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轻型乘用车在中国的怠速起停循环外油耗测试评价 被引量：9
1
作者 钱国刚 李菁元 陆红雨 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期171-178,共8页
对3款典型怠速起停轻型乘用车,试验并分析了其实际节油潜力和排放。在实验室和实际道路上,在多种测试循环下,测量了功能ON与功能OFF的油耗。结果显示:在两种代表中国城市道路行驶状况循环下,各车节油表现显著,均优于新欧洲驾驶循环(NEDC... 对3款典型怠速起停轻型乘用车,试验并分析了其实际节油潜力和排放。在实验室和实际道路上,在多种测试循环下,测量了功能ON与功能OFF的油耗。结果显示:在两种代表中国城市道路行驶状况循环下,各车节油表现显著,均优于新欧洲驾驶循环(NEDC)的结果。在中国几个城市道路上开展的车辆油耗对比实证试验节油表现,也优于NEDC循环下的结果。比较多个循环下怠速起停功能ON与OFF,ON排放结果与OFF排放结果大致相当。借鉴美国循环外测试评价方法和欧盟Ecoinnovation测试评价方法,并结合中国的交通、气温特点来构划的中国怠速起停循环外奖励测试方法,可以测出中国实际道路上额外节油潜力。 展开更多
关键词 轻型汽车 怠速起停 油耗 循环外 排放 道路测试
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高效空调及怠速起停的循环外油耗测试评价 被引量：8
2
作者 钱国刚 赵伟 《制冷与空调》 2015年第5期68-73 78,78,共7页
油耗测试的传统规程对高效空调及怠速起停系统等循环外技术的节油能力有所低估。以实验室转鼓加尾气分析仪测试系统测量轻型乘用车(LDV)的油耗,选用适当的具有代表性的行驶状况循环及环境条件组合,可以评价高效空调、怠速起停等循环外... 油耗测试的传统规程对高效空调及怠速起停系统等循环外技术的节油能力有所低估。以实验室转鼓加尾气分析仪测试系统测量轻型乘用车(LDV)的油耗,选用适当的具有代表性的行驶状况循环及环境条件组合,可以评价高效空调、怠速起停等循环外技术油耗,与相应的基准作对比即可得出油耗奖励值。测试结果表明空调开启与关闭之间的油耗差别通常20%左右,怠速起停车辆在代表中国城市道路行驶状况循环下的节油表现显著优于NEDC循环的节油结果。通过借鉴国际上的循环外测试评价方法和欧盟Ecoinnovation测试评价方法,结合中国的交通、气温特点,是编制我国四阶段油耗标准循环外技术油耗奖励测试方法的有益手段。 展开更多
关键词 高效空调 怠速起停 循环外技术 油耗 奖励
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重型柴油机排气电加热NO_(x)排放控制技术研究
3
作者 谢昱卓 刘庚非 +1 位作者 邬斌扬 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期289-298,共10页
为解决重型柴油机在冷起动工况下的NO_(x)排放恶化问题,基于重型柴油机冷起动试验平台,自主设计了排气电加热系统,并研究了不同电加热功率对后处理后的NO_(x)排放和每度电可处理的NO_(x)排放的影响.结果表明:随着电加热功率从2 kW升高至... 为解决重型柴油机在冷起动工况下的NO_(x)排放恶化问题,基于重型柴油机冷起动试验平台,自主设计了排气电加热系统,并研究了不同电加热功率对后处理后的NO_(x)排放和每度电可处理的NO_(x)排放的影响.结果表明:随着电加热功率从2 kW升高至8 kW,NO_(x)排放逐渐降低,每度电可处理的NO_(x)排放逐渐升高;电加热功率固定为8 kW时,NO_(x)排放达到最低(140.3 mg/(kW·h)),相比原机减少了51.55%;电加热功率固定为2 kW时,每度电可处理的NO_(x)排放最多为1 900.8 mg.基于此,通过仿真进行排气电加热器控制策略的开发,控制策略引入NO_(x)转化效率和燃油消耗量作为判据,每度电可处理的NO_(x)排放增加了19.27%.此时,仅消耗0.21 kW·h电能,即可将后处理后的NO_(x)排放从274.76 mg/(kW·h)降低至231.42 mg/(kW·h). 展开更多
关键词 重型柴油机 排气电加热系统 NO_(x)排放 冷起动 NO_(x)转化效率 燃油消耗量
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实际环境下柴油轿车冷起动的排放特性 被引量：5
4
作者 谭丕强 赵坚勇 +1 位作者 胡志远 楼狄明 《汽车工程学报》 2011年第3期192-197,共6页
