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柔性钢梁大跨顶推关键技术研究 被引量:8
1
作者 马重刚 谢小飞 雷夏林 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第7期110-113,共4页
武汉江汉六桥主桥为钢混组合梁的自锚式悬索桥,钢梁为双边主梁,采用顶推法施工,最大顶推跨径为90m。施工中结合钢梁结构形式与顶推设备特点,优化临时措施及增设背撑结构以减小最大顶推跨径时导梁前端挠度,调整各临时支点高程保证梁段拼... 武汉江汉六桥主桥为钢混组合梁的自锚式悬索桥,钢梁为双边主梁,采用顶推法施工,最大顶推跨径为90m。施工中结合钢梁结构形式与顶推设备特点,优化临时措施及增设背撑结构以减小最大顶推跨径时导梁前端挠度,调整各临时支点高程保证梁段拼装线型和导梁无措施上墩。工程结果表明,各项指标精度均满足设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢梁 顶推技术 背撑结构 模拟分析
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下承式钢桁梁托顶推施工受力分析
2
作者 童孝红 董宇 +2 位作者 王栋 王立峰 寿凌超 《建设科技》 2024年第19期108-111,共4页
本文依托龙游站新建天桥的钢桁梁项目,采用数值模拟方法对天桥顶推施工过程中的结构响应进行了模拟分析,其结果如下:在不同施工阶段,钢桁梁的应力分布呈现出显著的动态变化,尤其在悬臂区域和直腹杆区域;钢桁梁最大挠度主要出现在屋面横... 本文依托龙游站新建天桥的钢桁梁项目,采用数值模拟方法对天桥顶推施工过程中的结构响应进行了模拟分析,其结果如下:在不同施工阶段,钢桁梁的应力分布呈现出显著的动态变化,尤其在悬臂区域和直腹杆区域;钢桁梁最大挠度主要出现在屋面横梁处;顶推过程中反力值与悬臂距离呈现正相关性;该设计方案满足抗倾覆和局部稳定的规范要求,以期研究成果对相似工程有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 钢桁梁 位移 应力 支反力
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特大钢管拱桥支架搭设施工
3
作者 柳立安 《北方交通》 2012年第2期73-77,共5页
以滨海区2×138m钢管混凝土下承式系杆拱桥为例,详细介绍了其支架搭设流程及方法,可为类似工程提供参考。
关键词 支架搭设 钢管拱桥 钢梁支架 拱肋支架
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万州长江大桥临时支墩设计
4
作者 王蓉玲 黄向东 《物流工程与管理》 2009年第10期126-127,136,共3页
临时支墩是桥梁施工中的辅助结构,应用于桥梁的预制安装过程,桥梁架设完毕,临时支墩必需拆除,文中主要从受力和拆除等方面去介绍临时支墩在万州长江大桥中的应用。
关键词 临时支墩 钢梁架设 拆除 支架
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组合钢梁及简易支架放顶煤实践与分析
5
作者 张彦成 《煤炭技术》 CAS 2006年第9期62-63,共2页
介绍了“π”型组合钢梁和悬移支架简易放顶煤在潘东公司的应用,对这两种回采工艺在复杂地质条件下的优缺点进行了对比分析。
关键词 组合钢梁 悬移支架 回采工艺
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上海长江大桥组合结构连续梁技术特点 被引量:3
6
作者 卢永成 《上海公路》 2011年第3期26-28,53,共4页
组合结构桥梁可以充分发挥钢与混凝土两种材料的优点、弥补各自缺点,使结构设计、施工、维修更趋合理并具有全寿命经济性,未来必将成为中国桥梁建设重要组成部分。就此着重介绍上海长江大桥非通航孔主跨105m钢-混凝土组合结构连续梁设... 组合结构桥梁可以充分发挥钢与混凝土两种材料的优点、弥补各自缺点,使结构设计、施工、维修更趋合理并具有全寿命经济性,未来必将成为中国桥梁建设重要组成部分。就此着重介绍上海长江大桥非通航孔主跨105m钢-混凝土组合结构连续梁设计与施工技术特点。 展开更多
关键词 组合结构 钢结构 混凝土结构 钢梁预弯 支点升降法
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斜拉型钢梁支承模板体系的工程实践
7
作者 李光玲 《广西城镇建设》 2014年第1期119-123,共5页
通过工程实例,介绍斜拉型钢梁支承模板体系的施工方法,与落地式钢管满堂架的高支模方法比较,能有效降低经济成本和节约工期,特别适合高层建筑屋面大挑檐结构的混凝土工程施工。
关键词 斜拉型钢梁 模板支撑体系 屋面大挑檐
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平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计 被引量:32
8
作者 康晋 段雪炜 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期1-6,共6页
