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齿轮热胶合承载能力数值计算方法研究 被引量:13
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作者 薛建华 李威 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期901-906,共6页
建立了时域内高速重载齿轮系统热平衡状态分析模型,推导了齿面温升公式,通过数值计算方法得到了接触点温度随时间的变化规律以及闪温沿啮合线的分布规律.建立了符合实际工况的热弹流理论分析模型,将本体温度作为初始温度进行求解,以界... 建立了时域内高速重载齿轮系统热平衡状态分析模型,推导了齿面温升公式,通过数值计算方法得到了接触点温度随时间的变化规律以及闪温沿啮合线的分布规律.建立了符合实际工况的热弹流理论分析模型,将本体温度作为初始温度进行求解,以界面最高温升作为接触点闪温,得到了接触点的温度场、闪温以及沿啮合线的闪温分布,获得了沿啮合线的膜厚比,最后综合比较分析了Blok理论和热弹流理论.结果表明:文中两种数值方法所求闪温与Blok闪温十分接近,热弹流法从理论上来讲更符合实际情况.热弹流计算结果可以同时得到齿面闪温和油膜厚度等参数,为热胶合强度设计和校核提供更多的信息. 展开更多
关键词 齿轮系统 闪温 热弹流 胶合承载能力
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基于拟动力学的航空发动机主轴滚子轴承热弹流润滑分析 被引量:12
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作者 史修江 王黎钦 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期86-92,共7页
以D1842926航空发动机主轴滚子轴承典型工况为算例,基于拟动力学分析结果,获得滚动体与套圈之间的接触微区运动和受力状态,分别用Hamrock-Dowson(H-D)拟合公式,Wilson-Sheu(W-S)热修正公式和热弹流数值法得到最小膜厚,并与试验测试数据... 以D1842926航空发动机主轴滚子轴承典型工况为算例,基于拟动力学分析结果,获得滚动体与套圈之间的接触微区运动和受力状态,分别用Hamrock-Dowson(H-D)拟合公式,Wilson-Sheu(W-S)热修正公式和热弹流数值法得到最小膜厚,并与试验测试数据进行了对比,结果表明,H-D最小膜厚误差非常大,W-S热修正最小膜厚比H-D误差要小,但误差仍在40%以上,文中数值结果与试验数据较为一致,误差10%以内;对比不同速度下三种算法的最小膜厚分布,低速时三者较为一致,随着速度的提高,H-D最小膜厚误差越来越大,而W-S最小膜厚在速度增大到一定程度后反而降低;随着径向载荷的增大,润滑膜压力增大,膜厚减小,两端的压力略高于中间;随着转速增大,润滑膜膜厚增大,压力基本没有变化。 展开更多
关键词 航空发动机主轴滚子轴承 拟动力学 热弹流 最小膜厚 载荷 转速
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摆线针轮传动接触热弹流润滑特性 被引量:5
3
作者 孙章栋 朱才朝 +1 位作者 刘怀举 宋超省 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期174-180,共7页
针对摆线针轮行星传动啮合过程中啮合齿面摩擦行为影响系统动态特性、传动效率及接触疲劳特性等问题,基于牛顿流体及指数率、Ree-Eyring模型建立摆线针轮线接触时变热弹流润滑数值分析模型,获得理想安装的摆线针轮副完整啮合周期内摩擦... 针对摆线针轮行星传动啮合过程中啮合齿面摩擦行为影响系统动态特性、传动效率及接触疲劳特性等问题,基于牛顿流体及指数率、Ree-Eyring模型建立摆线针轮线接触时变热弹流润滑数值分析模型,获得理想安装的摆线针轮副完整啮合周期内摩擦力、摩擦因数及摩擦损失功率变动。结果表明,基于牛顿流体及指数率流体模型所得摩擦因数与工程实际不符;基于Ree-Eyring模型纯滚动啮合产生的热效应在重载下对啮合过程中膜厚、摩擦损失功率影响较大,对压力、摩擦因数影响较小。研究非牛顿流体特征参数与摆线针轮传动设计参数对啮合中摩擦因数、摩擦损失功率影响规律表明,流体特征应力增加摩擦因数及损失功率均减小;短幅系数取较大值时大部分啮合区间摩擦因数增加、摩擦损失功率减小。 展开更多
关键词 摆线轮 热弹流润滑 Eyring流体 摩擦损失功率 摩擦因数
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基于热弹流理论的球轴承胶合失效研究
4
作者 敬贤旺 孟凡明 巩加玉 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期167-178,共12页