研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比。结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高。这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全... 研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比。结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高。这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而氧化催化转换器(DOC)在较低温度下工作性能欠佳,使有害气体排放的转化率降低。在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NOx排放量高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,废气再循环系统(EGR)降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量。 展开更多
关键词 柴油轿车 冷起动 排放 油耗
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利息征税对启动消费的效用 被引量：4
5
作者 胡学锋 《中南财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2000年第3期67-71,共5页
不完善的社会保障制度使居民收入预期不景气 ,导致利息征税的收入效应呈大于替代效应趋势。居民储蓄存款增幅回落的根本原因不在于减息 ,而在于居民收入水平的增幅回落。为充分发挥利息征税的替代效应 ,启动消费 ,应健全新的社会保险制... 不完善的社会保障制度使居民收入预期不景气 ,导致利息征税的收入效应呈大于替代效应趋势。居民储蓄存款增幅回落的根本原因不在于减息 ,而在于居民收入水平的增幅回落。为充分发挥利息征税的替代效应 ,启动消费 ,应健全新的社会保险制度 ,提高居民收入 ,实行赤字预算 ,加强居民消费意向调查 ,以政府投资带动民间投资 ,消除消费升级障碍 ,制约利息征税的收入效应。 展开更多
关键词 利息征税 启动消费 收入效应 替代效应
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3.5 Mt·a^(-1)两段全循环汽煤柴加氢裂化装置开工及运行优化
6
作者 高攀 《当代化工》 CAS 2023年第5期1137-1141,1169,共6页
浙江石油化工有限公司3.5 Mt·a^(-1)柴油加氢裂化装置(含0.9 Mt·a^(-1)轻烃回收),采用进口两段全转化加氢裂化技术,选用进口加氢精制和加氢裂化催化剂,最大量生产重石脑油作为连续重整装置进料。该装置开工后一直维持100%负... 浙江石油化工有限公司3.5 Mt·a^(-1)柴油加氢裂化装置(含0.9 Mt·a^(-1)轻烃回收),采用进口两段全转化加氢裂化技术,选用进口加氢精制和加氢裂化催化剂,最大量生产重石脑油作为连续重整装置进料。该装置开工后一直维持100%负荷稳定运行,标定综合能耗1725 MJ·t^(-1),较设计值低436.26 MJ·t^(-1);受冷氢阀开度大等运行瓶颈影响,转化率最大控制96.32%,低于设计3.21个百分点;重石脑油收率65.41%,不及预期。为增产PX,同时解决汽油和煤油出厂困难,该装置掺炼催化重汽油、直馏煤油及重芳烃等原料,同时停止加工浆态床重石脑油。在加工催化重汽油、直馏煤油和柴油原料的工况下,通过灵活调整操作参数,装置总转化率达到98.8%以上,化学氢耗3.39%(质量分数),重石脑油收率达到68.10%,芳构化指数增加1.74个百分点;相比设计工况掺炼浆态床重石脑油进料占比4.23%,原料优化后,装置实际重石脑油收率增加6.92个百分点,达到了全厂增产重石脑油的目标,满足PX达产的要求。 展开更多
关键词 两段全循环 汽煤柴加氢裂化 浆态床柴油 重石脑油 开工 优化 能耗
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柴油轿车冷起动颗粒排放特性的试验研究 被引量：2
7
作者 楼狄明 姜耀 +1 位作者 谭丕强 胡志远 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期439-443,共5页