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼... 平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨海桥梁 公路铁路两用桥 钢桁梁 支承体系 结构形式 桥面系 全焊节段 桥梁设计
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大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥结构地震响应特征研究 被引量:22
9
作者 阮怀圣 屈爱平 +2 位作者 何友娣 苗润池 李龙安 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期32-38,共7页
大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥是一种技术复杂的特殊桥梁,为系统地把握该类型桥梁结构在地震作用下的动力响应规律,总结该类桥梁的总体结构特征,统计分析5座公铁两用大桥的结构动力特性值,利用有限元数值仿真方法分析不同结构抗震约束体... 大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥是一种技术复杂的特殊桥梁,为系统地把握该类型桥梁结构在地震作用下的动力响应规律,总结该类桥梁的总体结构特征,统计分析5座公铁两用大桥的结构动力特性值,利用有限元数值仿真方法分析不同结构抗震约束体系的地震响应特点,统计粘滞阻尼器的减震效果并解释效果差异的原因。研究表明:大跨度公铁两用斜拉桥的竖向刚度与公路斜拉桥相比有明显差异,前者的竖弯基频比后者平均高20%左右;在多种结构抗震约束体系中,具有耗能显著特点的液体粘滞阻尼器体系是一种较为理想的结构抗震支承体系;采用粘滞阻尼器后,6座大桥桥塔的弯矩减震率呈现20%左右与60%以上两种不同表现结果,该现象主要与地震动输入的长周期成分取值有关;由于剪力比弯矩的阶次低,导致桥塔剪力比弯矩的减震效果低;粘滞阻尼器对梁端位移的减震效果显著,可达到60%-80%。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 动力行为 动力特性 抗震支承体系 阻尼器 减震效果
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悬索桥扁平钢箱梁顶推施工受力分析 被引量:16
10
作者 张欣禹 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期37-41,共5页
某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩顶推施工。为了确保钢箱梁在顶推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对顶推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形... 某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩顶推施工。为了确保钢箱梁在顶推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对顶推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形式、滑道支承形式和横向偏位等对钢箱梁受力影响较大。根据计算结果提出了钢箱梁顶推施工过程线形控制、临时墩反力控制及局部应力施工控制等参数以及相应控制措施。实际顶推施工结果表明钢箱梁受力及线形控制较好。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 顶推施工 钢导梁 临时墩 支反力 有限元法
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临猗黄河大桥组合梁负弯矩区力学性能优化措施研究 被引量:14
11
作者 王彬 刘来君 季建东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期85-91,共7页
山西临猗黄河大桥主桥采用(112+14×128)m+(14×128+120)m连续钢箱组合梁桥,采用钢箱梁顶推到位后安装桥面板的方案施工。由于主桥联长、跨度大,为改善组合梁负弯矩区力学性能,采用MIDAS Civil 2019软件建立主桥第一联上部结构... 山西临猗黄河大桥主桥采用(112+14×128)m+(14×128+120)m连续钢箱组合梁桥,采用钢箱梁顶推到位后安装桥面板的方案施工。由于主桥联长、跨度大,为改善组合梁负弯矩区力学性能,采用MIDAS Civil 2019软件建立主桥第一联上部结构有限元模型,分别研究桥面板分批安装、支点混凝土双结合(钢箱梁上、下翼缘均结合混凝土)构造、支点升降、支点张拉体外束4种优化措施对连续组合梁负弯矩区受力性能的影响。结果表明:增大桥面板分批安装次数能明显增大跨中区域桥面板压应力;采用支点混凝土双结合构造能够降低支点负弯矩区钢箱梁下翼缘应力;采用两端到中间的顺序进行支点升降能够提高支点负弯矩区桥面板压应力储备;支点张拉体外束对负弯矩区优化效果随着混凝土收缩徐变逐渐降低。基于研究结论,该桥主桥设计采用桥面板分批安装、支点混凝土双结合构造、支点升降3种措施对负弯矩区进行优化,不采用支点张拉体外束措施。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢箱组合梁 负弯矩区 桥面板分批安装 混凝土双结合构造 支点升降 张拉体外束 力学性能