基于热弹流理论建立了适用于球轴承的胶合分析模型,通过数值计算方法获得了用来表征胶合程度的温度安全系数和膜厚安全系数在计算域中的分布.针对球轴承提出了其考虑乏油润滑影响的胶合失效判定方法,该方法综合考虑温度及膜厚对球轴承... 基于热弹流理论建立了适用于球轴承的胶合分析模型,通过数值计算方法获得了用来表征胶合程度的温度安全系数和膜厚安全系数在计算域中的分布.针对球轴承提出了其考虑乏油润滑影响的胶合失效判定方法,该方法综合考虑温度及膜厚对球轴承胶合失效的影响,不仅可以判断球轴承滚道与滚动体接触副之间是否发生胶合,还可以确定其发生胶合的具体区域及胶合程度.研究了不同入口油膜厚度、径向载荷和内圈转速对球轴承抗胶合承载能力的影响.结果表明:入口油膜厚度降低、径向载荷增大和内圈转速升高会增加球轴承胶合失效风险. 展开更多
关键词 胶合失效 球轴承 热弹流润滑 乏油润滑 高速重载
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应力松弛下滑环组合密封性能研究
5
作者 张毅 钟思鹏 +2 位作者 熊思阳 熊子杰 杨强 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第9期1485-1492,共8页
结合钻井过程中的高温高压工况和橡胶材料的应力松弛特性,利用有限元分析中压力渗透加载方式对旋转组合密封进行双侧加压,分析了流体压力、井下温度对组合密封主密封面的影响。结合有限元分析结果,提取橡胶密封的变形矩阵,并基于热弹流... 结合钻井过程中的高温高压工况和橡胶材料的应力松弛特性,利用有限元分析中压力渗透加载方式对旋转组合密封进行双侧加压,分析了流体压力、井下温度对组合密封主密封面的影响。结合有限元分析结果,提取橡胶密封的变形矩阵,并基于热弹流理论建立了旋转形式的滑环组合密封的数值分析模型。数值求解获得了应力松弛下不同的井下温度、粗糙度时的油膜厚度和油膜压力分布,然后通过密封试验分析了泄漏率、摩擦力矩和转速的关系。结果表明:考虑应力松弛后,介质压力越大接触压力越大,此时不易泄漏,不过摩擦力会有所增加;随着温度的升高,接触应力与介质压力几乎相当,此时泄漏量会有所增加,而温升还会引起黏度的降低,使得黏性摩擦力下降;粗糙度增加,导致油膜厚度增大以及膜压减小,进而引起泄漏增幅较快,而摩擦力略有减小;泄漏率和摩擦力随主轴转速增加。 展开更多
关键词 高温高压 应力松弛 旋转形式的滑环组合密封 摩擦力 热弹流润滑
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热变形求解及其对高速点接触弹流润滑影响研究 被引量:3
6
作者 孟凡明 程志涛 巩加玉 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期680-689,共10页
提出了一种固体表面热变形求解新方法(ITD),由此研究了热变形对高速点接触弹流润滑行为的影响.为此,基于计入流体惯性项的Reynolds方程获得了油膜压力,采用追赶法对润滑剂和接触固体的温度进行了求解,进而研究了不同工况下有无热变形的... 提出了一种固体表面热变形求解新方法(ITD),由此研究了热变形对高速点接触弹流润滑行为的影响.为此,基于计入流体惯性项的Reynolds方程获得了油膜压力,采用追赶法对润滑剂和接触固体的温度进行了求解,进而研究了不同工况下有无热变形的高速点接触非牛顿热弹流润滑性能.采用有限元法和离散累加法对ITD法进行了验证,通过中心膜厚试验验证了考虑热变形的正确性.结果表明:ITD法可准确快速地计算表面热变形;考虑热变形后,油膜厚度降低且向油膜出口倾斜,考虑热变形后的中心膜厚更接近试验结果. 展开更多
关键词 热变形 热弹流润滑 高速点接触 油膜厚度 ITD法
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Approximation Solution for TEHL of Bevel Gears in PSD
7
作者 Yunhui Zhang Zuoxin Li +2 位作者 Shuangshi Feng Yongjiang Ma Lei Tang 《Journal of Applied Mathematics and Physics》 2013年第5期93-97,共5页
To study the lubrication of the contact zone between half-shaft gears and planet gears in the power-split device (PSD), TEHL line contact of bevel gears in PSD is approximately computed based on a theory in which a be... To study the lubrication of the contact zone between half-shaft gears and planet gears in the power-split device (PSD), TEHL line contact of bevel gears in PSD is