1期75-80,共6页

在南疆线前百公里风区和兰新线百里风区,进行了3次大风条件下的货车篷布、篷布绳索和绳网试验。试验结果表明:D型篷布主要技术指标优于X型篷布;篷布的强度指标能够满足大风条件下的运输安全要求;挡风墙和防风网可以有效降低篷布绳索受... 在南疆线前百公里风区和兰新线百里风区,进行了3次大风条件下的货车篷布、篷布绳索和绳网试验。试验结果表明:D型篷布主要技术指标优于X型篷布;篷布的强度指标能够满足大风条件下的运输安全要求;挡风墙和防风网可以有效降低篷布绳索受到的气动力;最大平均风速达到32 m/s以上时,篷布、篷布绳索和绳网均出现损坏,影响运输安全;篷布绳网可以有效降低篷布绳索气动力;弹力绳可以有效解决货物沉降造成的篷布松懈问题。 展开更多

关键词 铁路运输 货车篷布 篷布绳网 安全 大风条件

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PVC复合蓬盖材料耐老化性能的研究 被引量：2

19

作者 崔鹏 《上海塑料》 2011年第4期45-47,共3页

研究了增塑剂、耐老化剂对PVC复合蓬盖材料耐老化的影响。结果表明:不同种类的增塑剂对PVC复合蓬盖材料耐老化性能的影响不同,添加DINP的PVC复合蓬盖材料耐老化性能优于DOP和TOTM的断裂伸长率保持率达到78.6%。添加抗老化剂的PVC复合蓬... 研究了增塑剂、耐老化剂对PVC复合蓬盖材料耐老化的影响。结果表明:不同种类的增塑剂对PVC复合蓬盖材料耐老化性能的影响不同,添加DINP的PVC复合蓬盖材料耐老化性能优于DOP和TOTM的断裂伸长率保持率达到78.6%。添加抗老化剂的PVC复合蓬盖材料的耐老化性能显著提高,添加苯并三唑类紫外线吸收剂后,其断裂伸长率保持率由原来的66%提高至88.3%。 展开更多

关键词 PVC 蓬盖材料 耐老化性能 断裂伸长率

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篷布护铁冲压工艺与模具设计 被引量：3

20

作者 刁秋梅 姜允程 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期99-101,共3页

铁路货车篷布护铁是典型的中厚板冷冲压件,零件结构复杂,质量要求高。在理论分析和计算的基础上,设计了优化冲压工艺方案,可以提高篷布护铁零件的使用性能和加工可行性;详细介绍了该成形、切断复合模的结构和工作过程。经实际生产验证,... 铁路货车篷布护铁是典型的中厚板冷冲压件,零件结构复杂,质量要求高。在理论分析和计算的基础上,设计了优化冲压工艺方案,可以提高篷布护铁零件的使用性能和加工可行性;详细介绍了该成形、切断复合模的结构和工作过程。经实际生产验证,模具操作简便、安全可靠,产品质量合格,模具已生产数万件产品,经济效益显著。 展开更多

关键词 篷布护铁 冲压工艺 模具结构

原文传递