使用排气颗粒数量与粒径分析仪对一辆帕萨特柴油轿车进行了冷起动和热起动对比试验,研究其起动过程的颗粒排放特性。结果表明,柴油轿车冷起动颗粒排放数量浓度与热起动相比显著增加,其中,聚集态颗粒数量浓度增加明显,而核模态颗粒数量... 使用排气颗粒数量与粒径分析仪对一辆帕萨特柴油轿车进行了冷起动和热起动对比试验,研究其起动过程的颗粒排放特性。结果表明,柴油轿车冷起动颗粒排放数量浓度与热起动相比显著增加,其中,聚集态颗粒数量浓度增加明显,而核模态颗粒数量浓度差别不大;冷起动排放颗粒表面积浓度、体积浓度和质量浓度显著高于热起动;冷起动过程燃油消耗量也比热起动成倍增加。因此,冷起动不但造成颗粒排放恶化,且严重影响柴油轿车的燃油经济性。 展开更多
关键词 柴油轿车 冷起动 颗粒排放 油耗
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长庆石化1.2Mt/a加氢裂化装置运行与标定 被引量：3
8
作者 张继昌 王军霞 +2 位作者 刘黎明 尹向昆 邵海峰 《中外能源》 CAS 2011年第5期98-102,共5页
长庆石化1.2Mt/a加氢裂化装置选用壳牌标准催化剂公司的DN-3551/Z-503/Z-3723/Z-673组合催化剂,开工时利用DMDS干法硫化后未进行液氨钝化,一次开车成功,装置运行平稳,能够满足生产需求。但有些指标未达到设计要求,如氢耗较高、轻质产品... 长庆石化1.2Mt/a加氢裂化装置选用壳牌标准催化剂公司的DN-3551/Z-503/Z-3723/Z-673组合催化剂,开工时利用DMDS干法硫化后未进行液氨钝化,一次开车成功,装置运行平稳,能够满足生产需求。但有些指标未达到设计要求,如氢耗较高、轻质产品占比较大等。标定期间,氢油比为959∶1(体积比),氢分压为10.25MPa,加氢精制反应器和裂化反应器的平均反应温度分别为390.6℃和398.9℃。标定结果显示,加氢精制反应器前后脱硫率为98.1%,脱氮率为97.6%;反应单程转化率为57.38%;轻质油收率为91.78%,尾油收率为7.52%。经核算,得出化学氢耗为2.16%(占原料油质量百分数);反应热为168.46MJ/t原料;装置单位能耗为31.158kg标油/t原料。装置运行主要存在两个瓶颈问题:一是原料为高干点且硫低氮高的单一减压蜡油馏分,反应系统循环气中硫化氢含量不足而氨含量高,存在需要补硫的问题;二是系统压力设计低,而且原料性质较差,造成催化剂选型困难和操作苛刻度较高。 展开更多
关键词 加氢裂化 标定 催化剂 硫化 开工 能耗
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三金潭污水处理厂卵形消化池的启动 被引量：2
9
作者 朱昱 杨文中 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期94-98,共5页
详细介绍了武汉市三金潭污水处理厂卵形消化池的启动过程,针对我国南方城市污水处理厂污泥的特点,进行了调试期能耗计算及初期投泥量的控制计算,指出调试启动过程需制定严谨的工作计划并合理使用资源才能达到节能降耗的目的。
关键词 卵形消化池 启动 能耗 有机物投配负荷
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4.0 Mt/a蜡油加氢裂化装置开工标定 被引量：2
10
作者 郭振刚 《炼油技术与工程》 CAS 2021年第5期12-16,共5页
浙江石油化工有限公司4.0 Mt/a的蜡油加氢裂化装置(含C 5正异构分离单元),采用UOP Unicracking TM加氢裂化技术,装填加氢精制催化剂HYT-6219-1.3T,HYT-6219-1.3Q与加氢裂化催化剂HC-185LT,是国内目前规模最大的单段串联一次通过工艺流... 浙江石油化工有限公司4.0 Mt/a的蜡油加氢裂化装置(含C 5正异构分离单元),采用UOP Unicracking TM加氢裂化技术,装填加氢精制催化剂HYT-6219-1.3T,HYT-6219-1.3Q与加氢裂化催化剂HC-185LT,是国内目前规模最大的单段串联一次通过工艺流程装置。装置开工后一直维持95%以上负荷稳定运行,重石脑油收率27.67%,芳烃潜含量58.3%,分馏增产3号喷气燃料收率达到23.74%。催化剂在低反应温度下活性和选择性较好,单程转化率83.35%,C+5收率达到94.42%,综合能耗1652.41 MJ/t,产品分布合理,质量达到设计要求。 展开更多
关键词 蜡油加氢裂化装置 重石脑油 开工 标定 能耗
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某360 MW燃煤机组脱硝系统脱硝效率低诊断 被引量：1
11
作者 廉珂 田平 贺改 《电力科技与环保》 2020年第4期27-30,共4页