approximately computed based on a theory in which a bevel gear is equalized to an equivalent spur gear. In the calculation, the housing is taken as the reference system and the influence of the housing’s rotating on the lubrication is ignored. Film pressure, film thickness and temperature rise are analyzed under maximum load condition. This research provides some approximate reference data for the design of lubrication and cooling system of PSD. 展开更多
关键词 HEV PSD EQUIVALENT Bevel GEARS tehl
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滑移状态下无级变速器摩擦副热弹流润滑分析
8
作者 涂宇 王怡 吴志海 《兰州工业学院学报》 2019年第4期61-66,共6页
通过分析滑移状态下摩擦副的受力情况与润滑状态,考虑热效应的影响,建立了摩擦副的热弹流润滑模型;采用数值模拟方法计算了接触区域的油膜压力分布与温度分布,最后探究了滑移率、速比、转矩等工况参数对油膜特性的影响规律.结果表明:随... 通过分析滑移状态下摩擦副的受力情况与润滑状态,考虑热效应的影响,建立了摩擦副的热弹流润滑模型;采用数值模拟方法计算了接触区域的油膜压力分布与温度分布,最后探究了滑移率、速比、转矩等工况参数对油膜特性的影响规律.结果表明:随着滑移率的增加,油膜压力平缓下降,但是油膜温度却大幅度上升;随着速比的增加,油膜温度变化不大,但颈缩处的压力极值迅速增大;随着传递转矩的增加,油膜压力与油膜温度均会增大. 展开更多
关键词 无级变速器 滑移控制 热弹流润滑 油膜特性 润滑性能
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几种常用轴承材料的热弹流润滑性能分析
9
作者 卢宪玖 王优强 +1 位作者 律辉 刘昺丽 《轴承》 北大核心 2014年第7期31-34,41,共5页
基于角接触球轴承几何和数学模型,采用多重网格法、多重网格积分法及逐列扫描法给出4种常用轴承材料(GCr15,9Cr18,Si3N4,ZrO2)点接触热弹性流体动力润滑的完全数值解,对比分析了4种材料的膜厚、接触应力及温度分布。结果表明,Si3N4的二... 基于角接触球轴承几何和数学模型,采用多重网格法、多重网格积分法及逐列扫描法给出4种常用轴承材料(GCr15,9Cr18,Si3N4,ZrO2)点接触热弹性流体动力润滑的完全数值解,对比分析了4种材料的膜厚、接触应力及温度分布。结果表明,Si3N4的二次接触应力峰值较小,整体膜厚值较大,润滑效果最好,但散热较差,相同工况下其产生的热量较多;载荷不大时GCr15具有比其他3种材料更好的润滑性能;当载荷和转速均较大时,Si3N4表现出稳定且良好的润滑性能。 展开更多
关键词 滚动轴承 材料 热弹性流体动力润滑 热效应
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考虑微点蚀的电动汽车减速器斜齿轮热弹流润滑分析
10
作者 宋新涛 吴维 苑士华 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第7期1-9,共9页
以电动汽车减速器斜齿轮为研究对象,分别应用最小弹性势能法和接触线百分比法计算斜齿轮稳态载荷分布。基于移动点热源法,建立考虑齿面微点蚀的斜齿轮瞬态热弹流润滑模型,采用多重网格法对模型数值求解。分析齿面微点蚀、热效应和瞬态... 以电动汽车减速器斜齿轮为研究对象,分别应用最小弹性势能法和接触线百分比法计算斜齿轮稳态载荷分布。基于移动点热源法,建立考虑齿面微点蚀的斜齿轮瞬态热弹流润滑模型,采用多重网格法对模型数值求解。分析齿面微点蚀、热效应和瞬态效应对斜齿轮润滑性能的影响。结果表明:在大重合度情况下,两种方法计算的稳态载荷分布结果接近,反之,两者结果相差较大。热效应使得油膜厚度变小,油膜压力升高,引起齿轮润滑状态恶化。与稳态结果相比,瞬态油膜压力和油膜厚度均减小。微点蚀凹坑直径越大,对承载区破坏越大;凹坑深度越深,油膜压力变化越大。微点蚀引起局部压力陡增,诱发微点蚀扩展为宏观点蚀。 展开更多
关键词 电动汽车 减速器 斜齿轮 载荷分布 热弹流 微点蚀
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高速圆柱滚子轴承的刚度研究 被引量:19
11
作者 黄浩 张鹏顺 温建民 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1245-1247,共3页
