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动车试验线牵引供电三相平衡补偿装置的系统设计
被引量：
3
1
作者
蒋家久
陈志博
+1 位作者
沈辉
王才孝
《大功率变流技术》
2010年第5期38-44,共7页
动车试验线电压由10kV升压供给25kV单相牵引负荷,供电电源采用SVC动态无功补偿的三相平衡补偿系统。本文介绍了该系统的平衡补偿原理、补偿装置构成、装置参数选择及平衡控制,探讨了系统稳定性问题,并通过仿真对TSC电路参数进行了优选...
动车试验线电压由10kV升压供给25kV单相牵引负荷,供电电源采用SVC动态无功补偿的三相平衡补偿系统。本文介绍了该系统的平衡补偿原理、补偿装置构成、装置参数选择及平衡控制,探讨了系统稳定性问题,并通过仿真对TSC电路参数进行了优选。该系统补偿方式新颖,性能优良。
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关键词
三相平衡补偿
牵引变压器
晶闸管投切电容器
晶闸管投切电抗器
下载PDF
职称材料
动车试验线牵引供电TSC+TSR型三相平衡补偿装置控制系统研制
被引量：
2
2
作者
陈志博
蒋家久
+1 位作者
胡晓东
沈辉
《大功率变流技术》
2010年第6期46-50,共5页
动车试验线采用三相电源给单相负载供电,出现的不平衡状况可由平衡补偿装置进行补偿。针对动车试验线TSC+TSR型平衡补偿装置,设计了一套完整的控制系统。运用结果表明,该系统有着良好的调控补偿性能。
关键词
无功补偿
晶闸管投切电容器
晶闸管投切电抗器
不平衡控制系统
下载PDF
职称材料
题名
动车试验线牵引供电三相平衡补偿装置的系统设计
被引量：
3
1
作者
蒋家久
陈志博
沈辉
王才孝
机构
南车株洲电力机车研究所有限公司
出处
《大功率变流技术》
2010年第5期38-44,共7页
文摘
动车试验线电压由10kV升压供给25kV单相牵引负荷,供电电源采用SVC动态无功补偿的三相平衡补偿系统。本文介绍了该系统的平衡补偿原理、补偿装置构成、装置参数选择及平衡控制,探讨了系统稳定性问题,并通过仿真对TSC电路参数进行了优选。该系统补偿方式新颖,性能优良。
关键词
三相平衡补偿
牵引变压器
晶闸管投切电容器
晶闸管投切电抗器
Keywords
3-phase
balance-compensation
traction
transformer
TSC（
thyristor
switched
capacitor）
tsr
（
thyristor
switched
reactor
）
分类号
TM714.3 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
动车试验线牵引供电TSC+TSR型三相平衡补偿装置控制系统研制
被引量：
2
2
作者
陈志博
蒋家久
胡晓东
沈辉
机构
南车株洲电力机车研究所有限公司
出处
《大功率变流技术》
2010年第6期46-50,共5页
文摘
动车试验线采用三相电源给单相负载供电,出现的不平衡状况可由平衡补偿装置进行补偿。针对动车试验线TSC+TSR型平衡补偿装置,设计了一套完整的控制系统。运用结果表明,该系统有着良好的调控补偿性能。
关键词
无功补偿
晶闸管投切电容器
晶闸管投切电抗器
不平衡控制系统
Keywords
reactive
power
compensation
TSC（
thyristor
switched
capacitor）
tsr
（
thyristor
switched
reactor
）
unbalanced
control
system
分类号
TM714.3 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
动车试验线牵引供电三相平衡补偿装置的系统设计
蒋家久
陈志博
沈辉
王才孝
《大功率变流技术》
2010
3
下载PDF
职称材料
2
动车试验线牵引供电TSC+TSR型三相平衡补偿装置控制系统研制
陈志博
蒋家久
胡晓东
沈辉
《大功率变流技术》
2010
2
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