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公安长江公铁两用特大桥非通航孔钢桁梁架设技术 被引量:12
12
作者 季强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期112-116,共5页
公安长江公铁两用特大桥非通航孔(6~10号墩)采用4×94.5m连续钢桁梁结构,连续钢桁梁采用双片主桁结构,主桁中心距14.0m、桁高13.0m、节间距13.5m,共28个节间,主桁弦杆采用焊接整体节点,上、下弦杆在节点外采用高强度螺栓拼接。通过... 公安长江公铁两用特大桥非通航孔(6~10号墩)采用4×94.5m连续钢桁梁结构,连续钢桁梁采用双片主桁结构,主桁中心距14.0m、桁高13.0m、节间距13.5m,共28个节间,主桁弦杆采用焊接整体节点,上、下弦杆在节点外采用高强度螺栓拼接。通过对钢桁梁架设方法研究,并结合工程特点及现场情况,该桥非通航孔钢桁梁采用WD70型全回转架梁吊机散拼法安装,在10号墩后方(公安侧)设置架梁拼装支架,自10号墩向6号墩方向逐节间、逐孔架设钢桁梁。其中,9号至10号墩间钢桁梁采用膺架法拼装;8号至9号墩间钢桁梁采用半悬臂拼装架设法拼装;6~8号墩间钢桁梁采用全悬臂拼装法拼装。该桥钢桁梁于2015年9月1日完成,架设过程质量安全可控,架设后钢桁梁线形良好,满足设计要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁梁 整体节点 膺架法 悬臂拼装法 临时支架 桥梁施工
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桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计 被引量:11
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作者 李金峰 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期17-21,共5页
武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86000kN,球铰两端重量相差30000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短... 武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86000kN,球铰两端重量相差30000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体。制作1∶5实体试验模型并进行模型试验。试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性。 展开更多
关键词 箱梁桥 钢箱梁 转体施工 极不对称 辅助支撑 齿轮驱动 模型试验
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钢桁梁跨繁忙四线铁路拖拉式顶推施工技术 被引量:10
14
作者 刘运泽 《铁道建筑技术》 2020年第3期78-80,117,共4页
针对新建京雄城际铁路1-64 m钢桁梁跨繁忙京沪既有铁路存在施工安全风险大、临时支墩设置受限及天窗时间要求严格等难点,通过施工现场调查、方案论证验算选择拖拉式顶推施工。实施中采用在铁路限界外增设临时支墩、预留拖拉试验段、增... 针对新建京雄城际铁路1-64 m钢桁梁跨繁忙京沪既有铁路存在施工安全风险大、临时支墩设置受限及天窗时间要求严格等难点,通过施工现场调查、方案论证验算选择拖拉式顶推施工。实施中采用在铁路限界外增设临时支墩、预留拖拉试验段、增加前导梁及后端配重等措施保证顶推安全,并在导梁前端墩顶设置反力支架及连续千斤顶实现钢桁梁纵向连续移动。顶推作业针对跨越铁路天窗点要求,对每个天窗点内作业内容及工况进行划分,通过各类措施优化实现安全快速跨越繁忙营运线路,可为类似工程施工提供参考。 展开更多
关键词 钢桁梁 跨四线铁路 拖拉式顶推 反力支架
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钢箱梁桥牵引滑梁设计与施工关键技术 被引量:9
15
作者 包龙生 孟玲剑 +1 位作者 李伟 赵宁 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第2期259-266,共8页
目的提出沈阳新南站高架桥在既有地下结构上牵引滑梁设计与施工关键技术方案,以推广此类新施工工艺在复杂地理环境中的应用.方法通过实地考察与理论计算,提出牵引滑梁设计与施工关键技术方案.即支架采用四腿格构式支架形式,横向采用一... 目的提出沈阳新南站高架桥在既有地下结构上牵引滑梁设计与施工关键技术方案,以推广此类新施工工艺在复杂地理环境中的应用.方法通过实地考察与理论计算,提出牵引滑梁设计与施工关键技术方案.即支架采用四腿格构式支架形式,横向采用一排贝雷桁架滑道,纵向采用4排贝雷桁架滑道,以供钢箱梁段横、纵向滑移至设计位置焊接拼装.结果支架结构在加载过程中,滑道竖向最大变形为9.6 mm,结构变形满足要求;结构应力均小于所使用钢材的容许应力,应力满足要求;屈曲分析的失稳特征值均大于4.0,稳定性满足要求.结论该施工工艺为施工提出安全保障,提高了经济效益,并为类似工程提供施工参考. 展开更多