在传统拟静力学分析的基础上 ,提出了圆柱滚子轴承刚度的分析模型及计算方法。此模型充分考虑了轴承所受径向载荷和弯矩的作用 ,同时也考虑了滚子在高速下产生的离心作用、打滑及热弹流润滑。结合具体的高速圆柱滚子轴承给出了刚度分析... 在传统拟静力学分析的基础上 ,提出了圆柱滚子轴承刚度的分析模型及计算方法。此模型充分考虑了轴承所受径向载荷和弯矩的作用 ,同时也考虑了滚子在高速下产生的离心作用、打滑及热弹流润滑。结合具体的高速圆柱滚子轴承给出了刚度分析结果及其与实测结果的比较。 展开更多
关键词 圆柱滚子轴承 刚度 拟静力学 热弹流
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温度对内燃机排气凸轮/挺柱润滑的影响研究 被引量:9
12
作者 常秋英 杨沛然 +1 位作者 陈全世 王静 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期362-366,共5页
对内燃机排气凸轮/挺柱摩擦副进行了瞬态热弹性流体润滑仿真和瞬态等温弹性流体动力润滑仿真,并比较了2种仿真的结果.结果表明,尽管2种仿真得到摩擦副的接触压力、润滑油膜厚度以及摩擦系数在凸轮1个旋转周期内的变化趋势非常相近,但其... 对内燃机排气凸轮/挺柱摩擦副进行了瞬态热弹性流体润滑仿真和瞬态等温弹性流体动力润滑仿真,并比较了2种仿真的结果.结果表明,尽管2种仿真得到摩擦副的接触压力、润滑油膜厚度以及摩擦系数在凸轮1个旋转周期内的变化趋势非常相近,但其参数的大小却差别较大,尤其是油膜厚度在2种数学模型下的计算结果相差5倍左右.在对此类摩擦副进行润滑研究时,不能忽略温度因素的影响. 展开更多
关键词 凸轮 热弹性流体动力润滑 温度 内燃机
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基于热弹流润滑的双渐开线齿轮温度场研究 被引量:10
13
作者 尹兆明 江峰 樊智敏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期268-279,共12页
针对现有双渐开线齿轮温度场计算模型不考虑油膜润滑影响的问题,根据双渐开线齿轮啮合特点,提出采用"分段法"建立适合双渐开线齿轮的热弹流润滑模型,综合有限元法和热弹流润滑方法对其本体温度进行研究,并以润滑油膜为热源对... 针对现有双渐开线齿轮温度场计算模型不考虑油膜润滑影响的问题,根据双渐开线齿轮啮合特点,提出采用"分段法"建立适合双渐开线齿轮的热弹流润滑模型,综合有限元法和热弹流润滑方法对其本体温度进行研究,并以润滑油膜为热源对其瞬时温升进行研究,最后分析了齿腰分阶参数对双渐开线齿轮温度场影响以及与普通渐开线齿轮温度场差异.结果表明:双渐开线齿轮本体温度沿齿宽方向呈非对称分布,主动轮最高本体温度偏向齿根啮入端,从动轮偏向齿顶啮出端;啮合齿面间的油膜瞬时温升明显高于两齿轮界面温升,且主动轮界面瞬时温升高于从动轮;齿腰分阶参数变化对双渐开线齿轮温度场影响较小;双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮的本体温度及齿面瞬时温升区别不大. 展开更多
关键词 双渐开线齿轮 热弹流润滑 油膜 有限元 温度场
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TEHL analysis of high-speed and heavy-load roller bearing with quasi-dynamic characteristics 被引量:3
14
作者 Shi Xiujiang Wang Liqin 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期1296-1304,共9页
In this paper, the aero-engine mainshaft roller bearing D1842926 under typical operating conditions is taken as a case study, a new integrated numerical algorithm of quasi-dynamics and thermal elastohydrodynamic lubri... In this paper, the aero-engine mainshaft roller bearing D1842926 under typical operating conditions is taken as a case study, a new integrated numerical algorithm of quasi-dynamics and thermal elastohydrodynamic lubrication(TEHL) is put forward, which can complete the bearing lubricated analysis from global dynamic