某360 MW燃煤机组启机后,脱硝装置氨耗量不断增加,直至喷氨阀门全开,NO x排放浓度接近50 mg/m 3,存在超标风险。经过诊断发现启机过程中,在脱硝装置入口烟温不足的情况下,脱硝系统提前约5 h投运;且启机之后脱硝装置入口烟温长期偏低,造... 某360 MW燃煤机组启机后,脱硝装置氨耗量不断增加,直至喷氨阀门全开,NO x排放浓度接近50 mg/m 3,存在超标风险。经过诊断发现启机过程中,在脱硝装置入口烟温不足的情况下,脱硝系统提前约5 h投运;且启机之后脱硝装置入口烟温长期偏低,造成硫酸氢铵在催化剂床层中生成及沉积量增大,堵塞催化剂微孔,导致催化剂活性下降较快。通过分析原因,制定了升高脱硝装置入口烟温的方案,调整后脱硝效率升高,且氨耗量明显下降。该研究为同类问题的解决提供了参考。 展开更多
关键词 启机 烟温 脱硝效率 氨耗量 硫酸氢铵
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9F联合循环调峰机组热态启动优化 被引量：1
12
作者 方健 《电力系统装备》 2020年第13期105-106,共2页
文章介绍了现阶段燃气机组的发电形势及面临的困难,提出了改善现状的主要途径,简要概括了9F联合循环机组热态启动流程,分析了影响机组热态启动速度的主要因素,并从运行操作和设计等方面提出了优化措施,从而达到缩短机组启动时间、降低... 文章介绍了现阶段燃气机组的发电形势及面临的困难,提出了改善现状的主要途径,简要概括了9F联合循环机组热态启动流程,分析了影响机组热态启动速度的主要因素,并从运行操作和设计等方面提出了优化措施,从而达到缩短机组启动时间、降低启动耗气量的目的. 展开更多
关键词 联合循环 热态启动 气耗 优化措施
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超临界600MW等级机组起停能耗估算
13
作者 徐福英 江浩 +6 位作者 李杨 周元祥 谢天 黄嘉驷 王浩 常东锋 李欣 《热力发电》 CAS 北大核心 2013年第7期12-17,共6页
通过对超临界600MW等级机组起停状态的调研与分析,得出600MW等级机组在冷态、温态、热态、极热态起动耗时分别为350、155、60、50min以上。以某台东锅-哈汽配置的超临界600 MW机组75%出力系数为基准,给出了机组起动消耗100t煤、100t汽、... 通过对超临界600MW等级机组起停状态的调研与分析,得出600MW等级机组在冷态、温态、热态、极热态起动耗时分别为350、155、60、50min以上。以某台东锅-哈汽配置的超临界600 MW机组75%出力系数为基准,给出了机组起动消耗100t煤、100t汽、10t油折算成对全月和全年发电煤耗的影响量,并通过该单位影响量对机组各起、停状态下的能耗进行了分析估算。结果表明:该机组冷态、温态、热态单次起、停的能耗量按75%出力系数折算到对全月时发电煤耗的影响分别为3.30、1.4～1.9、1.10g/(kW.h),其厂用电率分别为0.08%、0.06%、0.014%;折算到全年时分别为0.28、0.12～0.16、0.09g/(kW.h),其厂用电率分别为0.007%、0.005%、0.001 2%。 展开更多
关键词 超临界 600 MW机组 起停状态 发电煤耗 厂用电率
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浅谈软起动的节能运行方式
14
作者 蔡芳 《玻璃》 2007年第5期26-27,共2页
着重介绍了软起动控制电动机的节能运行方式,分析了电动机的节能运行原理。
关键词 软起动 铁耗 铜耗
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轻型国五柴油车排放油耗数据研究分析
15
作者 关娇 《现代制造技术与装备》 2018年第6期37-40,共4页
分别选取不同年代版型的4款同一型号的轻型柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),根据不同排放后处理配置进行排放油耗数据研究分析。选取2012年美规版柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),采用柴... 分别选取不同年代版型的4款同一型号的轻型柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),根据不同排放后处理配置进行排放油耗数据研究分析。选取2012年美规版柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),采用柴油排放分析系统MEXA-7000HLE进行试验,柴油排放分析系统又分为STD和LE两个通道,对排放油耗数据研究分析。 展开更多
关键词 排气污染物 常温 冷起动 排气污染物排放试验 油耗