关键词 钢箱梁 支架滑道 牵引滑梁 地下结构 屈曲分析
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高速公路枢纽互通钢箱梁临时支架设计及研究 被引量:9
16
作者 王英森 《铁道建筑技术》 2019年第1期45-49,共5页
钢管临时支架是土木工程施工过程中经常运用的一种支撑结构,特别是在大型钢箱梁桥吊装施工过程中,需要有临时支架支撑各个分块,然后焊接成整体来完成最后的施工过程。重庆潼(南)荣(昌)高速公路开元枢纽互通钢箱梁共分六次跨越既有成渝... 钢管临时支架是土木工程施工过程中经常运用的一种支撑结构,特别是在大型钢箱梁桥吊装施工过程中,需要有临时支架支撑各个分块,然后焊接成整体来完成最后的施工过程。重庆潼(南)荣(昌)高速公路开元枢纽互通钢箱梁共分六次跨越既有成渝高速公路,受既有高速公路行车不能中断的影响,高密度的钢箱梁跨越高速公路施工安全风险大、工期紧、成本高。为了最大限度地减少对既有成渝高速公路行车干扰的影响,达到快速、安全施工的目的,确保整个钢箱梁吊装过程的施工安全,本文通过对现场地形调查分析,结合以往钢箱梁临时支架的设计经验,设计了一种整体临时钢管井式支架,并采用MIDAS建立了其空间有限元模型。参照现行的桥梁设计规范,确定相关计算参数、工况和计算荷载,对支架整体结构的强度、刚度和稳定性进行计算分析,在此基础上研究总结形成了一套钢箱梁临时支架快速搭设及拆除的施工技术,以为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 枢纽互通 钢箱梁 临时支架 吊装 结构检算
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柳州双拥大桥关键结构设计 被引量:7
17
作者 林智敏 蒋劲松 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期1-5,共5页
柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结... 柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结构。钢塔与承台采用拉压式钢混连接结构,桥塔上横梁采用格栅结构满足主缆竖向力传递需要。两岸锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,使用散索套分散主缆,有效减小了锚碇埋置深度。锚碇基坑开挖采用了帷幕止水、设置连续板墙加支护桩等措施。通过分区域对锚碇基底进行处理,解决了锚碇基底承载力不足的问题。 展开更多
关键词 悬索桥 单索面 钢箱梁 钢桥塔 抗扭刚度 单支点 钢混连接 锚碇 散索套 桥梁设计
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上跨既有高速公路钢箱梁吊装施工技术 被引量:7
18
作者 胡亚军 刘爽 +1 位作者 王海波 唐海洋 《建筑技术》 2020年第10期1178-1181,共4页
三清高速公路(曲靖段)昌隆铺互通立交桥主线上跨沪昆高速公路,结构复杂,其钢梁吊装施工中采用理论计算+MidasCivil有限元数值模拟,对临时支架、吊装设备进行验算,并结合现场监测,证明了施工方案的可行性,保证了吊装安全。
关键词 钢箱梁 临时支架 吊装 数值模拟
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岁晏桥钢箱梁拼装支架设计与施工技术应用研究 被引量:1
19
作者 夏晓东 《工程技术研究》 2024年第2期127-129,共3页
岁晏桥是横跨南运河的一项桥梁工程,也是城市发展战略的重要组成部分,桥梁建设选择钢箱梁结构,在提高工程安全性和稳定性的同时,施工期间的拼装支架设计和技术应用成为质量控制重点内容。文章对岁晏桥进行全面介绍,重点论述了其钢箱梁... 岁晏桥是横跨南运河的一项桥梁工程,也是城市发展战略的重要组成部分,桥梁建设选择钢箱梁结构,在提高工程安全性和稳定性的同时,施工期间的拼装支架设计和技术应用成为质量控制重点内容。文章对岁晏桥进行全面介绍,重点论述了其钢箱梁施工中的拼装支架设计和技术应用要点,列举了相关注意事项,旨在为施工企业和作业人员提供参考,通过标准化的设计和规范化的技术应用,铸造精品桥梁工程。 展开更多
关键词 钢箱梁 支架设计 钢管桩
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跨城市快速路钢箱梁整体式吊装施工方法研究 被引量:1
20
作者 李松林 《工程建设与设计》 2024年第2期92-95,共4页
以武汉全力二路高架匝道桥上跨顺接既有东风大道快速路为背景,介绍了整体式吊装中跨60m曲线钢箱梁的关键施工技术。该桥原设计为分段顶推方案,考虑底部桥梁交通流量大、施工环境复杂、安全风险高,通过方案经济对比和施工优化,同时设置... 以武汉全力二路高架匝道桥上跨顺接既有东风大道快速路为背景,介绍了整体式吊装中跨60m曲线钢箱梁的关键施工技术。该桥原设计为分段顶推方案,考虑底部桥梁交通流量大、施工环境复杂、安全风险高,通过方案经济对比和施工优化,同时设置临时墩加固现有高架桥,实现曲线桥整体性吊装,减少了对快速路交通的影响。 展开更多
关键词 钢箱梁 整体吊装 临时支架
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