performance to local TEHL state and break out of the traditional analysis way carried out independently in their own field.The 3-D film thickness distributions with different cases are given through integrated numerical algorithm, meanwhile the minimum film thickness of quasi-dynamic analysis, integrated numerical algorithm and testing are compared, which show that integrated numerical results have good agreements with the testing data, so the algorithm is demonstrated available and can judge the lubrication state more accurately.The parameter effects of operating and structure on pv value, cage sliding rate, TEHL film pressure, thickness and temperature are researched, which will provide an important theoretical basis for the structure design and optimization of aero-engine mainshaft roller bearing. 展开更多
关键词 Aero-engine mainshaft roller bearing ELLIPTICITY LOAD Quasi-dynamics:Radial clearance tehl:Velocity
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轴瓦的力学性能对水润滑塑料轴承润滑性能的影响 被引量:6
15
作者 熊永强 尹忠慰 彭颖红 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期9-11,21,共4页
在线接触热弹流润滑的基础上,对水润滑塑料轴承的热弹流模型进行计算,研究轴瓦的力学性能对水润滑塑料轴承润滑性能的影响,分析不同弹性模量下的压力、膜厚、最高温升曲线和温度分布。结果表明:在载荷等满足要求时,应选择弹性模量小的材... 在线接触热弹流润滑的基础上,对水润滑塑料轴承的热弹流模型进行计算,研究轴瓦的力学性能对水润滑塑料轴承润滑性能的影响,分析不同弹性模量下的压力、膜厚、最高温升曲线和温度分布。结果表明:在载荷等满足要求时,应选择弹性模量小的材料;载荷很大时,应选择弹性模量大的材料;弹性模量很大的材料,材料改性重点是增加自润滑性能和增加热传导系数。 展开更多
关键词 水润滑 热弹流润滑 力学性能 轴承
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内燃机排气凸轮/挺柱机构的瞬态热弹性流体动力润滑研究 被引量:3
16
作者 常秋英 杨沛然 +1 位作者 陈全世 王静 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期1-3,共3页
在对内燃机排气凸轮/挺柱机构进行运动学和动力学分析的基础上,采用多重网格法和多重网格积分技术对该摩擦副进行了热弹性流体动力润滑研究。结果表明:凸轮的一个旋转周期内的不同瞬时摩擦副的润滑状况存在显著的差别,压力、膜厚等相关... 在对内燃机排气凸轮/挺柱机构进行运动学和动力学分析的基础上,采用多重网格法和多重网格积分技术对该摩擦副进行了热弹性流体动力润滑研究。结果表明:凸轮的一个旋转周期内的不同瞬时摩擦副的润滑状况存在显著的差别,压力、膜厚等相关参数都表现出剧烈的变化;最小膜厚和最高接触压力出现在凸轮挑尖处;卷吸速度为零的2个工作点之间是凸轮-挺柱润滑的危险区;摩擦造成的润滑油温升超过40℃。 展开更多
关键词 凸轮 热弹性流体动力润滑 多重网格法 内燃机
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船用发动机重载工况下凸轮-滚轮-滚轮销耦合混合热弹流润滑分析
17
作者 吕步高 孟祥慧 +3 位作者 汤义虎 陈康 尹家宝 谢友柏 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第19期116-131,共16页