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300MW直吹式燃煤火电机组启停过程节能的探讨
16
作者 张超 《贵州电力技术》 2012年第5期70-71,57,共3页
随着我国火力发电机组装机容量的不断加大，装机数量的不断增多，电网峰谷差的进一步加剧，调峰幅值越来越大，以及设备缺陷的逐步暴露，机组启停次数越来越多。机组的各类耗油量也将随之大幅上升。为应对日益短缺的石油资源和不断上升... 随着我国火力发电机组装机容量的不断加大，装机数量的不断增多，电网峰谷差的进一步加剧，调峰幅值越来越大，以及设备缺陷的逐步暴露，机组启停次数越来越多。机组的各类耗油量也将随之大幅上升。为应对日益短缺的石油资源和不断上升的油价，火电机组在启停过程中必须降低燃油消耗，以减轻国家的能源压力，改善企业效益。 展开更多
关键词 启动 安全 节能 油耗 效益
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应用高分子比冰晶石启动电解槽的实践
17
作者 李登峰 《有色冶金节能》 2008年第2期14-16,20,共4页
在300kA电解槽焙烧启动过程中,使用高分子比冰晶石替代普通冰晶石,可以有效提高电解槽的启动质量,改善电解槽的运行状况,为优化电解槽的技术指标和延长电解槽寿命奠定良好基础;同时还可以降低启动过程中原材料的消耗和成本,减少废气的... 在300kA电解槽焙烧启动过程中,使用高分子比冰晶石替代普通冰晶石,可以有效提高电解槽的启动质量,改善电解槽的运行状况,为优化电解槽的技术指标和延长电解槽寿命奠定良好基础;同时还可以降低启动过程中原材料的消耗和成本,减少废气的排放量。 展开更多
关键词 电解槽 启动 物料消耗 废气排放 高分子比冰晶石
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起动机增强型起停系统的整车油耗分析
18
作者 刘毅 贺子龙 +2 位作者 王天禹 郜昊强 袁磊 《汽车实用技术》 2016年第8期81-82,101,共3页
文章简单介绍了应用起动机增强技术的起停控制策略,运用Cruise软件搭建了起停的分析模型,并以某款乘用车为例,分析了NEDC测试循环下起停的节油效果。
关键词 起停 燃油经济性 NEDC 节油效果
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关于300MW燃煤机组启动方式优化的探讨
19
作者 赵虎 《贵州电力技术》 2015年第4期54-56,共3页
随着贵州电网火电装机容量的不断加大,300 MW机组在指标、能耗水平方面竞争优势较弱,我们的运行管理必须走上精细化、科学化的轨道,挖掘潜能,提升与大机组的不对称竞争能力。优化机组的安全、经济启动方式,将大幅降低机组燃油消耗,缩短... 随着贵州电网火电装机容量的不断加大,300 MW机组在指标、能耗水平方面竞争优势较弱,我们的运行管理必须走上精细化、科学化的轨道,挖掘潜能,提升与大机组的不对称竞争能力。优化机组的安全、经济启动方式,将大幅降低机组燃油消耗,缩短启动时间,减少四管泄漏机率,创造良好的经济性。 展开更多
关键词 启动 安全 经济 燃油消耗 精细化
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柴油机起动过程缸内窜机油现象的可视化研究
20
作者 李晓伦 李向荣 +2 位作者 陈彦林 赵伟华 刘福水 《车用发动机》 北大核心 2017年第6期19-24,共6页
在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法,分析了缸内窜机油现象发生的原因,研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响,研究了起动着火运行时缸内... 在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法,分析了缸内窜机油现象发生的原因,研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响,研究了起动着火运行时缸内的窜机油现象以及炭烟排放特性。研究表明:柴油机高转速起动倒拖工况下,在压缩上止点前后以及排气上止点后均有机油窜入缸内;当转速升高时,窜入缸内的机油量增加;当缸内压力升高时,窜入缸内的机油量减少;在起动着火过程中,运行初期缸内出现窜机油现象,随着发动机运行时间增加,窜机油现象消失,炭烟减少。 展开更多
关键词 柴油机 起动 倒拖工况 机油消耗 可视化
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