凸轮-滚轮-滚轮销是大功率船用发动机燃油喷射装置的核心部件,工作期间承受来自喷油器的瞬时燃油压力,工作条件极为苛刻,极易发生滚轮打滑和磨损失效现象。为了分析该摩擦副的性能,建立了船用发动机重载工况下凸轮-滚轮-滚轮销相互耦合... 凸轮-滚轮-滚轮销是大功率船用发动机燃油喷射装置的核心部件,工作期间承受来自喷油器的瞬时燃油压力,工作条件极为苛刻,极易发生滚轮打滑和磨损失效现象。为了分析该摩擦副的性能,建立了船用发动机重载工况下凸轮-滚轮-滚轮销相互耦合的混合热弹流润滑模型,获得了该摩擦副在一个工作循环(即凸轮旋转一周,360°转角)的摩擦学结果。分析表明,来自喷油器的燃油压力会显著降低凸轮-滚轮-滚轮销摩擦副之间的油膜厚度,同时产生较为严重的微凸体接触,并且凸轮-滚轮-滚轮销之间的耦合效应是造成滚轮打滑的主要原因。凸轮-滚轮从动件单元中的摩擦损失以滚轮-滚轮销副为主,其在工作过程中会产生显著的摩擦温升。基于该模型,还研究了滚轮销修型对减摩和降磨的影响,发现型线改进后可以降低约7.2%的摩擦损失以及12.8%的磨损负载。此外,实验与仿真结果的对比表明模型是有效的并且预测结果也是合理的。 展开更多
关键词 船用发动机 凸轮-滚轮-滚轮销 重载工况 混合热弹流润滑
原文传递
采用热弹流润滑理论数值计算的风电齿轮微点蚀承载能力分析 被引量:4
18
作者 熊永强 孙义忠 张合超 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期126-132,共7页
在线接触热弹流润滑的基础上,对风电主齿轮的热弹流模型进行计算,对比了热弹流润滑和ISO/TR 15144—1计算出的最小油膜厚度及微点蚀安全系数。给出不同啮合点的无量纲压力、膜厚、温度分布图。结果表明:使用热弹流润滑理论直接计算风电... 在线接触热弹流润滑的基础上,对风电主齿轮的热弹流模型进行计算,对比了热弹流润滑和ISO/TR 15144—1计算出的最小油膜厚度及微点蚀安全系数。给出不同啮合点的无量纲压力、膜厚、温度分布图。结果表明:使用热弹流润滑理论直接计算风电齿轮箱微点蚀安全系数是可行的;直接使用热弹流润滑理论计算的油膜厚度小于使用ISO/TR 15144—1计算的油膜厚度;风电主齿轮箱齿面受载分析确定修形量时可以不用考虑热弹流润滑引起的压力分布变化及接触形式变化。 展开更多
关键词 微点蚀 热弹流润滑 油膜 齿轮
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超高转速条件下主轴轴承内部油膜阻尼研究 被引量:3
19
作者 陈萍 李松生 +1 位作者 刘思胜 周鹏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期65-68,共4页
在受力分析的基础上,利用弹性流体动力学润滑理论和多种网格法,计算超高转速条件下主轴轴承内部球滚动体与内、外滚道之间的润滑油膜厚度,以及轴承内部的润滑油膜阻尼。结果表明,超高转速条件下,转速增加,轴承内部弹流润滑油膜阻尼减小... 在受力分析的基础上,利用弹性流体动力学润滑理论和多种网格法,计算超高转速条件下主轴轴承内部球滚动体与内、外滚道之间的润滑油膜厚度,以及轴承内部的润滑油膜阻尼。结果表明,超高转速条件下,转速增加,轴承内部弹流润滑油膜阻尼减小,这不利于减小转子系统的动态响应;径向预载荷增加,轴承内部弹流润滑油膜阻尼增加,有利于减小转子系统的动态响应。超高转速条件下,运行速度和径向预载荷对轴承内部润滑油膜阻尼的影响较大,在研究超高速电主轴轴承-转子系统动力学和动态响应时,应充分考虑油膜阻尼的影响。 展开更多
关键词 油膜阻尼 超高转速主轴轴承 弹流润滑 油膜厚度
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船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副混合热弹流润滑分析
20
作者 吕步高 孟祥慧 王成恩 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期9-19,共11页
凸轮-滚轮副是大功率船用发动机配气机构的关键摩擦副,除受到弹簧力和自身的惯性力之外,还受到来自喷油器的极高燃油压力,工作条件极为苛刻。为了分析该摩擦副的性能,建立船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副的混合热弹流润滑模型,计算燃... 凸轮-滚轮副是大功率船用发动机配气机构的关键摩擦副,除受到弹簧力和自身的惯性力之外,还受到来自喷油器的极高燃油压力,工作条件极为苛刻。为了分析该摩擦副的性能,建立船用发动机重载工况下凸轮-滚轮副的混合热弹流润滑模型,计算燃油压力作用下的摩擦副油膜润滑、摩擦温升和磨损性能。结果表明:喷油器的燃油压力会显著降低凸轮-滚轮摩擦副之间的油膜厚度,同时产生较为严重的微凸体接触;随着环境温度的提高,凸轮-滚轮副的油膜厚度以及油膜温升会有所下降,而微凸体接触压力、摩擦力以及摩擦功率均会显著增加;滚轮打滑会造成凸轮-滚轮摩擦副的油膜厚度下降,同时导致油膜温升以及微凸体接触压力增大和并且致使表面磨损显著加剧。 展开更多
关键词 船用发动机 凸轮-滚轮副 重载工况 混合热弹流润滑
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